FR2589451A1 - Convoyeur a chaine courbe - Google Patents
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Abstract
ON DECRIT UN CONVOYEUR A CHAINE COURBE. CELUI-CI COMPORTE, SELON L'INVENTION, UNE CHAINE PLATE A CHARNIERES 1 ETOU UN RAIL DE GUIDAGE 2 EN UNE MATIERE SYNTHETIQUE DANS LAQUELLE EST NOYEE, AU MOINS DANS UNE PARTIE, UNE POUDRE MAGNETIQUE ET, DANS LES PARTIES EXEMPTES DE POUDRE MAGNETIQUE, UNE POUDRE FERROMAGNETIQUE. DE CETTE MANIERE, LA CHAINE PLATE A CHARNIERES EST MAINTENUE EN CONTACT AVEC LE RAIL DE GUIDAGE, NOTAMMENT DANS LES COURBES ET MONTEES.
Description
CONVOYEUR A CHAINE COURBE
La présente invention est relative à un convoyeur à chaîne
courbe, dans lequel une chaîne plate à charnières est main-
tenue en contact avec un rail de guidage au moyen d'aimants permanents. Les chaînes plates à charnières consistent généralement en plusieurs éléments en forme de plaque qui sont reliés entre
eux par]'intermédiaire d'une charnière et qui peuvent effec-
tuer un mouvement de]'un par rapport à l'autre, selon un axe horizontal ainsi que selon un axe vertical, et sont guidés par un rail présentant, par exemple, une section en forme d'U, selon une ligne droite ou courbe. Etant donné que dans les courbes une composante de force agit sur le centre de la courbe, les éléments de chaîne en forme de plaque se soulèvent souvent, notamment de la surface de glissement du rail de
guidage, qui est située à l'extérieur, vu par rapport au cen-
tre de la courbe. Le convoyeur à chalne connu par le document
US 3 529 715 a résolu cette difficulté en prévoyant des sur-
faces de guidage sur le rail de guidage, qui sont inclinées par rapport à la verticale, à]a manière d'une queue d'arronde, et qui interagissent avec des pattes correspondantes pliées
en queue d'arronde, solidaires de]a face inférieure des élé-
ments en forme de plaque. De cette manière, on obtient un guidage par adaptation des formes, qui empêche un soulèvement
complet des éléments en forme de-plaque, dans une zone courbe.
I] en résulte néanmoins]'inconvénient qui réside dans le fait que la fabrication des éléments en forme de plaque et des rails de guidage est relativement onéreuse et que la
formation de bruit est importante. Par ailleurs, i] en ré-
suite une usure notable des faces de guidage et de g]isse-
ment dans les zones courbes, qui glissent partiellement ]'une sur l'autre sous une pression élevée. Finalement, on ne peut pas malgré tout totalement empêcher un soulèvement des éléments en forme de plaque sur la face extérieure des courbes, étant donné qu'un certain jeu entre les faces de guidage opposées des éléments en forme de plaque et des
rails de guidage est indispensable.
Par le document US-3 804 232, on connaît également des convoyeurs à chaîne dont les chaînes plates à charnières et]es rails de guidage sont en-matière synthétique et sont, par conséquent,extr&mement silencieuses et présentent, de plus, de bonnes propriétés de glissement. En vue d'éviter un soulèvement des éléments de chaîne dans les zones courbes,
ces convoyeurs font également appel à un assemblage par for-
mes adaptées des éléments en forme de plaque et des rails de
guidage; de ce fait, on ne peut pas non plus éviter un cer-
O10 tain soulèvement des éléments en forme de plaque dans les
zones courbes.
En vue de maintenir les éléments en forme de plaque con-
tinuell]]ement en contact avec les surfaces de glissement des
rails de guidage, le convoyeur à chaîne décrit dans le mo-
dèle d'utilité de la République Fédérale d'All]]emagne n0 G 78 18 570 comporte des éléments en forme de plaques, en métal ferromagnétique, ainsi que des rails creux métalliques en forme d'U dans lesquels sont agencés des aimants permanents entraînant les éléments en forme de plaque sur les surfaces de glissement des rails. Bien que le fait de maintenir ainsi sous]'effet d'efforts, les éléments en forme de plaque en contact avec les rails de guidage s'est avéré avantageux, les frais de fabrication sont élevés, étant donné qu'il y a lieu d'utiliser de grandes quantités de matériau magnétique et de loger et de fixer les aimants permanents dans]es
rails. I] faut également ajouter, dans le cas de ce con-
voyeur à chaîne, une usure plus importante dans les zones
courbes et une formation de bruit notable.
Le but de]a présente invention vise à éviter les incon-
vénients précités et, plus particulièrement, à fournir un convoyeur à chaîne à coit de fabrication avantageux qui peut fonctionner de manière silencieuse et qui empêche, sous une charge classique, un soulèvement des éléments en forme de plaque, notamment dans les zones courbes et en
montée.
Le but de la présente invention est atteint si]'on introduit dans une chaîne plate à charnière et/ou dans le
rail de guidage en matière synthétique, une poudre magné-
tique et éventuell]]ement, dans les parties en matière syn-
thétique exemptes de poudre magnétique, une poudre ferro-
magnétique. En particulier, l'invention consiste en ce que, dans le cas d'un convoyeur à chaîne du type susmentionné, la chaîne plate à charnière et/ou le rail de guidage sont constitués par une matière synthétique et en ce que celle-ci comporte,
à l'état noyé, au moins dans une partie une poudre magnéti-
IO que et, dans les parties exemptes de poudre magnétique, une poudre ferromagnétique. De cette manière, on peut maintenir
les bonnes caractéristiques de glissement des matières syn-
thçtiques convenant pour la fabrication de convoyeurs à
chaIne ainsi que, obtenir dans les zones de la poudre magné-
tique, une densité énergétique ou force de maintien suffi-
sante, que] que soit le matériau des éléments en forme de plaque ou du rail de guidage, une matière synthétique ou un
méta] ferromagnétique.
Dans le cas d'un rail de guidage avantageusement constitué en matière synthétique, au moins une surface de glissement peut comporter une bande magné-tique noyée, par exemple, un ruban ou une barre magnétique. Par aill]]eurs, au moins une des surfaces de glissement d'un rail de guidage en matière synthétique ou des éléments en forme de plaque d'une chaîne plate à charnières, constitués en une matière synthétique,
peuvent contenir une poudre magnétique noyée. Si les élé-
ments en forme de plaque sont en un métal ferromagnétique, par exemp]e,en acier ou en un alliage d'acier, ou au moins partiell]]ement en un matériau ferromagnétique lié par une matière synthétique, les rails de guidage contiennent la
poudre magnétique. Par ailleurs, les rails de guidage peu-
vent malgré tout être constitués au moins partiellement en un matériau ferromagnétique lié par une matière synthétique
si les éléments en forme de plaque sont au moins partiell]]e-
ment constitués par une matière synthétique contenant une
poudre magnétique noyée.
En vue de pouvoir régler la force de retenue selon les diverses forces de soulèvement, la largeur de la zone de poudre magnétique et/ou la concentration en poudre magnétique de la surface de glissement située à l'extérieur par rapport au centre de]a courbe d'un tronçon courbe du rai] de guidage ou bien des surfaces de glissement extérieures des éléments
en forme de plaques, peut être supérieure à cell]]e de]a sur-
face de glissement intérieure.
L'invention est décrite plus en détail ci-après, à l'appui des figures annexées dans]esquell]]es: - la figure 1 représente une vue en plan d'une partie d'un convoyeur à chaîne selon l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne II-II de la figure 1; -]a figure 3 est une vue en coupe, analogue à celle de la figure 2, d'un convoyeur à chaîne comportant un rail de guidage muni d'une rainure supérieure; - la figure 4 représente une coupe analogue à celle de la figure 2, d'un convoyeur à chaîne comportant une chaîne plate à charnière classique, ainsi qu'un rail de guidage selon l'invention, et - la figure-5 représente une vue en coupe, analogue à cell]]e de la figure 4, d'un convoyeur à chaîne comportant un rail de guidage muni d'une rainure supérieure sur un côté. Le convoyeur à chaîne selon]'invention consiste en une chaîne plate à charnières 1 et en un rail de guidage 2 ayant une section affectant globalement la forme d'un U. La chaine plate à charnières i se compose de plusieurs éléments en forme de plaque 3 qui sont articulés l'un à l'autre selon
deux directions et qui se déplacent avec leurs faces infé-
rieures ou leurs surfaces de glissement sur les surfaces
de glissement 4, 5 du rail de guidage 2.
La surface de glissement 5 du rail de guidage 2, qui se trouve à] 'extérieur par rapport au centre de]a courbe,
comporte une bande magnétique 6, par exemple un ruban magné-
tique flexible en une poudre magnétique liée par une matière synthétique. Cette bande magnétique 6 maintientles éléments métalliques en forme de plaque 3 en contact étroit avec la surface de glissement 5, dans la zone du côté extérieur de la courbe, de telle sorte qu'elle agit contre le soulèvement
des éléments en forme de plaque.
En vue d'améliorer le guidage de la chatne plate à char-
nières, le rai] de guidage 2 présente, en section, un con-
tour intérieur comportant une surface de guidage inclinée par rapport à]a verticale et une surface de guidage verticale 7, 8,qui sont opposées aux jambes 9, 10 inclinées de manière correspondante à la surface de guidage 7 et solidaires d'
étriers de guidage 11 agencés à la face inférieure des élé-
ments en forme de plaque 3.
Dans le cas du convoyeur à chaîne de la figure 3, les
surfaces de guidage 12, 13 sont cependant verticales et op-
posées aux faces frontales des axes de charnière 15 traver-
sant des oeill]]ards de plaque 14 disposés à des côtés opposés
des éléments en forme de plaque 13. Le rail de guidage pré-
sente, en dessous de ses surfaces de glissement 4, 5 des
rainures 16, 17 dans]esquell]]es sont logées moyennant ser-
rage des bandes magnétiques 18, 19 de préférence en une pou-
dre magnétique liée par une matière synthétique. Dans ce cas la bande magnétique extérieure 18, par rapport au centre de la courbe, présente une largeur supérieure à cell]]e de la
bande magnétique intérieure 19.
Dans le cas du convoyeur à chaîne de la figure 4, la chaîne plate à charnières correspond à celle de]a forme d'exécution des figures 1 et 2, tandis que le rail de guidage 20 consiste en une matière synthétique comportant
dans]a zone des surfaces de glissement 4, 5, des particu-
]es de poudre magnétique noyées 21.
Dans le cas du convoyeur à chaîne de la figure 5, la chaîne plate à charnière correspond également à celle de lafigure 1 et le rail de guidage 22 est constitué par une matière synthétique; i] ne présente que du côté extérieur une rainure 23 dans laquelle est serrée une bande magnétique
24, de préférence en une poudre magnétique]iée par une ma-
tière synthétique. De cette manière, on n'obtient, dans]e cas de ce convoyeur à bande, une force magnétique de retenue que du côté extérieur de la courbe. Quel.l.e que soit]a combinaison de matériaux, que ce soit le méta],d'une part, et une matière synthétique avec poudre
magnétique noyée ou une matière synthétique avec poudre fer-
romagnétique noyée et une matière synthétique avec poudre magnétique noyée, on obtient dans tous les cas une force de retenue suffisante, éventuellement réglée en fonction de]a force de soulèvement correspondante, la force de retenue
assurant également un guidage sûr et empêchant ainsi un sou-
]èvement des éléments en forme de plaque dans les zones cour-
bes et les montées, sans guidage moyennant des formes adap-
tées de]a chaîne plate à charnières et du rail de guidage.
Pour ce faire, on peut fabriquer des éléments en forme de plaque qui comportent soit une poudre ferromagnétique, soit une poudre magnétique, par moulage pour injection, tandis
que]'on peut fabriquer les rails de guidage en matière syn-
thétique avec ou sans particules de poudre noyées, de manière
simple, par extrusion.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1; Convoyeur à chaîne courbe dans lequel une chàlne plate àcharnières est maintenue en contact avec un rail de gui-dage, au moyen d'aimants permanents caractérisé en ce que la chaîne plate à charnières (1) et/ou le rail de guidage (2) consistent en une matière synthétique et en ce que]adite matière synthétique comporte, au moins dans une partie, une poudre magnétique noyée.(21) et, dans les parties exemptes de poudre magnétique, unepoudre ferromagnétique noyée.
- 2. Convoyeur à chaîne selon].a revendication 1, caracté-risé en ce qu'au moins une surface de glissement (5) du rail de guidage (1) comporte une bande magnétiquenoyée (6).
- 3. Convoyeur à chaîne se]lon]la revendication 1, caracté-risé en ce qu'une bande magnétique (18, 19, 24) est agencée dans au moins une rainure (16, 17, 23) durai] de guidage (20, 22).
- 4. Convoyeur à chaîne selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une surface de glissement (4, 5) d'un rail de guidage (20) en matière synthétique contientune poudre magnétique noyée (21).
- 5. Convoyeur à chaîne selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins une surface de glissement (4, 5) deséléments en forme de plaque (3) d'une chaîne à char-nières (1), en matière synthétique, contient une poudreferromagnétique noyée.
- 6. Convoyeur à chaîne selon]'une quelconque des revendica-tions 1 à 4 caractérisé en ce que les éléments en formede plaque (3) de la chaîne plate à charnières (1) con-sistent en une matière ferromagnétique.
- 7. Convoyeur à chaîne selon l'une que]lconque des revendica-tions 1 à 4 caractérisé en ce que les éléments en formede plaque (3) de la chaîne plate à charnières (1) con-sistent au moins partiell]]ement en une matière ferro-magnétique liée par-une matière synthétique.
- 8. Convoyeur à chaîne selon] une quelconque des revendi-cations i à 7 caractérisé en ce que la largeur de lazone de poudre magnétique (18, 24) et / ou l] concen-tration en poudre magnétique des surfaces de glissement extérieures (5) d'un tronçon courbe du rail de guidage (2) ou des éléments en forme de plaque (3) est supé- reure à la largeur ou à la concentration de la surfacede glissement intérieure (14).
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- 1988-06-27 US US07/212,064 patent/US4823939A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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