FR2884765A1 - Lateral opening device for motor vehicle, has longitudinal upper rail integrated in roof bar extending parallel at longitudinal axis of vehicle, truck rollers, and sliding door displaceable between open and closed positions - Google Patents

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Abstract

The device has a front or a rear sliding door (10) mounted sliding at a lateral wall (2) of a body of a vehicle (1). The door is displaceable between an open position and a closed position by a guiding and maintaining unit, where the unit has a longitudinal lower rail (11), a longitudinal upper rail (17) and an intermediate rail (16) engaged with truck rollers. The rail (17) is integrated in a roof bar (18) extending parallel at a longitudinal axis of the vehicle.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'ouverture latérale d'unThe present invention relates to a device for lateral opening of a
véhicule automobile.motor vehicle.
L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins un tel dispositif d'ouverture latérale.  The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one such lateral opening device.
On connaît des dispositifs d'ouverture latérale qui comprennent au moins une porte montée coulissante à une paroi latérale de la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de moyens de maintien et de guidage, entre une position ouverte et une position fermée par rapport à cette carrosserie. Les moyens de maintien et de guidage comprennent des chariots à galets portés par la porte et associés chacun à un rail. Les rails sont positionnés respectivement dans le seuil de porte, sur la carrosserie derrière la porte au niveau de la ceinture de caisse, ainsi que dans le haut de l'entrée de porte. Pour un fonctionnement optimal lors du coulissement de la porte entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture, les rails doivent être relativement droits et relativement parallèles. Une rotule montée sur le point d'attache au niveau de chaque chariot permet de tolérer des légers écarts de galbe.  Lateral opening devices are known which comprise at least one door slidably mounted to a side wall of the vehicle body by means of holding and guiding means, between an open position and a closed position relative to this body. . The holding and guiding means comprise roller carriages carried by the door and each associated with a rail. The rails are positioned respectively in the door sill, on the bodywork behind the door at the waistline, as well as at the top of the doorway. For optimal operation when sliding the door between its closed position and its open position, the rails must be relatively straight and relatively parallel. A ball joint mounted on the attachment point at each carriage allows to tolerate slight differences in the curve.
Mais, le principal inconvénient de ce genre de dispositif réside dans le fait que le panneau de porte doit être presque plat et présenter une découpe rectangulaire du fait de la configuration et de la disposition des moyens de maintien et de guidage.  But, the main disadvantage of this kind of device lies in the fact that the door panel must be almost flat and have a rectangular cut due to the configuration and the arrangement of the holding and guiding means.
La forme plane et rectangulaire du panneau de porte n'est pas gênante dans le cas de véhicules ayant une forme généralement cubique, comme par exemple les monospaces, qui présentent une vitre de custode relativement longue permettant de placer la porte en position ouverte sur la paroi latérale du véhicule.  The flat and rectangular shape of the door panel is not a problem in the case of vehicles having a generally cubic shape, such as minivans, which have a relatively long quarter window to place the door in the open position on the wall side of the vehicle.
Par contre, dans le cas de véhicules ayant une vitre de custode beaucoup plus petite, la transition entre la porte et la paroi latérale arrière du véhicule est difficile à gérer au niveau du style surtout en partie supérieure de ce véhicule.  On the other hand, in the case of vehicles having a much smaller quarter window, the transition between the door and the rear side wall of the vehicle is difficult to manage at the style level, especially in the upper part of this vehicle.
Pour palier à ce type d'inconvénient, on connaît un dispositif d'ouverture latérale formé par une porte coulissante dont les moyens de maintien et de guidage comprennent un rail supérieur monté sur la carrosserie du véhicule au niveau de la ceinture de caisse, un rail inférieur solidaire du plancher du véhicule et un rail intermédiaire porté par le panneau de porte et situé dans le premier tiers inférieur de ce panneau de porte.  To overcome this type of disadvantage, there is known a lateral opening device formed by a sliding door whose holding and guiding means comprise an upper rail mounted on the body of the vehicle at the waist belt, a rail lower integral with the floor of the vehicle and an intermediate rail carried by the door panel and located in the lower first third of the door panel.
Cette solution permet de s'affranchir de toutes les contraintes de style en partie supérieure de la porte et de bien galber cette porte.  This solution eliminates all the constraints of style in the upper part of the door and well curve this door.
Mais cette solution présente un inconvénient qui réside dans la réduction importante du triangle de stabilité de la porte défini par les points de liaison de la porte avec les rails ce qui affecte sa rigidité. Dans ce cas, la motorisation de la porte pour la déplacer entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture est obligatoire ce qui augmente de manière importante son coût.  But this solution has a disadvantage that lies in the significant reduction of the stability triangle of the door defined by the connection points of the door with the rails which affects its rigidity. In this case, the motorization of the door to move it between its closed position and its open position is mandatory which significantly increases its cost.
L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un dispositif d'ouverture latérale d'un véhicule automobile qui permet d'avoir à la fois un triangle de stabilité idéal de la porte et de permettre un galbe important de cette porte en partie supérieure.  The object of the invention is to avoid these drawbacks by proposing a device for lateral opening of a motor vehicle which makes it possible to have at the same time a triangle of ideal stability of the door and to allow an important curve of this door in the top part.
L'invention a donc pour objet un dispositif d'ouverture latérale d'un véhicule automobile, comportant au moins une porte avant ou arrière montée coulissante à une paroi latérale de la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de moyens de maintien et de guidage entre une position ouverte et une position fermée par rapport à ladite carrosserie du véhicule, lesdits moyens de maintien et de guidage comprenant des chariots à galets portés par la porte et associés chacun à un rail, respectivement inférieur, intermédiaire et supérieur, caractérisé en ce que le rail supérieur est intégré dans une barre de toit s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule.  The invention therefore relates to a device for lateral opening of a motor vehicle, comprising at least one front or rear door slidably mounted to a side wall of the vehicle body by means of holding and guiding means between an open position and a closed position relative to said body of the vehicle, said holding and guiding means comprising roller carriages carried by the door and each associated with a rail, respectively lower, intermediate and upper, characterized in that the upper rail is integrated in a roof bar extending substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le rail supérieur comporte une partie longitudinale et une partie avant courbée vers la partie centrale du véhicule à l'extrémité de laquelle sont positionnés les galets du chariot dudit rail supérieur en position de fermeture de la porte, - le bord supérieur de la porte comporte un cache en saillie de protection du chariot à galets du rail supérieur.  According to other characteristics of the invention: the upper rail comprises a longitudinal part and a front part curved towards the central part of the vehicle at the end of which are positioned the rollers of the carriage of said upper rail in the closed position of the door, - the upper edge of the door has a protruding protective cover of the roller carriage of the upper rail.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un tel dispositif d'ouverture latérale.  The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one such lateral opening device.
Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en élévation d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif d'ouverture latérale, conforme à l'invention, en position de fermeture, la Fig. 2 est une vue schématique de côté du véhicule de la Fig. 1 avec le dispositif d'ouverture latérale en position d'ouverture, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective éclatée de la porte coulissante et des moyens de maintien et de guidage de cette porte coulissante, et - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe transversale et à plus grande échelle d'un moyen de maintien et de guidage de la porte coulissante.  The features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic elevational view of a motor vehicle equipped with a lateral opening device, according to the invention, in the closed position, FIG. 2 is a schematic side view of the vehicle of FIG. 1 with the lateral opening device in the open position, FIG. 3 is a schematic perspective exploded view of the sliding door and means for holding and guiding said sliding door, and FIG. 4 is a schematic cross-sectional view on a larger scale of a means for holding and guiding the sliding door.
Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1 et qui comporte un dispositif d'ouverture latérale comprenant au moins une porte 10 montée coulissante à une paroi latérale 2 de la carrosserie du véhicule automobile 1.  In FIG. 1 schematically shows a motor vehicle designated by the general reference 1 and which comprises a lateral opening device comprising at least one door 10 slidably mounted to a side wall 2 of the body of the motor vehicle 1.
La porte coulissante 10 est destinée à obturer une ouverture latérale 3 de passage, par exemple des passagers du véhicule, et délimitée par une partie d'encadrement dans la carrosserie du véhicule de façon à recevoir la porte coulissante 10 qui s'y encastre de façon étanche.  The sliding door 10 is intended to close a lateral passage opening 3, for example passengers of the vehicle, and delimited by a frame portion in the vehicle bodywork so as to receive the sliding door 10 which fits into it waterproof.
Ainsi, la porte coulissante 10 est déplaçable entre une position de fermeture représentée à la Fig. 1 et une position d'ouverture représentée à la Fig. 2 par des moyens de maintien et de guidage.  Thus, the sliding door 10 is movable between a closed position shown in FIG. 1 and an open position shown in FIG. 2 by holding and guiding means.
Ainsi que montré sur les Figs. 1 à 3, les moyens de maintien et de guidage comprennent un rail inférieur longitudinal 11 fixé sur le plancher du véhicule au niveau du seuil de l'ouverture 3 et qui coopère avec un chariot à galets 12 (Fig. 3). De manière classique, le chariot 12 se compose d'un support 13 portant des galets de guidage 14 placés dans le rail inférieur 11. Le support 13 est relié à la porte 10 par une biellette 15.  As shown in Figs. 1 to 3, the holding and guiding means comprise a longitudinal lower rail 11 fixed on the floor of the vehicle at the threshold of the opening 3 and which cooperates with a roller carriage 12 (Figure 3). In a conventional manner, the carriage 12 consists of a support 13 carrying guide rollers 14 placed in the lower rail 11. The support 13 is connected to the door 10 by a link 15.
Les moyens de guidage comprennent aussi un rail intermédiaire 16 fixé sur la paroi latérale 2 du véhicule, en arrière de l'ouverture 3 et audessous de la vitre de custode. Ce rail intermédiaire 16 coopère avec un chariot à galets 12 identique au chariot à galets 12 du rail inférieur 11. Ce chariot 12 comporte un support 13 portant des galets 14 engagés dans le rail intermédiaire 16 et une biellette 15 reliant le support 12 à la porte 10.  The guide means also comprise an intermediate rail 16 fixed on the side wall 2 of the vehicle, behind the opening 3 and below the quarter window. This intermediate rail 16 cooperates with a roller carriage 12 identical to the roller carriage 12 of the lower rail 11. This carriage 12 comprises a support 13 carrying rollers 14 engaged in the intermediate rail 16 and a link 15 connecting the support 12 to the door 10.
Ainsi que montré à la Fig. 3, les rails, respectivement inférieur 11 et intermédiaire 16, comprennent une partie longitudinale, respectivement 11 a et 16a, et une partie avant, respectivement 11 b et 16b, courbée vers la partie centrale du véhicule pour permettre à la porte 10 de se positionner dans l'ouverture 3 au moment de sa fermeture et à cette porte 10 de se dégager de cette ouverture 3 lors de son déplacement vers sa position d'ouverture.  As shown in FIG. 3, the rails, respectively lower 11 and intermediate 16, comprise a longitudinal portion, respectively 11a and 16a, and a front portion, respectively 11b and 16b, curved toward the central portion of the vehicle to allow the door 10 to position themselves in the opening 3 at the time of its closure and this door 10 to disengage from this opening 3 when moving to its open position.
Les moyens de maintien et de guidage de la porte 10 comprennent également un rail supérieur longitudinal 17 qui est intégré dans une barre de toit 18 s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule 1, ainsi que montré à la Fig. 3. Le rail supérieur 17 comporte une ouverture 21 dirigée vers le pavillon du véhicule automobile 1. Le rail supérieur 17 coopère également avec un chariot à galets 12 formé par un support 13 portant des galets 14 placés dans le rail 17. Le support 13 est relié à la porte 10 par une biellette 15.  The means for holding and guiding the door 10 also comprise a longitudinal upper rail 17 which is integrated in a roof bar 18 extending substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle 1, as shown in FIG. 3. The upper rail 17 has an opening 21 directed towards the roof of the motor vehicle 1. The upper rail 17 also cooperates with a roller carriage 12 formed by a support 13 carrying rollers 14 placed in the rail 17. The support 13 is connected to the door 10 by a link 15.
De manière analogue aux rails 11 et 16, le rail supérieur 17 comporte une partie longitudinale 17a et une partie avant 17b courbée vers la partie centrale du véhicule à l'extrémité de laquelle sont positionnés les galets 14 du chariot 12 de ce rail supérieur 17 en position de fermeture de la porte 10. La forme courbée de la partie avant 17b du rail supérieur 17 permet à la porte 10 de venir se plaquer dans l'ouverture 3 dans sa position de fermeture et de se dégager de cette ouverture 3 lors de son coulissement entre la position de fermeture et la position d'ouverture.  Like the rails 11 and 16, the upper rail 17 has a longitudinal portion 17a and a front portion 17b curved toward the central portion of the vehicle at the end of which are positioned the rollers 14 of the carriage 12 of the upper rail 17. closing position of the door 10. The curved shape of the front portion 17b of the upper rail 17 allows the door 10 to be pressed into the opening 3 in its closed position and to disengage from this opening 3 during its sliding between the closed position and the open position.
La barre de toit 18 est pourvue, à sa partie inférieure et au niveau du rail supérieur 17, d'un passage, non représenté, permettant le coulissement du chariot 12 de ce rail supérieur 17.  The roof bar 18 is provided, at its lower part and at the level of the upper rail 17, with a passage, not shown, for sliding the carriage 12 of this upper rail 17.
Le bord supérieur de la porte 10 comporte un cache 20 en saillie, de protection du chariot à galets 12 du rail supérieur 17. De préférence, ce cache 20 relie le chariot 12 du rail supérieur 17 à la porte coulissante 10. Dans la position de fermeture de cette porte 10, le cache 20 est confondu avec un pied, non représenté, supportant la barre de toit 18.  The upper edge of the door 10 comprises a cover 20 protruding from the roller carriage 12 of the upper rail 17. Preferably, this cover 20 connects the carriage 12 of the upper rail 17 to the sliding door 10. In the position of closing this door 10, the cover 20 is merged with a foot, not shown, supporting the roof bar 18.
Dans le cas où le véhicule automobile 1 est équipé, de chaque côté d'une porte coulissante 10 et de deux barres de toit 18, les parties avant 17b recourbées des rails supérieurs 17 des deux barres de toit 18 peuvent être reliées entre elles par une barre de toit transversale, non représentée.  In the case where the motor vehicle 1 is equipped, on each side of a sliding door 10 and two roof bars 18, the front portions 17b curved of the upper rails 17 of the two roof bars 18 may be interconnected by a transverse roof bar, not shown.
Les points d'attache des chariots 12 sur la porte 10, respectivement en partie basse avant, en partie intermédiaire arrière et en partie haute avant déterminent un triangle de stabilité A, B et C (Figs. 1 et 2) qui est grand et constant dans les positions de fermeture et d'ouverture de ladite porte 10 ce qui garantit une bonne stabilité de cette porte.  The attachment points of the carriages 12 on the door 10, respectively in the lower part of the front, in the intermediate rear part and in the upper front part, determine a stability triangle A, B and C (Figs 1 and 2) which is large and constant. in the closing and opening positions of said door 10 which ensures good stability of this door.
L'implantation du rail supérieur dans une barre de toit offre la possibilité d'avoir des portes coulissantes fortement galbées en partie supérieure.  The installation of the top rail in a roof bar offers the possibility of having highly curved sliding doors at the top.
L'ouverture de la porte 10 par coulissement des chariots 12 dans les rails 11, 16 et 17 est similaire aux portes existantes. Ce déplacement peut être manuel ou motorisé.  The opening of the door 10 by sliding the carriages 12 in the rails 11, 16 and 17 is similar to the existing doors. This movement can be manual or motorized.
Le dispositif d'ouverture latérale selon l'invention qui s'applique aussi bien aux portes avant et aux portes arrière, permet de réaliser des portes coulissantes robustes avec des mécanismes simples et connus et n'entraînant aucun surcoût par rapport aux solutions existantes. Il offre en plus, une meilleure habitabilité transversale au niveau des têtes des passagers du fait de la suppression du rail de guidage dans le haut de l'entrée de la porte.  The lateral opening device according to the invention, which applies to both the front and rear doors, makes it possible to produce robust sliding doors with simple and known mechanisms and without incurring any additional cost compared to existing solutions. It also offers a better transverse habitability at the level of the heads of the passengers because of the removal of the guide rail at the top of the entrance of the door.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'ouverture latérale d'un véhicule automobile comportant au moins une porte avant ou arrière (10) montée coulissante à une paroi latérale (2) de la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de moyens (11, 12, 16, 17) de maintien et de guidage entre une position ouverte et une position fermée par rapport à la carrosserie du véhicule, lesdits moyens de maintien et de guidage comprenant des chariots (12) à galets portés par la porte (10) et associés chacun à un rail, respectivement inférieur (11), intermédiaire (16) et supérieur (17), caractérisé en ce que le rail supérieur (17) est intégré dans une barre de toit (18) s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule.  A device for lateral opening of a motor vehicle having at least one front or rear door (10) slidably mounted to a side wall (2) of the vehicle body by means (11, 12, 16, 17) for holding and guiding between an open position and a closed position relative to the vehicle body, said holding and guiding means comprising carriages (12) with rollers carried by the door (10) and each associated with a rail, respectively lower (11), intermediate (16) and upper (17), characterized in that the upper rail (17) is integrated in a roof bar (18) extending substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle .
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rail supérieur (17) comporte une partie longitudinale (17a) et une partie avant (17b) courbée vers la partie centrale du véhicule à l'extrémité de laquelle sont positionnés les galets (14) du chariot (12) dudit rail supérieur (17) en position de fermeture de la porte (10).  2. Device according to claim 1, characterized in that the upper rail (17) has a longitudinal portion (17a) and a front portion (17b) curved toward the central portion of the vehicle at the end of which are positioned the rollers ( 14) of the carriage (12) of said upper rail (17) in the closed position of the door (10).
3. Dispositif selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le bord supérieur de la porte (10) comporte un cache (20) en saillie, de protection du chariot (12) à galets du rail supérieur (17).  3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the upper edge of the door (10) comprises a cover (20) projecting from the protection of the carriage (12) with rollers of the upper rail (17).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, comportant, de chaque côté de la carrosserie du véhicule, une porte (10) montée coulissante à une paroi latérale (2) de ladite carrosserie, caractérisé en ce que les parties avant (17b) courbées vers la partie centrale du véhicule des deux rails supérieurs (17) sont reliées entre elles par une barre de toit transversale.  4. Device according to any one of claims 1 to 3, comprising, on each side of the vehicle body, a door (10) slidably mounted to a side wall (2) of said body, characterized in that the front parts. (17b) curved towards the central part of the vehicle of the two upper rails (17) are interconnected by a transverse roof bar.
5. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif d'ouverture latérale selon l'une quelconque des revendications 1 à 4.  5. Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one lateral opening device according to any one of claims 1 to 4.
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