FR2573836A1 - Joint d'echappement silencieux - Google Patents

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Abstract

UN JOINT D'ECHAPPEMENT 10 TRAITE THERMIQUEMENT, DESTINE A ETRE INTERPOSE ENTRE DEUX TUYAUX ABOUTES, EST FORME D'UN TREILLIS DE FIL METALLIQUE20 PRESENTANT DES OUVERTURES ENTRE LES FILS DONT IL EST FAIT ET D'UN MELANGE DE FIBRES METALLIQUES, D'UNE CHARGE NON METALLIQUE, D'UN LUBRIFIANT THERMIQUEMENT STABLE ET D'UN LIANT RESINEUX, CE MELANGE21 ENGAINANT LES FILS METALLIQUES ET REMPLISSANT LES OUVERTURES DU TREILLIS. LE PROCEDE DE FABRICATION DU JOINT CONSISTE A PLACER UNE EBAUCHE DE TREILLIS DE FIL METALLIQUE DANS LA CAVITE D'UNE MATRICE, A FORMER UN MELANGE EN POUDRE DE FIBRES METALLIQUES, DE CHARGE NON METALLIQUE, D'UN LUBRIFIANT THERMIQUEMENT STABLE ET D'UN LIANT RESINEUX, A PLACER CE MELANGE DANS LA MATRICE, A PRESSER LE TREILLIS ET LE MELANGE AUX DIMENSIONS DU JOINT ET A LE TRAITER THERMIQUEMENT A UNE TEMPERATURE ELEVEE.

Description

L'invention concerne des joints résistant aux temperatures élevées, du
type utilisé dans les systèmes d'échappement pour automobiles et, plus précisément, un joint d'échappement capable
de fonctionner de manière relativement silencieuse.
Dans les automobiles à traction avant récentes, le moteur est typiquement monté de telle manière que son vilebrequin tourne transversalement par rapport à la carrosserie du véhicule. Les systèmes d'échappement pour ces "moteurs montés transversalement" comprennent un collecteur d'échappement qui s'étend vers le bas le long du moteur et qui comporte une bride à son extrémité ouverte. En raison du mouvement normal du moteur lorsqu'il tourne (résultant de l'énergie cinétique rotatoire du vilebrequin et des forces opposées de torsion de l'arbre primaire), la bride du collecteur d'échappement effectue un mouvement de va-et-vient tel que l'axe central du collecteur, qui est perpendiculaire au plan de la bride, s'écarte d'une ligne sensiblement verticale et s'incline alternativement vers l'avant et vers l'arrière du véhicule. Il est donc nécessaire d'utiliser une articulation
élastique entre le collecteur d'échappement et le tuyau d'échap-
pement pour absorber ce mouvement qui, dans le cas contraire, serait communiqué directement au tuyau d'échappement, provoquant des efforts et des tensions intolérables et aboutissant à la
fatigue du métal et à la défaillance accélérée du tuyau d'échap-
pement.
On comprendra donc aisément qu'avec un moteur monté trans-
versalement, le joint d'échappement contenu dans l'articulation élastique (typiquement une articulation sphérique) qui relie le collecteur d'échappement au tuyau d'échappement doit être capable de permettre un certain degré de rotation relative entre le collecteur d'échappement et le tuyau d'échappement, tout en
assurant une étanchéité efficace aux gaz d'échappement.
la demande de brevet aux Etats-Unis no de série 527 247,
intitulée "Joint d'échappement" et déposée par la même Demande-
resse le 29 août 1983, décrit un joint d'échappement dans lequel
du graphite en feuille souple est utilisé pour former les surfa-
ces de frottement du joint, ce joint s'étant révélé capable de
permettre un certain degré de rotation relative entre le collec-
teur d'échappement et le tuyau d'échappement, tout en assurant une étanchéité efficace aux gaz d'échappement. A l'usage du joint d'échappement décrit dans la demande de brevet n 527 247, de même que d'autres joints à surfaces de graphite, il a été constaté que des bruits audibles ou des grincements pouvaient être produits avec le mouvement relatif des éléments opposés de l'articulation des conduites d'échappement et leur frottement contre les surfaces du joint. Certes, ces bruits audibles ne
nuisent pas aux performances effectives du joint, mais ils peu-
vent être considérés comme gênants dans certaines circonstances.
C'est pourquoi la présente invention a pour but de fournir
un joint d'échappement destiné à être utilisé dans une articula-
tion et qui ne grince pas sous l'effet des forces de frottement
par glissement résultant du mouvement des éléments de l'articu-
lation. Un autre but de la présente invention est de fournir un joint d'échappement silencieux, destiné à être utilisé dans une articulation de système d'échappement pour automobile et qui
empêche les fuites de gaz d'échappement.
Ta présente invention a encore pour but de fournir un joint
d'échappement silencieux, destiné à être utilisé dans une arti-
culation de système d'échappement pour automobile et qui ne soit
pas sujet au fendillement ou à l'écaillement à l'usage.
3 C La présente invention a encore pour but de fournir un joint
d'échappement silencieux, destiné à être utilisé dans une arti-
culation de système d'échappement pour automobile et qui assure une protection accrue contre le fendillement ou l'écaillement au
niveau du bord d'attaque du joint.
Un but complémentaire de la présente invention est de four-
nir un joint d'échappement silencieux, utilisable dans une arti-
culation dans des applications à haute température.
D'après la présente invention, un joint d'échappement traité par la chaleur, destiné à 8tre interposé entre deux tuyaux
aboutés en rapport d'étanchéité avec ceux-ci, est formé de treil-
lis de fil métallique présentant des ouvertures entre les fils dont il est fait et d'un mélange de fibres métalliques, d'une charge non métallique, d'un lubrifiant thermiquement stable et d'un liant résineux, ce mélange engainant les fils métalliques, remplissant pratiquement les ouvertures du treillis et formant la garniture d'étanchéité. Le procédé de fabrication du joint
comprend les opérations consistant à placer une ébauche de treil-
lis de fil métallique dans la cavité d'une matrice, à préparer
un mélange en poudre de fibres métalliques, de charge non métal-
lique, de lubrifiant thermiquement stable et de liant résineux, à placer le mélange en poudre dans la cavité de la matrice, à presser le treillie de fil métallique et le mélange en poudre aux dimensions et à la forme définitives du joint et à traiter le
joint à une température élevée.
La brève description qui précède, ainsi que d'autres buts,
caractéristiques et avantages de la présente invention pourront
être mieux compris à l'aide de la description détaillée qui suit
2C des formes de réalisation actuellement préférées, mais néanmoins données à titre d'illustration de la présente invention, en
référence aux dessins ci-annexés.
la fig. 1 est une vue d'élévation-frontale en coupe de l'une des formes de réalisation du joint d'échappement silencieux
de la présente invention.
La fig. 2 est une vue en élévation frontale du treillis de fil métallique utilisé dans la fabrication d'une seconde forme de réalisation du joint de la présente invention représenté sur
la fig. 4.
La fig. 3 est une vue d'élévation frontale en coupe d'un anneau de treillis de fil métallique partiellement comprimé, formé à partir du treillis de fil métallique représenté sur la fig. 2 et utilisé dans la seconde forme de réalisation de la
présente invention représentée sur la fig. 4.
La fig. 4 est une vue d'élévation frontale en coupe de la
seconde forme de réalisation du joint de la présente invention.
Pour se référer maintenant à la fig. 1, la première forme de réalisation du joint d'échappement silencieux de la présente
?73836
invention, désignée dans l'ensemble par Le numéro de référence
, est de préférence un anneau continu ayant la forme représen-
tée et présentant une surface radiale interne 12, une surface radiale externe 14, un bord avant 16 et un bord arrière 18. Le joint 10 est utilisé typiquement dans des systèmes d'échappement pour des automobiles dont le moteur est monté transversalement, ce qui est une disposition courante dans les voitures à traction avant. Le joint 10 peut être fabriqué sous toutes sortes de
formes différentes, mais la fig. 1 représente un modèle utilisa-
ble dans une articulation de type sphérique (non représentée), utilisée couramment pour relier le collecteur d'échappement du moteur au tuyau d'échappement dans les voitures à moteur monté transversalement. Le joint 10 est un joint traité par la chaleur, formé de treillis de fil métallique, indiqué dans le joint fini par le numéro de référence 20 et comportant des ouvertures entre les
fils dont il est fait, et d'un mélange comprimé de fibres métal-
liques, d'une charge non métallique, d'un lubrifiant thermiquement stable tel qu'un silicone et d'un liant résineux, ce mélange comprimé, qui est indiqué dans le joint fini par le numéro de
référence 21, engainant les fils métalliques, remplissant pra-
tiquement les ouvertures du treillis de fil métallique et formant le joint 10. Plus précisément, on forme le joint 10 en plaçant une ébauche cylindrique de treillis de fil métallique dans une matrice de compression classique (non représentée), dont la
cavité a une forme et des dimensions qui correspondent sensible-
ment à la forme et aux dimensions du joint fini 10. Un mélange en poudre de fibres métalliques, de charge non métallique revêtue d'un lubrifiant thermiquement stable et d'un liant résineux est alors versé dans la cavité de la matrice. La matrice est telle, de par sa conception, qu'une force de compression soit appliquée axialement au treillis tricoté de fil métallique et au mélange en poudre dans la cavité de la matrice, le tout étant
comprimé aux dimensions et à la forme définitives du joint 10.
Le joint 10 est alors retiré de la cavité de la matrice et traité à une température élevée. Sur la fig. 1, le treillis de fil métallique dans le joint final est indiqué par le numéro de
référence 20.
Le treillis de fil métallique est de préférence un treillis de fil métallique tricoté à deux torons qui est fait d'acier,
bien que d'autres matériaux ayant une résistance et une élasti-
cité comparables puissent être utilisés aussi bien. le fil métallique maillé peut avoir un diamètre de l'ordre de 0,089 mm à 0,279 mm (0,0035 à 0,011 pouces), les ouvertures entre fils voisins dans le treillis étant de préférence de l'ordre d'environ 3,18 mm à 6,35 mm (0,125 à 0,250 pouces). Afin de former le joint 10, le treillis de fil métallique est pré-formé sous la forme d'une gaine ou d'un tore avant sa mise en place autour du noyau ou de la broche de centrage de la cavité de la matrice de forme correspondante. Par exemple, des soudures par résistance électrique peuvent unir les extrémités d'une longueur d'un
treillis de fil métallique tricoté pour former la gaine.
la hauteur axiale de la gaine de treillis de fil métalli-
que tricoté placée dans la cavité de la matrice est nettement plus grande que la hauteur finale du joint 10. Plus précisément, la hauteur à l'état non comprimé de la gaine de treillis de fil métallique tricoté peut être de l'ordre de deux à quatre fois environ la hauteur du joint fini. Il est préférable que la gaine de treillis de fil métallique tricoté s'adapte étroitement autour du noyau ou de la broche de centrage de la matrice, de telle manière qu'un espace annulaire soit ménagé entre la gaine de treillis de fil métallique tricoté non comprimée et la paroi extérieure de la matrice, ce qui permet une pénétration sans entrave du mélange en poudre de fibres métalliques, de charge
non métallique revêtue de silicone et de liant résineux.
Les fibres métalliques du mélange en poudre qui est ajouté dans la cavité de la matrice sont faites de préférence de paille 3C de fer hâchée, bien que l'on puisse aussi utiliser de la laine de bronze hachée ou un fil métallique haché (par exemple de laiton, de cuivre, d'acier, etc.). La charge non métallique est faite de préférence d'écailles de graphite, bien que l'on puisse également utiliser le nitrure de bore ou le mica. En outre, la charge non métallique peut aussi contenir des poudres d'oxydes métalliques présentant des caractéristiques réfractaires, comme l'anhydride titanique, à la place des autres matières de la
charge ou en combinaison avec celles-ci.
Avant que la matière de la charge non métallique ne soit mélangée aux fibres métalliques et au liant résineux pour former le mélange en poudre, elle est mélangée avec un liquide présentant des caractéristiques élevées d'onctuosité et de stabilité thermique, tel qu'un fluide de silicone. L'onctuosité du liquide peut être jugée comme importante pour l'obtention du fonctionnement silencieux du joint fini, tandis que la stabilité
thermique du liquide est considérée comme nécessaire pour per-
mettre au liquide de subir le traitement thermique sans modifi-
cation chimique appréciable. Le mélange du lubrifiant thermi-
quement stable à la charge non métallique sert à revêtir les particules de lubrifiant, ce qui est la méthode actuellement préférée pour disperser le lubrifiant dans tout le mélange en poudre. Toutefois, on comprendra aisément qu'il est possible d'appliquer n'importe quelle méthode assurant une dispersion
uniforme des composants du mélange en poudre.
Un liquide de silicone préféré est une huile de silicone du type diméthyle, bien que d'autres liquides de silicone tels
qu'une huile de silicone à base de phényle puissent être uti-
lisés pour des applications appropriées. Dans la forme de réalisation préférée de la présente invention, une huile de diméthylsilicone est mélangée intimement à des paillettes de graphite qui constituent la charge non métallique. On considère qu'en raison de la structure laminaire et de la porosité des paillettes de graphite, l'huile de diméthylsilicone revêt les surfaces des paillettes de graphite.et pénètre dans les pores
de celles-ci.
Le mélange intime des paillettes de graphite ainsi revêtues avec les fibres métalliques et le liant résineux dans le mélange en poudre assure la dispersion de l'huile de diméthylsilicone ou du lubrifiant dans tout le volume du joint fini 10. On peut considérer que lors de l'utilisation du joint 10 dans un système d'échappement d'automobile, la partie intérieure du joint n'atteint pas des températures suffisamment élevées pour que l'huile de silicone qui y est contenue5soit décomposée. En conséquence, on admet qu'il existe une présence continue de
petites quantités d'huile de silicone sur la surface de glisse-
ment du joint 10 (bord avant 16 et surface radiale externe 14), servant à modifier les forces de frottement qui agissent sur cette surface, dans une mesure suffisante pour empêcher le grincement. Le liant résineux est de préférence une résine phénolique, bien que l'on puisse également utiliser une résine de furfural ou tout autre liant résineux qui donne un rendement élevé en carbone lorsqu'il est pyrolysé. Plus précisément, en service normal dans un système d'échappement d'automobile, le joint 10 est soumis à des températures dépassant 315 à 370 C. A ces 1C températures, le liant de résine phénolique se décompose en une masse charbonneuse. Cette masse charbonneuse est désirable, car elle sert de liant extrêmement tenace dans le joint 10 et crée une barrière imperméable aux gaz. On comprendra donc que l'on puisse utiliser n'importe quel liant résineux qui donne un
rendement élevé en carbone.
Le mélange en poudre résultant est de préférence placé
dans la cavité de la matrice à une hauteur qui est approximati-
vement égale à la largeur du treillis de fil métallique avant la compression aboutissant à la formation du joint 10. Lorsque le mélange en poudre et le treillis de fil métallique tricoté sont comprimés, la structure maillée est déjetée de manière
aléatoire, mais assez uniforme, pénétrant quelque peu en direc-
tion radiale dans le mélange en poudre comprimé et densifié. La
structure composite résultante présente des propriétés supérieu-
res d'interpénétration et de renforcement. Les contraintes de compression pour la formation du joint sont typiquement de l'ordre de 2460 kg/cm2 (35 000 psi), mais des contraintes plus fortes ou plus faibles pourraient être adoptées, selon la forme
du joint et le rapport des matières entrant dans sa composition.
Le joint comprimé est ensuite traité dans un four à des températures de l'ordre de 19C à 2180 C (375 à 4250F) pendant mn. Ce traitement thermique permet au liant résineux de manifester ses propriétés d'adhérence pour lier davantage le
mélange en poudre et le treillis de fil métallique du joint 10.
Les fig. 2, 3 et 4 illustrent la forme de réalisation actuellement préférée du joint de la présente invention qui est désigné par le numéro de référence 22 et représenté sur la fig. 4. Pour former le joint 22, une ébauche cylindrique de treillis de fil métalliique tricoté 24 (fig. 2) est placé dans une cavité de matrice dont la forme correspond sensiblement à celle de l'anneau 26 représenté sur la fig. 3. Puis le treillis de fil mnétallique 21 est comprimé partiellement pour former l'anneau 26. la densité préférée de l'anneau de treillis de fil métalli- que 26 partiellement comprimé est de l'ordre de 20 à 35 O environ et l'anneau 26 a des dimensions telles qu'il tombe librement
dans la cavité d'une seconde matrice de compression qui a prati-
quement la forme du joint fini 22. On comprendra aisément que bien que l'anneau partiellement comprimé 26 puisse prendre la
forme de l'anneau de treillis représenté sur la fig. 3, c'est-
à-dire avec des couronnes 28 formées en haut et en bas, n'importe
quelle forme appropriée peut être choisie.
Le mélange en poudre décrit ci-dessus est versé dans la cavité de la seconde matrice contenant l'anneau 26, puis le mélange et l'anneau sont comprimés aux dimensions-et à la forme du joint final 22, lequel est ensuite traité à une température élevée. Dans le joint final 22 représenté sur la fig. 4, le treillis de fil métallique comprimé est désigné par le numéro de référence 34 et situé au bord avant 30 du joint 10, et le
mélange en poudre comprimé est indiqué par le numéro de référen-
ce 36.
La mise en oeuvre d'un anneau partiellement comprimé de treillis de fil métallique tricoté 26 sert à concentrer le treillis de fil métallique au niveau du bord avant 30 du joint 22. La concentration du treillis de fil métallique à cet endroit
assure une protection accrue contre la fissuration ou l'écaille-
ment qui pourrait autrement se produire dans des conditions
de service sévères. On notera que s'il est désirable de concen-
- trer le treillis de fil métallique au niveau du bord avant du joint, l'exposition des fils dénudés du treillis à la surface
du joint n'est pas souhaitable, car il en résulterait un grin-
cement et un affaiblissement du joint. Cela est évité par l'uti-
lisation du mélange en poudre qui est ajouté dans la cavité de la matrice et qui pénètre dans le treillis de fil métallique
pendant la compression finale aboutissant au joint fini.
plus précisément, pendant l'opération de compression fina-
le, une partie du mélange en poudre 36 de fibres métalliques, de charge non métallique revêtue de silicone et de liant résineux qui constitue le joint 22 est refoulée à l'intérieur et autour de l'anneau de treillis de fil métallique 26, anneau qui est de
nouveau comprimé lors de la compression finale. Ainsi, une liai-
son mécanique très intime est produite entre le mélange en poudre et le treillis de fil métallique par l'interpénétration réciproque du mélange avec les fils du treillis et les forces d'adhérence exercées par le liant résineux. Comme le montre la fig. 4, à la suite de la compression finale du joint, l'anneau de treillis de fil métallique est déformé, selon ce qui est indiqué par le numéro de référence 34 sur la fig. 4, de manière à créer une section suffisante au niveau du bord avant du joint, pour créer une protection mécanique contre le fendillement ou l'écaillement du joint qui pourrait autrement se produire dans des conditions sévères de fonctionnement. Après la compression
finale, le joint est traité à une température élevée.
Exemple 1
Un joint du type représenté sur la fig. 1 et décrit ci-
dessus, ayant à l'état fini une hauteur d'environ 1,27 cm (0,5 pouces) et un diamètre intérieur d'environ 5,08 cm (2,0 pouces)
peut être fabriqué de la manière suivante.
Un manchon de treillis de fil métallique d'acier tricoté à deux torons, ayant une largeur à plat d'environ 7,62 cm (3,0 pouces), une longueur ou hauteur d'environ 5,08 cm (2,0 pouces) et un poids d'environ 4 g (0,141 oz.) est dégraissé par immersion dans une solution dégraissante ou par n'importe quel autre moyen approprié. Le diamètre du fil métallique du treillis est de préférence d'environ 0,279 mm (0,011 pouces) et les ouvertures entre fils voisins du treillis sont comprises entre environ 3, 18 mm et 6,35 mm (0,125 et 0,250 pouces). Le treillis de fil métallique est alors placé dans une cavité de matrice dont la
forme est pratiquement la même que celle du joint fini 10.
La charge non métallique revêtue de silicone est préparée par mélange d'environ 12,3 g (0,435 oz) de paillettes de graphite, par exemple de Graphite Flakes n 3 de l'Asbury Graphite Mills Inc. d'Asbury Park, IN.J., avec environ 0,79 g (0,028 oz) d'huile de diméthylsilicone, par exemple de celle qui est vendue sous la désignation wIJSF 96-350 par la General Electric Co. Le mélange de l'huile de silicone et des paillettes de graphite est effectué
dans un broyeur à boulets pendant 60 mn environ. Puis les pail-
lettes de graphite revêtues sont mélangées avec environ 24,47 g (0,969 oz) de paille de fer hâchée, qui constitue les fibres métalliques, et avec 7, 85 g (0,277 oz) de résine phénolique, par exemple de celle qui est vendue sous la marque DUREZ 9841 par
l'Occidental Chemical Co., constituant le liant résineux.
-La paille de fer hâchée, les paillettes de graphite revê-
tues de silicone et la résine phénolique sont mélangées pendant 30 mn environ et le mélange en poudre résultant est versé dans la cavité de la matrice, o il entoure le manchon de treillis de fil métallique. Une charge de 45,36 t (50 ton) est alors exercée pour comprimer le treillis de fil métallique et le mélange en poudre à la forme du joint final 10 représenté sur la fig. 1. Le joint comprimé est alors éjecté de la matrice et placé dans un four réglé à 207 C (400 F) pendant 30 mn environ, afin d'effectuer son traitement thermique. Le joint traité est retiré du four
et on le laisse refroidir à la température ambiante.
Exemple 2
Un joint du type représenté sur la fig. 4 et décrit ci-
dessus, ayant à l'état fini une hauteur d'environ 1,27 cm (0,5 pouces) et un diamètre intérieur d'environ 5,08 cm (2,0 pouces),
peut être fabriqué de la manière suivante.
Un manchon de treillis de fil métallique d'acier tricoté à double toron, ayant une largeur à plat d'environ 7,62 cm (3,0 pouces), une longueur ou hauteur d'environ 5,08 cm (2,0 pouces) et un poids d'environ 4 g (0,141 oz) est dégraissé par immersion dans une solution dégraissante ou par n'importe quel autre moyen
approprié. Le diamètre du fil métallique du treillis est de pré-
férence de 0,279 mm (0,011 pouces) environ et les ouvertures entre fils voisins du treillis sont comprises de préférence entre 3,18 mm et 6,35 mm (0,125 et 0,250 pouces) environ. Puis le treillis de fil métallique est placé dans la cavité d'une première matrice, dont la forme est sensiblement la même que celle de l'anneau 26 représenté sur la fig. 3. Une charge de
2,72 à 4,53 t (3 à 5 ton) est appliquée au treillis de fil métal-
lique pour le comprimer à la forme de l'anneau 26 représenté sur la fig. 3. La densité de l'anneau partiellement comprimé est de l'ordre de 20 a 35,. L'anneau partiellement comprimé de treillis de fil métallique est ensuite placé dans la cavité d'une seconde matrice, dont la forme est sensiblement la même que celle du
joint 22 représenté sur la fig. 4.
On prépare la charge non métallique revêtue de silicone en mélangeant 12, 3 g (0,435 oz) environ de paillettes de graphite, par exemple de Graphite Flakes n 3 vendus par l'Asbury Graphite
Mills inc., avec environ 0,79 g (0,028 oz) d'une huile de dimé-
thylsilicone, par exemple de celle qui est vendue sous la dési-
gnation 3E/'SF 96-350 par la General Electric Co. Le mélange de l'huile de silicone et des paillettes de graphite est effectué dans un broyeur à boulets pendant 60 mn environ. Les paillettes de graphite ainsi revêtues sont ensuite mélangées avec 24,47 g (0,969 oz) de paille de fer hâchée, qui constitue les fibres métalliques, et avec 7,85 g (0,277 oz) de résine phénolique, par exemple de celle qui est vendue sous la marque DUREZ 9841 par
l'Occidental Chemical cO., constituant le liant résineux.
la paille de fer hâchée, les paillettes de graphite revêtues de silicone et la résine phénolique sont mélangées pendant 30 mn environ et le mélange en poudre résultant est versé dans la cavité de la seconde matrice sur l'anneau de treillis de fil métallique 26. Une charge de 45, 36 t (50 ton) est alors exercée pour comprimer le treillis de fil métallique et le mélange en poudre à la forme du joint final 10 représenté sur la fig. 4. Le joint comprimé est alors éjecté de la matrice et placé dans un four réglé à 2070O (40C F) pendant 30 mn environ, afin d'effectuer son traitement thermique. Le joint traité est retiré du four et
on le laisse refroidir à la température ambiante.
Comme pourront aisément le comprendre les spécialistes,
3C l'invention peut être appliquée sous d'autres formes particu-
lières ou à d'autres fins, sans que l'on s'écarte pour autant de son esprit ou de ses caractéristiques fondamentales. Les présentes formes de réalisation doivent donc être considérées comme indicatives et non restrictives, la portée de l'invention embrasse toutes les formes de réalisation qui se situent dans
le domaine des équivalences.
RAENDI:C.TO_,S
1. Procédé de fabrication d'un joint d'échappement traité thermiquement, destiné à être interposé entre deux tuyaux aboutés en rapport d'étanchéité avec ceux-ci, comprenant les opérations qui consistent à: (a) placer une ébauche de treillis de fil métallique dans la cavité d'une matrice, (b) préparer un mélange de fibres métalliques, de charge non métallique, d'un lubrifiant thermiquement stable et d'un liant résineux, (c) introduire le mélange dans la cavité de la matrice,
(d) presser le treillis de fil métallique et le mélange en pou-
dre aux dimensions et-à la forme finales du joint, (e) traiter thermiquement le joint obtenu dans la phase (d)
à une température élevée.
2. Procédé selon la revendication 1, comprenant en outre l'opération consistant à comprimer l'ébauche de treillis de fil métallique de la phase (a) sous la forme d'un anneau continu,
avant de la placer dans la cavité de la matrice.
3. Procédé de fabrication d'un joint d'échappement traité thermiquement, destiné à être interposé entre deux tuyaux aboutés en rapport d'étanchéité avec ceux-ci, comprenant les opérations qui consistent à: (a) placer une ébauche de treillis de fil métallique dans la cavité d'une matrice,
(b) mélanger une charge non métallique avec un lubrifiant ther-
miquement stable, (c) former un mélange de fibres métalliques, de la charge non métallique avec le lubrifiant thermiquement stable de la phase (b) et d'un liant résineux, (d) verset le mélange de la phase (O) dans la cavité de la matrice,
(e) presser l'ensemble des matériaux dans la cavité de la matri-
ce aux dimensions et à la forme finales du joint,
(I) traiter thermiquement le joint de la phase (e) à une tempé-
rature élevée. 4. Procédé selon la revendication 3, dans lequel les fibres
métalliques de la phase (c) sont faites de paille de fer hachée. _. Procédé selon la revendication 4, dans lequel la charge non
métallique de la phase (b) est faite de paillettes de graphite.
6. Procédé selon la revendication 5, dans lequel le lubrifiant thermiquement stable de la phase (b) est fait d'une huile de silicone.
7. Procédé selon la revendication 6, dans lequel le liant rési-
neux de la phase (c) est fait de résine-phénolique.
8. Procédé de fabrication d'un joint d'échappement traité thermiquement, destiné à être interposé entre deux tuyaux aboutés en rapport d'étanchéité avec ceux-ci, comprenant les opérations qui consistent à: (a) comprimer une ébauche de treillis de fil métallique,
(b) placer l'ébauche de la phase (a) dans la cavité d'une matri-
ce,
(c) mélanger une charge non métallique avec un lubrifiant ther-
miquement stable, (d) former un mélange de fibres métalliques, de la charge non métallique avec le lubrifiant thermiquement stable de la phase (c) et d'un liant résineux, (e) introduire le mélange dans la cavité de la matrice, (f) presser le treillis de fil métallique et le mélange aux dimensions et à la forme finales du joint,
3C (g) traiter thermiquement le joint de la phase (f) à une tempé-
rature élevée.
9. Procédé selon la revendication 8, dans lequel les fibres
métalliques de la phase (d) sont faites de paille de fer hâchée.
10. Procédé selon la revendication 9, dans lequel la charge non
métallique de la phase (c) est faite de paillettes de graphite.
11. Procédé selon la revendication 10, dans lequel le lubrifiant
thermiquement stable de la phase (c) est fait d'huile de silicone.
12. Procédé selon la revendication 11, dans lequel le liant
résineux de la phase (d) est fait de résine phénolique.
13. Joint d'échappement traité thermiquement, destiné
à être interposé entre deux tuyaux aboutés en rapport d'étan-
chéité avec ceux-ci, comprenant un teillis de fil métallique (24) qui présente des ouvertures entre les fils dont il est fait et un mélange (21) de fibres métalliques, d'une charge non métallique, d'un lubrifiant thermiquement stable et d'un liant
résineux, le mélange engainant les fils métalliques et remplis-
sant pratiquement les ouvertures du treillis de fil métallique
pour former le joint (10, 22).
14. Composition de la revendication 13, dans laquelle
les fibres métalliques sont faites de paille de fer hachée.
15. Composition de la revendication 14, dans laquelle
la charge non métallique est faite de paillettes de graphite.
16. Composition de la revendication 15, dans laquelle
le liant résineux est fait de résine phénolique.
17. Composition de la revendication 16, dans laquelle
le lubrifiant thermiquement stable est fait d'huile de silicone.
18. Composition de la revendication 13, dans laquelle le lubrifiant thermiquement stable est appliqué comme revêtement
de la charge non métallique.
19. Composition de la revendication 13, dans laquelle le treillis de fil métallique est essentiellement concentré
dans une partie du joint.
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