FR2574731A1 - Dispositif de transmission d'un mouvement de rotation alternatif, notamment pour essuie-glace d'automobile - Google Patents

Dispositif de transmission d'un mouvement de rotation alternatif, notamment pour essuie-glace d'automobile Download PDF

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Abstract

LE DISPOSITIF DE TRANSMISSION COMPREND DEUX SECTEURS DENTES S1, S2 DESTINES A ENGRENER L'UN AVEC L'AUTRE, ET MONTES ROTATIFS SUR DES AXES PARALLELES 9, 10 TRAVERSANT AU MOINS UN FLASQUE 12. L'UN DES SECTEURS DENTES S1 COMMUNIQUE A L'AUTRE S2 LE MOUVEMENT DE ROTATION ALTERNATIF. DES MOYENS DE BUTEE B SONT PREVUS POUR EMPECHER LES SECTEURS DENTES DE SE DESENGRENER APRES LEUR MONTAGE. CES MOYENS DE BUTEE B SONT PREVUS UNIQUEMENT AU NIVEAU D'UN (OU DES) SECTEUR(S) DENTE(S) S1, S2.

Description

DISPOSITIF DE TRANSMISSION D'UN MOUVEMENT DE ROTATION ALTERNA
TIF, NOTAMMENT POUR ESSUIE-GLACE D'AUTOMOBILE.
L'invention est relative à un dispositif de transmission d'un mouvement de rotation alternatif du genre de ceux qui comprennent deux secteurs dentés destinés à engrener l'un avec l'autre, montés rotatifs sur des axes parallèles traversant au moins un flasque, l'un des secteurs dentés communiquant à l'autre le mouvement de rotation alternatif, des moyens de butée étant prévus pour empêcher les secteurs dentés de se désengrener après leur montage.
L'invention concerne plus particulièrement, mais non exclusivement, un tel dispositif de transmission pour essuie-glace d'automobile.
Cette invention concerne essentiellement le montage du dispositif de transmission avant son introduction dans le moteur, particulièrement pendant les déplacement sur une chaine de fabrication.
L'invention a pour but, surtout de rendre plus simple et plus économique la fabrication et le montage d'un tel dispositif de transmission.
Selon l'invention, un dispositif de transmission d'un mouvement de rotation alternatif, du genre défini précédemment, est caractérisé par le fait que les susdits moyens de butée sont prévus uniquement au niveau d'un (ou des) secteur (s) denté (s).
Avantageusement, les moyens de butée sont prévus au niveau d'au moins une des dents extrêmes d'un des secteurs dentés.
De préférence, les moyens de butée sont ménagés sur le flanc extérieur de la dent extrême du secteur denté. Ces moyens de butée sont avantageusement formés par un épaulement prévu sur le flanc extérieur et correspondant à une taille incomplète du flanc de la dent en question.
Les moyens de butée peuvent être prévus sur un seul secteur ; avantageusement, les flancs extérieurs des deux dents d'extrémité du secteur sont taillés de manière incomplète de façon à empêcher les deux secteurs de se désengrener quel que soit le sens de rotation.
Dans le cas d'un dispositif de transmission de mouvements de rotation alternatifs pour essuie-glace dauto- mobile, l'un des secteurs dentés est généralement solidaire d'un bras allongé constituant une sorte de bielle ; le secteur dont les flancs extérieurs des deux dents d'extrémité sont taillés de manière incomplète est constitué de préférence par le secteur solidaire dudit bras.
L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-dessus, en certaines autres dispositions dont il sera plus explicitement question. ci-après à propos d'un mode de réalisation particulier décrit avec reférence au dessin ciannexé, mais qui n'est nullement limitatif.
La figure 1, de ce dessin, est une vue en coupe par le plan des deux axes parallèles d'un dispositif de transmission conforme à l'invention
La figure 2 est une vue dessous, partielle, du dispositif de transmission de la figure 1.
La figure 3, enfin, est un détail illustrant le blocage des deux secteurs dentés en fin de. course.
En se reportant au dessin, on peut voir un dispositif D de transmission d'un mouvement de rotation alternatif pour essuie-glace d'automobile.
Comme visible sur la figure 1, une roue dentée 1, montée librement rotative sur un arbre 2 porté par un carter 3 peut être entraînée en rotation par une vis 4 dont l'axe est perpendiculaire au plan de la figure 1. Cette vis 4 est entrainée en rotation, par exemple par un moteur électrique non représenté. Le mouvement de rotation de la vis 4 ainsi que celui de la roue 1 est un mouvement de rotation continu. La vitesse de rotation de la roue 1 est réduite par rapport à celle de la vis 4.
La roue 1 porte un axe 5 parallèle à l'arbre 2 et situé radialement entre le contour denté 6 de la roue 1 et l'arbre 2. Cet axe 5 est par exemple monté dans une embase 7 prévue sur le flasque 8 de la roue 1. L'axe 5 est également entraîné suivant un mouvement de rotation continu.
Le dispositif de transmission D comprend en outre deux secteurs dentés S1, S2 destinés à engrener l'un avec l'autre. Ces secteurs S1, 52 sont montés rotatifs sur des axes pa rallèles 9, 10, portés par deux flasques 11, 12. Ces flasques comportent des ouvertures pour le passage des axes 9 et 10, les flasques étant situés de part et d'autre des secteurs S1, S2.
L'axe 9 est fixé# aux flasques 11 et 12 notamment par sertissage de ses extrémités. Le secteur Si est monté libre en rotation autour de l'axe 9. Ce secteur Si est solidaire d'un bras 13 dont la ligne moyenne est sensiblement orthogonale à la bissectrice du secteur-Si. Ce bras 13 est articulé, à son extrémité éloignée du secteur Si sur l'axe 5 et agit à la manière d'une manivelle.
Le secteur S2 est lié en rotation, et généralement en translation, à l'arbre 10. Les flasques 11 et 12 sont montés libres en rotation sur l'arbre 10.
Le mouvement de rotation continu de l'axe 5 est transforme en un mouvement de rotation alternatif de l'arbre 10 par l'action du bras 13 et la coopération des secteurs S1,
S2. Au cours de ce mouvement les flasques il et 12 tournent, avec l'axe 9, autour de l'axe 10 suivant un mouvement de rotation alternatif. Ces fl-asques 11 et 12 ont un mouvement de rotation par rapport aux secteurs Si et S2.
Par rapport au carter 3, le secteur S1 et le bras 13 ont un mouvement combiné de translation et de rotation alternative.
Comme visible sur le dessin, les secteurs Si et S2 s'étendent sensiblement suivant un arc de 900. Ces secteurs sont munis de dents 14, 15 engrena#nt les unes avec les autres.
Pour le montage d'un tel dispositif de transmission, on prépare, généralement, un sous-ensemble formé par les deux secteurs S1, S2 qui ont été engrenés correctement, les deux flasques 11 et 12 et les axes 9 et 10. Les flasques 11 et 12 étant solidarisés par l'axe 9, et l'axe 10 étant lié en translation au secteur S2, les pièces de ce sous-ensemble ne peuvent plus se séparer les unes des autres après le montage de ce sous ense.mW e. Lors de la mise en place du sous-ensemble dans le carter 3, l'axe 10 est engagé dans un alésage 16 prévu dans le carter 3 tandis que l'ex trerite du bras 13 éloignée du secteur Si est engagée sur l'axe 5.
Toutefois, du fait que les secteurs Si et S2 peuvent tourner librement autour des axes 9 et 10, ils pourraient être désengrenés malencontreusement Si les deux secteurs S1, S2 n'étaient plus en prise, ils pourraient tourner indépendamment l'un de l'autre.
Il faudrait procéder, ultérieurementB à un nouvel engrènement des secteurs Si, S2, avec le risque de ne pas réaliser l'engrènement dans la position angulaire souhaitée pour les secteurs
S1, S2.
Pour remédier à cet inconvénient, des moyens de butée B sont prévus pour empêcher les secteurs Si, S2 de se désengrener après leur montage entre les flasques 11, 12.
Selon l'invention, les moyens de butée B sont prévus uniquement sur les secteurs dentés S1, S2.
Ces moyens de butée B sont avantageusement prévus au niveau des deux dents extrêmes 14a, 14b du secteur denté
S1.
Les moyens de butée B sont prévus sur le flanc
extérieur 17a, 176 des dents extrêmes 14a, 14b.
Avantageusement, ces moyens de butée B sont formés
par un épaulement 18a, 18b correspondant à une taille incomplète des deux flancs extérieurs 17a, 17b Autrement dit, la tail
le de ces flancs est volontairement inachevée de telle sorte que la dent extrême, par exemple isba, de l'autre secteur S2 (en fin de course
des deux secteurs Si, S2 l'un par rapport à l'autre, dans un
sens) ne trouve pas un creux suffisant pour son dégagement et vient buter contre l'épaulement, 18a par exemple (voir figure 3).
Il en serait de même en fin de course pour l'autre
sens de rotation entre la dent extrême 15b et l'#paulement 18b.
Les moyens de butée B sont d'une réalisation sim
ple tout en étant particulièrement efficaces.
Les flasques 11 et 12 n'interviennent pas dans le
blocage en fin de course entre les secteurs S1, S2.
Il serait possible, naturellement, de prévoir les
moyens de butée B sur un secteur Si pour la fin de course dans
un sens et sur l'autre secteur S2 pour la fin de course dans
l'autre sens de rotation.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de transmission d'un mouvement de rotation alternatif, notamment pour essuie-glace d'automobile, comprenant deux secteurs dentés destinés à engrener l'un avec l'autre, montés rotatifs sur des axes parallèles traversant au moins un flasque, l'un des secteurs dentés communiquant à l'autre le mouvement de rotation alternatif, des moyens de butée étant prévus pour empêcher les secteurs dentés de se désengrener après leur montage, caractérisé par le fait que les susdits moyens de butée (B) sont prévus uniquement au niveau d'un (ou des) secteur (s) denté (s) (S1, S2).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de butée (B) sont prévus au niveau d'au moins une des dents extrêmes (14a, 14b) d'un des secteurs dentés (S1).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens de butée (B) sont ménagés sur le flanc extérieur (17a; 17b) de la dent extrême (14a, 14b) du secteur denté (S1).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens de butée (B) sont formés par un épaulement (18a, 18b) prévu sur le flanc extérieur (17a, 17b) de la dent extrême et correspondant à une taille incomplète du flanc (17a , 17b) de la dent en question.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les moyens de butée (B) sont prévus sur un seul secteur (S1).
6. Dispositif selon l'ensemble des revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que les flancs extérieurs (17a, 17b) des deux dents d'extrémité (14a, 14b) du secteur (S1) sont taillés de manière incomplète de façon à empêcher les deux secteurs (S1, S2) de se désengrener quel que soit le sens de rotation.
7. Dispositif de transmission de mouvement de rotation alternatif pour essuie-glace d'automobile selon la revendication 6 dans lequel l'un des secteurs dentés est solidaire d'un bras allongé constituant une sorte de bielle, caractérisé par le fait que le secteur(Sl)dont les flancs extérieurs (17a, 17b) des deux dents d'extrémité (14a, 14b) sont taillés de manière incomplète est constitué par le secteur (S1) solidaire dudit bras (13).
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