FR2568319A1 - Compresseur a piston a refroidissement par air - Google Patents

Abstract

A.COMPRESSEUR A PISTON, A REFROIDISSEMENT A AIR. B.APPAREIL COMPRESSEUR A PISTON POUR AIR COMPRIME CONSTITUE PAR LE CARTER 3 DU COMPRESSEUR ACCOUPLE DIRECTEMENT ET CO-AXIAL AVEC LE MOTEUR 2 QUI EST DE LONGUEUR REDUITE ET DE GRAND DIAMETRE, CE MOTEUR A GRAND DIAMETRE AYANT LA POSSIBILITE D'OBTENIR DES MOTEURS AVEC UN PLUS GRAND NOMBRE DE POLES ET MOINS DE VITESSE, CE QUI PERMET L'ACCOUPLEMENT DIRECT AVEC LE COMPRESSEUR, LE CORPS DU CARTER 3 DU COMPRESSEUR ET LE CORPS DES CYLINDRES EST MUNI A L'EXTERIEUR D'UNE SERIE D'AILETTES QUI AUGMENTENT LA SURFACE DE REFROIDISSEMENT. C.L'INVENTION CONCERNE UN COMPRESSEUR A PISTON A REFROIDISSEMENT PAR AIR, NOTAMMENT POUR DES COMPRESSEURS POUR AIR COMPRIME.

Description

Compresseur à piston à refroidissement par air.
Le présent brevet d'invention concerne un appareil compresseur à piston pour air comprimé, qui présente les avantages d'une disposition compacte, d'entre muni d'un système spécial d'aspiration d'air, de profiter d'une façon rationnelle de la surface pour dissiper la chaleur et obtenir une action silencieuse appropriée.

L'appareil est constitué d'un carter de compresseur, directement accouplé et coaxial au moteur, qui est d'un type à grandeur réduite et d'un grand diamètre.

Avec ce moteur à grand diamètre, on augmente la possibilité d'obtenir des moteurs ayant un plus grand nombre de pâles et moins de vitesse, ce qui permet l'accouplement direct avec le compresseur, Le corps du carter du compresseur, qui a une forme cylindrique d'axe horizontal, porte une série d'ailettes longitudinales uniformément distribuées.

Le corps des cylindres est muni, à l'extérieur, d'une série d'ailettes qui augmentent la surface de refroidissement.

E-tre la plaque de sortie des cylindres du comrresseur et celle des soupapes, on monte la partie horizontale d'une enveloppe de tôle qui sert de déflecteur de chaleur en se prolongeant selon deux plaques latérales, dont les extrémités inférieures sont liées horizontalement dans la zone proche aux supports de l'ensemble.

La culasse supérieure a une surface externe plane latérale et est pourvue d'ailettes de refroidissement. La face inférieure de la culasse a une entrée d'air transversale à l'ensemble et admet une surpression, car il provient du ventilateur du moteur. L'air sspiré circule par un conduit à farcis de division déphasées entre elles et perpendiculaires à la direction de l'air qui sont reliées à un autre conduit longitudinal ayant les mêmes parois qui débouche directement à l'admission du cylindre. Cette disposition contribue au refroidissement et agit en tant que silencieux.

Sur la feuille grachique ci-jointe et à titre d'exemple, on a représenté un cas de réalisation pratique de l'appareil compresseur à piston pour air comprimé, objet du présent brevet d'invention.

La figure 1 est une vue de l'ensemble du côté de la grille du ventilateur.

La figure 2 est une vue verticale latérale,
La figure 3 est une vue frontale du côté du compresseur.

La figure 4 est une vue en plan de la partie supérieure, c'est-à-dire de la culasse.

La figure 5 est une vue de la partie inférieure de la culasse.

Les figures 6 et 7 sont les coupes selon A-A et B-B de la partie de la culasse de la figure 4.

La figure 8 est une vue verticale latérale du corps des cylindres.

La figure 9 est ne vue en plan de la figure 8.

La figure 10 est une vue postérieure.

La figure 11 est une vue en coupe selon C-C de la figure 9.

En suivant les dessins, on voit la grille du ventilateur 1, la zone correspondante du moteur 2 spéciale de grand diamètre et d'une longueur réduite, le corps du carter 3 du compresseur, la culasse 4 et le couvercle arrière 5, Entre la plaque de sortie et celle des soupapes on monte la partie horizontale d'un corps de tôle sur les côtés 3' qui sert de déflecteur de chaleur.

L'utilisation de ce type de moteur dans laquelle l'huile inonde la machine permet que la chaleur du moteur soit répartie.

Du corps du carter pourvu d'ailettes de refroidissement dépassent les deux pattes longitudinales 6 d'appui sur un plan horizontal. Dans la vue arrière, on voit le corps de cylindres 7 et la plaque de soupapes 8.

Le moteur 2 est directement accouplé au compresseur et comme le moteur est axial avec le rotor à grand diamètre qui sert en même temps de volant d'inertie, ce qui évite d'avoir à mettre des masselettes de compensation sur l'axe du compresseur, on peut utiliser un moteur extra plat dont l'axe est celui de la machine à actionner, en évitant le court d'un moteur classique à pattes et en économisant l'accouplement et le travail d'alignement.

L'air pulsé par le ventilateur arrive à la chambre 9 transversale de la culasse, et continue après par le labyrinthe forme par la série d'ailettes parallèles déphasées 10 et 11 du conduit transversal au compresseur et qui après continue par la partie latérale longitudinale avec la même disposition jusqu'à l'entrée de l'air au cylindre 12 par le conduit 13. On observe la communication 14 entre les cylindres et le conduit de sortie 15.

La culasse présente dans sa surface supérieure et latérale, les ailettes de refroidissement 16 On observe aussi le crew: 17 de passage des vis de fixation de la culasse
La circuit d'entrée d'air a surpression présente l'avantage du refroidissement e de constituer un élément silencieux et d'aspiration forcée.

La figure 8 montre å la partie supérieure du corps 18 des cylindres, des ailettes 19 qui contribuent à une plus grande dissipation de la chaleur La forme triangulaire de l'ensemble de ces ailettes dans le cas du compresseur à deux cylindres, montre la disposition d'appui de la surface 20 dont la forme et les orifices 21 coïncident avec la forme du joint de la plaque de soupapes 8 interposée entre les cylindres et les culasses.

La fabrication de l'appareil compresseur à pistons pour air comprimé, objet du présent brevet d'invention se fera avec des matériaux appropriés pouvant en varier la forme, finition, dimensions et tout détail n'altérant point ni ne changeant o modifiant l'esprit de l'invention.

Claims (3)

REVENDICATIONS

10) Appareil compresseur à piston pour air comprimé constitué par le carter (3) du compresseur accouplé directement et co-axial avec le moteur (2) qui est de longueur réduite et d'un grand diamètre, ce moteur à grand diamètre ayant la possibilité d'obtenir des moteurs avec un plus grand nombre de pôles et moins de vitesse, ce qui permet l'accouplement direct avec le compresseur, le corps du carter (3) du compresseur qui a la forme cylindrique d'axe horizontal porte une série d'ailettes (10, 11) longitudinales uniformément distribuées, et le corps des cylindres est muni à l'extérieur d'une série d'ailettes (19) qui augmentent la surface de refroidissement.

20) Appareil compresseur à piston pour air comprimé, selon la revendication 1, caractérisé en ce que, entre la plaque de sortie des cylindres du compresseur et celle des soupapes, on monde la partie horizontale d'une enveloppe en tôle qui sert de déflecteur de chaleur se prolongeant selon deux plaaues latérales, dont les extrémités inférieures son; pliées horizontalement dans la zone proche des supports de l'ensemble.

30) Appareil compresseur à piston pour air com rimé, selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la culasse supérieure a une surface extérieure, plane latérale pourvue d'ailettes de refroidissement, la face inférieure de la culasse a une entrée d'air transversale à l'ensemble et admet une surpression par le ventilateur du moteur, l'air aspiré circule par un conduit ayant des parois de division déphasées entre elles et per pendiculaires à la direction de l'air, qui sont reliées à un autre conduit longitudinal ayant les mêmes parois qui débouche directement à l'admission du cylindre, cette disposition contribue au refroidissement et sert de silencieux.