FR2580350A1 - Dispositif de fixation d'un ressort a lames de guidage sur un plateau de pression d'un embrayage a disque - Google Patents
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Abstract
POUR LA FIXATION D'UN RESSORT DE GUIDAGE 3 SUR UN PLATEAU DE PRESSION 5 D'UN EMBRAYAGE A DISQUE, LA TIGE 15 D'UN BOULON DE FIXATION 13 S'ENGAGE DANS UN TROU BORGNE 19 DU PLATEAU DE PRESSION 5 EN TRAVERSANT UN ORIFICE 17 DU RESSORT A LAMES 3. LA TIGE 15 PORTE UNE MULTIPLICITE DE SAILLIES - NERVURES OU FILETS PAR EXEMPLE - MUTUELLEMENT DECALEES DANS LE SENS CIRCONFERENTIEL, QUI S'ENFONCENT DANS LA PAROI INTERIEURE DU TROU BORGNE 9 LORS DU MONTAGE DU BOULON 13. LES SAILLIES SONT REPARTIES EN DEUX GROUPES 25, 27 DISPOSES SENSIBLEMENT L'UN A COTE DE L'AUTRE DANS LE SENS AXIAL DE LA TIGE 15, LES EXTREMITES 31 DES SAILLIES D'UN GROUPE ETANT DECALEES DANS LE SENS CIRCONFERENTIEL DE LA TIGE 15 PAR RAPPORT AUX EXTREMITES AXIALEMENT VOISINES 33 DES SAILLIES DE L'AUTRE GROUPE. LES EXTREMITES 33 DU GROUPE 27 VOISIN DE LA TETE 21 DU BOULON 13 ECRASENT LES GORGES CREUSEES PAR LES SAILLIES DE L'AUTRE GROUPE 25, DE SORTE QUE LE BOULON 13 EST BLOQUE DANS LE SENS AXIAL.
Description
Dispositif de fixation d'un ressort à lames de guidage
sur un plateau de pression d'un embrayage à disque
On sait d'après la demande de brevet allemand nO P 32 24 404 que des ressorts à lames tangentiels, guidant sans rotation mais en mobi lité axiale un plateau de pression sur un couvercle d'embrayage, peuvent être fixés sur le plateau de pression à l'aide d'un boulon de fixation. La tête du boulon de fixation maintient le ressort, et la tige du boulon s'engage dans un trou borgne du plateau de pression en traversant un orifice ménagé dans le ressort à lames. L'assemblage par boulon et trou borgne a l'avantage que le plateau de pression peut recevoir, sur son côté tourné vers le disque d'embrayage, une configuration lisse et dépourvue de creux.
sur un plateau de pression d'un embrayage à disque
On sait d'après la demande de brevet allemand nO P 32 24 404 que des ressorts à lames tangentiels, guidant sans rotation mais en mobi lité axiale un plateau de pression sur un couvercle d'embrayage, peuvent être fixés sur le plateau de pression à l'aide d'un boulon de fixation. La tête du boulon de fixation maintient le ressort, et la tige du boulon s'engage dans un trou borgne du plateau de pression en traversant un orifice ménagé dans le ressort à lames. L'assemblage par boulon et trou borgne a l'avantage que le plateau de pression peut recevoir, sur son côté tourné vers le disque d'embrayage, une configuration lisse et dépourvue de creux.
La paroi intérieure du trou borgne est profilée. Le boulon de fixation est muni d'un canal central dans lequel est enfoncée une broche. Le boulon est ainsi déformé plastiquement et enfoncé dans le profilage du trou borgne. Ce mode de blocage contre l'extraction est relativement coûteux.
L'invention a pour but d'indiquer un moyen simple et fiable pour fixer, à l'aide de trous borgnes, des ressorts à lames de guidage sur le plateau de pression d'un embrayage à disque, embrayage de véhicule automobile notamment. L'invention doit notamment fournir un dispositif de fixation à boulon et trou borgne avec lequel le boulon est bloqué tant axialement qu'en rotation dans le trou borgne.
Selon J 'invention, la tige d'un boulon de fixation muni d'une tête s'engage dans un trou borgne du plateau de pression en traversant un orifice du ressort à lames de guidage. La tige du boulon de fixation est munie sur sa périphérie externe d'une multiplicité de saillies mutuellement décalées dans le sens circonférentiel. Les saillies dépassent radialement du rayon minimal du trou borgne, de sorte qu'el Jes s'enfoncent dans la paroi intérieure du trou borgne lors de l'em- manchement de Je tige, et déforment plastiquement la paroi intérieure.
La déformation plastique fournit un blocage contre la rotation du boulon dans le plateau de pression, obtenu par complémentarité de forme.
Les saillies sont prévues en deux groupes disposés sensiblement l'un à côté de J'outre dans le sens axial de la tige. Les extrémités des saillies d'un groupe sont décalées dans le sens circonférentiel de la tige oar rapport aux extrémités axialement voisines des saillies de l'autre groupe. Lors de l'enfoncement du boulon dans le trou borgne, le groupe de saillies axialement voisin de la tête du boulon déforme la paroi intérieure du trou borgne d'une manière décalée par rapport aux gorges ménagées par les saillies du groupe précédemment enfoncé dans le trou borgne, et obture par des accumulations de matière les gorges précédemment creusées dans la paroi intérieure du trou borgne.
Les accumulations de matière bloquent le boulon dans le sens axial.
Les saillies peuvent être réalisées sous la forme de filets, de nervures axiales ou encore d'accumulations de matière de chaque côté de cannelures axiales. I1 est cependant toujours avantageux que le groupe de saillies axialement voisin de la tête du boulon soit prévu plus court dans le sens axial que le groupe éloigné de la tête.
Des exemples de réalisation sont présentés ci-après en référence au dessin schématique annexé, dans lequel
Figure 1 est une vue en coupe, schématique et partielle, d'un embrayage à friction de véhicule automobile, représentant en détail la fixation d'un ressort à lames tangentiel sur le plateau de pression de l'embrayage ;
Figure 2 est une vue de détail, en coupe partielle, d'une autre forme de réalisation de la fixation d'un ressort à lames tangentiel sur un plateau de pression
Figure 3 est une vue en coupe de la fixation selon la ligne
III-III de Figure 2
Figure 4 est une vue de détail, en coupe partielle, d'une nouvelle forme de réalisation de la fixation d'un ressort à lames tangentiel sur le plateau de pression d'un embrayage
Figure 5 est une vue de détail d'une cannelure d'un boulon utilisé pour la fixation selon Figure 4 ; et
Figure 6 est une vue de côté, en coupe partielle, d'un boulon utilisable pour les fixations selon les Figures 1 à 5.
Figure 1 est une vue en coupe, schématique et partielle, d'un embrayage à friction de véhicule automobile, représentant en détail la fixation d'un ressort à lames tangentiel sur le plateau de pression de l'embrayage ;
Figure 2 est une vue de détail, en coupe partielle, d'une autre forme de réalisation de la fixation d'un ressort à lames tangentiel sur un plateau de pression
Figure 3 est une vue en coupe de la fixation selon la ligne
III-III de Figure 2
Figure 4 est une vue de détail, en coupe partielle, d'une nouvelle forme de réalisation de la fixation d'un ressort à lames tangentiel sur le plateau de pression d'un embrayage
Figure 5 est une vue de détail d'une cannelure d'un boulon utilisé pour la fixation selon Figure 4 ; et
Figure 6 est une vue de côté, en coupe partielle, d'un boulon utilisable pour les fixations selon les Figures 1 à 5.
Figure 1 représente schématiquement des détails d'un embrayage à disque de véhicule automobile, sur le couvercle d'embrayage 1 duquel un plateau de pression 5 en forme de couronne est guidé sans rotation mais en mobilité axiale au moyen de plusieurs ressorts à lames tangen tiels 3 mutuellement décalés dans le sens circonférentiel autour de l'axe de rotation de l'embrayage. Un ressort diaphragme 7 monté d'une manière non représentée sur le couvercle d'embrayage 1 serre le plateau de pression 5 contre un volant d'inertie 12 par l intermédiai- re des garnitures de friction 9 d'un disque d'embrayage 11. Le couvercle d'embrayage 1 est fixé d'une manière non représentée sur le volant 12. Des embrayages à.disques de ce type sont connus, et ne nécessitent donc pas d'explications détaillées.
La fixation du ressort à lames tangentiel 3 sur le plateau de pression 5 s'effectue au moyen d'un boulon 13 dont la tige 15 s'engage dans un trou borgne 19 du plateau de pression 5 en traversant un orifice 17 du ressort à lames 3. Sur son côté axialement opposé au plateau de pression, le boulon 13 présente une tête 21 dont le diamètre est supérieur au diamètre de 11 orifice 17, et qui retient le ressort à lames 3. Le trou borgne 19 se termine à distance de la face 23 du plateau de pression qui est contiguë à la garniture de friction 9 de l'embrayage. La face 23 peut ainsi être réalisée lisse et dépourvue d'orifices, dans le but de réduire l'usure des garnitures de friction 9.
Le boulon 13 est réalisé sous la forme d'une vis présentant deux sections filetées autotaraudeuses 25, 27 disposées l'une à côté de l'autre dans le sens axial du boulon 13. Les deux sections filetées 25, 27 présentent chacune plusieurs filets et ont des sens de filetage opposés. Le diamètre extérieur de chaque filet est supérieur au diamètre intérieur du trou borgne 19 avant le vissage de la vis 13.
Les extrémités mutuellement voisines 31, 33 des filets des sections filetées 25, 27, qui sont séparées l'une de l'autre par une gorge périphérique 29, sont mutuellement décalées dans le sens circonférentiel de la vis 13.
La vis 13 est vissée dans le trou borgne 19 moyen d'un outil enfilé dans son ouverture 35 d'attaque de clé. Ce sont d'abord les filets de la section filetée 25 qui s'enfoncent alors dans la paroi intérieure du trou borgne 19, dans laquelle, en la déformant plastiquement, ils configurent un filetage inverse de celui de la section filetée 25. La section filetée 27, voisine de la tête, est plus courte dans le sens axial que la section filetée 25 et, en deformant plas tiquement les filets creusés par la section filetée 25, elle presse le matériau de la paroi intérieure du trou borgne 19 contre les extrémités 31 des filets de la section filetée 25.Comme les extrémités 33 des filets de la section filetée 27 sont décalées dans le sens circonférentiel par rapport aux extrémités 31, il se produit en amont des extrémités 31 des accumulations de matière qui obturent les gorges creusées par les filets de la section filetée 25. a vis 13 est ainsi bloquée tant dans le sens axial que dans le sens circonférentiel.
On va maintenant décrire d'autres formes de réalisation du boulon de fixation, utilisables à la place du boulon de fixation 13 pour l'embrayage selon Figure 1. Les pièces de même fonction gardent les mêmes références numériques, avec une lettre supplémentaire pour distinguer les différentes formes de réalisation. En ce qui concerne l'explication de la fonction et du mode d'action du boulon de fixation et de l'embrayage, on se reportera à la description de la Figure 1.
Aux Figures 2 et 3, le boulon 13e, emmanché dans le trou borgne 19a en traversant l'orifice 17a du ressort à lames tangentiel 3a en vue de la fixation de ce dernier, est muni sur la périphérie extérieure de sa tige 15a de deux groupes de nervures axiales 25e, 27e. Les nervures 25e, 27a dépassent du diamètre intérieur du trou borgne 19e, et s'enfoncent dans le plateau de pression 5a lors de l'emmanchement du boulon 13a. Le boulon 13a est ainsi bloqué de manière fiable contre la rotation.
En vue du blocage du boulon dans le sens axial, les nervures 27a sont décalées dans le sens circonférentiel par rapport aux nervures 25e, de sorte que lors de l'emmmenchement du boulon 13a les extrémités 33a forment des accumulations de la matière de la paroi intérieure du trou borgne 19a entre les extrémités 31a, ce qui empêche l'ex- traction axiale du boulon 13a. La longueur axiale des nervures 27a est faible par rapport à celle des nervures 25a.
Figures 4 et 5 représentent un boulon de fixation sous la forme d'une goupille cannelée 13b, qui est emmanchée dans le trou borgne 19b du plateau de pression 5b en traversant l'orifice 17b du ressort à lames 3b, en vue de la fixation de ce dernier. Deux groupes de cannelures 25b, 27b sont disposés l'un à côté de l'autre dans le sens axial sur la périphérie de la goupille cannelée -13b. Chaque groupe comprend une multiplicité de cannelures mutuellement décalées dans le sens circonférentiel de la tige 15b ; Figure 5 représente une de ces cannelures, désignée par la référence 39. Les cannelures 39 sont ménagées sans enlèvement de matière dans la tige 15b, de sorte que des accumulations de matière 41 en forme de nervures s étendent dans le sens axial de la tige 15b sont formées de chaque côté des cannelures 39.
Les accumulations de matière 41 dépassent du diamètre intérieur du trou borgne 19b, et s'enfoncent dans la paroi intérieure lors de l'emmanchement de la goupille cannelée 13b. Les cannelures 25b sont décalées dans le sens circonférentiel par rapport aux cannelures 27b, de sorte que les extrémités 33b des cannelures 27b et les accumulations de matière correspondantes, axialement opposées aux extrémités 31b des cannelures 25b ou encore aux accumulations de matière correspondantes, écrasent les gorges formées dans la paroi intérieure du trou borgne 19b par les cannelures 25b lors de l'emmanchement de la goupille cannelée 13b, et bloquent cette dernière dans le sens axial.
Les accumulations de matière 41 bloquent la goupille cannelée 13b contre la rotation.
Figure 6 représente des détails de la tête 21c d'un boulon de fixation 13c utilisable avec les différentes formes de réalisation décrites ci-dessus. La tête 21c a la forme d'un disque tronconique lié à la tige par sa petite base, dont la grande base est plus proche de l'extrémité libre de la tige 15c que la petite base, et qui, lors du montage du boulon de fixation 13c, se déforme élastiquement et éven mutuellement également plastiquement dans le sens axial de la tige 15c jusqu'à ce que sa face 43 tournée vers la tige, qui est initialement conique, s'étende sensiblement en plan. La tête 21c procure une certaine précontrainte axiale du boulon 13c dans le trou borgne, laquelle serre fixement les extrémités voisines de la tête 21c du groupe de saillies éloigné de la tête 21c contre les accumulations de matière écrasées en amont de ces extrémités par l'autre groupe de saillies.
Claims (7)
1. Dispositif de fixation d'un ressort à James de guidage sur un plateau de pression d'un embrayage à disque, comprenant un trou borgne (19) dans le plateau de pression (5), un orifice (17) dans le ressort à lames de guidage (3), un boulon de fixation (13) avec une tige (15) et avec une tête (21) dont le diamètre est supérieur à celui tant de la tige (15) que de l'orifice (17) du ressort à lames de guidage (3), la tige (15) traversant l'orifice (17) du ressort à lames de guidage (3) pour s'engager dans le trou borgne (19), et présentant, sur sa périphérie, une multiplicité de saillies mutuellement décalées dans le sens circonférentiel de la tige (15), qui dépassent radialement du rayon minimal du trou borgne (9), caractérisé en ce qu'in est prévu deux groupes (25, 27) de saillies disposés sensiblement l'un à côté de l'autre dans le sens axial de la tige (15), les extrémités (31) des saillies d'un groupe (25) étant décalées dans le sens circonférentiel de la tige (15) par rapport aux extrémités axialement voisines (33) des saillies de l'autre groupe (27).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la région présentant le groupe de saillies (27) voisin de la tête (21) est, dans le sens axial de la tige (15), plus courte que la région présentant le groupe de saillies (25) éloigné de la tête (21).
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les saillies des deux groupes sont réalisées sous la forme de filets de filetages autotaraudeurs (25, 27).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les filetages (25, 27) respectivement formés par les deux groupes ont des sens opposés.
5. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les saillies des deux groupes (25e, 27a) sont réalisées sous la forme de nervures s'étendant dans le sens axial de la tige (15a).
6. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les saillies des deux groupes (25b, 27b) sont formées par des accumulations de matière marginales (41) de chaque côté de cannelures (39) ménagées sans enlèvement de matière dans la tige (15b) et s'étendant dans le sens axial de cette dernière.
7. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 6, ca ractérisé en ce que la face (43) de la tête (21c) axialement tournée vers la tige (15c) est réalisée sous la forme d'une face conique qui s'élargit vers l'extrémité de la tige (15c) éloignée de la tête.
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61236927A (ja) | 1986-10-22 |
| DE3512991A1 (de) | 1986-10-16 |
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