FR2577854A1 - Trailer coupling for tractors - Google Patents

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holes
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Heribert Adams
Georg Kies
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
    • B60D1/42—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for being adjustable
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Abstract

The trailer coupling for tractors has a coupling jaw (1) on a support buck (2) with a guide rail (3) which runs a vertical slot (4) in rails (5) fixed to the tractor rear and between which is a drive trunnion (6). The rear edge of the rails (5) is provided with cut outs (10) into which locates a spring loaded lock pin (11) by which the height of the jaw (1) can be adjusted. At the lower end a spring loaded pivot pin (14) projects into the vertical slot corresponding with a slot (18) in the support back rail (3) allowing the back (2) to be lowered to rest on the pins (14) while the lock pin (11) locates into a cut out (19) in the lower end of the rails (5).

Description

"Attelage de remorque pour véhicule-tracteur dans
des positions d'encliquetage situées à diffé
rentes hauteurs."Trailer coupling for towing vehicle in
snap positions located at different
heights heights.

L'invention concerne un attelage de remorque pour véhicule-tracteur, notamment pour un tracteur agricole comportant un attelage à trois points pour recevoir un outil ainsi qu'une prise de force et une gueule d'attelage dont le bloc de support est réglable par l'intermédiaire de deux longerons de guidage venant prendre dans les fentes verticales de deux rails à trous solidaires du tracteur et qui est susceptible d'être bloquée en fonction de l'écartement des trous, dans des positions d'encliquetage situées à différentes hauteurs, à l'aide d'un goujon ou analogue. The invention relates to a trailer hitch for a tractor vehicle, in particular for an agricultural tractor comprising a three-point hitch for receiving a tool as well as a power take-off and a coupling mouth whose support block is adjustable by the 'intermediate of two guide rails coming to take in the vertical slots of two rails with holes integral with the tractor and which is capable of being blocked as a function of the spacing of the holes, in latching positions located at different heights, using a stud or the like.

Selon le brevet EP-A 00 16 317 on connait un attelage de remorque du type ci-dessus dans lequel la gueule d'attelage est également guidée dans les fentes verticales des rails à trous par l'intermédiaire d'un bloc de support. Les goujons servant à fixer la gueule d'attelage à une certaine hauteur déterminée par l'intervalle des trous des rails à trous, sont montés coulissants axialement dans le bloc de support et peuvent être actionnés en commun avec l'intermédiaire d'un levier à main. Entre les deux rails à trous qui descendent relativement bas se trouve la prise de force. La longueur des rails à trous ne suffit toutefois pas pour déplacer assez la gueule d'attelage vers le bas pour que lorsqu'on utilise simultanément le bras supérieur du dispositif de montage de l'outil et la prise de force, on dispose du volume nécessaire pour cette prise de force ou un arbre à cardan.Dans ces conditions, il faut démonter la gueule d'attelage. According to patent EP-A 00 16 317 there is known a trailer coupling of the above type in which the coupling mouth is also guided in the vertical slots of the rail with holes by means of a support block. The studs used to fix the coupling mouth at a certain height determined by the interval of the holes of the hole rails, are mounted to slide axially in the support block and can be actuated in common with a lever. hand. Between the two rails with holes that descend relatively low is the PTO. However, the length of the hole rails is not enough to move the coupling mouth down enough so that when the upper arm of the tool mounting device and the PTO are used simultaneously, the necessary volume is available. for this PTO or a PTO shaft. In these conditions, the coupling mouth must be removed.

La présente invention a pour but de développer un attelage de remorque du type ci-dessus, avec des moyens simples de façon que la gueule d'attelage puisse rester sur les rails à trous pendant que l'on utilise le dispositif de montage d'outil et la prise de force, sans pour autant réduire le volume libre nécessaire à la prise de force ou encore sans réduire notablement la garde au sol du tracteur. The object of the present invention is to develop a trailer coupling of the above type, with simple means so that the coupling mouth can remain on the rail with holes while the tool mounting device is used. and the PTO, without reducing the free volume necessary for the PTO or without significantly reducing the ground clearance of the tractor.

A cet effet, l'invention concerne un attelage de remorque du type ci-dessus, car-acterisé en ce que la gueule d'attelage peut être décalée dans une position inclinée à l'extrémité inférieure des rails à trous et toutes les parties de l'attelage se situent en-dessous d'un plan incliné qui délimite le volume libre nécessaire pour la mise en oeuvre d'un arbre à cardan. To this end, the invention relates to a trailer hitch of the above type, car-actuated in that the hitch mouth can be offset in an inclined position at the lower end of the rail with holes and all parts of the coupling is located below an inclined plane which delimits the free volume necessary for the implementation of a cardan shaft.

Pour cela, on choisit la position inclinée de la gueule d'attelage de façon à garantir d'une part la liberté de mouvement de la prise de force ou d'un arbre à cardan relié à celle-ci et que par ailleurs on ne limite pas de façon notable la garde au sol du tracteur. For this, we choose the inclined position of the coupling mouth so as to guarantee on the one hand the freedom of movement of the PTO or of a cardan shaft connected to it and that moreover we do not limit noticeably the ground clearance of the tractor.

I1 est avantageux que les rails à trous soient recourbés dans leur zone inférieure pour permettre la position inclinée et pour fixer la position de la gueule d'attelage. Ainsi, suivant une réalisation simple de l'invention, la gueule d'attelage se fixe en position basculée par l'intermédiaire de son bloc de support, par le goujon servant à déterminer sa position en hauteur. It is advantageous for the rails with holes to be bent in their lower zone to allow the inclined position and to fix the position of the coupling mouth. Thus, according to a simple embodiment of the invention, the coupling mouth is fixed in the tilted position by means of its support block, by the stud used to determine its position in height.

Une solution avantageuse sur le plan de la construction se caractérise en ce que pour le bloc de support au moins l'un des deux rails à trous comporte dans sa zone inférieure un goujon pivotant susceptible d'être mis en oeuvre et d'être dégagé, goujon dont l'axe est transversal à l'axe longitudinal du véhicule et comporte au voisinage de l'extrémité supérieure du longeron de guidage, une cavité servant à l'accrochage, les deux fentes des rails à trous étant élargies dans la zone de pivotement du bloc de support en fonction de l'angle de pivotement prévu pour la gueule d'attelage par des arêtes limites, avant, dirigées de façon inclinée. An advantageous solution in terms of construction is characterized in that for the support block at least one of the two rails with holes has in its lower zone a pivoting stud capable of being implemented and released, dowel whose axis is transverse to the longitudinal axis of the vehicle and comprises, in the vicinity of the upper end of the guide rail, a cavity used for attachment, the two slots of the hole rails being widened in the pivoting zone of the support block as a function of the pivot angle provided for the coupling mouth by limiting edges, front, directed in an inclined manner.

Selon un autre développement de l'invention, le goujon pivotant est guidé dans une douille fixée au rail à trous correspondant et- est chargé dans le sens de l'accrochage par la force développée par un ressort, une cavité en forme de rainure ouverte vers le bas étant prévue pour le goujon pivotant dans le longeron de guidage pour former un moyen d'accrochage et en ce que le goujon pivotant peut se dégager contre la force de ressort par l'intermédiaire d'une poignée et être fixé dans cette position. According to another development of the invention, the pivoting stud is guided in a socket fixed to the corresponding rail with holes and is loaded in the hooking direction by the force developed by a spring, a groove-shaped cavity open towards the bottom being provided for the pivoting stud in the guide beam to form a hooking means and in that the pivoting stud can be released against the spring force by means of a handle and be fixed in this position.

Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit ci-après à l'aide des dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue de côté d'un attelage de remorque selon l'invention.An exemplary embodiment of the invention will be described below with the aid of the accompanying drawings, in which
- Figure 1 is a side view of a trailer hitch according to the invention.

- la figure 2 est une coupe-selon la ligne II-II de la figure 1 à une échelle agrandie. - Figure 2 is a section along line II-II of Figure 1 on an enlarged scale.

L'attelage de remorque selon la figure 1 se compose d'une gueule d'attelage 1, réalisée de façon habituelle suivant sa destination. La gueule d'attelage 1 est portée par un bloc de support 2 qui comporte latéralement un longeron de guidage 3 en saillie, verticalement. Ces longerons viennent dans des fentes verticales 4 de deux rails à trous 5, solidaires du tracteur suivant une prise susceptible de coulisser longitudinalement. Les rails à trous 5 ont en coupe une forme de cornière, l'une des branches 5' s'appliquant contre la paroi arrière du tracteur et servant à recevoir des vis de fixation non représentées. Entre les deux rails à trous 5 se trouve la prise de force 6 pour brancher un arbre à came. The trailer coupling according to FIG. 1 consists of a coupling coupling 1, produced in the usual way according to its destination. The coupling mouth 1 is carried by a support block 2 which laterally has a guide beam 3 projecting vertically. These longitudinal members come in vertical slots 4 of two rails with holes 5, integral with the tractor according to a socket capable of sliding longitudinally. The rails with holes 5 have in section a form of angle iron, one of the branches 5 'pressing against the rear wall of the tractor and serving to receive fixing screws not shown. Between the two hole rails 5 is the PTO 6 for connecting a camshaft.

Les deux fentes verticales 4 des rails à trous 5 ont des arêtes de limitation, avant et arrière, parallèles. L'arête arrière 9 des deux rails à trous 5 comporte respectivement à la même hauteur, des cavités semi-circulaires 10 dans lesquelles s'accroche un goujon 11 sous l'effet de la force développée par un ressort 12 en fonction de la position en hauteur de la gueule d'attelage 1. Un levier à main, 13 permet de dégager le goujon 11 pour régler la position en hauteur de la gueule d'attela-ge 1. Un goujon basculant 14 qui est guidé dans une douille-15 fixée comme le montre la figure 2 à l'une des faces extérieures du rail à trous 5, vient dans la fente 4 représentée, en-dessous de la première position d'encliquetage loi et est chargé par un ressort 16.Un levier à main 17 coudé, sert à manoeuvrer le goujon pivotant 14 dans le sens du dégagement. Le longeron de guidage qui vient prendre dans la fente 4 de ce rail à trous 5 comporte dans sa zone supérieure un perçage pour l'encliquetage du goujon pivotant 14. The two vertical slots 4 of the rail with holes 5 have limiting edges, front and rear, parallel. The rear edge 9 of the two hole rails 5 has, respectively at the same height, semicircular cavities 10 in which a stud 11 is hooked under the effect of the force developed by a spring 12 as a function of the position in height of the coupling mouth 1. A hand lever, 13 releases the stud 11 to adjust the height position of the coupling mouth 1. A rocking stud 14 which is guided in a socket-15 fixed as shown in Figure 2 at one of the outer faces of the rail with holes 5, comes into the slot 4 shown, below the first latching position law and is loaded by a spring 16.A hand lever 17 bent, used to maneuver the pivoting stud 14 in the direction of release. The guide beam which comes to take in the slot 4 of this rail with holes 5 has in its upper zone a hole for the snap-fastening of the pivoting stud 14.

Le perçage mentionné peut également aller en s'élargissant comme cela est représenté en pointillés, en formant une rainure 18 traversant vers le bas le longeron de guidage 3. Pour mettre l'attelage de remorque dans la position inclinée telle que représentée, l'arête limite 8 avant de la fente 4 de chaque rail à trous 5 est coudée vers l'avant pour élargir cette fente, comme cela est représenté. Par cet élargissement des deux fentes 4 dans la zone inférieure, le bloc de support 2 se met dans la position inclinée représentée, du fait de la position du centre de gravité, par rotation autour du goujon pivotant 14 dans ces conditions, le goujon 11 pénètre dans la cavité semi-circulaire 19 prévue à l'extrémité inférieure des deux rails à trous 5, pour fixer la gueule d'attelage en particulier pour la position pivotée de la gueule d'attelage 1. The mentioned bore can also widen as shown in dotted lines, forming a groove 18 passing downwards through the guide beam 3. To put the trailer coupling in the inclined position as shown, the ridge limit 8 before the slot 4 of each rail with holes 5 is bent forward to widen this slot, as shown. By this widening of the two slots 4 in the lower zone, the support block 2 is put in the inclined position shown, due to the position of the center of gravity, by rotation around the pivoting stud 14 under these conditions, the stud 11 penetrates in the semi-circular cavity 19 provided at the lower end of the two rails with holes 5, for fixing the coupling mouth in particular for the pivoted position of the coupling mouth 1.

Grâce à la position incline, comme représenté de l'attelage de remorque, on obtient l'espace libre, normalisé, délimité par la ligne 20 et qui sert à la prise de force 6 ou à l'arbre à came. Thanks to the tilted position, as shown in the trailer coupling, we obtain the free space, standardized, delimited by line 20 and which is used for the PTO 6 or the camshaft.

En plus, on a une liberté de mouvement non limitée pour le bras supérieur du dispositif de fixation d'un outil au-dessus de la prise de force. In addition, there is an unrestricted freedom of movement for the upper arm of the tool attachment device above the PTO.

Claims (5)

REVENDICATIONS 10) Attelage de remorque pour véhicule-tracteur, notamment pour un tracteur agricole comportant un attelage à trois points pour recevoir un outil ainsi qu'une prise de force et une gueule d'attelage dont le bloc de support est réglable par l'intermédiaire de deux longerons de guidage venant prendre dans les fentes verticales de deux rails à trous solidaires du tracteur et qui est susceptible d'être bloquée en fonction de l'écartement des trous, dans des positions d'encliquetage situées à différentes hauteurs, à l'aide d'un goujon ou analogue, attelage caractérisé en ce que la gueule d'attelage (1) peut être décalée dans une position inclinée à l'extrémité inférieure des rails à trous (5) et toutes les parties de l'attelage se situent en-dessous d'un plan incliné (20) qui délimite le volume libre nécessaire pour la mise en oeuvre d'un arbre à cardan. 10) Trailer hitch for a tractor vehicle, in particular for an agricultural tractor comprising a three-point hitch for receiving a tool as well as a power take-off and a coupling mouth whose support block is adjustable by means of two guide rails coming to take in the vertical slots of two rails with holes integral with the tractor and which is capable of being blocked as a function of the spacing of the holes, in latching positions situated at different heights, using of a stud or the like, coupling characterized in that the coupling mouth (1) can be offset in an inclined position at the lower end of the rail with holes (5) and all the parts of the coupling are located -under an inclined plane (20) which delimits the free volume necessary for the implementation of a cardan shaft. 20) Attelage de remorque selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rails à trous (5) sont recourbés dans la zone inférieure pour permettre la position inclinée et le blocage de la gueule d'attelage (1). 20) Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the hole rails (5) are curved in the lower zone to allow the inclined position and the blocking of the coupling mouth (1). 30) Attelage de remorque selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la gueule d'attelage (1) peut se bloquer en position pivotée par son bloc de support (2), par le goujon (11) servant à fixer sa position en hauteur. 30) Trailer coupling according to any one of claims 1 and 2, characterized in that the coupling mouth (1) can be locked in the pivoted position by its support block (2), by the stud (11) serving to fix its position in height. 40) Attelage de remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que pour le bloc de support (2), il est prévu un goujon pivotant (14) susceptible d'être mis en oeuvre et dégagé dans la zone inférieure d'au moins l'un des deux rails à trous (5), goujon dont l'axe est dirigé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et qui comporte une cavité au voisinage de l'extrémité supérieure du longeron de guidage (3), et en ce que les fentes (4) des deux rails à trous (5) sont élargies dans la zone de pivotement du bloc de support (2) en fonction de l'angle de pivotement prévu pour la gueule d'attelage (1) par des arêtes limites (8), avant, dirigées de façon inclinée vers l'avant. 40) Trailer coupling according to any one of claims 1 to 3, characterized in that for the support block (2), there is provided a pivoting stud (14) capable of being implemented and released in the area lower of at least one of the two rails with holes (5), stud whose axis is directed transversely relative to the longitudinal axis of the vehicle and which has a cavity in the vicinity of the upper end of the guide rail (3), and in that the slots (4) of the two hole rails (5) are widened in the pivoting area of the support block (2) as a function of the pivoting angle provided for the coupling mouth (1) by limit edges (8), front, directed inclined forwards. 50) Attelage de remorque selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le goujon pivotant (14) est guidé dans une douille (15) fixée au rail à trous (5) correspondant et est chargé par la force développée par un ressort, dans le sens de l'accrochage, de façon que pour le goujon pivotant (14), on dispose d'une cavité (18) en forme de rainure ouverte vers le bas à partir de l'encliquetage, dans le rail de guidage (3) et en ce que le goujon pivotant (14) est susceptible d'être dégagé contre la force développée par le ressort par l'intermédiaire d'une poignée (17) et d'être maintenu dans cette position.  50) Trailer coupling according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the pivoting stud (14) is guided in a socket (15) fixed to the corresponding hole rail (5) and is loaded by the developed force by a spring, in the hooking direction, so that for the pivoting stud (14), there is a cavity (18) in the form of a groove open downwards from the latching, in the rail guide (3) and in that the pivoting stud (14) is capable of being released against the force developed by the spring by means of a handle (17) and of being held in this position.
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