FR2573702A1

FR2573702A1 - Vehicle wall opening hatch

Info

Publication number: FR2573702A1
Application number: FR8516652A
Authority: FR
Inventors: Rolan Pfeifle; Erich Diepold
Original assignee: Iveco Magirus AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1984-11-28
Filing date: 1985-11-12
Publication date: 1986-05-30
Also published as: DE3443264A1; IT1183978B; IT8567996A0; IT8554097V0

Abstract

The sealing hatch is for an opening in a vehicle vertical outside wall. It is esp. for a bus, and after hinging outwards slides in its lengthwise direction in lateral guide rails (2). The hatch, together with the telescoped rails (1, 2), hinges through a small angle on a bottom transverse spindle (G) fixed to the vehicle out from the shut position(H) as far as a stop (12) fixed to the latter. The hatch (1) is then slid upwards by a mechanism (11) inside the vehicle and to the side of the opening and along the extending rails.

Description

DISPOSITIF DE VOLET DE FERMETURE POUR DES OUVERTURES DANS LES PAROIS
EXTERIEURES VERTICALES DES VEHICULES
L'invention concerne un dispositif de volet de fermeture comportant un volet de fermeture pour des ouvertures dans des parois verticales extérieures de véhicules, en particulier de véhicules utilitaires, comme les autocars ou analogues, dispositif qui, après pivotement vers l'extérieur, peut coulisser parallèlement à lui-même dans des rails télescopiques latéraux de guidage.CLOSING SHUTTER DEVICE FOR OPENINGS IN WALLS
VERTICAL EXTERIORS OF VEHICLES
The invention relates to a closing flap device comprising a closing flap for openings in vertical exterior walls of vehicles, in particular of commercial vehicles, such as coaches or the like, device which, after pivoting outwards, can slide parallel to itself in lateral telescopic guide rails.

A partir des documents DE-OS 32 45 123 et DE-OS 32 49 390 on connaît des volets de fermeture pour ouvertures du type mentionné qui, après pivotement vers l'extérieur, peuvent coulisser parallèlement à eux-mêXes dans des rails télescopiques latéraux de guidage. Le volet de fermeture pivote, à partir de sa position de fermeture, au moyen de parallélogrammes articulés, étant précisé que des rails guidage sont fixés aux parallélogrammes articulés et des rails mobiles sont fixés au volet de fermeture et que les rails mobiles sont guidés par les rails de guidage, de sorte qu'après-pivotement vers l'extérieur, le volet peut coulisser parallèlement à lui-même.Le dispositif connu de volet de fermeture convient certes en principe pour des volets élevés, par exemple les volets du compartiment à bagages d'une galerie haute d'un autocar, en tenant compte de l'exigence d'un faible espace de manoeuvre. Il est toutefois désavantageux quelea hauteur de l'ouverture du compartiment à bagages soit réduite dtenviron 15 à 20% par le mécanisme de manoeuvre qui se trouve en haut et en travers dans- l'ouverture du compartiment bagages. Il est en outre désavantageux qu'il faille faire pivoter vers l'extérieur, parallèlement à la paroi de l'autocar le volet complet y compris le mécanisme de manoeuvreyles rails de guidage, les rails mobiles ce qui exige uns exécution très rigide du dispositif, ce qui signifie un poids propre élevé.En outre cela signifie, selon chaque fois l'exécution,un rétrécissement en largeur de l'ouverture libre du compartiment à bagages, ainsi que la nécessité d'une place relativement importante pour le pivotement vers l'extérieur. Ce dispositif est relativement coûteux et présente un nombre relativement élevé de pièces. L'ouverture du volet est aidée par un câble précontraint dont il faut reprendre le réglage de temps à autres. From documents DE-OS 32 45 123 and DE-OS 32 49 390 there are known closing flaps for openings of the type mentioned which, after pivoting outwards, can slide parallel to themselves in lateral telescopic rails of guidance. The closing flap pivots, from its closed position, by means of articulated parallelograms, it being specified that guide rails are fixed to the articulated parallelograms and movable rails are fixed to the closing flap and that the mobile rails are guided by the guide rails, so that after pivoting outwards, the flap can slide parallel to itself. The known closing flap device is certainly suitable in principle for high flaps, for example the flaps of the luggage compartment of a high gallery of a coach, taking into account the requirement of a small maneuvering space. However, it is disadvantageous that the height of the opening of the luggage compartment is reduced by about 15 to 20% by the operating mechanism which is located at the top and across the opening of the luggage compartment. It is also disadvantageous that it is necessary to pivot outwards, parallel to the wall of the coach, the complete flap including the mechanism for maneuvering the guide rails, the movable rails which requires a very rigid execution of the device, This means a high self-weight. In addition, this means, depending on the execution, a narrowing in width of the free opening of the luggage compartment, as well as the need for a relatively large place for pivoting towards the outside. This device is relatively expensive and has a relatively high number of parts. The opening of the shutter is helped by a prestressed cable, the adjustment of which must be repeated from time to time.

Le but de l'invention est de créer un dispositif de volet-de fermeture du type mentionné au début qui soit de structure simple et de manoeuvre fiable et dans lequel l'ouverture du véhicule et l'espace créé à l'intérieur du véhicule à travers l'ouverture du véhicule puissent etre pratiquement utilisés sur toute hauteur. The object of the invention is to create a shutter-closing device of the type mentioned at the start which is simple in structure and reliable in operation and in which the opening of the vehicle and the space created inside the vehicle are through the opening of the vehicle can be used practically at any height.

On atteint le but que se propose l'invention par le moyen que le volet de fermeture, y compris les rails télescopiques de guidage, en position de rétraction, pivotent autour d'un axe transversal inférieur fixe par rapport au véhicule, à partir de la position fermée,d'un angle faible par rapport à la paroi du véhicule, vers l'extérieur jusqu'à une butée fixe par rapport au véhicule ; et que le volet de fermeture peut coulisser vers le haut dans la position ouverte, le long des rails télescopiques qui viennent en prolongement, au moyen d'au moins un mécanisme de manoeuvre latéral par rapport à l'ouverture du véhicule et s'étendant à 11 intérieur du véhicule. The object of the invention is achieved by means of the closing flap, including the telescopic guide rails, in the retracted position, pivoting around a lower transverse axis fixed relative to the vehicle, from the closed position, at a slight angle relative to the wall of the vehicle, outwards to a fixed stop relative to the vehicle; and that the closing flap can slide upwards in the open position, along the telescopic rails which come in extension, by means of at least one operating mechanism lateral to the opening of the vehicle and extending to 11 inside the vehicle.

De chaque côté de l'ouverture du véhicule il est approprié de prévoir un mécanisme de manoeuvre, étant précisé que les deux mécanismes sont construits essentiellement identiques et sont disposés symétriquement par rapport à l'ouverture du véhicule. On each side of the opening of the vehicle it is appropriate to provide an operating mechanism, it being specified that the two mechanisms are constructed essentially identical and are arranged symmetrically with respect to the opening of the vehicle.

Il est avantageux que le mécanisme de manoeuvre comporte un levier mobile dans le plan vertical, dont l'extrémité côté ouverture du véhicule est articulée, avec possibilité de pivotement, autour d'un axe transversal horizontal, fixe par rapport au volet de fermeture et situé au bord inférieur du volet de fermeture ou de la moitié du rail télescopique fixée au volet et dont lwautre extrémité est guidée en coulissement dans une portion de rail fixe par rapport au-véhicule, disposée essentiellement horizontalement et s'étendant a' l'intérieur du véhicule, à peu près au milieu de la hauteur de l'ouverture du véhicule, étant précisé qu'un ressort qui compense sensiblement le poids du volet est articulé d'un côté au levier et de l'autre côté au véhicule. It is advantageous that the operating mechanism comprises a lever movable in the vertical plane, the end of which on the opening side of the vehicle is articulated, with the possibility of pivoting, about a horizontal transverse axis, fixed relative to the closing flap and situated at the lower edge of the closing flap or half of the telescopic rail fixed to the flap and the other end of which is guided in sliding in a portion of rail fixed relative to the vehicle, arranged essentially horizontally and extending inside the vehicle, approximately in the middle of the height of the opening of the vehicle, it being specified that a spring which substantially compensates for the weight of the flap is articulated on one side to the lever and on the other side to the vehicle.

Pour assurer la rigidité du mécanisme de manoeuvre et exclure un coincement du volet de fermeture dans les rails télescopiques, il est avantageux de disposer entre les deux leviers des deux mécanismes latéraux de manoeuvre, dans la zone de l'axe transversal, fixe par rapport au volet de fermeture, un tube de torsion. To ensure the rigidity of the operating mechanism and exclude jamming of the closing flap in the telescopic rails, it is advantageous to have between the two levers of the two lateral operating mechanisms, in the region of the transverse axis, fixed relative to the closing flap, a torsion tube.

Une forme d'exécution particulièrement rigide et simple prévoit que l'axe transversal, fixe par rapport au volet de fermeture, du levier coincide, lorsque les rails télescopiques sont en position de rétraction, avec l'axe transversal fixe par rapport au véhicule. A particularly rigid and simple embodiment provides that the transverse axis, fixed relative to the closing flap, of the lever coincides, when the telescopic rails are in the retraction position, with the transverse axis fixed relative to the vehicle.

Tandis que l'une des extrémités du levier est articulée au volet de fermeture ou au rail mobile des rails télescopiques, l'autre extrémité du levier est guidée, par un galet, dans la portion de rail pour pouvoir facilement déplacer un volet. While one end of the lever is articulated to the closing flap or to the movable rail of the telescopic rails, the other end of the lever is guided, by a roller, in the rail portion so as to be able to easily move a flap.

Il est intéressant que la butée fixe par rapport au véhicule soit formée par un tronçon supérieur mobile de rail s'étendant à l'intérieur du véhicule, dont l'extrémité côté ouverture du véhicule soit articulée à l'extrémité supérieure de la moitié du rail télescopique qui peut pivoter autour de l'axe transversal et dont l'autre extrémité forme une butée pour une broche de guidage fixe par rapport au véhicule. Il est avantageux que la broche de guidage comporte un galet guidé dans le tronçon de rail, étant précisé que, dans une extension avantageuse de l'invention, ce galet est exactement identique au galet du levier qui se trouve dans la portion de rail ; par conséquent la portion de rail et le tronçon de rail présentent la même section. It is advantageous that the fixed stop relative to the vehicle is formed by a movable upper section of rail extending inside the vehicle, the end of the opening side of the vehicle being articulated at the upper end of half of the rail. telescopic which can pivot about the transverse axis and the other end of which forms a stop for a guide pin fixed relative to the vehicle. It is advantageous that the guide pin comprises a roller guided in the rail section, it being specified that, in an advantageous extension of the invention, this roller is exactly identical to the roller of the lever which is located in the rail portion; therefore the rail portion and the rail section have the same section.

Sur le tronçon de rail est en outre prévu, pour bloquer le volet de fermeture dans la position fermée comme dans la position ouverte, un ressort à dépassement de point mort que l'on peut exécuter sous forme de ressort de compression ou de traction mais aussi sous forme de ressort à gaz. On the rail section is also provided, to block the closing flap in the closed position as in the open position, a spring with excess of neutral point which can be executed in the form of a compression or traction spring but also in the form of a gas spring.

Dans le cas d'une ouverture particulièrement grande, il est approprié de prévoir pour un volet de fermeture deux butées latérales, fixes par rapport au véhicule, de conception essentiellement identique. In the case of a particularly large opening, it is appropriate to provide for a closing flap two lateral stops, fixed relative to the vehicle, of essentially identical design.

L'avantage principal de l'invention réside dans le fait qu'après ouverture du volet de fermeture ou du volet du compartiment à bagages, on dispose de la pleine hauteur de l'ouverture de compartiment à bagages pour charger ou vider ce compartiment, c'est-à-dire que l'ouver ture du compartiment à bagages n'est pas partiellement masquée par le dispositif de manoeuvre comme dans l'état actuel de la technique. On obtient cet avantage au moyen d'un mécanisme de manoeuvre particulière ment simple et d'un coût favorable qui s'en sort avec peu de pièces, qui est donc peu sujet aux incidents et qui ne demande essentiellement pas d'entretien. Il est en outre avantageux que lors du pivotement du volet de fermeture à l'extérieur, autour du point de rotation situé en bas, il suffise pour ce pivotement d'un espace libre encore moindre que dans l'état, mentionné au début, de la technique.La construction peut être de poids comparativement léger, puisque le poids principal du volet de fermeture est articulé à un axe inférieur de pivotement fixe par rapport au véhicule, tandis que dans le cas du dispositif à parallèlogramme connue poids du volet doit se transmettre au véhicule par l'intermédiaire de leviers supplémentaires. The main advantage of the invention lies in the fact that after opening the closing flap or the luggage compartment flap, there is the full height of the luggage compartment opening for loading or emptying this compartment, c that is to say that the opening of the luggage compartment is not partially masked by the operating device as in the current state of the art. This advantage is obtained by means of a particularly simple and inexpensive operating mechanism which comes out with few parts, which is therefore not very subject to incidents and which essentially requires no maintenance. It is also advantageous that when pivoting the closing flap outside, around the point of rotation located at the bottom, it is sufficient for this pivoting of a still less free space than in the state, mentioned at the beginning, of The construction can be of comparatively light weight, since the main weight of the closing flap is articulated to a lower pivot axis fixed relative to the vehicle, while in the case of the known parallelogram device, the weight of the flap must be transmitted to the vehicle via additional levers.

Pour équilibrer le poids du volet de fermeture il est intéressant de prévoir un ressort à gaz choisi de façon que l'on puisse ouvrir ou fermer le volet avec un faible effort seulement. L'articulation du ressort est déterminée de façon que le faible effort de manoeuvre nécessaire soit toujours constant sur toute la zone d'ouverture et de fermeture. To balance the weight of the closing flap, it is advantageous to provide a gas spring chosen so that the flap can be opened or closed with only a small effort. The articulation of the spring is determined so that the low operating force required is always constant over the entire opening and closing area.

On explique en détail ci-dessous l'invention à l'aide d'un exemple d'exécution et en se référant aux dessins joints. The invention is explained in detail below with the aid of an exemplary embodiment and with reference to the accompanying drawings.

La figure 1 représente un dispositif de volet de fermeture en vue latérale schématique. Figure 1 shows a closing flap device in schematic side view.

La figure 2 représente la vue E de la figure 1, avec représentation supplémentaire d'un volet ouvert. 2 shows the view E of Figure 1, with additional representation of an open flap.

La figure 3 montre un détail de la figure 1, volet basculé vers l'extérieur. Figure 3 shows a detail of Figure 1, flap tilted outwards.

La figure 4 représente en coupe un rail télescopique usuel du commerce. Figure 4 shows in section a usual telescopic rail of the trade.

La figure 5 représente une coupe du volet de fermeture le long de la ligne A-A de la figure 1. FIG. 5 represents a section of the closing flap along the line A-A of FIG. 1.

La figure 6 représente un détail de la figure 1 en coupe le long de la ligne B-B de la figure 1. FIG. 6 represents a detail of FIG. 1 in section along the line B-B of FIG. 1.

La figure 7 représente un détail de la figure 1 en coupe le long de la ligne C-C de la figure 1. FIG. 7 represents a detail of FIG. 1 in section along the line C-C of FIG. 1.

La figure 8 représente le détail de la figure 7 le long de la ligne D-D. Figure 8 shows the detail of Figure 7 along line D-D.

Le dispositif de volet de fermeture selon le dessin comporte, en plus d'un volet de fermeture 1, deux mécanismes latéraux de manoeuvre 11 ainsi que deux auxiliaires supérieurs de pivotement et de butée, le volet de fermeture lui-même étant disposé entre deux rails latéraux télescopiques 2. The closing shutter device according to the drawing comprises, in addition to a closing shutter 1, two lateral operating mechanisms 11 as well as two upper pivoting and abutment auxiliaries, the closing shutter itself being disposed between two rails telescopic side panels 2.

Chaque rail de guidage télescopique 2 se compose d'un rail de guidage 2.1 et d'un rail mobile 2.2 selon figure 4, étant précisé qu'entre les rails est prévu un chariot mobile à roulement à billes
Le volet de fermeture 1 est fixé sur le rail mobile 2.2 tandis que de son côté le rail de guidage 2.1 est articulé à l'axe transversal inférieur G, fixe par rapport au véhicule, comme cela apparatt sur la figure 5.Each telescopic guide rail 2 consists of a guide rail 2.1 and a movable rail 2.2 according to FIG. 4, it being specified that between the rails is provided a mobile ball bearing carriage
The closing flap 1 is fixed on the movable rail 2.2 while, for its part, the guide rail 2.1 is articulated to the lower transverse axis G, fixed relative to the vehicle, as shown in FIG. 5.

Le rail de guidage télescopique 2 permet de faire pivoter vers l'extérieur le volet de fermeture 1, pour passer de la position fermée H à la position ouverte J, d'un angle faible par rapport à la paroi du véhicule, jusqu'à une butée 12 fixe par rapport au véhicule, ce qui permet de faire coulisser le volet vers le haut, dans la direction d'ouverture K de plus que la longueur du rail de guidage télescopique 2 en position de retrait (comparez figure 2);
Pour la manoeuvre du volet de fermeture 1 est prévu, de chaque côté de l'ouverture, un levier 3 qui est relié à l'une de ses extrémités, avec possibilité de pivotement, au volet de fermeture 1, dans l'exemple d'exécution représenté, précisément au point G. A l'autre extrémité L du levier 3 est prévu selon figure 6 un galet 13 disposé, avec possibilité de coulissement, dans une portion de rail 4 fixée à l'ossature 10.Le changement de position du point L est nécessaire pour que le levier 3, rigide en soi,puisse coulisser avec le volet de fermeture 1 le long du rail de guidage télescopique 2.The telescopic guide rail 2 makes it possible to pivot the closing flap 1 outward, in order to pass from the closed position H to the open position J, from a small angle relative to the wall of the vehicle, up to a stop 12 fixed relative to the vehicle, which makes it possible to slide the shutter upward, in the opening direction K more than the length of the telescopic guide rail 2 in the withdrawn position (compare FIG. 2);
For the operation of the closing flap 1 is provided, on each side of the opening, a lever 3 which is connected at one of its ends, with the possibility of pivoting, to the closing flap 1, in the example of execution shown, precisely at point G. At the other end L of the lever 3 is provided according to FIG. 6 a roller 13 arranged, with the possibility of sliding, in a portion of rail 4 fixed to the framework 10.The change of position of the point L is necessary so that the lever 3, rigid in itself, can slide with the closing flap 1 along the telescopic guide rail 2.

Pour équilibrer le poids du volet de fermeture, il est prévuun ressort 5, sous forme d'un ressort à gaz, choisi de façon que l'on puisse ouvrir et fermer le volet de fermeture 1 avec un faible effort seulement. L'articulation du ressort à gaz est déterminée de façon que le faible effort de manoeuvre nécessaire soit toujours constant sur toute la zone d'ouverture et de fermeture. To balance the weight of the closing flap, a spring 5 is provided, in the form of a gas spring, chosen so that the closing flap 1 can be opened and closed with only a small force. The articulation of the gas spring is determined so that the low operating force required is always constant over the entire opening and closing area.

Pour assurer la rigidité du mécanisme de manoeuvre 11 et exclure un coincement du volet de fermeture 1 dans les rails de guidage télescopique 2, il est avantageux de disposer entre les leviers 3 à gauche et à droite un ressort de torsion 6 selon figure 5. La butée 12, fixe par rapport au véhicule, pour le pivotement, vers l'extérieur, du volet de fermeture 1 pour passer de la position d'ouverture H à la position de fermeture J est une butée formée par un tronçon de rail 7 dont un côté est fixé au demi-rail, ou rail de guidage 2.1, pivotant, du rail de guidage télescopique 2. Le tronçon de rail 7 est guidé latéralement dans la direction d'ouverture par une broche de guidage 8 fixée à l'ossature 10 et ceci, de façon plus précise, au moyen d'un galet 14 selon les figures 7 et 8. Ceci donne de la rigidité au volet de fermeture 1, ainsi qu'au rail de guidage télescopique 2, en position de pivotement vers l'extérieur, pour l'ouverture du volet 1 dans la direction K. To ensure the rigidity of the operating mechanism 11 and to exclude jamming of the closing flap 1 in the telescopic guide rails 2, it is advantageous to have a torsion spring 6 according to FIG. 5 between the levers 3 on the left and on the right. stop 12, fixed relative to the vehicle, for pivoting, towards the outside, of the closing flap 1 to pass from the open position H to the closed position J is a stop formed by a section of rail 7, one of which side is fixed to the pivoting guide rail 2.1, or guide rail 2.1, of the telescopic guide rail 2. The rail section 7 is guided laterally in the opening direction by a guide pin 8 fixed to the frame 10 and this, more precisely, by means of a roller 14 according to FIGS. 7 and 8. This gives rigidity to the closing flap 1, as well as to the telescopic guide rail 2, in the pivoting position towards the outside. , for opening shutter 1 in direction K.

Pour bloquer le volet de fermeture 1 en position fermée H et en position ouverte J, un ressort à dépassement de point mort 9, qui peut être exécuté sous forme de ressort de compression ou de traction mais aussi de ressort à gaz, est en outre articulé au tronçon de rail 7. In order to block the closing flap 1 in the closed position H and in the open position J, a spring with overshoot of neutral point 9, which can be executed in the form of a compression or traction spring but also of a gas spring, is also articulated to the rail section 7.

Claims

1. Closing flap device for openings in the vertical external walls of vehicles, in particular commercial vehicles, such as coaches or the like, device which, after pivoting outwards, can slide parallel to itself in lateral telescopic rails guide (2) characterized in that the closing flap (1), including the telescopic guide rails (2), in the retracted position, pivot about a lower transverse axis (G) fixed relative to the vehicle, from the closed position (H), at a slight angle relative to the wall of the vehicle, outwards to a stop (12) fixed relative to the vehicle; and in that the closing flap (1) can slide upwards in the open position, along the telescopic rails (2) which come in extension, by means of at least one operating mechanism (11) lateral with respect to when the vehicle is opened and extending inside the vehicle.

2. Device according to claim 1, characterized in that on each side of the vehicle opening is provided an operating mechanism (11), it being specified that the two mechanisms are constructed essentially identical and are arranged symmetrically with respect to the vehicle opening.

3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the operating mechanism (11) comprises a lever (3) movable in the vertical plane, whose end on the opening side of the vehicle is articulated, with possibility of pivoting , around a horizontal transverse axis, fixed relative to the closing flap and situated at the lower edge of the closing flap (1) or of the half (2.2) of the telescopic rail fixed to the flap (1) and the other end of which (L) is guided in sliding in a portion of rail (4) fixed relative to the vehicle, arranged essentially horizontally and extending inside the vehicle, approximately in the middle of the height of the opening of the vehicle, it being specified that a spring (5) which substantially compensates for the weight of the flap (1) is articulated on one side to the lever (3) and on the other side to the vehicle.

4. Device according to claim 2 or claim 3, characterized in that between the two levers (3) of the two lateral operating mechanisms (11) is fixed, in the region of the transverse axis fixed relative to the flap of closure, a torsion tube (6).

5. Device according to claim 3 and claim 4, characterized in that the transverse axis, fixed relative to the closing flap, of the lever (3) coincides, when the telescopic rails (2) are in the retracted position, with the transverse axis (G) fixed relative to the vehicle.

6. Device according to claims 3 to 5, characterized in that the other end (L) of the lever (3) is guided in the rail portion (4) by a roller (13)

7. Device according to claims 7 to 6, characterized in that the fixed stop relative to the vehicle (12) is formed by a movable upper section of rail (7) extending inside the vehicle, the opening side of the vehicle is hinged to the upper end of the half (2.1) of the telescopic rail which can pivot around the transverse axis (G) and the other end of which forms a stop for a guide pin (8) fixed relative to the vehicle (Figure 7).

8. Device according to claim 7, characterized in that the guide pin (8) comprises a roller (14) guided in the rail section (7).

9. Device according to claim 7 or claim 8, characterized in that on the rail section (7) is provided a spring beyond dead center (9) for blocking the closing flap (1) in the closed position (H) and in the open position (J).

10. Device according to the claims 7 to 9, characterized in that two lateral stops, fixed relative to the vehicle, (12), essentially of the same design, are provided for a closing flap (1).

11. Device according to claims 3 to 10, characterized in that the balancing springs (5) and / or the springs with overhang of neutral point (9) are gas springs.

12. Device according to claims 7 to 11, characterized in that the rail section (4) and the rail section (7) have the same section; and in that the corresponding rollers (13 and 14) are identical.