FR2569247A1

FR2569247A1 - Dispositif de debrayage a commande par fluide sous pression pour embrayages et, en particulier, pour embrayages de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2569247A1
Application number: FR8511792A
Authority: FR
Inventors: Huber Lothar
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1981-09-15
Filing date: 1985-08-01
Publication date: 1986-02-21
Also published as: GB2105812B; DE3277827D1; ES8305898A1; ES515725A0; GB2105812A; JPS5865330A; EP0074671A1; EP0074671B1; US4637505A; BR8205388A; ATE31349T1; FR2569248A1; FR2512901B1; US4526258A; DE3136548A1; FR2512901A1; MX155714A

Abstract

DISPOSITIF DE DEBRAYAGE A COMMANDE PAR FLUIDE SOUS PRESSION POUR EMBRAYAGES CONSTITUE PAR UN BOITIER OUVERT D'UN COTE FORMANT UNE CHAMBRE ANNULAIRE, PAR UN PISTON ANNULAIRE MOBILE AXIALEMENT PLONGEANT DANS CETTE CHAMBRE ANNULAIRE, PAR UN MANCHON DE DEBRAYAGE DISPOSE DANS LEDIT PISTON ANNULAIRE, ET PAR UNE MEMBRANE DEROULABLE AGISSANT ENTRE LE PISTON ANNULAIRE ET LE BOITIER, MEMBRANE QUI EST FIXEE AU BOITIER RADIALEMENT A L'EXTERIEUR ET A L'INTERIEUR, ET EST APPLIQUEE PAR SA PAROI EXTERIEURE TOURNEE VERS LE COTE OUVERT DE LA CHAMBRE ANNULAIRE CONTRE LE PISTON ANNULAIRE, ET FORME UN PLI DE RETOURNEMENT DANS CHACUN DE DEUX PASSAGES ANNULAIRES S'ETENDANT L'UN ENTRE LE PISTON ET UNE PAROI EXTERIEURE DU BOITIER, ET L'AUTRE ENTRE LE PISTON ET UNE PAROI INTERIEURE DU BOITIER S'ETENDANT AXIALEMENT. CE DISPOSITIF EST REMARQUABLE EN CE QU'ENTRE LE BOITIER 210 ET LE PISTON ANNULAIRE 230 EST SERRE UN RESSORT CONIQUE 260 TENDANT A ELOIGNER LE PISTON DU BOITIER. APPLICATION A LA COMMANDE D'EMBRAYAGES DE VEHICULE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention se rapporte à un dispo-

sitif de débrayage à commande par fluide sous pression pour embrayages et, en particulier, pour embrayages de véhicules automobiles, tel que décrit dans la demande de brevet allemand publiée avant examen 22 17 943. Le dispositif de débrayage connu d'après cette demande de brevet antérieure est constitué par un boîtier qui forme une chambre annulaire ouverte d'un côté, par

un piston annulaire plongeant dans cette chambre annu-

laire, par un manchon de débrayage disposé dans ce pis-

ton annulaire et par une membrane retournable et déroula-

ble à la manière d'un doigt de gant agissant entre le piston annulaire et le bottier, membrane qui est fixée au boîtier radialement à l'intérieur et à l'extérieur et est appliquée, par sa paroi extérieure tournée vers le côté ouvert de la chambre annulaire, contre le piston annulaire et forme, d'une part, entre ledit piston et une paroi extérieure du bottier et, d'autre part, entre

ledit piston et une paroi intérieure du bottier s'éten-

dant axialement, des plis de retournement et de déroule-

ment respectifs.

Dans ce dispositif de débrayage connu, le piston et le manchon de débrayage sont disposés, entre

les parois du bottier délimitant radialement à l'inté-

rieur et à l'extérieur la chambre annulaire du bottier, avec un jeu radial et, par conséquent, ne sont guidés, d'une manière extrêmement insuffisante, que par les plis de retournement qui se forment, d'une part, entre la paroi extérieure du boîtier et le piston et, d'autre

part,entre ce dernier et la paroi intérieure du bottier.

Dans le cas de défauts d'alignement entre la boite de vitesses et l'embrayage, des conditions de déroulement de la membrane retournable très variables autour de la périphérie de celle-ci peuvent se présenter, ce qui, bien

entendu, conduit à un comportement en service peu satis-

faisant et, surtout, à une usure excessive.

- 2 - L'invention a, en conséquence, pour objet de créer un dispositif de débrayage amélioré par rapport à

l'état actuel de la technique. A cet effet, dans un dis-

positif de débrayage du type décrit ci-dessus, le piston annulaire mobile axialement est guidé avec le manchon de

débrayage, au point de vue radial,sur une douille de gui-

dage liée au bottier.

Grâce à cette mesure, en dépit de défauts d'alignement éventuels apparaissant entre la boîte de vitesses et l'embrayage, défauts qui, bien entendu, ne

sont acceptables que dans la limite de tolérances pré-

déterminées, des conditions de déroulement constantes de la membrane retournable sont assurées grâce au fait que le piston annulaire, guidé de manière à pouvoir se

déplacer axialement et plongeant dans la chambre annu-

laire du bottier, est également guidé radialement de façon précise sur toute sa course de travail. Ce guidage du piston annulaire sur la douille de guidage peut en outre avantageusement être réalisé sous la forme d'un

guidage à glissement étanche aux poussières.

D'autres perfectionnement et formes d'exécu-

tion avantageuses et d'autres caractéristiques de l'in-

vention apparaîtront clairement plus loin.

En particulier, dans une forme d'exécution avantageuse de l'invention, le bottier est réalibé en au moins deux pièces et est constitué par une cuvette formant au moins en partie la chambre annulaire ouverte d'un côté ladite cuvette étant, par contre, fermée de l'autre côté, et par la douille de guidage du piston annulaire, douille qui s'étend axialement en tant que paroi intérieure du bottier à partir de la cuvette et, par conséquent, limite radialement à l'intérieur la chambre annulaire du bottier recevant le piston annulaire. Selon une variante, on peut également réaliser un bottier en au moins deux pièces d'une manière selon laquelle une douille, formant la - 3 - paroi extérieure du bottier et délimitant radialement vers l'extérieur la chambre annulaire, est liée à une cuvette formant au moins en partie la chambre annulaire ouverte d'un côté, cuvette qui est fermée en direction de l'autre côté, douille sur laquelle le plis de retour-

nement extérieur de la membrane retournable se déroule.

Avec un agencement de bottier selon les formes d'exécution décrites cidessus, il s'est avéré avantageux de serrer la membrane retournable radialement à l'intérieur et/ou à l'extérieur, par un bord, entre la cuvette de bottier et la paroi intérieure et/ou la paroi extérieure du bottier liées rigidement à cette cuvette et s'étendant axialement et de fixer ainsi ladite membrane au bottier. Dans une telle forme d'exécution,

la membrane retournable s'étend à la manière d'une ron-

delle circulaire sur toute l'étendue de la chambre annulaire et recouvre le piston annulaire plongeant dans cette chambre, tandis que les plis de retournement se forment de la manière déjà décrite ci-dessus, comme il est d'ailleurs connu en soi, entre le piston et les parois du bottier délimitant radialement la chambre annulaire. Le bord de la membrane retournable peut en

outre être fixé radialement à l'intérieur et/ou à l'ex-

térieur par serrage entre des surfaces coniques ou bien

la membrane retournable peut également présenter radia-

lement à l'intérieur et à l'extérieur des bourrelets périphériques, qui sont serrés entre la cuvette du bottier et la paroi intérieure et/ou la paroi extérieure

du bottier s'étendant axialement à partir de cette cu-

vette.

Une autre forme d'exécution importante de

l'invention est caractérisée par la réalisation en matiè-

re plastique au moins de la cuvette du bottier fermée d'un côté et/ou du piston annulaire, ce qui permet une

fabrication extrêmement simple des pièces en question.

- 4 - Si, selon une autre forme d'exécution avantageuse de l'invention, la paroi intérieure du bottier formée par la douille de guidage du piston annulaire et/ou la paroi extérieure du bottier s'étendant axialement à partir de la cuvette de celui-ci sont réalisées sous la forme de douilles métalliques, d'une part, un guidage sir et largement exempt d'entretien d'un piston en matière plastique sur la douille de guidage est assuré et, d'autre, part, il est possible d'établir d'une manière simple une liaison sode des douilles métalliques avec la cuvette de bottier fermée d'un côté en disposant les douilles de telle manière qu'elles entourent des zones en forme de collerette annulaire de la cuvette et en fixant les douilles à ces zones au

moyen de bords rabattus.

Il est particulièrement important dans de tels

dispositifs de débrayage de protéger la membrane retour-

nable contre les saletés. En ce qui concerne le pli de retournement qui se forme entre le piston et la douille

de guidage délimitant radialement à l'intérieur la cham-

bre annulaire, il est possible d'obtenir une protection efficace en réalisant le guidage du piston sur la douille

de guidage sous la forme d'un guidage à glissement étan-

che aux poussières. Une étanchéisation sare correspondan-

te contre la pénétration de saletés, par exemple de poussières, doit être prévue entre le piston annulaire et la paroi de bottier obturant la chambre annulaire vers l'extérieur, ce qu'il est possible d'obtenir en réalisant une telle étanchéisation sous la forme d'un joint à labyrinthe, ou bien d'une garniture étanche à anneau glissant, par exemple constituée par un anneau de feutre

appliqué contre l'enveloppe extérieure du piston annu-

laire. L'étanchéisation peut toutefois également être réalisée au moyen d'une membrane retournable, qui est disposée de manière à se dérouler en sens inverse de la - 5 - membrane retournable active appliquée contre le piston annulaire. On obtient une possibilité de réalisation simple d'une telle étanchéisation en serrant l'élément d'étanchéité destiné à assurer cette étanchéisation, par son bord extérieur, entre une collerette annulaire de la

paroi du boîtier délimitant la chambre annulaire radia-

lement vers l'extérieur et une collerette de retenue liée à cette paroi. Cette collerette de retenue peut s'étendre radialement vers l'intérieur à partir d'un tronçon de tube engagé sur l'extrémité libre de la paroi

du bottier munie d'une collerette annulaire correspon-

dante et fixé à cette paroi extérieure.

Eu égard au fait que, pour assurer la forma-

tion du pli de retournement entre la paroi intérieure du boîtier formée par la douille de guidage du piston annulaire et la limite adjacente du piston, il est nécessaire de prévoir un espace annulaire, il s'est avéré avantageux, pour obtenir un guidage précis du piston annulaire, qu'un segment de guidage, coopérant avec la douille de guidage liée rigidement au boîtier, s'étende axialement à partir d'un point situé radialement

à l'intérieur du piston.

Pour limiter la mobilité axiale du piston annulaire sur la douille de guidage précitée, celle-ci peut être munie, sur son côté éloigné du boîtier, d'une butée, qui peut être réalisée d'une manière simple, dans le cas o la douille de guidage est constituée par une douille métallique, en repliant après le montage, dans

la région de l'extrémité de la douille éloignée du bot-

tier, des taquets d'arrêt, à partir du plan du cylindre, jusque sur la course de déplacement de la surface de guidage précitée du piston annulaire. De cette manière, on obtient une sécurité extrêmement simple contre un relâchement du dispositif de débrayage et l'on est assuré

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-6- que, lors de l'emmagasinage, pendant le transport, ou au moment du montage du dispositif de débrayage, le piston annulaire est maintenu entre les limites de sa mobilité axiale. Comme il est connu en soi dans de tels dispo-

sitifs de débrayage, un ressort tendant à écarter le pis-

ton annulaire du bottier est serré entre ceux-ci. Ce

ressort peut être disposé dans la région de la paroi inté-

rieure du bottier et peut, d'une part, prendre appui sur un épaulement du bottier et, d'autre part, agir sur des parties s'étendant radialement du piston annulaire. Une

autre forme d'exécution est caractérisée en ce que le res-

sort serré entre le bottier et le piston annulaire entoure concentriquement le bottier radialement à l'extérieur et, d'une part, prend appui sur un épaulement du bottier

tandis que, d'autre part, il agit sur des parties s!éten-

dant radialement du piston annulaire.

Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, le ressort serré entre le 'bottier et le piston annulaire peut toutefois également être disposé dans la chambre annulaire de manière qu'il

agisse sur le fond du piston. Il s'est alors avéré avanta-

geux de munir le fond du piston annulaire, du côté inté-

rieur de la chambre annulaire, d'un anneau de répartition de compression sur lequel agit le ressort serré entre le bottier et le piston annulaire. Dans le cas o il est prévu une membrane retournable s'étendant à travers la chambre annulaire et recouvrant le fond du piston, cette membrane est disposée entre ledit anneau de répartition de compression et le fond du piston et les bords dudit

anneau sont avantageusement arrondis radialement à l'inté-

rieur et à l'extérieur dans le sens s'éloignant de la mem-

brane retournable, de sorte que, dans toutes les positions de fonctionnement imaginables du piston annulaire, les endommagements de la membrane retournable, par le ressort - 7 - et/ou par l'anneau de répartition de compression précités

sont exclues. En outre, l'anneau de répartition de com-

pression peut être muni d'une butée en forme de rainure annulaire dans laquelle s'engage la spire agissant sur le piston du ressort disposé dans la chambre. On peut obtenir une longueur axiale hors-tout

particulièrement réduite si, suivant une autre caractéris-

tique importante de l'invention, le ressort disposé dans la chambre annulaire est un ressort conique qui, lors de la compression du système de débrayage, par exemple par suite d'une usure axiale de l'embrayage, peut se ramasser en lui-même jusqu'à se trouver pratiquement à plat et qui, à condition que les butées prévues pour les deux spires extérieures de ce ressort soient agencées de manière

' appropriée, se centre de lui-même.

Enfin, suivant encore une autre forme d'exé-

cution de l'invention, la paroi du bottier éloignée du côté ouvert de la chambre annulaire peut être munie de profils d'encliquetage pour la fixation du dispositif à

une cloche d'embrayage ou à la paroi d'une boite de -

vitesses. Ces profils d'encliquetage peuvent être des tenons s'étendant à partir de la paroi frontale du boîtier et qui peuvent avantageusement comporter des segments

élastiques agissant radialement, de sorte que, par enga-

gement de ces profils d'encliquetage dans des évidements d'encliquetage correspondants prévus -dans la cloches d'embrayage ou dans une paroi de carter de botte de

vitesses, une fixation sûre du dispositif est obtenue.

L'invention sera mieux comprise à la lecture

de la description détaillée qui suit et à l'examen des

dessins joints, qui en représentent à titre d'exemples non

limitatifs quelques formes d'exécution.

Sur ces dessins schématiques-:

-- 8 --

La Figure 1 est une vue en coupe transversale d'une première forme d'exécution du dispositif de débrayage suivant l'invention, dans laquelle le ressort serré entre

le bottier et le piston annulaire est un ressort hélicol-

dal cylindrique disposé dans la région de la paroi inté- rieure du bottier délimitant radialement vers l'intérieur la chambre annulaire; La Figure 2 est une vue analogue à la Figure 1 d'une forme d'exécution de variante, dans laquelle le ressort serré entre le bottier et le piston annulaire est

un ressort hélicoïdal cylindrique entourant concentrique-

ment l'ensemble du dispositif; La Figure 3 est également une vue analogue

à la Figure 1, représentant une autre variante de réali-

sation, dans laquelle le ressort serré entre le bottier et le piston annulaire est un ressort conique disposé dans la chambre annulaire; et La Figure 4 est une vue en demi-coupe d'un

tel dispositif de débrayage, comportant des tenons d'en-

cliquetage s'étendant sur le côté éloigné du piston annu-

laire à partir de la paroi frontale du bottier, pour permettre la fixation du dispositif sur une cloche d'embrayage ou sur une paroi de carter de boite de vitesses. Dans la forme d'exécution représentée sur la Figure 1, le bottier 10 forme une chambre annulaire 11 ouverte d'un côté et est constitué par une cuvette en matière plastique 12 présentant une paroi arrière côté frontal 13, à partir de laquelle s'étendent axialement deux parois de bottier délimitant cette chambre annulaire

radialement, respectivement à l'intérieur et à l'extérieur.

La paroi de bottier intérieure 15 entoure un alésage axial

16, que traverse, dans la position de montage du disposi-

tif, un arbre de transmission non représenté, tandis qu'une douille de guidage 17, formée d'une seule pièce -9- avec la cuvette du boîtier, s'étend axialement sur le côté

éloigné de la paroi arrière 13 du boîtier. La paroi exté-

rieure du boîtier, qui entoure la chambre annulaire 11

radialement à l'extérieur, est constituée par un segment.

de paroi extérieure 18 formé d'une seule pièce avec la

cuvette en matière plastique 12 et par une douille métal-

lique 19 liée à ce segment; plus précisément, la douille 19 entoure une collerette annulaire 20 du segment de paroi extérieure 18 et est liée de façon rigide à ce segment au moyen d'un bord rabattu 21. Sur la cuvette du boîtier est

formée une tubulure 22 présentant un conduit 23 pour l'ad-

mission de fluide sous pression dans la chambre annulaire 11. Dans la chambre annulaire du boîtier 10 ouverte

d'un côté plonge un piston annulaire désigné dans son en-

semble par la référence générale 30 et qui, dans cette forme d'exécution, est réalisé sous la forme d'une pièce emboutie comportant des chemises intérieure et extérieure 32, 33 s'étendant chacune loin derrière le fond 31 du

piston. L'étendue radiale du piston annulaire 30 est.

calculée de telle manière qu'entre la paroi intérieure du boîtier et la chemise intérieure 33 du piston, d'une part, et entre la chemise extérieure 32 du pistcn et la douille 19 formant la paroi extérieure du boîtier, d'autre

part, soient ménagés des passages annulaires 34, 35 sensi-

blement de même étendue radiale. A partir de la chemise

intérieure du piston s'étend axialement un segment de gui-

dage 36, qui forme un guidage à glissement pour le piston et assure un guidage précis de celle-ci également au point

de vue radial.

A l'intérieur du piston annulaire 30 réalisé sous la forme d'une pièce creuse, est disposé un manchon de

débrayage désigné dans son ensemble par la référence géné-

rale 40, fixe axialement mais mobile dans une mesure limi-

tée au point de vue radial pour permettre un auto-centrage.

L'anneau extérieur 41 du manchon de débrayage est muni, en direction du fond du piston, d'un segment rabattu 42 s'étendant radialement et qui prend appui sur le côté

du fond du piston 31 éloigné de la chambre annulaire 11.

L'anneau intérieur 43 présente un prolongement 44 s'étendant vers le côté éloigné du fond du piston 31 et qui, d'une manière connue en soi, agit sur un

ressort Belleville 45, qui n'est indiqué que shématique-

ment, d'un embrayage, dont le reste n'est pas représenté.

Tout en ayant une mobilité radiale limitée, le manchon de débrayage est immobilisé au point de vue axial, au

moyen d'une bague de retenue 46 du type ressort Belle-

ville, qui est appliquée derrière le segment rabattu 42 de l'anneau extérieur 41 du manchon de débrayage, et qui est encliquetée par son autre branche dans une rainure

de retenue intérieure de la chemise 33 du piston.

Entre le boîtier et le piston annulaire agit une membrane retournable 50 recouvrant la chambre annulaire 11 et appliquée contre le fond 31 du piston, membrane qui forme, dans les passages annulaires 34, 35,

dont le premier s'étend entre la paroi extérieure du bol-

tier et le piston et le second entre ce dernier et la paroi intérieure du boîtier délimitant radialement à

l'intérieur la chambre annulaire, des plis de retourne-

ment respectifs 51, 52. La membrane retournable présente des bourrelets périphériques 53, 54 fixes radialement au

bottier respectivement à l'extérieur et à l'intérieur.

Le bourrelet périphérique intérieur 54 est engagé dans

une rainure annulaire 55 s'étendant à partir de la cham-

bre annulaire 11 dans la paroi intérieure 15 du boîtier, et est fixé, au moyen d'un ressort en forme de jonc 56 inséré avec une tension radiale initiale, tandis que - le bourrelet périphérique extérieur 53 est serré entre la collerette annulaire 20 du segment de paroi extérieure

18 et la douille 19 liée à ce segment.

Entre le boîtier 10 et le piston annulaire portant le manchon de débrayage 40, est interposé un

ressort de pression 60 précomprimé, réalisé sous la for-

me d'un ressort hélicoïdal cylindrique, et disposé au voisinage de la douille de guidage 17. Ce ressort de pression précomprimé, d'une part, prend appui sur un épaulement 61 du bottier et, d'autre part,

agit sur des languettes 62 rabattues radialement à par-

tir du segment de guidage 36 du piston annulaire 30,

languettes qui sont engagées à travers des rainures lon-

gitudinales 63 de la douille de guidage 17.

Lorsque du fluide sous pression est admis dans la chambre annulaire 11 à travers le conduit 23, le piston annulaire 30 est soumis, par l'intermédiaire

de la membrane retournable 50 qui le recouvret à l'ac-

tion de ce fluide sous pression, qui a pour effet de le déplacer vers le côté éloigné de la paroi arrière 13 du bottier. En conséquence, le prolongement 44 agissant sur le ressort Belleville 45 de l'embrayage, dont le reste n'est pas représenté, actionne ce dernier contre l'action dudit ressort Belleville 45. Dès que le fluide sous pression contenu dans la chambre annulaire cesse d'agir sur le piston et peut s'échapper de ladite

chambre, le piston annulaire retourne à sa position ini-

tiale sous l'action de la tension préalable du ressort Belleville de l'embrayage. Lors de ces mouvements axiaux du piston annulaire, les plis de retournement 51, 52 de la membrane retournable, formés respectivement dans les passages annulaires 34, 35, se déroulent, d'une part, le long des chemises du piston et, d'autre part,

le long des parois du bottier délimitant lesdits pas-

sages annulaires. Le piston annulaire est guide de façon précise au moyen du segment de guidage 36 coopérant avec

la douille de guidage 17.

Dans la forme d'exécution représentée sur

la figure 2, on a utilisé pour désigner des éléments cor-

respondant à des éléments analogues de la figure 1, les mêmes références numériques que sur cette dernière,

mais augmentées de 100 pour les distinguer.

A la différence de la forme d'exécution de la figure 1, la cuvette 112 du bottier n'est pas seule à être réalisée sous la forme d'une pièce en ma-

tière plastique, mais il en est de même du piston an-

nulaire 130. En revanche, en ce qui concerne la douille de guidage 117 du piston annulaire 130, il s'agit, dans

le cas de la figure 2, d'une douille de guidage métal-

lique s'étendant axialement, radialement à l'intérieur d'un segment 115 de la paroi intérieure de la cuvette du bottier, douille qui est liée rigidement à cette cuvette en matière plastique 112 au moyen d'un bord rabattu entourant une collerette annulaire intérieure

115'de ladite cuvette, et qui limite radialement à l'in-

térieur la chambre annulaire du bottier. La paroi

extérieure du bottier est constituée, comme précédem-

ment, par un segment de paroi 118 et par une douille 119 extérieure s'étendant axialement à partir

de ce segment et liée rigidement à une collerette annu-

laire de celui-cia, moyen d'un bord rabattu. La membrane

retournable 150 recouvre le piston annulaire et est fi-

xée radialement, à l'intérieur et à l'extérieur respec-

tivement, au moyen de bourrelets périphériques intérieur et extérieur par serrage de ces bourrelets, d'une part, entre la douille de guidage 117 et un segment de paroi correspondant 115 de la cuvette en matière plastique et, d'autre part, entre la douille 119 et la collerette

annulaire 120.

Une autre différence importante par rapport à la forme d'exécution de la figure 1 réside en ce que le ressort de preaion 160 serré entre le piston annulaire et le bottier est un ressort hélicoldal cylindrique

entourant concentriquement le bottier ainsi que le pis-

ton annulaire, ressort qui, d'une part, prend appui contre le bord rabattu 121 de la douille 119 formant une partie de la paroi extérieure du bottier, et, d'autre part, agit sur une butée 162 du piston annulaire 130,

butée qui entoure la paroi extérieure du bottier.

La forme d'exécution de la figure 3 dans laquelle, pour des éléments déjà représentés sur les figures 1 et 2, on a de nouveau utilisé les mêmes références numériques, mais encore augmentées de 100, se distingue des formes d'exécution décrites ci-dessus, en particulier en ce que le ressort de pression 260, agissant Etre le boîtier 210 et le piston annulaire 230,

est disposé dans la chambre annulaire 211 et est réali-

sé sous la forme d'un ressort conique. La butée côté piston pour ce ressort de pression est constituée par un anneau de répartition de compression 262, qui recouvre le fond du piston annulaire et présente un creux en

forme de rainure annulaire qui reçoit la spire du res-

sort appliquée contre ledit anneau. Entre cet anneau de répartition de compression 262 et le fond 231 du piston, est disposée la membrane retournable 250 recouvrant ce

dernier, membrane dont les bords sont serrés, de la ma-

nière décrite ci-dessus à propos de la forme d'exécution

de la figure 2, entre des segments de paroi de la cu-

vette 212 du boîtier et, d'une part, la douille de

guidage 217 délimitant radialement à l'intérieur la cham-

bre annulaire et, d'autre part, la douille 219 formant une partie de la paroi extérieure du bottier. Les bords

extérieurs de l'anneau de répartition de compression pré-

sentent des arrondis en saillie vers l'arrière par rap-

port au fond 231 du piston, arrondis qui excluent tout

endommagement de la membrane retournable par les mou-

vements entrant en ligne de compte du piston annulaire 230. Une importante caractéristique de cette forme d'exécution réside en ce qu'elle peut présenter une longueur axiale hors-tout extrêmement faible car, lors d'une compression du système de débrayage, par exemple

dans le cas d'une usure maximale de l'embrayage, le res-

sort peut se ramasser en lui-même jusqu'à se trouver

pratiquement à plat.

D'autres différences, telles que la dis-

position de la tubulure 222 et de son conduit 223 pour l'admission de fluide sous pression dans la chambre

annulaire 211 parallèlement à l'axe du système ne pré-

sentent pas d'intérêt particulier pour la présente invention. En ce qui concerne le guidage du piston sur la douille de guidage 217 par un segment de guidage 236, et en ce qui concerne l'agencement et le mode de fonctionnement du manchon de débrayage 240 en coopération avec le ressort Belleville 245 qui n'est indiqué que schématiquement, d'un embrayage dont le reste n'est pas

représenté, la variante de la figure 3 ne comporte aucu-

ne différence par rapport à la forme d'exécution de la

figure 2.

Enfin, la figure 4 représente, dans une forme d'exécution analogue à celle de la figure 3, des profils d'encliquetage270, qui s'étendent axialement à partir de la paroi frontale côté arrière de la cuvette 212 du bottier, et qui sont munis de languettes

élastiques agissant radialement. Ces profils d'encli-

quetage servent à la fixation du dispositif sur une cloche d'embrayage ou sur une paroi de carter de boite

de vitesses en s'engageant dans des évidements d'encli-

quetage correspondants de ladite cloche ou de ladite

paroi et en assurant ainsi une mise en position cor-

recte du dispositif de débrayage par rapport au reste

du système.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de débrayage à commande par fluide sous pression pour embrayage à friction, en particulier de véhicule automobile, constitué par un boîtier fixe ouvert d'un côté et formant une chambre annulaire, par un piston annulaire mobile axialement

avec manchon de débrayage et plongeant dans ladite cham-

bre annulaire, et par une membrane dêroulable agissant entre le piston annulaire et le boîtier, membrane qui est fixée au bottier radialement à l'extérieur et à l'intérieur, et est appliquée par sa paroi extérieure

tournée vers le côté ouvert de la chambre annulaire con-

tre le piston annulaire, et forme un pli de retourne-

ment dans chacun desdeux passages annulaires s'étendant l'un entre le piston annulaire et une paroi extérieure du bottier s'étendant axialement, et l'autre entre le piston annulaire et une paroi intérieure du boîtier s'étendant axialement, ledit manchon de débrayage étant déplaçable en direction radiale relativement par rapport au bottier, caractérisé en ce qu'entre le bottier (210)

et le piston annulaire (230) est serré un ressort coni-

que (260) tendant à éloigner le piston du bottier.

2. Dispositif de débrayage selon la reven-

dication 1, caractérisé en ce que le ressort conique (260) serré entre le bottier et le piston annulaire est disposé dans la chambre annulaire (211) remplie par le

fluide sous pression.

3. Dispositif de débrayage selon l'une des

revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le fond

du piston annulaire (230) est muni, sur sa face située à l'intérieur de la chambre annulaire, d'un anneau de répartition de compression (262) sur lequel agit le ressort conique (260) serré entre le bottier et le

piston annulaire.

4. Dispositif de débrayage selon l'une des

revendications I à 3, caractérisé en ce que l'anneau

de répartition de compression (262) est muni d'une bu-

tée en forme de rainure annulaire, dans laquelle est

engagée la spire agissant sur le piston (230) du res-

sort conique (260) disposé dans la chambre.