FR2570062A1

FR2570062A1 - Bande transporteuse en matiere plastique comportant une armature resistant a la traction et des dents d'entrainement

Info

Publication number: FR2570062A1
Application number: FR8513412A
Authority: FR
Inventors: Rudolf Breher; Rudi Kolling
Original assignee: BRECO KUNSTSTOFF
Current assignee: BRECO KUNSTSTOFF
Priority date: 1984-09-12
Filing date: 1985-09-10
Publication date: 1986-03-14
Also published as: US4711346A; DE3433379A1; GB2164313A; DE3433379C2; GB8522281D0; FR2570062B1; GB2164313B

Abstract

BANDE TRANSPORTEUSE EN MATIERE PLASTIQUE QUI COMPORTE UNE ARMATURE RESISTANT A LA TRACTION ORIENTEE DANS LE SENS DE LA LONGUEUR DE LA BANDE ET DONT LA FACE INFERIEURE COMPORTE DES ZONES MARGINALES POUR L'APPUI ET LE GLISSEMENT DE LA BANDE TRANSPORTEUSE SUR UN BATI DE GUIDAGE, ET, ENTRE CES ZONES MARGINALES, UNE SERIE DE DENTS D'ENTRAINEMENT, CARACTERISEE EN CE QUE CETTE BANDE TRANSPORTEUSE EST FORMEE DE PLAQUES 1 QUI SONT CONSTITUEES PAR UNE MATIERE PLASTIQUE DURE, RESISTANT A LA FLEXION, ET QUI, AU NIVEAU DE LEURS BORDS 2 ORIENTES TRANSVERSALEMENT PAR RAPPORT AU SENS DE LA LONGUEUR DE LA BANDE, SONT A UNE CERTAINE DISTANCE LES UNES DES AUTRES DANS LE SENS DE LA LONGUEUR DE LA BANDE ET COMPORTENT, SUR LEUR FACE INFERIEURE, UNE DENT D'ENTRAINEMENT 6 EN MATIERE PLASTIQUE REALISEE PAR FORMAGE, ET EN CE QUE LES PLAQUES SONT RELIEES LES UNES AUX AUTRES, LE LONG DE L'AXE MEDIAN DE LA BANDE, PAR UNE NERVURE ETROITE 4 QUI S'ETEND SUR TOUTE LA LONGUEUR DE LA BANDE, SOUS LA FACE INFERIEURE DES PLAQUES, ET SE PROLONGE JUSQU'A UNE CERTAINE DISTANCE A PARTIR DE LADITE FACE INFERIEURE, CETTE NERVURE ETROITE 4 ETANT CONSTITUEE PAR UNE MATIERE PLASTIQUE MOLLE POUVANT SE DEFORMER ELASTIQUEMENT A LA MANIERE DU CAOUTCHOUC, QUI CONTIENT UNE ARMATURE ENROBEE, ET ETANT REALISEE PAR MOULAGE AU CONTACT DE LA FACE INFERIEURE DES PLAQUES, EN COUPANT TRANSVERSALEMENT LES DENTS D'ENTRAINEMENT.

Description

La présente invention est relative à une bande transporteuse en

matière plastique qui comporte une armature résistant à la traction, orien-

tée dans le sens de la longueur de la bande, et dont la surface inférieure comporte des zones marginales pour l'appui et le glissement de la bande transporteuse sur un bâti de guidage et une série de dents d'entraînement

disposée entre ces zones marginales.

Pour la fabrication de bouteilles de verre ou pour le remplissage de bouteilles de verre, par exemple, on a besoin de bandes transporteuses

pour lesquelles l'appui sur les rails de guidage d'un bâti de bande trans-

porteuse ne s'effectue pas par l'intermédiaire de rouleaux, mais directement pas glissement, pour que, même à de grandes vitesses de transport, la bande transporteuse se déplace autant que possible sans vibrations, de manière que les bouteilles transportées ne risquent pas, sous l'effet de secousses,

d'être renversées et de se briser. En dehors de sa réversibilité par enrou-

lement sur les tambours d'inversion du bâti, la bande doit également pouvoir

suivre des courbes dans le plan horizontal alors qu'elle est chargée de bou-

teilles. Les bandes de transport articulées connues, dans lesquelles des éléments en forme de plaques métalliques situées à une certaine distance les unes des autre dans le sens de la longueur de la bande sont reliés les uns aux autres par des articulations d'accouplement leur permettant de suivre des courbes présentent l'inconvénient que ces éléments de bande qui glissent sur le bâti, de même que les rails de guidage du bâti, qui sont en général également métalliques, sont soumis à une forte usure par frottement et que, de plus, les articulations d'accouplement s'usent également, ce qui provoque l'allongement de la bande transporteuse. L'usure par frottement d'une bande de transport qui glisse sur les rails de guidage d'un bâti peut-être évitée par l'utilisation des bandes transporteuses connues à courroie dentée ou

crantée, en matière plastique dont la plus usuelle, le polyuréthane, pré-

sente une bonne résistance à l'usure et dont la surface qui est au contact des rails de guidage du bâti peut être facilement recouverte, dès le stade

de la fabrication de la bande transporteuse, par un tissu de nylon particu-

lièrement apte au glissement. Cependant, ces bandes transporteuses en matière plastique connues du type à courroie crantée tel que défini cidessus ne peuvent pas suivre un trajet en courbe, en raison de la présence des fils métalliques insérés résistant à la traction qui constituent leur armature - 2 - dans le plan du corps de courroie en forme de large bande. Même si les zones marginales du corps de courroie en matière plastique en forme de bande ne comportaient pas d'armature et étaient subdivisées en segments par des entailles découpées à partir des bords, il resterait toujours une bande médiane qui, par suite de la présence de son armature résistant à

la traction qui s'étend forcément à plat dans le plan de la bande trans-

porteuse, ne permettrait pas à la bande transporteuse de s'adapter à un trajet en courbe. Les bandes transporteuses en matière plastique connues à courroie crantée sont constituées par une matière plastique déformable

relativement molle, de manière que le corps de courroie en matière plas-

tique en forme de bande puisse se déformer facilement dans le sens de sa longueur et puisse tourner facilement autour de roues d'entralnement ou

de rouleaux de changement de direction montés sur le bâti de transport.

Cependant, pour le transport de bouteilles, ce dispositif présente l'in-

convénient que le corps de la courroie en matière plastique en forme de bande peut se déformer également dans le sens transversal en raison de sa souplesse et de son élasticité et, de ce fait, s'incurve entre les rails de guidage supportant les bords de la bande transporteuse. Or, sur une surface de bande transporteuse qui est incurvée vers le haut ou vers le

bas dans le sens transversal, il n'est pas possible de placer des bouteil-

les sans qu'elles risquent de tomber.

Le but de l'invention est la réalisation d'une bande transporteuse en matière plastique du type initialement défini qui présente et garantisse, notamment pour la manutention industrielle des bouteilles, une surface de bande transporteuse qui soit suffisamment dure et rigide, mais qui puisse cependant s'incurver dans le sens de la longueur de la bande et, lorsqu'elle

est sous forme de bande sans fin, puisse tourner, sans effort de déforma-

tion trop considérable, aux emplacements de changement de direction ménagés dans le bâti de la bande transporteuse et, de plus, puisse être déformée facielement dans le plan de la bande transporteuse et s'y déplacer suivant

des courbes.

Ce but est atteint, suivant l'invention, grâce à la caractéristique

selon laquelle la bande transporteuse est formée de plaques qui sont consti-

tuées par une matière plastique dure résistant à la flexion et qui, au

niveau de leurs bords orientés transversalement par rapport à la direction longi-

tudinale de la bande, sont à une certaine distance les unes des autres dans le sens

de la longueur de la bande et comportent, sur leur face inférieure, une dent d'en-

tra nement en matière plastique réalisée par formage, et les plaques sont reliées les unes aux autres, le long de l'axe médian de la bande, par une nervure étroite qui s'étend sur toute la longueur de la bande, sous la face inférieure des plaques, et qui se prolonge jusqu'à une certaine distance à partir de ladite face inférieure

de la plaque, cette nervure étant constituée par une matière plastique molle,élas-

tiquement déformable à la manière du caoutchouc, qui contient une armature de trac-

tion enrobée et qui est réalisée par moulage au contact de la face inférieure des plaques, en coupant transversalement les dents d'entraînement. Dans cette bande

transporteuse en matière plastique, du type à courroie crantée, que l'on peut fa-

briquer facilement au mètre en une longueur quelconque, les plaques, constituées

par une matière plastique dure résistant à la flexion, forment une surface supé-

rieure de bande transporteuse formant un plan et présentant une grande stabilité et une grande solidité, lui permettant de résister à toute courbure dans le sens longitudinal et dans le sens transversal, de manière à pouvoir transporter avec toute la sécurité possible, sur une surface plane, des bouteilles rondes prenant appui sur un fond circulaire. Par contre, la présence de la nervure de liaison munie d'une armature et constituée par une matière plastique molle, élastique comme du caoutchouc, et le fait que les plaques sont à une certaine distance les unes des autres, font que non seulement la bande transporteuse peut tourner sans difficulté autour des roues d'entraînement ou des dispositifs analogues, mais qu'elle peut également suivre facilement un trajet en courbes.dans le plan de transport. Comme la nervure de liaison s'étend jusqu'à une certaine distance de

la face inférieure des plaques dans une direction perpendiculaire au plan de trans-

port, et comme elle peut relier les plaques les unes aux autres et assurer une bonne résistance à la traction tout en étant très mince, l'armature enrobée qu'elle comporte, et qui peut être constituée, dans la section de la nervure de liaison, par un câble métallique unique, est concentrée également sur un plan de section

de la bande transporteuse qui est perpendiculaire au plan de la bande transpor-

teuse, de sorte que la nervure de liaison munie de son armature peut s'adapter

facilement à un trajet en courbes sur les organes de changement de direction dis-

posés dans le bâti de la bande transporteuse. La nervure appliquée entre

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-4- les faces inférieures des plaques peut avoir une forme telle que, dans les intervalles compris entre les plaques, elle s'étende jusqu'au niveau de la face supérieure des plaques avec lesquelles elle forme une surface

de transport plane en forme de bande s'étendant sur toute la longueur.

Cette disposition évite qu'il y ait, au niveau de l'axe médian de la bande,

qui est le plus important, c'est à dire dans lazone de la nervure de liai-

son, des bords de plaques transversaux libres qui, par exemple, pourraient

heurter les bouteilles à transporter et qui pourraient renverser les bou-

teilles, par exemple en cas d'accélération brusque à l'emplacement de

chargement. Pour éviter que, dans une courbe, notamment du c6té de l'exté-

rieur de la courbe, la bande transporteuse s'écarte, en se soulevant, des rails de guidage montés sur le bâti et se mette de travers, on peut munir les dents d'entraénement, réalisées par formage sur la face inférieure des plaques, d'un évidement ménagé au moins à l'extrémité de la dent qui est située du côté extérieur de la courbe et présentant une forme teile qu'il puisse se mettre en prise avec un dispositif de guidage, réalisé dans le

bâti, qui, dans les courbe. s'engage dans l'évidement en question et em-

pêche les plaques de se soulever par rapport au bâti de la bande transpor-

teuse.

L'invention est représentée ci-dessous d'une manière plus détail-

lée au moyen d'un exemple de réalisation en se référant aux dessins sur lesquels:

La figure 1 est une vue par en-dessus de la bande transporteuse.

La figure 2 est une coupe longitudinale suivant la ligne II-II

de la figure 1.

La figure 3 est une coupe transversale suivant la ligne III-III

de la figure 1.

La figure 4 est une vue par en-dessous d'une partie de la bande

transporteuse représentée par la figure 1.

La figure 5 est une vue latérale de la bande transporteuse à

l'endroit de la jonction des deux extrémités de la bande.

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La bande transporteuse en matière plastique du type courroie dentée ou crantée, munie d'une armature et capable de s'adapter à des courbes, est formée de plaques 1 qui, au niveau de leurs bords 2 orientés transversalement par rapport au sens de la longueur de la bande, sont à une certaine distance les unes des autres dans le sens de la longueur de la bande. Chacune de ces plaques 1 comporte, sur sa face inférieure 3, une dent d'entraînement 6 réalisée par formage, de préférence dans le même matériau que la plaque. Le long de l'axe

médian de la bande, les plaques 1 sont reliées les unes aux autres par une ner-

vure étroite 4 qui s'étend sur toute la longueur de la bande, sous la face in-

férieure des plaques, et qui se prolonge jusqu'à une certaine distance à partir de ladite face inférieure 3, qui contient une armature enrobée 5, et qui est réalisée par moulage au contact de la partie inférieure des plaques, en coupant transversalement les dents d'entraînement. Les plaques 1 sont constituées par une matière plastique dure résistant à la flexion, qui donne aux plaques une stabilité suffisante et une grande résistance à la flexion dans le sens de la longueur et de la largeur de la bande, et une bonne résistance à l'usure. Par

contre, la nervure 4 est constituée par une matière plastique molle et défor-

mable élastiquement à la manière du caoutchouc, qui donne à la bande transpor-

teuse sans fin une souplesse suffisante pour qu'elle puisse s'incurver aux em-

placements de changement de direction et dans les parties en courbe, et qui ap-

partient à la catégorie des matières plastiques qui peuvent s'assembler par sou-

dage à la matière plastique constituant les plaques.

Pour la réalisation de la bande transporteuse, il est indiqué d'utiliser du polyuréthane, matière plastique constituant d'habitude les courroies crantées et présentant une bonne résistance à l'usure. Pour les plaques dures résistant

à la flexion et pour leurs dents d'entraînement, on utilise une matière plas-

tique ayant une dureté Shore A de 95 à 98, et, pour la nervure de liaison élas-

tiquement déformable à la manière du caoutchouc, une matière plastique ayant une

dureté Shore A de 80 à 85.

Pour la fabrication de la bande transporteuse, il est préférable de commencer par préfabriquer la nervure de liaison 4 en matière plastique molle, avec son armature enrobée 5, d'une manière continue, sous la forme 6 - d'un produit de grande longueur, dans un premier outil de formage puis, dans un deuxième outil de formage que la nervure de liaison 4 traverse d'une manière continue, de réaliser par moulage, sur la nervure de liaison 4, les plaques 1 en matière plastique dure, en même temps que les dents d'entraînement 6, également réalisées par moulage sur la face inférieure des plaques et croisant transversalement la nervure de liaison 4. Ce mode

de fabrication permet, d'une manière particulièrement simple, de préfabri-

quer la nervure de liaison 4 en y ménageant des évidements, pour le loge-

ment des plaques 1 qui doivent y être moulées, de telle manière que, dans les intervalles compris entre les plaques 1, la nervure de liaison 4 arrive jusqu'au niveau de la surface supérieure des plaques 1 et que ces parties

surélevées de la nervure de liaison en matière plastique molle soient en-

suite, lors de la réalisation des plaques par moulage, recouvertes dans le plan de la surface de la bande transporteuse, d'une mince couche de la matière plastique dure qui constitue les plaques. Cette disposition présente l'avantage que, dans les intervalles compris entre les plaques, la bande transporteuse présente une surface en forme de bande plane sur toute sa longueur et que l'axe médian de la bande ne comporte aucune discontinuité de surface qui, en cas de glissement des bouteilles sur la surface de la bande transporteuse ou lors de la mise en place des bouteilles pourrait heurter la surface extérieure des bouteilles et, par conséquent, les faire tomber et que, de plus, dans les intervalles compris entre les plaques, la bande transporteuse présente toujours une surface de transport en matière plastique dure et résistant à l'usure. La couche de couverture en matière plastique dure peut être extrêmement mince et, par conséquent, être assez souple pour ne limiter partiquement en rien les possibilités d'adaptation aux courbes de la bande transporteuse qui sont offertes par la nervure en

matière plastique molle.

Comme le montre l'exemple de la figure 3, les dents d'entraine-

ment 6 ménagées sous les plaques 1 sont réalisées de telle manière qu'à leurs extrémités, en tout cas au moins à celle de leurs extrémités qui se trouve du c6té de l'extérieur de la courbe, elles comportent un évidement 7 dont la forme s'adapte à celle d'un dispositif de guidage, monté sur le bâti, qui, au moins dans une courbe que doit suivre la bande, s'engage - 7 - dans cet évidement 7 et, de ce fait, empêche les plaques 1 d'ître soulevées

et de s'écarter du bâti de la bande transporteuse.

Dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la bande transpor-

teuse obtenue au début n'est pas une bande sans fin. Comme le montre la figure 5, la nervure 4 a, au niveau des deux dernières plaques 1, qui constituent les deux extrémités de la bande transporteuse qui doivent être assemblées l'une à l'autre pour réaliser une bande transporteuse sans

fin, une forme telle que les extrémités de l'armature de traction 5 dépas-

sent les extrémités de la nervure 4. Entre ces deux plaques 1, on monte une plaque intermédiaire 8 qui peut être constituée également par une

matière plastique dure résistant à la flexion et comporter une dent d'en-

traînement 6 réalisée par moulage sur sa face inférieure. Sur sa face inférieure, la plaque intermédiaire 8 comporte un élément de nervure 9 en métal qui traverse la dent d'entraînement 6 et qui est relié à la matière

plastique de la plaque intermédiaire 8 par une liaison métal-matière plas-

tique assurant une grande adhérence, comme la liaison qui assure une grande adhérence entre l'armature de traction 5 et la matière plastique de la nervure 4. L'élément de nervure 9 a la forme d'une douille, de sorte que les extrémités libres de l'armature de traction 5 peuvent être introduites dans cet élément de nervure 9 et y âtre fixées solidement, par exemple au moyen de vis de serrage 10. Dans ces conditions, la bande transporteuse, qui comporte initialement deux extrémités, doit être fermée de manière à

constituer une bande transporteuse sans fin comportant un nombre quelcon-

que de plaques 1 et ayant, par conséquent, une longueur quelconque.

Même au iiveau du raccordement des deux extrémintés, la nervure 4 peut,

dans les intervalles compris entre les plaques 1 et la plaque intermé-

diaire 8, s'étendre jusqu'à la surface supérieure des plaques et y être recouverte d'une couche mince de la matière plastique dure qui constitue

les plaques.

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Claims

REVENDICATIONS

1) Bande transporteuse en matière plastique qui comporte une armature résistant à la traction orientée dans le sens de la longueur de la bande et

dont la face inférieure comporte des zones marginales pour l'appui et le glisse-

ment de la bande transporteuse sur un bâti de guidage, et, entre ces zones marginales, une série de dents d'entraînement, caractérisée en ce que cette bande transporteuse est formée de plaques (1) qui sont constituées par une matière plastique dure, résistant à la flexion, et qui, au niveau de leurs bords (2) orientés transversalement par rapport au sens de la longueur de la bande, sont à une certaine distance les unes des autres dans le sens de la longueur de la bande et comportent, sur leur face inférieure (3), une dent d'entraînement (6) en matière plastique réalisée par formage, et en ce que les plaques sont reliées les unes aux autres, le long de l'axe médian de la bande, par une nervure étroite (4) qui s'étend sur toute la longueur de la bande, sous la face inférieure des plaques, et se prolonge jusqu'à une certaine distance à partir de ladite face inférieure, cette nervure étroite (4) étant constituée par une matière plastique molle pouvant se déformer élastiquement à la manière du caoutchouc, qui contient une armature enrobée (5), et étant réalisée par

moulage au contact de la face inférieure des plaques, en coupant transversale-

ment les dents d'entraînement.

2) Bande transporteuse selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans les intervalles compris entre les plaques (1), la nervure (4) s'étend

jusqu'au niveau de la face supérieure des plaques, et, dans le plan de la sur-

face transporteuse, est recouverte d'une mince couche de la matière plastique

dure qui constitue les plaques.

3) Bande transporteuse selon l'une des revendications 1 ou 2, carac-

térisée en ce que les dents d'entraînement (6) comportent, au moins-à leur extrémité située du côté extérieur des courbes, un évidement (7) dont la forme est telle qu'il s'adapte à un dispositif de guidage qui empêche les plaques de

s'écarter, en se soulevant, du bâti supportant la bande transporteuse.

4) Bande transporteuse selon l'une des revendications 1 à 3, carac-

térisée en ce qu'au niveau des deux plaques (1) qui constituent les extrémités de la bande qui doivent être assemblées l'une à l'autre pour réaliser la bande transporteuse sans fin, les extrémités de l'armature de traction (5) dépassent les extrémités de la nervure (4), et qu'entre ces deux plaques, on monte une

plaque intermédiaire (8) dont la dent d'entraînement (6) est traversée transver-

salement par un élément de nervure (9) en métal qui est solidement relié à la plaque intermédiaire, et dans lequel les extrémités de l'armature de traction

peuvent être serrées ou fixées.