FR2566359A3 - Traineau pliant - Google Patents

Abstract

TRAINEAU PLIANT CONSTITUE DE DEUX MONTURES IDENTIQUES R, R ASSEMBLEES DE MANIERE PIVOTANTE PAR DES RIVETS Z, Z SITUES SUR UN AXE COMMUN QUI EST L'AXE LONGITUDINAL DU TRAINEAU, AVEC UNE TOILE 25 GLISSEE SUR LES MONTURES R, R FORMANT UNE ASSISE, CARACTERISE EN CE QUE LES MONTURES R, R SONT CONSTITUEES D'UNE PARTIE COURBE 1 ET D'UNE PARTIE LINEAIRE 2 ASSEMBLEES PAR DES VIS PASSANT A TRAVERS DES RONDELLES DE BRAS DE RAIDISSEMENT 5, 5 FORMANT UN ASSEMBLAGE PIVOTANT ENTRE LES BRAS DE RAIDISSEMENT 5, 5 ET LES PARTIES SUPERIEURES DES MONTURES R, R, TANDIS QUE LES BRAS DE RAIDISSEMENT 5, 5 PEUVENT S'ALLONGER DE MANIERE TELESCOPIQUE ET ASSEMBLENT LA PARTIE SUPERIEURE DE LA MONTURE R AVEC LA PARTIE INFERIEURE DE LA MONTURE R ET LA PARTIE SUPERIEURE DE LA MONTURE R AVEC LA PARTIE INFERIEURE DE LA MONTURE R.

Description

TRAINEAU PLIANT

La présente invention concerne un traîneau qui peut

être plié de manière simple, de façon à pouvoir être trans-

porté et rangé aisément.

Les traîneaux connus sont pratiquement indémonta-

bles et, même s'ils ont la possibilité d'être démontables,

la méthode est laborieuse et prend du temps.

Dans la description d'une invention antérieure

faite par le même déposant, un traineau pliant a été suggéré, consistant en deux montures-identiques réalisées en tube, de

préférence des tubes d'aluminium. Ces montures étaient assem-

blées par deux rivets, de manière que le traîneau soit ouvert en faisant pivoter les montures autour de l'axe passant par les rivets précités. Une pièce de toile était glissée sur les deux montures et servait d'assise et de limiteur d'ouverture du traîneau. Ce traîneau a prouvé son efficacité à l'usage,

mais il n'était pas suffisamment rigide parce qu'il ne possé-

dait aucun élément de renforcement, et il avait été conçu pour la production de matériel coûteux. En outre, le traîneau précité a la même largeur au niveau de la zone d'assise et au

niveau de la zone de glissement, ce qui le rendait insuffisam-

ment stable. L'inconvénient majeur de ce traîneau pliant connu était qu'il était possible qu'il se replie en cours d'utilisation (spécialement au cours de sauts) et l'assise

en toile se déplace d'arrière en avant.

Le but de l'invention est de proposer un traineau pliant qui puisse être plié d'une manière simple sous des dimensions facilitant son transport et son rangement, qui possède une grande stabilité et qui soit de construction rigide. En même temps, le traîneau doit être protégé contre un repliage involontaire, la toile doit être empêchée de se déplacer d'arrière en avant, et la construction doit être adaptée pour l'utilisation de matériaux peu onéreux, le bois

par exemple.

A ces fins, un traîneau pliant agencé conformément

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à l'invention se caractérise essentiellement en ce que les montures (R, R') sont constituées d'une partie courbe et

d'une partie linéaire assemblées par des vis passant à tra-

vers des rondelles de bras de raidissement formant un assemblage pivotant entre les bras de raidissement et les parties supérieures des montures (R, R'), tandis que les

bras de raidissement peuvent s'allonger de manière télesco-

pique et assemblent la partie supérieure de la monture (R) avec la partie inférieure de la monture (R') et la partie supérieure de la monture (Ri) avec la partie inférieure de

la monture (R).

Le traîneau pliant selon l'invention va être décrit en détail à l'aide d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple, avec référence aux dessins ci-annexés sur lesquels la figure 1 est une vue d'ensemble, en perspective, du traîneau selon l'invention, prêt à être utilisé; les figures 2A, 2B et 2C sont respectivement une vue de dessus, une vue de côté et une vue de face du traîneau selon l'invention, et la figure 2D est une coupe transversale détaillée, à échelle agrandie, de la monture au niveau de la surface de glissement, coupe faite selon la ligne II-II de la figure 2B;

la figure 3 est une vue d'ensemble, en perspecti-

ve, du traîneau une fois plié;

f la figure 4A représente, en vue éclatée, une mon-

ture du traîneau pliant et la figure 4B une coupe transver-

sale détaillée, à échelle agrandie, de la monture au niveau

de la surface de glissement, coupe faite selon la ligne IV-

IV de la figure 4A; la figure 5 est une vue d'ensemble, en perspective, d'un bras de raidissement disposé à la partie arrière du traîneau; - la figure 6 est une vue d'ensemble, en perspective, d'un bras de raidissement disposé à la partie arrière du

traîneau en position de montage sur la partie inférieure de -

la monture; la figure 7 représente la même chose que la figure

6, mais dans le cas du traîneau plié (le bras de raidisse-

ment est allongé); les figures 8A et 8B sont respectivement une vue en perspective et une coupe longitudinale de la partie infé- rieure du traîneau à l'endroit o est disposée la vis de fixation du bras de raidissement; les figures 9A et 9B sont respectivement une vue

extérieure et une coupe longitudinale d'un bras de raidisse-

ment disposé à la partie arrière du traineau; et la figure 10 est une coupe axiale d'un bras de

raidissement disposé à la partie antérieure du traîneau.

Le traîneau pliant selon l'invention est constitué de deux montures identiques R et R'* réalisées en bois. dans ce mode de réalisation, ayant une partie courbée 1 et une partie rectiligne 2. Les montures R et R' sont assemblées par des rivets Z et Z' disposés sur un axe commun, parallèle à l'axe longitudinal du traîneau. Des trous. pour les rivets Z et Z' sont percés à proximité de la partie supérieure des

montures R et R' de manière que, lorsque le chariot est dé-

plié, la distance comprise entre les parties supérieures des montures soit inférieure à la distance-comprise entre les parties inférieures des montures, ce qui rend le traîneau plus stable. Les montures sont réalisées par cintrage du bois à section carrée ou par lamellage. Dans les deux cas, un

bord de la partie inférieure de la monture est usiné de ma-

nière que la monture repose par une zone plane sur la surfa-

ce quand le traîneau est déplié (coupe IV-IV, figure 4B). La surface de glissement de la monture est protégée par une

bande en acier inoxydable. -

Comme représenté à la figure 4A, les parties 1 et

2 sont assemblées l'une à l'autre par une vis à bois ordi-

naire 15 'à l'avant et par une Vis à bois 16 à double fileta-

-ge (non représentée) à l'arrière. Les extrémités des parties 1 et 2 sont protégées par des cabochons en étain 17 percés d'un trou pour le passage des vis. Les vis précitées passent

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à travers des rondelles 4 de bras de raidissement 5, qui constituent l'assemblage pivotant entre les bras 5 et les

montures R et R'.

Comme représenté aux figures 9A et 9B, les bras 5' de raidissement, disposés à l'arrière du traîneau, sont constitués d'un tube en bois 5a dans lequel est enfilée une tige métallique 6; cette tige possède une encoche 18 dans

laquelle un doigt 19 d'un levier 7 peut pénétrer sous l'ac-

tion d'un ressort 8. Le levier 7 possède une boule de pré-

hension 20 à son extrémité extérieure et peut pivoter autour d'une broche 9. La rondelle 4 fait corps avec le cabochon

métallique de protection 21, ou lui est assembléepar soudage.

La partie inférieure du bras de raidissement 5' est protégée par un cabochon métallique 10 muni d'un trou pour le passage

de la tige 6.

Comme représenté à la figure 10, les bras 5" de raidissement disposés à la partie antérieure du traîneau sont similaires à ceux qui sont disposés à la partie postérieure, à cette différence près qu'ils n'ont pas de levier-7, ni de

ressort de rappel 8, ni de broche d'articulation 9, ni d'en-

coche 18 dans la tige 6. A la place, à l'intérieur et à la

partie supérieure du tube en bois 5a, un ressort 11 est dis-

posé azialement de manière qu'il soit comprimé quand la tige 6 entre de toute sa longueur et qu'il repousse la tige 6 pour un allongement maximum du bras de raidissement 5" quand le système de verrouillage est relâché, c'est-à-dire qu'il aide

au pliage du traîneau.

La tige 6 possède à son extrémité inférieure une gorge 22 adaptée à un élément en forme de plaque 23 d'une vis spéciale 13 (voir figure 8B). Cet élément 'en forme de plaque 23 possède un trou 24 pour l'assemblage pivotant de

la tige 6 et de la vis 13 à l'aide d'un rivet 12 (figure 7).

La vis 13-passe à travers la partie inférieure des montures R et R' de bas en haut, assemblant en mÈme temps le bandage en acier inoxydable 3 et une plaque 14 qui sert de fondement pour l'extrémité extérieure du bras de raidissement 5' ou 5",

quand le traîneau est déplié, c'est-à-dire prêt à l'emploi.

Sur la partie 2 des montures R et R', une toile 25 est glis-

sée, servant d'assise; la largeur de l'assise en toile est telle qu'une toile est complètement tendue quand le traîneau est totalement déplié (figure 1). Le déplacement de l'assise de l'arrière vers l'avant est empêché par les bras antérieurs " de raidissement et ses assemblages avec les montures R et R'. Les bras de raidissement 5' et 5" relient la partie supérieure de la monture R avec la partie inférieure de la monture R' et, inversement, la partie supérieure de la monture R' avec la partie inférieure de la monture R. Quand le traîneau est plié (figure 3), les bras de raidissement 5' et 5" ont leur longueur maximale, c'est-à-dire que les tiges 6 sont sorties au maximum des tubes en bois 5a, les tiges 6 étant suffisamment longues pour ne pas sortir

des tubes. Quand on prépare le traîneau pour l'emploi, l'uti-

lisateur repousse latéralement les parties supérieures des montures R et R', mouvement qui ouvre le traîneau, raccourcit les bras de raidissement 5' et 5", c'est-à-dire que les tiges 6 pénètrent dans les tubes 5a. Si l'utilisateur déplie le chariot complètement, celui-ci sera verrouillé au moment o

il atteint la position d'ouverture maximum. Même si l'utili-

sateur omet de le faire au moment ou il s'assied sur le

traineau, un auto-verrouillage est obtenu de la manière sui-

vante: les tiges 6 pénètrent dans les tubes en bois 5a

jusqu'à ce que les extrémités inférieures des tubes 5a repo-

sent sur les plaques 14. A ce moment, le doigt 19 du levier

7 s'enclenche dans l'encoche 18 ménagée dans la tige 6, pous-

se par le ressort 8o Le traîneau est alors verrouillé en po-

sition d'utilisation et ne peut pas être replié avant que le levier 7 soit dégagé, ce pourquoi le levier 7 a une boule 20 à son extrémité extérieure. Quand le traîneau est déplié et que le mécanisme de verrouillage est bandé, des ressorts 11 situés dans les bras de raidissement 5" disposés à la partie antérieure du traîneau sont comprimés. Quand il replie le

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traîneau, l'utilisateur doit tirer sur les boules 20 des le-

viers 7 de chacun des bras de raidissement 5 et les ressorts

11 poussent les tiges 6 de quelques centimètres vers l'exté-

rieur. Ceci est suffisant pour dégager le mécanisme de ver-

rouillage, de manière que le pliage du traineau puisse être

terminé manuellement.

Dans le mode de réalisation décrit, le traîneau pliant selon l'invention est réalisé en bois. Cependant, il existe nombre d'autres possibilités. Par exemple, le traîneau peut être réalisé en tube d'aluminium, auquel cas seule une paire de tiges de raidissement serait suffisante. Ces tiges

peuvent être une combinaison des tiges antérieures et posté-

rieures décrites ci-dessus. Dans ce cas, l'assemblage de la monture avec la partie supérieure des tiges passe à travers la toile, en l'empêchant de se déplacer de l'arrière vers

1 'avant.

En conséquence, il est évident que le mode de réa-

lisation décrit ne sert que pour une meilleure explication seulement, sans limiter le champ de l'invention de quelque

manière que ce soit.

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Claims (2)

REVENDICATIONS

1. Traîneau pliant constitué de deux montures identiques (R, R') assemblées de manière pivotante par des

rivets (Z, Z') situés sur un axe commun qui est l'axe longi-

tudinal du traîneau, avec une toile (25) glissée sur les montures (R, R') formant une assise, caractérisé en ce que les montures (R, R') sont constituées d'une partie courbe (1) et d'une partie linéaire (2) assemblées-par des vis passant à travers des rondelles (4) de bras de raidissement <5', 5") formant un assemblage pivotant entre les bras de raidissement o10 (5', 5) et les parties supérieures des montures (R, R'),

tandis que les bras de raidissement (5', 5") peuvent s'allon-

ger de manière télescopique et assemblent la partie supérieu-

re de la monture (R) avec la partie inférieure de la monture

(R') et la partie supérieure de la monture (RI) avec la par-

tie inférieure de la monture (R).

2D Traîneau pliant selon la revendication 1, carac-

térisé en ce que des bras de raidissement (5') sont consti-

tués d'un tube (5a) à l'intérieur duquel est engagée une tige (6) possédant une encoche (18) -à proximité de son extrémité 'intérieure en correspondance avec un doigt (19) d'un levier d'actionnement (7) qui est fixé à rotation dans le tube (5 a) par une broche (9) et poussé par un ressort (8), une partie (20) du levier (7) faisant saillie à l'extérieur du tube (5a) de manière à pouvoir être tirée manuellement, en vue de

la libération de la tige (6), tandis que l'extrémité supé-

rieure du tube (5a) est fermée par un cabochon (21) muni d'une rondelle orthogonale (4) et que l'extrémité inférieure de la tige (6) possède une gorge (22) destinée à coopérer avec un élément en forme de plaque (23) d'une vis spéciale

(13) qui lui est connectée à rotation par un rivet (12), la-

quelle vis spéciale (13) passe respectivement à travers les parties inférieures des montures (R,R')o

3. Traineau pliant selon la revendication 2, ca-

ractérisé en ce qu'il comporte deux bras de raidissement supplémentaires(5") constitués d'un tube (5a) et d'une tige

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(6) engagée à l'intérieur de ce dernier, cette tige étant assemblée avec la partie inférieure de la monture (R,RI) par

une gorge dans laquelle est logé un élément en forme de pla-

que de la vis spéciale (13) qui lui est assemblée par un rivet (12), tandis que le tube (5a) est assemblé avec la par- tie supérieure de la monture par un cabochon (21) équipé d'une rondelle orthogonale (4) et une vis qui la traverse, tandisque dans la partie supérieure du tube (5a) est disposé un ressort (11) qui est comprimé quand la longueur du bras l0de raidissement est minimaleo