FR2568906A1

FR2568906A1 - Car park barrier

Info

Publication number: FR2568906A1
Application number: FR8412551A
Authority: FR
Inventors: Andre Pierre Luc Caillol
Original assignee: Tubauto SAS
Current assignee: Tubauto SAS
Priority date: 1984-08-08
Filing date: 1984-08-08
Publication date: 1986-02-14
Also published as: FR2568906B1

Abstract

The car park barrier is characterised in that the strut consists of two telescopic tubes, an external one 4 and an internal one 5, the external tube 4 having a hole at its upper part, near the articulation of the arch element, while the internal tube 5 comprises, at its upper part, a shaped area or recess 11 diametrically opposite a flattened area 12, this shaped area being pierced with holes in which a socket 16 is housed, which socket has, on its face opposite the flattened area, an approximately rectangular opening 19 and then, near this opening, an L-shaped cutting 18 in order, when a safety block 10 forming a lock is inserted through the opening 8 of the external tube 4 into the socket 16, to enable the catch 20 of the safety block 10 to assume either a first open position 19 such that this safety block 10 is completely incorporated in the telescopic leg enabling the safety block to be removed with the key, or a second position in which the catch 20 of the safety block 10 passes through the L-shaped cutting 18 so that the safety block 10, by moving partly outside the external tube 4, locks the internal tube 5 with respect to the tube 4 thereby holding in this way the rigid strut, closing off the key and leaving the safety block in place.

Description

La présente invention a pour objet une nouvelle barrière de parking. The present invention relates to a new parking barrier.

Les barrières de parking connues actuellement se composent généralement de deux paliers, fixés sur le sol à une certaine distance l'un de l'autre et qui recoivent les extrémités libres des branches d'un étrier généralement en
U renversé, tandis que la traverse centrale de 1'U sert, dans sa zone centrale, de point d'articulation à une jambe télescopique dont l'autre extrémité est montée sur un palier fixé sur le sol en arrière des deux paliers précédents.Parking barriers currently known generally consist of two landings, fixed on the ground at a certain distance from each other and which receive the free ends of the branches of a stirrup generally in
U overturned, while the central cross-member of the U serves, in its central area, as a point of articulation for a telescopic leg, the other end of which is mounted on a bearing fixed on the ground behind the two preceding bearings.

Lorsque la barrière de parking est en position d'utilisation, l'arceau central est sensiblement vertical et la jambe de force inclinée sensiblement à 450 tandis que lois-
que la barrière de parking est en position de non-utilisation, l'arceau repose sur le sol horizontalement ainsi que la jambe télescopique pour permettre à un véhicule d'occuper la place de parking.When the parking barrier is in the use position, the central roll bar is substantially vertical and the strut inclined substantially at 450 while the
that the parking barrier is in the non-use position, the roll bar rests on the ground horizontally as well as the telescopic leg to allow a vehicle to occupy the parking space.

Dans la position d'utilisation, la jambe de force de la barrière de parking est verrouillée, c'est-à-dire que les deux éléments télescopiques sont rendus solidaires l'un de l'autre par une serrure mais celle-ci lorsque la barrière de parking est sur le sol est l'objet d'attaques des agents considérés, c'est-à-dire l'humidité, la poussière, le blocage par le gel. In the position of use, the strut of the parking barrier is locked, that is to say that the two telescopic elements are made integral with one another by a lock but this when the Parking barrier is on the ground is under attack by the agents concerned, i.e. humidity, dust, freezing blockage.

On a donc essayé de rendre la serrure mobile, c'està-dire que,-lorsque la barrière de parking repose sur le sol, le bloc formant la serrure est enlevé mais,alors, il est difficile de le conserver car ce bloc est lourd et encombrant. We therefore tried to make the lock mobile, that is to say, -when the parking barrier rests on the ground, the block forming the lock is removed, but then it is difficult to keep it because this block is heavy and bulky.

La présente invention remédie à ces inconvénients en créant une barrière de parking dont la jambe de force télescopique est verrouillée par un bloc de sécurité qui peut s'enlever de la jambe de force si l'utilisateur le désire, mais qui peut -également s'effacer en étant verrou il lé dans la jambe de force afin d'être protégé des salissu res et des agents considérés tels que la pluie, le gel,etc. The present invention overcomes these drawbacks by creating a parking barrier, the telescopic strut of which is locked by a safety block which can be removed from the strut if the user so desires, but which can also be erase by being locked it lé in the strut in order to be protected from dirt and agents considered such as rain, frost, etc.

Conformément à l'invention, la jambe de force est constituée par deux tubes extérieur et intérieur télescopiques, le tube extérieur présentant, à sa partie supérieure près de l'articulation sur l'arceau, un trou tandis que le tube intérieur comporte, à sa partie supérieure, une conformation ou évidement diamétralement opposé à un aplatissement, cette zone conformée étant percée de trous dans lesquels est logée une douille présentant, sur sa face opposée à l'aplatissement, une ouverture sensiblement recangulaire puis, près de cette ouverture, une échancrure en L afin de permettre, lorsqu'on introduit un bloc de sécurisé, formant verrou par l'ouverture du tube extérieur, dans la douille, que le pêne du bloc de sécurité occupe soit une première position de l'ouverture de façon que ce bloc de sécurité soit complètement incorporé dans la jambe télescopique et libère le tube intérieur par rapport au tube extérieur soit une deuxième position dans laquelle le pêne du bloc de sécurité pénètre dans l'échancrure en L pour que le bloc de sécurité en se plaçant partiellement hors du tube extérieur verrouille le tube intérieur par rapport au tube en maintenant ainsi la jambe de force rigide. According to the invention, the strut is constituted by two outer and inner telescopic tubes, the outer tube having, at its upper part near the articulation on the hoop, a hole while the inner tube comprises, at its upper part, a conformation or recess diametrically opposite to a flattening, this shaped area being pierced with holes in which is housed a sleeve having, on its face opposite to the flattening, a substantially rectangular opening then, near this opening, a notch in L in order to allow, when a safety block is inserted, forming a lock by the opening of the outer tube, in the socket, that the bolt of the safety block occupies is a first position of the opening so that this block is completely incorporated in the telescopic leg and releases the inner tube relative to the outer tube or a second position in which the bolt of the security block penetrates d ans the L-shaped notch so that the safety block, being partially placed outside the outer tube, locks the inner tube relative to the tube, thereby maintaining the rigid strut.

Suivant une autre caractéristique de 1 'invention, le bloc de sécurité formant verrou est commandé à l'aide d'une clé, ce bloc de sécurité étant un barillet à pistons, à paillettes, à pompes etc. commandé par une clé. According to another characteristic of the invention, the security block forming a lock is controlled using a key, this security block being a piston, glitter, pump barrel, etc. controlled by a key.

Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.

Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, aux dessins annexés. An embodiment of the object of the invention is shown, by way of example, in the accompanying drawings.

Les fig. 1 et la représentent une élévation latérale et une élévation de face de la barrière de parking redressée
La fig. 2 est une élévation latérale, partie en coupe, de la barrière de parking en position de non-utilisation
La fig. 3 est une coupe, à grande échelle, de la partie centrale de la jambe de force télescopique.Figs. 1 and 1a represent a side elevation and a front elevation of the straightened parking barrier
Fig. 2 is a side elevation, partly in section, of the parking barrier in the non-use position
Fig. 3 is a section, on a large scale, of the central part of the telescopic strut.

La fig. 4 est une coupe prise sensiblement suivant la ligne IV-IV de la fig. 3 montrant le tube intérieur de la jambe de force télescopique. Fig. 4 is a section taken substantially along the line IV-IV of FIG. 3 showing the inner tube of the telescopic strut.

La fig. 5 est une élévation latérale partielle du tube central de la jambe de force télescopique. Fig. 5 is a partial side elevation of the central tube of the telescopic strut.

La fig. 6 est une élévation latérale du bloc de sécurité formant verrou. Fig. 6 is a side elevation of the safety block forming a lock.

La fig. 7 est une coupe de la partie centrale de la jambe de force identique à la fig. 3 montrant l'introduction au bloc de sécurité formant verrou. Fig. 7 is a section through the central part of the strut identical to FIG. 3 showing the introduction to the safety block forming a lock.

La fig. 8 montre la position d'introduction du verrou de la jambe de force. Fig. 8 shows the insertion position of the strut lock.

La fig. 9 est une coupe identique à la fig. 7 montrant le verrou placé à l'intérieur du tube télescopique dans la position permettant le maintien du bloc de sécurité dans la jambe de force lorsque celle-ci est en position de non-utilisation, c'est-à-dire allongée sur le sol. Fig. 9 is a section identical to FIG. 7 showing the lock placed inside the telescopic tube in the position enabling the safety block to be held in the strut when the latter is in the non-use position, that is to say lying on the ground .

La fig. 10 est une élévation latérale correspondant à la fig. 9. Fig. 10 is a side elevation corresponding to FIG. 9.

La fig. 11 est une coupe identique à la fig. 9 mais montrant le bloc de sécurité dans la position de verrouillage inclinée de la jambe de force, c'est-à-dire lorsque la barrière de parking est relevée (position des fig. 1 et la)
La fig. 12 est une élévation latérale du bloc de sécurité dans la position représentée à la fig. 11.Fig. 11 is a section identical to FIG. 9 but showing the safety block in the inclined locking position of the strut, that is to say when the parking barrier is raised (position of fig. 1 and la)
Fig. 12 is a side elevation of the safety block in the position shown in FIG. 11.

Aux fig. 1 et la, on a représenté de face et en coupe une barrière de parking conforme à l'invention. On voit les paliers 1 et la fixés sur le sol S qui servent de points d'articulation à l'arceau 2 dont les extrémités 2a, 2b des jambes 2c forment des axes pouvant tourner dans les paliers 1 et la. In fig. 1 and la, there is shown from the front and in section a parking barrier according to the invention. We see the bearings 1 and the fixed on the ground S which serve as points of articulation to the arch 2 whose ends 2a, 2b of the legs 2c form axes which can rotate in the bearings 1 and la.

La partie horizontale 2d de l'arceau 2 porte en son centre un manchon 3 fixé à l'extrémité d'un tube extérieur 4 qui contient entièrement un deuxième tube 5 articulé par un axe 6 sur un palier 7 fixé sur le sol S à l'arrière des paliers 1, la de l'arceau 2. Les tubes 4 et 5 forment une jambe de force maintenant normalement l'arceau 2 verticalement. The horizontal part 2d of the arch 2 carries in its center a sleeve 3 fixed to the end of an external tube 4 which entirely contains a second tube 5 articulated by an axis 6 on a bearing 7 fixed on the ground S to l 'rear of the bearings 1, the of the arch 2. The tubes 4 and 5 form a strut normally maintaining the arch 2 vertically.

Finalement, le tube 5 d'un diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur du tube extérieur 4 peut coulisser facilement dans le tube extériéur 4. Finally, the tube 5 with an outside diameter smaller than the inside diameter of the outside tube 4 can slide easily in the outside tube 4.

Cependant, à la partie supérieure du tube 4, est prévue une ouverture 8 en forme de lumière légèrement ovoide afin de permettre l'introduction latérale dans le tube 4 du bloc de sécurité formant verrou 10 (voir fig. 6). However, at the upper part of the tube 4, an opening 8 in the form of a slightly ovoid light is provided in order to allow the lateral insertion into the tube 4 of the safety block forming a lock 10 (see FIG. 6).

Comme le montrent les fig. 3 et 4, la partie supé rieure du tube 5 est conformée pour obtenir a d'abord un évidement 11 en forme de vallée tandis que cette même extrémité du tube 5 est aplatie en 12 dans la zone diamètralement opposée à l'évidement 11. As shown in fig. 3 and 4, the upper part of the tube 5 is shaped so as to first obtain a valley-shaped recess 11 while this same end of the tube 5 is flattened at 12 in the zone diametrically opposite to the recess 11.

Enfin, le tube 5 comporte dans sa zone supérieure un écrasement 13 en V. Sensiblement dans la zone centrale de la partie supérieure du tube 5,c'est-à-dire entre l'aplatissement 12 et l'évidement 11, est percé un trou 15 pour permettre la mise en place d'une douille 16 de forme ovoïde correspondant au pourtour extérieur du bloc de sécurité 10, mais qui comporte, d'une part, une échancrure 18 en L et, d'autre part, une ouverture sensiblement rectangulaire 19. Finally, the tube 5 has in its upper zone a flattening 13 in V. Significantly in the central zone of the upper part of the tube 5, that is to say between the flattening 12 and the recess 11, is drilled a hole 15 to allow the establishment of a socket 16 of ovoid shape corresponding to the outer periphery of the safety block 10, but which comprises, on the one hand, a notch 18 in L and, on the other hand, an opening substantially rectangular 19.

Le bloc de sécurité 10 qui peut être un bloc existant dans le commerce, c'est-à-dire avec un barillet à pistons, à paillettes, à pompes, etc, est placé à l'intérieur des deux tubes télescopiques 4, 5 par introduction, par l'ouverture 8 prévue dans le tube 5 (voir fig. 7), puis, à l'intérieur de la douille 16,de façon que, à l'aide d'un organe de manoeuvre, en général une clé, on puisse manoeuvrer aisément le pêne 20 de ce bloc de sécurité pour l'amener
a) voir fig.9 et 10 : complètement à l'intérieur des tubes télescopiques 4, 5 et par rotation de la clé dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre dans la position dans laquelle le pêne 20 pénètre dans l'ouverture 19 en mettant ainsi le bloc de sécurité 10 à l'intérieur du tube 5 pour permettre ainsi à celui-ci de coulisser librement par rapport au tube 4 et d'amener la barrière de parking dans la position horizontale sur le sol S (voir fig. 2) afin d'utiliser le parking pour garer un véhicule;;
b) par contre, lorsque le pêne 20 est placé dans l'échancrure 18 en L (voir fig.4, 11 et 12), le bloc de sécurité dépasse hors de l'ouverture 8 du tube 5 puisque en ramenant, à l'aide de la clé, qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, le bloc 10 vers l'ouverture 8, le pêne 20 qui pénètre dans la partie verticale de l'aile de l'échancrure 18 puisse tourner dans la partie horizontale en verrouillant ainsi convenablement le bloc dans le tube télescopique, c'est-à-dire que la jambe de force constituée par les tubes 4 et 5 soit dans la position représentée à la fig. 1. La barrière de parking est alors en position sensiblement verticale empêchant la mise en place d'un véhicule sur le parking.The security block 10 which can be an existing block in trade, that is to say with a piston barrel, with flakes, with pumps, etc., is placed inside the two telescopic tubes 4, 5 by introduction, through the opening 8 provided in the tube 5 (see fig. 7), then, inside the socket 16, so that, using an operating member, in general a key, we can easily operate the bolt 20 of this safety block to bring it
a) see fig. 9 and 10: completely inside the telescopic tubes 4, 5 and by turning the key anti-clockwise in the position in which the bolt 20 enters the opening 19 thus placing the safety block 10 inside the tube 5 so as to allow the latter to slide freely relative to the tube 4 and to bring the parking barrier into the horizontal position on the ground S (see fig. 2) to use the parking lot to park a vehicle;
b) on the other hand, when the bolt 20 is placed in the notch 18 in L (see fig. 4, 11 and 12), the safety block protrudes out of the opening 8 of the tube 5 since by reducing, using the key, which turns clockwise, the block 10 towards the opening 8, the bolt 20 which enters the vertical part of the wing of the notch 18 can turn in the horizontal part thus properly locking the block in the telescopic tube, that is to say that the strut formed by the tubes 4 and 5 is in the position shown in FIG. 1. The parking barrier is then in a substantially vertical position preventing the placement of a vehicle in the parking lot.

Cette barrière de parking permet à des utilisateurs disposant du parking, soit lorsque leur véhicule est parqué, de laisser le bloc de sécurité de la jambe de force de la barrière repliée sur le sol puisque ce bloc de sécurité 10 (voir fig. 9 et 10) est entièrement protégé par le tube extérieur 4. En effet, l'ouverture 8 est alors située très loin du bloc de sécurité 10 (voir fig. 3) ou, au contraire, de retirer purement et simplement ce bloc de sécurité 10 ; il peut être alors rangé à un endroit convenable (à l'intérieur du véhicule parqué ou chez le gardien des parkings). This parking barrier allows users with parking, either when their vehicle is parked, to leave the safety block of the strut of the barrier folded back on the ground since this safety block 10 (see fig. 9 and 10 ) is fully protected by the outer tube 4. Indeed, the opening 8 is then located very far from the safety block 10 (see fig. 3) or, on the contrary, purely and simply remove this safety block 10; it can then be stored in a suitable place (inside the parked vehicle or at the car park keeper).

Dans la position d'utilisation de la barrière de parking, le bloc de sécurité 10 (position des fig. 11 et 12) est hors de portée des salissures du sol, la pluie, la neige ou autre ne restant pas sur ce bloc ui est, pratiquement, très rapidement sec puisque loin du sol. In the position of use of the parking barrier, the safety block 10 (position of figs. 11 and 12) is out of reach of dirt from the ground, rain, snow or the like not remaining on this block. , practically, very quickly dry since far from the ground.

L'écrasement 13 du tube 5 est destiné à coopérer avec une surépaisseur interne 100 du tube extérieur 4 de façon à guider les tubes 4, 5 l'un dans l'autre lors du relèvement ou de l'abaissement de la barrière de parking. The crushing 13 of the tube 5 is intended to cooperate with an internal excess thickness 100 of the outer tube 4 so as to guide the tubes 4, 5 one inside the other when raising or lowering the parking barrier.

Claims

l - Parking barrier constituted by an arch (2) whose ends (2a-2b) of legs (2c) are mounted on bearings (l-la) fixed on the ground S while the horizontal part (2d) of l 'hoop (2) carries in its center a sleeve (3) fixed to the upper part of a selescic tube or strut articulated on an axis (6) resting in a bearing (7) integral with the ground to the rear of the bearings (1-la), characterized in that the strut is constituted by two external (4) and internal (5) telescopic tubes, the external tube (4) present, at its upper part near the joint on the arch, a hole (8) while the inner tube (5) has, at its upper part, a conformation or recess (ll) diametrically opposed to a flattening (12), this shaped area being pierced with holes (15 ) in which is housed a socket (16) having, on its face opposite to the flattening, a substantially rectangular opening (19) then, near this opening re, a notch (18) in L in order to allow, when one introduces a safety block (in), forming lock by the opening (8) of the external tube (4) in the socket (16), that the bolt (20) of the safety block (10) occupies either a first position of the opening (19) so that this safety block (10) is completely incorporated in the telescopic leg and releases the inner tube (5) relative to the tube (4) is a second position in which the bolt (20) of the safety block (lO) enters the notch (18) in L so that the safety block (10) by being placed partially out of the outer tube (4) locks the inner tube (5) relative to the tube (4) thereby keeping the strut rigid.

2 - Parking barrier according to claim 1, characterized in that the safety block (10) forming a lock is controlled by means of a key, this safety block being a piston, glitter, pump barrel, etc.

controlled by a key.

3 - Parking barrier according to one of claims 1 and 2, characterized in that the inner tube (5) has a flattening (13) in V intended to cooperate with a correspondingly thicker thickness placed inside the tube outside (4) to guide the tubes (4-5) into each other during the operation of the parking barrier.