FR2583515A1

FR2583515A1 - Indicateur de niveau d'essence pour motocyclettes

Info

Publication number: FR2583515A1
Application number: FR8513530A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-06-17
Filing date: 1985-09-12
Publication date: 1986-12-19
Also published as: ES287868U; ES287868Y; IT1200732B; DE3533412A1; IT8522020A0

Abstract

INDICATEUR DE NIVEAU D'ESSENCE POUR MOTOCYCLETTES, CARACTERISE PAR LE FAIT QU'IL EST CONSTITUE PAR UN ELEMENT CYLINDRIQUE CREUX, MUNI D'UN BOUCHON VISSE, TRAVERSE PAR L'ESSENCE ENVOYEE AU CARBURATEUR. CELLE-CI EXERCE UNE PRESSION CONTRE UNE MEMBRANE ELASTIQUE EN APPUI CONTRE UNE TIGE MINCE, DONT L'AUTRE EXTREMITE EST AU CONTACT D'UNE LAME CONDUCTRICE. CETTE LAME EST CONSTAMMENT SOLLICITEE VERS LE HAUT PAR UN RESSORT DE COMPRESSION, DONT ON REGLE LA FORCE AU MOYEN D'UNE VIS SITUEE A LA PARTIE INFERIEURE DE L'INDICATEUR, DE TELLE FACON QUE LORSQUE LE NIVEAU D'ESSENCE EXISTANT EST INFERIEUR A UNE MESURE PREALABLEMENT FIXEE, L'ACTION DU RESSORT EST PLUS FORTE QUE LA PRESSION DE L'ESSENCE ET OBLIGE LA LAME CONDUCTRICE A ENTRER EN CONTACT AVEC DEUX BORNES ELECTRIQUES RELIEES A UNE LAMPE PILOTE SITUEE AU VOISINAGE DU GUIDON, LA LAMPE PILOTE EN S'ALLUMANT INDIQUANT AU CONDUCTEUR QU'IL EST NECESSAIRE DE REMPLIR LE RESERVOIR DU VEHICULE.

Description

INDICATEUR DE NIVEAU D'ESSENCE POUR MOTOCYCLETTES
La présente invention concerne un indicateur de niveau d'essence pour motocyclettes qui, lorsqu'il est convenablement intercalé dans le tube qui conduit l'essence au carburateur, a pour rôle d'envoyer un signal qui allume une lumière placée avantageusement sur le guidon de la moto, en indiquant au conducteur qu'il a atteint un minimum de quantité d'essence déterminé à l'avance, ce qui lui permet de parcourir encore un certain nombre de kilomètres jusqu'à la pompe la plus proche.

Un des problèmes qui se posent aux motocyclistes actuellement, est que sur les motocyclettes existantes il n'y a pas habituellement d'indicateurs de niveau d'essence, qui signalent à un moment déterminé la nécessité de remplir à nouveau le réservoir.

L'indicateur de niveau d'essence qui constitue l'objet de la présente invention est de fabrication très simple bien qu'il ait une grande sensibilité et permette à la fois son logement facile sur une motocyclette comme celles qui existent actuellement, et en consistant simplement à couper en un point déterminé le tube qui conduit l'essence au carburateur et d'introduire les deux extrémités résultantes dans des tubulures alignées qui sortent du corps dudit indicateur, grâce à quoi l'essence pendant sa circulation à l'in térieur du tube sera obligée de passer également à l'in térieur de l'indicateur, dans lequel se trouve une membrane qui, lorsqu'elle est comprimée par l'essence se courbera legèrement, ce qui fait qu'elle poussera une tige mince qui, sur la partie opposée, s'appuie contre une lame de matériau conducteur, laquelle, lorsque l'essence ne circule pas, se trouve appuyée contre deux bornes électriques, grâce à la pression que lui applique un ressort de compression muni à l'extrémité opposée d'une vis de réglage, les dites bornes étant branchées à une petite ampoule pilote installée de façon avantageuse au voisinage du guidon de la motocyclette.

S'il ne circule pas d'essence dans le tube prévu à cet effet, ou si la quantité d'essence est suffisamment basse pour ne pas exercer la pression nécessaire pour agir sur la membrane, le contact réalisé entre la lame conductrice et les bornes fera en sorte qu'au moment od ce contact se réalise la lampe pilote indiquée ci-dessus s'allume, ce qui indique au conducteur de la motocyclette que son réservoir d'essence a besoin d'être rempli.

Une fois effectuée 11 opération mentionnée cidessus et lorsque le niveau d'essence est suffisant, la pression exercée sur la membrane sera telle qu'elle vaincra la résistance du ressort et séparera la lame conductrice des bornes, en coupant le circuit électrique et en éteignant la lampe pilote, jusqu'à ce que le niveau d'essence descende suffisamment et que se reproduise la situation décrite au paragraphe précédent.

Pour faciliter l'explication, le présent mémoire est accompagné d'une feuille de dessins sur laquelle on a représenté, à titre d'exemple simplement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation d'un indicateur de niveau d'essence pour motocyclettes, suivant les principes des revendications.

Sur ces dessins
la figure 1 représente une vue en élévation partiellement en coupe de l'indicateur de niveau d'essence pour motocyclettes objet de l'invention;
la figure 2 représente une vue de profil dudit indicateur dont on donne à la figure 3 une vue en plan.

Comme on peut en déduire de cette feuille de dessins, l'indicateur de niveau d'essence pour motocyclettes objet de l'invention est constitué par un élément cylindrique creux 1, muni d'un bouchon vissé 2, duquel sortent latéralement et en prolongement l'un de l'autre, deux tubes 3 et 4, à la surface desquels on a pratiqué des rainures de retenues, auxquels seront fixées les extrémités coupées du tube conduisant l'essence de telle façon que celle-ci passe à l'intérieur dudit indicateur, ledit bouchon étant fermé à sa partie inférieure par une membrane élastique 6, laquelle, une fois que le bouchon 2 est vissé au corps 1 de l'indicateur, vient s'appuyer contre un élément cylindrique vertical 7 qui est fixé à son autre extrémité à une lame conductrice 8 qui se trouve constamment sous la pression d'un ressort 9,.ressort dont la course peut être réglée au moyen d'une vis 10 situé à la partie basse de l'indicateur, lequel possède en outre, placées à la même hauteur et dans des positions diamétralement opposées, deux bornes électriques 11 et 12 fixées à des câbles qui viennent finalement se brancher à une lampe pilote située au voisinage du guidon de la motocyclette, la construction de l'ensemble étant réalisée de telle façon que lorsqu'il ne passe pas d'essence à l'intérieur des tubes 3 et 4, le réglage du ressort 9, réalisé par la vis 10, oblige la lame 8 à rester en contact avec les bornes 11 et 12.

La figure 1 permet de voir d'une façon simple le système de fonctionnement de l'indicateur objet de l'invention
Tandis que l'essence ou le mélange 13 circule à l'intérieur des tubes 4 et 3, en passant par la partie intérieure du bouchon 2 avec la pression nécessaire, la membrane 6 se courbe, et vient appuyer sur la lame 8, au moyen d'une tige 7 et vaincre la résistance du ressort 9, préalablement calibré au moyen de la vis 10, ce qui oblige ladite lame conductrice 8 à se séparer des bornes 11 et 12, et de cette façon la lampe pilote, non représentée, s'éteint.

Lorsque le niveau d'essence descend à un minimum préalablement fixé, la pression qui est appliquée contre la membrane 6 est telle qu'elle ne parvient pas à la déformer étant donné qu'elle est inférieure à l'effort appliqué par le ressort 9, et à ce moment, la lame conductrice 8 monte jusqu'à ce qu'elle se trouve en contact avec les bornes 11 et 12, allumant ainsi la lampe pilote qui signale au conducteur qu'il doit procéder au remplissage du réservoir d'essence.

Claims

REVENDICATION

Indicateur de niveau d'essence pour motocyclettes, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un élément cylindrique creux, muni d'un bouchon vissé, lui-même creux, et duquel sortent latéralement deux tubes diamétralement alignés, munis de rainures périphériques pour faciliter la fixation de deux tronçons dans lesquels on a préalablement divisé le tube qui conduit l'essence au carburateur ; cette essence, par suite de la conformation indiquée, passe à l'intérieur du bouchon et exerce une pression contre une membrane élastique qui le ferme à sa partie inférieure, laquelle membrane appuie contre une tige mince, dont l'autre extrémité est au contact d'une lame conductrice qui est constamment sollicitée vers le haut grâce à l'existence d'un ressort de compression, dont on règle la force au moyen d'une vis située à la partie inférieure de l'indicateur, de telle façon que lorsque le niveau d'essence existant est inférieur à une mesure préalablement fixée, l'action du ressort est plus forte que la pression de l'essence et oblige la lame conductrice à entrer en contact avec deux bornes électriques qui sont introduites à l'intérieur de l'indicateur par l'une de leurs extrémités, tandis que les autres extrémités sont fixées à des conducteurs électriques branchés, reliés à une lampe pilote située au voisinage du guidon, la lampe pilote en s'allumant indiquant au conducteur qu'il est nécessaire de remplir le réservoir du véhicule.