FR2566339A1 - Soundproof device for extracting air from motor vehicles. - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF INSONORISE D'EXTRACTION D'AIR DE VEHICULES
AUTOMOBILES.SOUNDPROOF DEVICE FOR EXTRACTING VEHICLE AIR
AUTOMOBILES.
L'invention concerne un dispositif insonorisé d'extraction d'air de véhicules automobiles du type comportant une ouverte ture d'extraction .formée sur un panneau de carrosserie constitutif d'un conduit d'évacuation d'air en communication avec l'habitacle du véhicule, dans lequel le conduit porte un élément à configuration de cuvette tournée vers une ouverture de sortie d'air et fixée par sa périphérie à l'intérieur du conduit afin de constituer une chambre d'évacuation d'air ouverte en son sommet au-dessus de l'ouverture de ventilation afin de former un moyen permettant à l'air provenant de l'habitacle et circulant dans le conduit d'évacuation d'y pénétrer.The invention relates to a soundproof device for extracting air from motor vehicles of the type comprising an extraction opening. Formed on a body panel constituting an air exhaust duct in communication with the passenger compartment of the vehicle, in which the duct carries a bowl-shaped element facing an air outlet opening and fixed by its periphery inside the duct in order to constitute an air evacuation chamber open at its apex above the ventilation opening to form a means allowing air from the passenger compartment and circulating in the exhaust duct to enter it.
Un tel dispositif connu par la publication FR-A2 025 913 permet l'extraction dynamique de l'air d'un habitacle de véhicule lorsque l'ouverture est située dans une zone de la carrosserie mise en dépression au cours de l'avancement du véhicule.Such a device known from the publication FR-A2 025 913 allows the dynamic extraction of air from a passenger compartment when the opening is located in an area of the body that is under vacuum during the advancement of the vehicle. .
Cette disposition permet d'assainir les conditions de ventilation de l'habitacle lorsque le véhicule est en déplacement et évite les pénétrations d'eau dans le conduit d'évacuation d'air notamment lorsque le véhicule est soumis aux projections d'eau de pluie ou de lavage.This arrangement makes it possible to clean up the ventilation conditions of the passenger compartment when the vehicle is in motion and avoids the penetration of water into the air exhaust duct, in particular when the vehicle is subjected to rainwater projections or of washing.
Au cours de l'avancement du véhicule, le conduit d'évacuation est le siège de bruits aérodynamiques dont la fréquence varie avec la vitesse d'avancement du véhicule. Ces bruits nuisent au confort du chauffeur et des passagers et leur fréquence élevée entre 500 et 8 000 Hz constitue un obstacle à la transmission audible de la parole dans l'habitacle. During the advancement of the vehicle, the exhaust duct is the seat of aerodynamic noise whose frequency varies with the speed of advancement of the vehicle. These noises affect the comfort of the driver and passengers and their high frequency between 500 and 8,000 Hz constitutes an obstacle to the audible transmission of speech in the passenger compartment.
Pour remédier à cet inconvénient, la publication FR-A2 124 812 décrit un dispositif de ventilation amélioré dans lequel le passage d'air de ventilation est isolé des corps creux, siège de bruits, par des éléments de forme rapportés dans le corps creux qui délimitent un passage d'écoulement d'air. La mise au point d'un tel dispositif nécessite des études de structure et de carrosserie spécifiques à chaque véhicule.To remedy this drawback, the publication FR-A2 124 812 describes an improved ventilation device in which the ventilation air passage is isolated from the hollow bodies, seat of noise, by shaped elements added in the hollow body which delimit an air flow passage. The development of such a device requires structural and bodywork studies specific to each vehicle.
La présente invention a notamment pour but de résoudre le problème ci-dessus tout en améliorant le filtrage des bruits sur les véhicules en proposant un nouvel écran acoustique interposé entre une ouverture de ventilation débouchant dans un habitacle et un conduit d'évacuation débouchant à l'extérieur du véhicule, lequel écran réalise simultanément la fonction de protection contre les entrées d'eau dans 1 D habitacle provenant des conduits de ventilation.The object of the present invention is in particular to solve the above problem while improving the filtering of noise on vehicles by proposing a new acoustic screen interposed between a ventilation opening opening into a passenger compartment and an exhaust duct opening out to the outside the vehicle, which screen simultaneously performs the function of protection against ingress of water into 1 D passenger compartment coming from the ventilation ducts.
A cet effet, l'élément à configuration de cuvette est réalisé en un matériau insonorisant formant une chambre d'évacuation d'air qui présente une ouverture de sortie d'air en son sommet tournée vers le conduit d0évacuation.For this purpose, the bowl-shaped element is made of a sound-absorbing material forming an air evacuation chamber which has an air outlet opening at its top facing the evacuation duct.
L'élément à configuration de cuvette ainsi réalisé permet d'obtenir une variation de la vitesse de circulation de l'air dans la chambre d'évacuation et un trajet d'amortissement des bruits du déplacement d'air.The bowl-shaped element thus produced makes it possible to obtain a variation in the speed of circulation of the air in the evacuation chamber and a path for damping the noise of the movement of air.
L'invention a, en particulier, l'avantage que la réalisation précitée d'un amortisseur de bruit par absorption ne nécessite aucune place supplémentaire, ni le remplissage des corps qui assurent le transfert de l'air de ventilation entre l'habitacle et l'extérieur. The invention has, in particular, the advantage that the abovementioned embodiment of a sound absorber by absorption does not require any additional space, nor the filling of the bodies which ensure the transfer of the ventilation air between the passenger compartment and the 'outside.
D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description qui va suivre en référence au dessin annexé dans lequel - la figure i représente un diagramme montrant la
variation du niveau acoustique en fonction de la
fréquence à une vitesse de déplacement constante du
véhicule non équipé et équipé du dispositif - la figure 2 est une vue en élévation latérale du
panneau de custode auquel estincorporé le dispositif
d'extraction d'air - la figure 3 est une vue en perspective de l'élément
atténuateur de bruit en forme de cuvette - la figure 4 est une vue schématique en coupe faite
suivant la ligne 4-4 de la figure 2
La courbe A de la figure 1 est représentative des résultats pour une série de mesures au cours desquels un véhicule déterminé,possédant des conduits d'évacuation d'air réalisés par des corps creux obtenus par assemblage d'éléments de carrosserie, se déplace à la vitesse de 55 km/h.Other characteristics of the invention will emerge from the description which follows with reference to the appended drawing in which - FIG. I represents a diagram showing the
variation of the acoustic level according to the
frequency at a constant moving speed of the
vehicle not equipped and equipped with the device - Figure 2 is a side elevational view of the
quarter panel in which the device is incorporated
air extraction - Figure 3 is a perspective view of the element
cup-shaped noise attenuator - Figure 4 is a schematic sectional view
along line 4-4 of figure 2
Curve A in FIG. 1 is representative of the results for a series of measurements during which a given vehicle, having air exhaust ducts produced by hollow bodies obtained by assembly of bodywork elements, moves at the speed of 55 km / h.
On a mesuré le niveau sonore dans l'habitacle du véhicule à différentes fréquences variant de O à 8 000 Hz.The sound level in the passenger compartment of the vehicle was measured at different frequencies ranging from 0 to 8,000 Hz.
La courbe A montre que le. niveau sonore dépasse 50 dBA à partir d'une fréquence de 850 cycles par seconde correspondant à une fréquence audible. Curve A shows that the. sound level exceeds 50 dBA from a frequency of 850 cycles per second corresponding to an audible frequency.
La courbe B de la figure 1 est représentative des résultats obtenus pour une série de mesures lorsque le véhicule équipé du dispositif conforme à l'invention se déplace à la vitesse de 55 km/h.Curve B in FIG. 1 is representative of the results obtained for a series of measurements when the vehicle equipped with the device according to the invention travels at a speed of 55 km / h.
La courbe montre que les résultats sont supérieurs et que l'abaissement du niveau sonore dans la plage des fréquences 850 à 8 000 Hz autorise une meilleure audition de la parole.The curve shows that the results are better and that the lowering of the sound level in the frequency range 850 to 8000 Hz allows better hearing of the speech.
La carrosserie de véhicule 1 représentée partiellement à la figure 2 comprend entre les vitres latérales 2 et la lunette arrière 3 un montant 4 de pavillon ou de custode qui débouche par l'extrémité inférieure dans le compartiment à bagages 5.The vehicle body 1 partially shown in FIG. 2 comprises between the side windows 2 and the rear window 3 an upright 4 of the roof or quarter which opens out from the lower end into the luggage compartment 5.
Le montant 4 est constitué par un assemblage d'un panneau de carrosserie extérieur 4a et d'une cloison intérieure 4b, cette dernière se prolongeant latéralement dans l'habitacle 8.The upright 4 consists of an assembly of an exterior body panel 4a and an interior partition 4b, the latter extending laterally into the passenger compartment 8.
Le panneau extérieur 4a est pe-rcé d'une ouverture d'extraction d'air 6 pouvant être masquée. L'ouverture 6 constitue la bouche d'un conduit d'évacuation d'air 7 réalisé par un corps creux obtenu par assemblage du panneau extérieur 4a et de la tôle de doublage 4b formant cloison intérieure. Le conduit 7 communique ainsi que cela est usuel avec le compartiment à bagages 5 et avec l'habitacle 8. A cet effet, la tôle de doublage 4b est percée d'une ouverture de sortie 10 partiellement obturée par un panneau de garnissage 11 et par une grille de ventilation 12.La grille de ventilation 12 possède à sa périphérie et sur deux côtés opposés de celle-ci un certain nombre de pattes de retenue 13 en retrait par rapport au plan de la face avant 12a de la grille dans le but de plaquer ladite face dans le plan de la tôle de doublage 4b ou du panneau de garnissage et de recouvrir le bord~latéral de l'ouverture 10 ou de l'ouverture en correspondance découpée dans le panneau 11 par les bords correspondants de la grille 12 ne portant pas de patte da retenue. La face arrière 12b de la grille 12 est limitée latéralement par un bord d'assemblage 14 sur lequel est plaqué par collage l'élément en forme de cuvette 15 dont l'ouverture 16 est orientée vers le haut. L'élément en forme de cuvette 15 délimite de la sorte avec la grille 12 un piège à son 17 ouvert en son sommet au-dessus de la grille de ventilation 12 afin d'isoler phoniquement l'habitacle du conduit 7 sans perturber la circulation d'air entre l'habitacle et l'extérieur représenté par le circuit fléché selon lequel l'air contenu dans l'habitacle pénètre au-travers de la grille 12 dans l'élément 15 puis dans le conduit 7.The outer panel 4a is pe-rced with an air extraction opening 6 which can be masked. The opening 6 constitutes the mouth of an air evacuation duct 7 produced by a hollow body obtained by assembling the external panel 4a and the lining sheet 4b forming an interior partition. The conduit 7 communicates as is usual with the luggage compartment 5 and with the passenger compartment 8. For this purpose, the lining sheet 4b is pierced with an outlet opening 10 partially closed by a trim panel 11 and by a ventilation grille 12. The ventilation grille 12 has at its periphery and on two opposite sides thereof a certain number of retaining lugs 13 recessed relative to the plane of the front face 12a of the grille for the purpose of press said face in the plane of the lining sheet 4b or of the trim panel and cover the side edge ~ of the opening 10 or the corresponding opening cut in the panel 11 by the corresponding edges of the grid 12 does carrying no retaining tab. The rear face 12b of the grid 12 is laterally bounded by an assembly edge 14 on which the cup-shaped element 15 is pressed by gluing, the opening 16 of which is oriented upwards. The bowl-shaped element 15 thus delimits with the grid 12 a sound trap 17 open at its top above the ventilation grid 12 in order to phonically isolate the passenger compartment from the duct 7 without disturbing the circulation d air between the passenger compartment and the outside represented by the arrowed circuit according to which the air contained in the passenger compartment penetrates through the grid 12 in the element 15 then in the duct 7.
La cuvette 15 est réalisée par moulage d'un composé imprégné de fibres de tacca (plante monocotylédone) dont la paroi à coefficient élevé d'absorption de bruit absorbe le son et évite la propagation de celuici du conduit 7 à l'habitacle 8. The bowl 15 is produced by molding a compound impregnated with tacca fibers (monocotyledonous plant) whose wall with a high coefficient of noise absorption absorbs sound and prevents the propagation of this from the duct 7 to the passenger compartment 8.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8409841A FR2566339B3 (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | SOUNDPROOFED AIR EXTRACTION DEVICE FOR MOTOR VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8409841A FR2566339B3 (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | SOUNDPROOFED AIR EXTRACTION DEVICE FOR MOTOR VEHICLES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2566339A1 true FR2566339A1 (en) | 1985-12-27 |
| FR2566339B3 FR2566339B3 (en) | 1986-09-12 |
Family
ID=9305327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8409841A Expired FR2566339B3 (en) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | SOUNDPROOFED AIR EXTRACTION DEVICE FOR MOTOR VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2566339B3 (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1984
- 1984-06-22 FR FR8409841A patent/FR2566339B3/en not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2566339B3 (en) | 1986-09-12 |
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