FR2584371A1 - Dispositif a friction servant a amortir les oscillations d'un moteur hors-bord - Google Patents
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Abstract
CE MOTEUR COMPORTE UN ENSEMBLE DE MONTAGE 12 POUVANT ETRE FIXE AU TABLEAU 4 D'UN BATEAU ET COMPRENANT DES MOYENS INCLUANT UN PERCAGE 24 DEFINISSANT UN AXE DE DIRECTION, UNE UNITE DE PROPULSION 28 MUNIE D'UNE HELICE 36, UNE TETE D'ENTRAINEMENT MECANIQUE 32 ENTRAINANT L'HELICE ET UN ARBRE 38 DE LA BARRE DE DIRECTION, LOGE DANS LE PERCAGE DE MANIERE A PERMETTRE UN MOUVEMENT DE PIVOTEMENT DE L'UNITE 28 PAR RAPPORT A L'ENSEMBLE DE MONTAGE 12 ET AU TABLEAU 14, ET DES MOYENS DE FRICTION 45 MONTES SUR L'ENSEMBLE 12 ET FROTTANT CONTRE L'ARBRE 38 POUR AMORTIR LES OSCILLATIONS DE CE DERNIER PAR RAPPORT A L'ENSEMBLE DE MONTAGE 12. L'INVENTION PERMET D'EVITER LES OSCILLATIONS DE L'UNITE DE PROPULSION PAR RAPPORT A L'AXE DE DIRECTION.
Description
La présente invention concerne des moyens per-
mettant de monter un moteur hors-bord sur le tableau d'un bateau de manière à permettre un mouvement de direction par rotation de l'unité de propulsion du moteur hors-bord par rapport au tableau, et plus particulièrement de tels moyens
utilisés en liaison avec des systèmes de direction à com-
mande mécanique.
Certains systèmes de direction à commande méca -
nique de moteurs hors-bords peuvent entraîner une oscilla-
tion de l'unité de propulsion du moteur hors-bord autour
de l'axe de direction en réponse au démarrage du moteur hors-
bord. L'oscillation peut se poursuivre sauf si une charge
réalisant un amortissement est placée sur l'unité de pro-
pulsion afin d'arrêter l'oscillation.
Il est connu d'utiliser des moyens de friction
afin d'empêcher la rotation d'une unité de propulsion à mo-
teur hors-bord autour de son axe de direction. On se réfé-
rera par exemple aux brevets US n 2 549 481 et 2 549 486 attribués à Kiekhaefer et délivrés tous les deux en date
du 17 Avril 1951.
On se référera également aux brevets US suivants: Cerne 2 240 091 du 19 Avril 1984 Hammond 2 816 455 du 17 Décembre 1957 Hahn 3 666 056 du 30 Mai 1972 Mortensen 3 891 014 du 25 Juin 1974 Huang 3 966 023 du 29 Juin 1976
Black 4 016 962 du 12 Avril 1977.
La présente invention concerne un moteur hors-
bord, comprenant en combinaison un ensemble de mron-
tage apte à être fixé à demeure au tableau d'un bateau et
comprenant des moyens incluant un perçage cylindrique défi-
nissant un axe de direction, une unité de propulsion com-
prenant une hélice montée rotative, une tête d'entraînement
mécanique raccordée selon une liaison motrice à ladite hé-
lice, et un arbre de la barre de direction, logé de manière
à pouvoir pivoter dans ledit perçage présent dans ledit en-
semble de montage de manière à permettre un mouvement de rotation de ladite unité de propulsion par rapport audit
ensemble de montage et au tableau, autour dudit axe de di-
rection, et des moyens de friction monté sur ledit ensemble de montage et contactantavec frottement, ledit arbre de la
barre de direction afin d'amortir l'oscillation dudit ar-
bre de la barre de direction autour dudit axe de direction
par rapport audit ensemble de montage.
Dans une forme de réalisation, les moyens de fric-
tion comprennent un patin de friction contactant ledit ar-
bre de la barre de direction, et des moyens élastiques sollicitant ledit patin de friction de manière qu'il
soit en contact avec ledit arbre.
Dans une forme de réalisation, les moyens de fric-
tion peuvent être retirés de l'ensemble de montage.
Dans une forme de réalisation, le perçage est d'une manière générale vertical, ledit ensemble de montage
comporte un perçage cylindrique d'une manière générale ho-
rizontal, comportant une première extrémité communiquant avec ledit perçage vertical, et une seconde extrémitéopposée et lesdits moyens de friction comprennent un bouchon fixé
de façon amovible dans ladite seconde extrémité dudit per-
çage horizontal, un patin de friction logé de façon amovi-
ble de manière à pouvoir glisser dans ladite première ex-
trémité dudit perçage horizontal et engageant par frot-
tement ledit arbre de la barre de direction, et un ressort disposé entre ledit bouchon et ledit patin de friction et sollicitant ledit patin de friction en engagement avec
l'arbre de la barre de direction.
Dans une forme de réalisation, l'ensemble de mon-
tage comprend une console de tableau apte à être fixée a demeure au tableau, et une console pivotante contenant le perçage vertical et cui est raccordée de façon à pouvoir pivoter à ladite console de tableau de manière que ladite console
pivotante puisse pivoter par rapport à la console de ta-
bleau autour d'un axe de pivotement qui est d'une manière
générale horizontal, et lesdits moyens de friction sont mon-
tés sur ladite console pivotante.
L'invention fournit également un moteur hors- bord comprenant en combinaison une console de tableau
apte à être fixée à demeure au tableau d'un bateau, une con-
sole pivotante raccordée de façon à pouvoir pivoter à la console de tableau de manière à permettre un mouvement de rotation de ladite console pivotante par rapport à ladite console de tableau autour d'un axe de pivotement qui est
d'une manière générale horizontal, que ladite console pivo-
tante comporte un perçage cylindrique qui est d'une maniè-
re générale vertical et un perçage cylindrique qui est d'une
manière générale horizontal et comporte une première extré-
mité communiquant avec ledit perçage vertical, et une se-
conde extrémité opposée, l'unité de propulsion comprenant
une hélice montée rotative, et une tête d'entraînement mé-
canique raccordée selon une liaison motrice à ladite hélice, et un arbre de la barre de direction, monté d'une manière générale vertical,est logé de manière à pouvoir tourner dans ledit perçage de manière à faire pivoter ladite unité de
propulsion par rapport à ladite console pivotante et au ta-
bleau autour d'un axe de direction qui est d'une manière générale vertical, un bouchon fixé de façon amovible dans ladite seconde extrémité dudit perçage horizontal, un patin
de friction logé dans ladite première extrémité dudit per-
çage horizontal et contactant par frottement ledit arbre de la barre de direction, et un ressort disposé entre ledit bouchon et ledit patin de friction et sollicitant ce patin de friction pour qu'il soit en contact avec ledit arbre de la barre de direction afin d'amortir des oscillations dudit arbre par rapport à ladite console pivotante autour dudit
axe de direction.
L'invention fournit également un moteur hors-bord
comprenant en combinaison un ensemble de montage ap-
te à être fixé à demeure au tableau d'un bateau et compor-
tant des moyens comprenant un perçage cylindrique définis-
sant un axe de direction, une unité de propulsion compre-
nant un ensemble d'entraînement mécanique incluant une tête
d'entraînement comprenant une hélice montée rotative et en-
traînée par ladite tête d'entraînement mécanique et un axe-
pivot compotant des extrémités supérieure et inférieure rac-
cordées audit ensemble d'entraînement mécanique et une par-
tie centrale s'étendant à travers ledit perçage cylindrique de manière à permettre un mouvement de rotation de ladite unité de propulsion par rapport audit ensemble de montage et au tableau autour dudit axe de direction, et des moyens
de friction montés sur ledit ensemble de montage et contac-
tant avecfrottement ladite partie centrale dudit axe-pivot
de manière à amortir les oscillations dudit axe-pivot au-
tour dudit axe de direction par rapport audit ensemble de montage.
Une caractéristique principale de l'invention con-
siste à prévoir un moteur hors-bord comprenant, notamment, des moyens de friction montés sur l'ensemble de montage et
contactant avec frottement l'arbre de la barre de direc-
tion ou l'axe-pivot de manière à amortir l'oscillation de
l'arbre de la barre de direction autour de l'axe de direc-
tion par rapport à l'ensemble de montage. Par conséquent
l'invention fournit un moyen simple d'empêcher l'oscilla-
tion de l'unité de propulsion autour de l'axe de direction.
D'autres caractéristiques et avantages de la pré-
sente invention ressortiront de la description donnée ci-
après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une vue en élévation latérale,
en coupe transversale partielle, d'un moteur hors-bord con-
forme à l'invention; - la figure 2 est une vue encoupe transversale prise suivant la ligne 2-2 sur la figure 1; et - la figure 3 est une vue prise suivant la ligne 3-3 sur la figure 2 et représentée partiellement en coupe transversale. Avant d'expliquer de façon détaillée une forme de réalisation de la présente invention, on comprendra que l'invention n'est pas limitée, dans son application, aux détails de construction et aux agencements des composants
indiqués dans la description qui va suivre ou illustrés sur
les dessins annexes. L'invention peut revêtir d'autres for-
mes de réalisation et être réalisée ou mise en oeuvre de
différentes manières. De même on comprendra que la phraséo-
logie et la terminologie utilisées ici pour la description
ne doivent pas être considérées d'une manière limitative.
On va décrire ci-après une forme de réalisation
préférée de l'invention.
Un moteur hors-bord 10 conforme a l'invention est représenté sur les dessins. Comme cela est mieux visible
sur la figure 1, le moteur hors-bord 10 comporte un ensem-
ble de montage 12 fixé à demeure sur le tableau 14 d'un ba-
teau 16. Dans la forme de réalisation préférée, l'ensemble de montage 12 comporte une console de tableau 18 fixée à
demeure au tableau 14, et une console pivotante 20 raccor-
dée, de façon à pouvoir tourner, à la console de tableau 18 de manière à permettre un mouvement de rotation de la console rotative 20 par rapport à la console de tableau 18,
autour d'un axe de pivotement 22 qui est d'une manière géné-
rale horizontal. La console pivotante 20 comprend (voir les figures 2 et 3) des moyens incluant un perçage cylindrique 24 qui est d'une manière générale vertical et définit un axe de direction 26. On comprendra que dans d'autres formes de réalisation de l'invention, le perçage cylindrique 24
définissant l'axe de direction 26 n'a pas besoin d'être ver-
tical.
Le moteur hors-bord 10 comporte en outre une uni-
té de propulsion 28 comprenant un ensemble d'entraînement mécanique 30 comprenant une tête d'entraînement mécanique 32 et un carter 34 de l'arbre d'entraînement incluant une
hélice 36 montée rotative et entraînée par la tête d'entral-
nement mécanique 32. L'unité de propulsion 28 comporte en outre un axepivot ou un arbre 38 de la barre de direction,
comportant des extrémités supérieure et inférieure raccor-
dées à l'ensemble d'entraînement mécanique 30, et une par-
tie centrale s'étendant à travers ou logée dans le perçage
cylindrique 24 ménagé dans la console pivotante 20 de ma-
nière à permettre un mouvement de rotation de l'unité de propulsion 28 par rapport à la console pivotante 20 et au
tableau 14, autour de l'axe de direction 26.
Le moteur hors-bord 10 comporte en outre un sys-
tème de direction assistée 40 monté entre la console pivotante 20 et l'unité de propulsion 28 de manière
à provoquer le mouvement de direction en rotation de l'uni-
té de propulsion 28 par rapport à la console pivotante 20
autour de l'axe de direction 26. Bien que l'on puisse uti-
liser n'importe quel dispositif approprié de direction assistée, dans la forme de -réalisation préférée,
l'unité de propulsion 28 comporte en outre une barre de di-
rection 42 fixée à demeure à l'arbre 38 de la barre de di-
rection, au voisinage de son extrémité supérieure, et le système de direction assistée 40 comporte un
couple de dispositifs hydrauliques 44 montés entre les ex-
trémités opposées de la barre de direction 42 et de la con-
sole pivotante 20. Un exemple d'un tel système de direc -
tion assistée est décrit dans la demande de brevet
US N 614 815 attribué à Ferguson en date du 29 Mai 1984.
Le moteur hors-bord 10 comporte en outre des mo-
yens de friction 45 montés sur l'ensemble de montage 12 et contactant par frottement l'arbre de la barre de direction
ou l'axe-pivot 38 de manière à amortir l'oscillation de l'ar-
bre 38 de la barre de direction autour de l'axe de direc-
tion 26 par rapport à l'ensemble de montage 12. Dans la for-
me de réalisation préférée, les moyens de friction 45 sont
montés de façon amovible sur la console pivotante 20 et con-
tactent la partie centrale de l'arbre 38 de la barre de di-
rection. Bien que différents moyens appropriés de fric-
tion 45 puissent être utilisés, dans l'agencement représen-
tés, les moyens de friction comprennent un patin de fric-
tion 46 contactant l'arbre 38 de la barre de direction, et
les moyens en forme de ressorts sollicitant le patin de fric-
tion 46 de manière qu'il soit en contact avec l'arbre 38
de la barre de direction.
De façon plus particulière, dans la forme de réa-
lisation préférée, comme cela est mieux visible sur la fi-
gure 3, la console pivotante 20 comporte un couple de per-
çages cylindriques 48 qui sont d'une manière générale hori-
zontaux et comprennent une première extrémité ou extrémité de gauche communiquant avec le perçage vertical 24 et une seconde extrémité opposée ou extrémité de droite, et les moyens de friction comprennent, dans chacun des perçages horizontaux 48, un bouchon 50 fixé de façon amovible dans l'extrémité de droite du perçage horizontal 48, un patin de friction 46 logé de façon amovible, et avec possibilité
de glissement, dans l'extrémité de gauche du perçage hori-
zontal 48 et contactant par frottement l'arbre 38 de la bar-
re de direction, et un ressort 52 disposé entre le bouchon et le patin de friction 46 sollicitant ce dernier pour
qu'il soit en contact avec l'arbre 38 de la barre de direc-
tion. Lorsque l'on met en marche le moteur, les moyens de friction amortissent l'oscillation de l'arbre 38 de la
barre de direction et par conséquent de l'unité de propul-
sion 28 autour de l'axe de direction 26. Si le patin de fric-
tion 46 est usé par suite du frottement de l'arbre 38 de
la barre de direction, le ressort 52 réalise une compensa-
tion automatique de cette usure en se dilatant légèrement.
Claims (11)
1. Moteur hors-bord, -comprenant en combinai-
son un ensemble de montage (12) apte à être fixé à demeu-
re au tableau (14) d'un bateau (16) et comprenant des moyens incluant un perçage cylindrique (24) définissant un axe de direction (26), une unité de propulsion (28) comprenant une
hélice (36) montée rotative, une tête d'entraînement méca-
nique (32) raccordée selon une liaison motrice & ladite hé-
lice, et un arbre (38) de la barre de direction, logé de manière à pouvoir pivoter dans ledit perçage présent dans
ledit ensemble de montage de manière à permettre un mouve-
ment de rotation de ladite unité de propulsion (28) par rap-
port audit ensemble de montage (12) et au tableau (14), au-
tour dudit axe de direction, et des moyens de friction (45) monté sur ledit ensemble de montage (12) et contactant,avec frottement ledit arbre (38) de la barre de direction afin
d'amortir l'oscillation dudit arbre de la barre de direc-
tion autour dudit axe de direction (26) par rapport audit
ensemble de montage (12).
2. Moteur à hors-bord selon la revendication 1,
caractérisé en ce que lesdits moyens de friction (45) com-
prennent un patin de friction (48) contactant ledit arbre (38) de la barre de direction, et des moyens en forme de
ressorts sollicitant ledit patin de friction (46) de manié-
re qu'il soit en contact avec ledit arbre (38).
3. Moteur hors-bord selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que lesdits moyens de friction (45) peuvent
être retirés dudit ensemble de montage (12).
4. Moteur hors-bord selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que ledit perçage (24) est d'une manière
générale vertical, que ledit ensemble de montage (12) com-
porte un perçage cylindrique (48) d'une manière générale horizontal, comportant une première extrémité communiquant avec ledit perçage vertical, et unesecondeextrémitéopposée, et que lesdits moyens de friction comprennent un bouchon
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(50) fixé de façon amovible dans ladite seconde extrémité dudit perçage horizontal (48), un patin de friction (46) logé de façon amovible de manière à pouvoir glisser dans ladite première extrémité dudit perçage horizontal (48) et contactant, par frottement, ledit arbre (38) de la barre
de direction, et un ressort (52) disposé entre ledit bou-
chon (50)et ledit patin de friction (46) et sollicitant le-
dit patin de friction pour qu'il contacte l'arbre (38) de
la barre de direction.
5. Moteur hors-bord selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que ledit ensemble de montage (12) comprend une console de tableau (18) apte à être fixée à demeure au
tableau (14), et une console pivotante (20) contenant le-
dit perçage et qui est raccordée de façon à pouvoir pivoter
à ladite console de tableau (18) de manière que ladite con-
sole pivotante (20) puisse pivoter par rapport à la console de tableau (18) autour d'un axe de pivotement (22) qui est d'une manière générale horizontal, et que lesdits moyens de friction (45) sont montés sur ladite console pivotante
(22).
6. Moteur hors-bord, comprenant en combinai-
son une console de tableau (18) apte à être fixée à demeu-
re au tableau (14) d'un bateau (16), une console pivotante (20) raccordée de façon à pouvoir pivoter à la console de tableau de manière à permettre un mouvement de rotation de ladite console pivotante par rapport à ladite console de tableau autour d'un axe de pivotement (22) qui est d'une manière générale horizontal, ladite console pivotante
(20) ayant un perçage cylindrique (24) qui est d'une ma-
nière générale vertical et un perçage cylindrique (48), qui
est d'une manière générale horizontal et comporte une pre-
mière extrémité communiquant avec ledit perçage vertical, et une seconde extrémité opposée, l'unité de propulsion (28)
comprenant une hélice (36) montée rotative, et une tête d'en-
trainement mécanique (32) raccordée selon une liaison mo-
trice à ladite hélice, et un arbre (38) de la barre de di-
rection, monté d'une manière générale vertical, logé de manière à pouvoir tourner dans ledit perçage de manière à faire pivoter ladite unité de propulsion (28) par rapport à ladite console pivotante (20) et au tableau (14) autour d'un axe de direction (26) qui est d'une manière générale
vertical, un bouchon (50) fixé de façon amovible dans la-
dite seconde extrémité dudit perçage horizontal (48), un patin de friction (46) logé dans ladite première extrémité
dudit perçage horizontal et contactant par frottement le-
dit arbre (38) de la barre de direction, et un ressort (52) disposé entre ledit bouchon (50) et ledit patin de friction (46) et sollicitant ce patin de friction pour qu'il soit en contact avec ledit arbre (38) de la barre de direction afin d'amortir des oscillations dudit arbre par rapport à
ladite console pivotante autour dudit axe de direction.
7. Moteur hors-bord, comprenant en combinai-
son un ensemble de montage (12) apte à être fixé à demeu-
re au tableau (14) d'un bateau (16) et comportant des mo-
yens comprenant un perçage cylindrique (24) définissant un
axe de direction (26), une unité de propulsion (28) compre-
nant un ensemble d'entraînement mécanique incluant une tête
d'entraînement mécanique (32) et un carter de l'arbre d'en-
traînement comprenant une hélice (36) montée rotative et entraînée par ladite tête d'entraînement mécanique et un
axe-pivot (38) comportant des extrémités supérieure et in-
férieure raccordées audit ensemble d'entraînement mécanique et une partie centrale s'étendant à travers ledit perçage
cylindrique (24) de manière à permettre un mouvement de ro-
tation de ladite unité de propulsion par rapport audit en-
semble de montage (12) et au tableau (14) autour dudit axe de direction (26), et des moyens de friction (45) montés
sur ledit ensemble de montage (12) et contactantavec frot-
tement ladite partie centrale dudit axe-pivot (38) de ma-
nière à amortir les oscillations dudit axe-pivot autour du-
dit axe de direction par rapport audit ensemble de montage.
8. Moteur hors-bord selon la revendication 7, ca-
ractérisé en ce que lesdits moyens de friction (45) com-
prennent un patin de friction (46) contactant ledit axe-pi-
vot (38), et des moyens en forme de ressorts sollicitant
ledit patin de friction (46) pour qu'il contact ledit axe-
pivot (38).
9. Moteur hors-bord selon la revendication 7, ca-
ractérisé en ce que lesdits moyens de friction (45) peuvent
être retirés dudit ensemble de montage (12).
10. Moteur hors-bord selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit perçage (24) est d'une manière
générale vertical, que ledit ensemble de montage (12) com-
porte un perçage cylindrique (48) d'une manière générale horizontal, comportant une première extrémité communiquant avec ledit perçage vertical, et une plus grande extrémité, et que lesdits moyens de friction comprennent un bouchon (5) fixé de façon amovible dans ladite seconde extrémité dudit perçage horizontal (48), un patin de friction (46) logé de façon amovible de manière à pouvoir glisser dans ladite première extrémité dudit perçage horizontal (48) et
contactant, ec frottement, ledit axe-pivot (38) de la bar-
re de direction, et un ressort (52) disposé entre ledit bou-
chon (50) et ledit patin de friction (46) et sollicitant le-
dit patin de friction pour qu'il contacte l'arbre (38) de
la barre de direction.
11. Moteur hors-bord selon la revendication 7,
caractérisé en ce que ledit ensemble de montage (12) com-
prend une console de tableau (18) apte à être fixée à de-
meure au tableau (14), et une console pivotante (20) conte-
nant ledit perçage cylindrique qui est raccordé de manière
à pouvoir tourner à ladite console de tableau (18) de ma-
nière à permettre un mouvement de pivotement de ladite con-
sole pivotante (20) par rapport à ladite console de tableau (18) autour d'un axe de pivotement qui est d'une manière générale horizontal, et que lesdits moyens de friction (45)
sont montés sur ladite console pivotante (20).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR2584371A1 true FR2584371A1 (fr) | 1987-01-09 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8609535A Withdrawn FR2584371A1 (fr) | 1985-07-03 | 1986-07-01 | Dispositif a friction servant a amortir les oscillations d'un moteur hors-bord |
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| JP (1) | JPS626896A (fr) |
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| GB (1) | GB2179611B (fr) |
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