FR3082805A1 - MULTI-ROOM SOUNDPROOFING DEVICE FOR A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Un dispositif d'insonorisation (DI) équipe un véhicule, comprenant une zone bruyante, et comprend : - une première pièce (P1) réalisée dans un matériau insonorisant et comportant un bord (B) muni de N protubérances de couplage (PC) en N premiers endroits prédéfinis, avec N ≥ 3, et - une deuxième pièce (P2) réalisée dans un matériau insonorisant et comportant un côté (CP2) muni, en N deuxièmes endroits prédéfinis d'une ligne présentant au moins une courbure, de N trous traversants traversés respectivement par les N protubérances de couplage (PC) afin de solidariser la première pièce (P1) à la deuxième pièce (P2) avec une première forme fonction de cette ligne et adaptée à son logement dans cette zone bruyante.A soundproofing device (DI) equips a vehicle, comprising a noisy zone, and comprises: - a first part (P1) made of a soundproofing material and comprising an edge (B) provided with N coupling protuberances (PC) in N first predefined locations, with N ≥ 3, and - a second part (P2) made of sound-absorbing material and comprising one side (CP2) provided, in N second predefined locations with a line having at least one curvature, of N through holes crossed respectively by the N coupling protuberances (PC) in order to secure the first part (P1) to the second part (P2) with a first shape depending on this line and adapted to its housing in this noisy area.
Description
L’invention concerne les dispositifs d’insonorisation qui équipent certains véhicules, éventuellement de type automobile.The invention relates to soundproofing devices which equip certain vehicles, possibly of the automobile type.
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent au moins une zone pouvant être bruyante. C’est par exemple le cas lorsqu’un extracteur d’air est installé dans une zone en étant placé à l’interface du milieu extérieur, et donc laisse entrer dans sa zone des bruits, et notamment ceux qui sont induits par le roulement de son véhicule.Certain vehicles, generally of the automobile type, comprise at least one zone which may be noisy. This is for example the case when an air extractor is installed in a zone while being placed at the interface of the external environment, and therefore lets in its zone noises, and in particular those which are induced by the rolling of his vehicle.
Afin d’atténuer autant que possible l’intensité de ces bruits il est habituel d’installer un dispositif d’insonorisation dans la zone bruyante du véhicule, par exemple devant et autour de l’éventuel extracteur d’air. Un tel dispositif d’insonorisation comprend généralement une pièce ayant une forme tridimensionnelle (ou 3D) adaptée à la forme interne de la zone bruyante dans laquelle elle est installée. Comme le sait l’homme de l’art, cette pièce d’insonorisation est habituellement réalisée en feutre ou mousse thermoformé(e) (éventuellement constitué de fibres recyclées), ou bien en matière plastique avec adjonction d’un revêtement insonorisant.In order to minimize the intensity of these noises, it is usual to install a soundproofing device in the noisy area of the vehicle, for example in front of and around the possible air extractor. Such a soundproofing device generally comprises a part having a three-dimensional (or 3D) shape adapted to the internal shape of the noisy area in which it is installed. As those skilled in the art know, this soundproofing piece is usually made of felt or thermoformed foam (possibly made of recycled fibers), or else of plastic with the addition of a soundproofing coating.
La réalisation d’une pièce d’insonorisation en feutre thermoformé nécessite un outillage spécialisé de thermoformage dont le coût est assez élevé, notamment du fait de la complexité de la forme 3D de cette pièce d’insonorisation. Par ailleurs, la forme de la zone bruyante variant généralement d’un modèle de véhicule à un autre, voire parfois d’une déclinaison d’un modèle à une autre déclinaison de ce même modèle, on est contraint de fabriquer un outillage spécialisé de thermoformage adapté à la forme de chaque zone bruyante et adapté au niveau acoustique souhaité. Enfin, chaque modification de l’épaisseur d’une pièce d’insonorisation en feutre thermoformé nécessite une adaptation de l’outillage spécialisé de thermoformage, voire un nouvel outillage spécialisé de thermoformage, ce qui s’avère contraignant et onéreux.The production of a soundproofing piece in thermoformed felt requires specialized thermoforming tools, the cost of which is quite high, in particular due to the complexity of the 3D shape of this soundproofing piece. In addition, the shape of the noisy zone generally varying from one vehicle model to another, or even sometimes from a variation of a model to another variation of this same model, we are forced to manufacture specialized thermoforming tools adapted to the shape of each noisy zone and adapted to the desired acoustic level. Finally, each modification of the thickness of a soundproofing piece of thermoformed felt requires an adaptation of the specialized thermoforming tool, or even a new specialized thermoforming tool, which proves to be restrictive and expensive.
La réalisation d’une pièce d’insonorisation en matière plastique avec adjonction d’un revêtement insonorisant nécessite non seulement la réalisation d’un moule, mais également une opération de découpe de chaque revêtement insonorisant et une opération de solidarisation de chaque revêtement insonorisant à chaque partie sortant du moule, ce qui s’avère onéreux.The production of a soundproofing piece in plastic material with the addition of a soundproofing coating requires not only the production of a mold, but also an operation of cutting each soundproofing coating and an operation of joining each soundproofing coating to each part leaving the mold, which turns out to be expensive.
Par ailleurs, lorsque la pièce d’insonorisation est réalisée en feutre thermoformé ou en matière plastique avec adjonction d’un revêtement insonorisant, elle est assez encombrante, ce qui ne facilite ni son stockage (en entrepôt comme sur une chaîne de montage), ni son transport.In addition, when the soundproofing part is made of thermoformed felt or plastic with the addition of a soundproofing coating, it is quite bulky, which neither facilitates its storage (in warehouse as on an assembly line), nor its transport.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The invention therefore aims in particular to improve the situation.
Elle propose à cet effet un dispositif d’insonorisation destiné à équiper un véhicule comprenant au moins une zone bruyante.To this end, it offers a soundproofing device intended to equip a vehicle comprising at least one noisy zone.
Ce dispositif d’insonorisation se caractérise par le fait qu’il comprend :This soundproofing device is characterized by the fact that it includes:
- une première pièce réalisée dans un matériau insonorisant et comportant un bord muni de N protubérances de couplage en N premiers endroits prédéfinis, avec N > 3, eta first part made of soundproofing material and comprising an edge provided with N coupling protuberances in N first predefined locations, with N> 3, and
- une deuxième pièce réalisée dans un matériau insonorisant et comportant un côté muni, en N deuxièmes endroits prédéfinis d’une ligne présentant au moins une courbure, de N trous traversants traversés respectivement par ces N protubérances de couplage afin de solidariser la première pièce à la deuxième pièce avec une première forme fonction de cette ligne et adaptée à son logement dans la zone bruyante du véhicule.a second part made of a sound-absorbing material and comprising a side provided, in N second predefined locations with a line having at least one curvature, of N through holes crossed respectively by these N coupling protuberances in order to secure the first part to the second part with a first shape which is a function of this line and adapted to its accommodation in the noisy zone of the vehicle.
Une simple opération d’introduction de chaque protubérance de couplage dans le trou traversant correspondant permettant désormais de solidariser l’une à l’autre les première et deuxième pièces, cette solidarisation peut donc être réalisée à l’avance, ou au dernier moment sur la chaîne de montage du véhicule ce qui facilite alors le stockage et le transport des premières et deuxièmes pièces.A simple operation of introducing each coupling protuberance into the corresponding through hole now making it possible to secure the first and second parts to each other, this connection can therefore be carried out in advance, or at the last moment on the vehicle assembly line which then facilitates the storage and transport of the first and second parts.
Le dispositif d’insonorisation selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The soundproofing device according to the invention may include other characteristics which can be taken separately or in combination, and in particular:
- sa première pièce peut être flexible, initialement plane et conformée finalement selon la première forme par sa solidarisation à la deuxième pièce ;- Its first part can be flexible, initially flat and finally shaped according to the first form by its attachment to the second part;
- sa deuxième pièce peut être plane ;- its second part can be flat;
- chaque protubérance de couplage peut avoir une forme générale en T, et chaque trou peut avoir une forme générale de parallélépipède rectangle ;each coupling protuberance may have a general T-shape, and each hole may have a general shape of a rectangular parallelepiped;
- sa première pièce peut être réalisée en mousse ou en matériau fibreux ;- Its first part can be made of foam or fibrous material;
- sa deuxième pièce peut être réalisée en mousse ou en matériau fibreux ;- its second part can be made of foam or fibrous material;
- sa deuxième pièce peut être munie d’un trou traversant auxiliaire, et il peut comprendre une troisième pièce comportant une partie dédiée à sa fixation au véhicule et une protubérance de couplage auxiliaire qui traverse ce trou traversant auxiliaire afin de solidariser la troisième pièce à la deuxième pièce ;- Its second part can be provided with an auxiliary through hole, and it can include a third part comprising a part dedicated to its attachment to the vehicle and an auxiliary coupling protuberance which crosses this auxiliary through hole in order to secure the third part to the second room;
- sa troisième pièce peut être réalisée dans un matériau insonorisant ;- its third part can be made of sound-absorbing material;
> sa troisième pièce peut être réalisée en mousse ou en matériau fibreux.> its third part can be made of foam or fibrous material.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant au moins une zone bruyante (éventuellement munie d’un extracteur d’air) et au moins un dispositif d’insonorisation du type de celui présenté ci-avant et installé dans cette zone bruyante.The invention also provides a vehicle, possibly of automobile type, and comprising at least one noisy zone (possibly provided with an air extractor) and at least one soundproofing device of the type presented above and installed in this noisy area.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés (obtenus en CAO/DAO (« Conception Assistée par Ordinateur/Dessin Assisté par Ordinateur »), d’où le caractère apparemment discontinu de certaines lignes), sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the attached drawings (obtained in CAD / CAD ("Computer Aided Design / Computer Aided Drawing"), whence the apparently discontinuous nature of certain lines), on which:
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de réalisation d’un dispositif d’insonorisation selon l’invention, une fois ces pièces assemblées les unes aux autres,FIG. 1 schematically illustrates, in a perspective view, an exemplary embodiment of a soundproofing device according to the invention, once these parts have been assembled together,
- la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la première pièce du dispositif d’insonorisation de la figure 1, avant assemblage,- Figure 2 schematically illustrates, in a perspective view, the first part of the soundproofing device of Figure 1, before assembly,
- la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la deuxième pièce du dispositif d’insonorisation de la figure 1, avant assemblage, et- Figure 3 schematically illustrates, in a perspective view, the second part of the soundproofing device of Figure 1, before assembly, and
- la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la troisième pièce du dispositif d’insonorisation de la figure 1, avant assemblage.- Figure 4 schematically illustrates, in a perspective view, the third part of the soundproofing device of Figure 1, before assembly.
L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif d’insonorisation DI multi pièces et destiné à équiper un véhicule comprenant au moins une zone bruyante.The object of the invention is in particular to provide a multi-room DI soundproofing device intended to equip a vehicle comprising at least one noisy zone.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien, dès lors qu’il comprend au moins une zone bruyante dans laquelle doit être installé un dispositif d’insonorisation chargé d’atténuer l’intensité des bruits.In what follows, it is considered, by way of nonlimiting example, that the vehicle is of the automobile type. This is for example a car. However, the invention is not limited to this type of vehicle. It concerns in fact any type of land, sea (or river) or air vehicle, as long as it includes at least one noisy zone in which a soundproofing device responsible for attenuating the intensity of noise must be installed.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, qu’un extracteur d’air est installé dans la zone bruyante. Mais cela n’est pas obligatoire (c’est en effet la présence d’une zone de passage d’air qui rend une zone bruyante avec par exemple une entrée de bruits de roulements). En effet, un autre équipement générateur et/ou transmetteur de bruits pourrait être installé dans la zone bruyante.Furthermore, it is considered in the following, by way of nonlimiting example, that an air extractor is installed in the noisy zone. But this is not compulsory (it is indeed the presence of an air passage zone which makes a noisy zone with for example an entry of rolling noises). In fact, other noise generating and / or transmitting equipment could be installed in the noisy area.
On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple de réalisation d’un dispositif d’insonorisation DI selon l’invention, une fois ses pièces assemblées les unes aux autres. Un tel dispositif d’insonorisation DI est destiné à être installé dans une zone bruyante d’un véhicule (ici devant un extracteur d’air installé dans cette dernière à titre d’exemple).There is schematically shown in Figure 1 an embodiment of a DI soundproofing device according to the invention, once its parts assembled to each other. Such a DI soundproofing device is intended to be installed in a noisy area of a vehicle (here in front of an air extractor installed in the latter as an example).
Par exemple, cette zone bruyante peut être située dans une partie d’un coffre arrière d’un véhicule, éventuellement à proximité du seuil (ou au niveau de toute zone ayant une voie de passage de bruit facilitée (comme par exemple un trou ou une paroi de tôle fine)).For example, this noisy zone can be located in a part of a rear trunk of a vehicle, possibly near the threshold (or at any zone having a facilitated passage of noise (such as for example a hole or a thin sheet metal wall)).
Comme illustré non limitativement sur la figure 1, un dispositif d’insonorisation DI, selon l’invention, comprend au moins des première P1 et deuxième P2 pièces solidarisées l’une à l’autre.As illustrated without limitation in FIG. 1, a DI soundproofing device, according to the invention, comprises at least first P1 and second P2 parts secured to each other.
La première pièce P1 est réalisée dans un matériau insonorisant et comporte un bord B qui est muni de N protubérances de couplage PC en N premiers endroits prédéfinis, avec N > 3.The first part P1 is made of sound-absorbing material and has an edge B which is provided with N coupling protuberances PC in N first predefined locations, with N> 3.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2 le nombre N de protubérances de couplage PC est égal à six. Mais il peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à trois, et par exemple quatre, cinq ou sept. Comme on le verra plus loin, plus la forme finale du dispositif d’insonorisation DI est complexe (une fois assemblé), plus le nombre N doit être élevé.In the example illustrated without limitation in FIGS. 1 and 2, the number N of PC coupling protuberances is equal to six. But it can take any value greater than or equal to three, for example four, five or seven. As will be seen below, the more complex the final shape of the DI soundproofing device (once assembled), the more the number N must be high.
Par exemple, cette première pièce P1 peut être réalisée en mousse (comme par exemple le polyuréthane (ou PU) ou le polyéthylène (ou PE)) ou bien en matériau fibreux (comme par exemple le feutre de coton ou le feutre de verre). Dans le cas d’un feutre, il est préférable qu’il présente un fort grammage pour offrir une bonne tenue. D’une manière générale, il est préférable que cette première pièce P1 contienne de l’air car cela favorise l’atténuation des bruits (l’absorption sonore d’un matériau est notamment liée à sa capacité à maximiser l’air dans ses cavités).For example, this first part P1 can be made of foam (such as, for example, polyurethane (or PU) or polyethylene (or PE)) or else of fibrous material (such as, for example, cotton felt or glass felt). In the case of a felt, it is preferable that it has a high grammage to offer good hold. In general, it is preferable that this first part P1 contains air because this promotes the attenuation of noise (the sound absorption of a material is notably linked to its capacity to maximize the air in its cavities ).
Comme illustré sur la figure 3, la deuxième pièce P2 est réalisée dans un matériau insonorisant et comporte un côté CP2 qui est muni, en N deuxièmes endroits prédéfinis d’une ligne présentant au moins une courbure, de N trous traversants TT. Comme illustré sur la figure 1, ces trous traversants TT sont traversés respectivement par les N protubérances de couplage PC afin de solidariser la première pièce P1 à la deuxième pièce P2 avec une première forme qui est fonction de la ligne précitée et adaptée à son logement dans la zone bruyante du véhicule (ici devant l’extracteur d’air).As illustrated in FIG. 3, the second part P2 is made of a sound-absorbing material and has a side CP2 which is provided, in N second predefined locations with a line having at least one curvature, of N through holes TT. As illustrated in FIG. 1, these through holes TT are crossed respectively by the N coupling protrusions PC in order to secure the first part P1 to the second part P2 with a first shape which is a function of the aforementioned line and adapted to its housing in the noisy area of the vehicle (here in front of the air extractor).
On comprendra que les première P1 et deuxième P2 pièces sont solidarisées l’une à l’autre par une simple opération d’introduction de chaque protubérance de couplage PC dans le trou traversant TT correspondant. Cette solidarisation peut être réalisée à l’avance, ou bien au dernier moment sur la chaîne de montage du véhicule ce qui facilite non seulement le stockage séparé des premières P1 et deuxièmes P2 pièces en entrepôt comme sur la chaîne de montage, mais également le transport des premières P1 et deuxièmes P2 pièces.It will be understood that the first P1 and second P2 parts are joined to one another by a simple operation of introducing each coupling protuberance PC into the corresponding through hole TT. This joining can be carried out in advance, or else at the last moment on the vehicle assembly line, which facilitates not only the separate storage of the first P1 and second P2 parts in warehouse as on the assembly line, but also the transport. first P1 and second P2 pieces.
Afin de faciliter encore plus le stockage et le transport des premières pièces P1, il est particulièrement avantageux que chacune d’entre elles soit réalisée dans un matériau flexible afin d’être initialement plane et finalement conformée selon la première forme par sa solidarisation à une deuxième pièce P2 associée.In order to further facilitate the storage and transport of the first pieces P1, it is particularly advantageous that each of them is made of a flexible material so as to be initially flat and finally shaped according to the first shape by being joined to a second associated P2 room.
Cela permet en effet d’empiler facilement les unes sur les autres les premières pièces P1 tant qu’elles sont planes et donc pas encore conformées. Ce n’est alors qu’une fois que les protubérances de couplage PC traversent les trous traversants TT correspondants d’une deuxième pièce P2 associée qu’une première pièce P1 prend sa première forme tridimensionnelle (ou 3D) finale, adaptée à son logement dans une zone bruyante de véhicule.This allows the first pieces P1 to be easily stacked on top of each other as long as they are flat and therefore not yet shaped. It is only then that the coupling protuberances PC cross the corresponding through holes TT of a second associated part P2 that a first part P1 takes its first final three-dimensional (or 3D) shape, adapted to its housing in a noisy area of the vehicle.
Par ailleurs, cela permet de réaliser les premières pièces P1 par une simple découpe au lieu d’un thermoformage ou bien d’un moulage, d’une découpe et d’un assemblage, ce qui évite d’avoir à fabriquer un outillage spécialisé de thermoformage ou un moule onéreux pour chaque zone. En outre, cela permet de réaliser des premières pièces P1 ayant une épaisseur sensiblement constante partout, et donc une intensité d’atténuation des bruits sensiblement constante partout. De plus, cela permet de choisir l’épaisseur de chaque première pièce P1 en fonction de la zone concernée et/ou du modèle de véhicule concerné, sans adaptation.Furthermore, this allows the first P1 parts to be produced by simple cutting instead of thermoforming or else by molding, cutting and assembly, which avoids having to manufacture specialized tooling for thermoforming or an expensive mold for each zone. In addition, this makes it possible to produce first pieces P1 having a substantially constant thickness everywhere, and therefore a substantially constant noise reduction intensity everywhere. In addition, this allows the thickness of each first part P1 to be chosen as a function of the zone concerned and / or of the vehicle model concerned, without adaptation.
Egalement afin de faciliter encore plus le stockage et le transport des deuxièmes pièces P2, il est particulièrement avantageux que chacune d’entre elles soit initialement plane. Cela permet en effet d’empiler facilement les unes sur les autres les deuxièmes pièces P2, et donc d’en réduire l’encombrement. Par ailleurs, cela permet de les réaliser par une simple découpe au lieu d’un thermoformage ou bien d’un moulage, d’une découpe et d’un assemblage, ce qui évite d’avoir à fabriquer un outillage spécialisé de thermoformage ou un moule onéreux pour chaque zone. En outre, cela permet de réaliser une deuxième pièce P2 ayant une épaisseur sensiblement constante partout, et donc une intensité d’atténuation des bruits sensiblement constante partout. De plus, cela permet de choisir l’épaisseur de chaque deuxième pièce P2 en fonction de la zone concernée et/ou du modèle de véhicule concerné, sans adaptation.Also in order to further facilitate the storage and transport of the second pieces P2, it is particularly advantageous that each of them is initially flat. This makes it possible to stack the second pieces P2 easily on top of each other, and therefore to reduce their bulk. Furthermore, this allows them to be produced by a simple cutting instead of thermoforming or else by molding, cutting and assembly, which avoids having to manufacture specialized thermoforming tools or a expensive mold for each area. In addition, this makes it possible to produce a second part P2 having a substantially constant thickness everywhere, and therefore a substantially constant noise reduction intensity everywhere. In addition, this allows the thickness of each second part P2 to be chosen as a function of the zone concerned and / or of the vehicle model concerned, without adaptation.
Par exemple, chaque deuxième pièce P2 peut être réalisée dans le même matériau que celui des premières pièces P1. Par conséquent, chaque deuxième pièce P2 peut être réalisée en mousse (comme par exemple le polyuréthane ou le polyéthylène) ou bien en matériau fibreux (comme par exemple le feutre de coton). Dans le cas d’un feutre, il est préférable qu’il présente un fort grammage pour offrir une bonne tenue.For example, each second part P2 can be made of the same material as that of the first parts P1. Consequently, each second part P2 can be made of foam (such as, for example, polyurethane or polyethylene) or else of fibrous material (such as, for example, cotton felt). In the case of a felt, it is preferable that it has a high grammage to offer good hold.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, chaque protubérance de couplage PC a une forme générale en T, et chaque trou traversant TT a une forme générale de parallélépipède rectangle. Dans ce cas, la partie terminale de chaque protubérance de couplage PC, qui est distante du bord B de la première pièce P1, doit passer entièrement au travers du trou traversant TT correspondant afin d’être placée du côté de la face de la deuxième pièce P2 qui est opposée à ce bord B, et doit présenter au moins une dimension strictement supérieure à la dimension correspondante de ce trou traversant TT afin de ne pas pouvoir ressortir spontanément de ce dernier (TT), y compris en présence de vibrations ou de chocs.In the example illustrated without limitation in FIGS. 1 to 3, each coupling protuberance PC has a general T shape, and each through hole TT has a general shape of a rectangular parallelepiped. In this case, the end part of each coupling protrusion PC, which is distant from the edge B of the first part P1, must pass entirely through the corresponding through hole TT in order to be placed on the side of the face of the second part. P2 which is opposite to this edge B, and must have at least one dimension strictly greater than the corresponding dimension of this through hole TT so as not to be able to come out spontaneously from the latter (TT), including in the presence of vibrations or shocks .
Mais d’autres formes assurant la solidarisation de la première pièce P1 à la deuxième pièce P2 peuvent être envisagées pour les protubérances de couplage PC et les trous traversants TT.However, other forms ensuring the joining of the first part P1 to the second part P2 can be envisaged for the coupling protuberances PC and the through holes TT.
On notera, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 4, que la deuxième pièce P2 peut être munie d’un trou traversant auxiliaire TA. Dans ce cas, le dispositif d’insonorisation DI peut comprendre une troisième pièce P3 comportant une partie PF dédiée à sa fixation au véhicule (dans la zone bruyante ou à proximité immédiate de cette zone bruyante) et une protubérance de couplage auxiliaire PCA qui traverse ce trou traversant auxiliaire TA afin de solidariser la troisième pièce P3 à la deuxième pièce P2.It will be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 1 and 4, that the second part P2 can be provided with an auxiliary through hole TA. In this case, the DI soundproofing device may comprise a third part P3 comprising a part PF dedicated to its attachment to the vehicle (in the noisy zone or in the immediate vicinity of this noisy zone) and an auxiliary coupling protrusion PCA which passes through this auxiliary through hole TA in order to secure the third part P3 to the second part P2.
Cette fixation au véhicule peut se faire au moyen d’un pion de clippage, ou par collage (par exemple au moyen d’un adhésif), ou encore au moyen d’une vis, par exemple.This attachment to the vehicle can be done by means of a clipping pin, or by gluing (for example by means of an adhesive), or even by means of a screw, for example.
L’éventuelle troisième pièce P3 peut, par exemple, être réalisée dans un matériau insonorisant. Ce dernier peut être le même que celui dans lequel sont réalisées les premières pièces P1 et/ou les deuxièmes pièces P2. Par conséquent, chaque troisième pièce P3 peut être réalisée en mousse (comme par exemple le polyuréthane ou le polyéthylène) ou bien en matériau fibreux (comme par exemple le feutre de coton ou le feutre acrylique). Dans le cas d’un feutre, il est préférable qu’il présente un fort grammage pour offrir une bonne tenue.The possible third part P3 can, for example, be made of a sound-absorbing material. The latter can be the same as that in which the first parts P1 and / or the second parts P2 are produced. Consequently, each third part P3 can be made of foam (such as, for example, polyurethane or polyethylene) or else of fibrous material (such as, for example, cotton felt or acrylic felt). In the case of a felt, it is preferable that it has a high grammage to offer good hold.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 3 et 4, la protubérance de couplage auxiliaire PCA a une forme générale en T, et le trou traversant auxiliaire TA a une forme générale de parallélépipède rectangle. Dans ce cas, la partie terminale de la protubérance de couplage auxiliaire PCA, qui est distante de la partie PF de la troisième pièce P3, doit passer entièrement au travers du trou traversant auxiliaire TA afin d’être placée du côté de la face de la deuxième pièce P2 qui est opposée à cette partie PF, et doit présenter au moins une dimension strictement supérieure à la dimension correspondante de ce trou traversant auxiliaire TA afin de ne pas pouvoir ressortir spontanément de ce dernier (TA), y compris en présence de vibrations ou de chocs.In the example illustrated without limitation in FIGS. 3 and 4, the auxiliary coupling protrusion PCA has a general shape in T, and the auxiliary through hole TA has a general shape of a rectangular parallelepiped. In this case, the terminal part of the auxiliary coupling protrusion PCA, which is distant from the part PF of the third part P3, must pass entirely through the auxiliary through hole TA in order to be placed on the side of the face of the second part P2 which is opposite to this part PF, and must have at least one dimension strictly greater than the corresponding dimension of this auxiliary through-hole TA so as not to be able to come out spontaneously from the latter (TA), including in the presence of vibrations or shock.
Mais d’autres formes assurant la solidarisation de la troisième pièce P3 à la deuxième pièce P2 peuvent être envisagées pour la protubérance de couplage auxiliaire PCA et le trou traversant auxiliaire TA.However, other forms ensuring the attachment of the third part P3 to the second part P2 can be envisaged for the auxiliary coupling protrusion PCA and the auxiliary through-hole TA.
On notera que l’on pourrait se passer de troisième pièce P3 pour fixer l’ensemble constitué des première P1 et deuxième P2 pièces au véhicule. En effet, on peut, par exemple, envisager un blocage mécanique (éventuellement en force) de l’ensemble précité dans la zone concernée, ou bien une fixation au moyen d’un pion de clippage, d’un adhésif ou d’une vis couplé(e) à la première P1 ou deuxième P2 pièce.Note that we could do without a third part P3 to fix the assembly consisting of the first P1 and second P2 parts to the vehicle. Indeed, one can, for example, consider a mechanical blocking (possibly in force) of the aforementioned assembly in the zone concerned, or else a fixing by means of a clipping pin, an adhesive or a screw coupled to the first P1 or second P2 room.
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| FR1855527A FR3082805B1 (en) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | MULTI-ROOM SOUNDPROOFING DEVICE FOR A VEHICLE |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2566339A1 (en) * | 1984-06-22 | 1985-12-27 | Renault | Soundproof device for extracting air from motor vehicles. |
| JPH11189031A (en) * | 1997-12-26 | 1999-07-13 | Suzuki Motor Corp | Ventilating structure of vehicle |
| JP2001150938A (en) * | 1999-11-29 | 2001-06-05 | Nissan Motor Co Ltd | Sound absorbing structure for automobile |
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2018
- 2018-06-21 FR FR1855527A patent/FR3082805B1/en active Active
-
2019
- 2019-06-04 WO PCT/FR2019/051318 patent/WO2019243693A1/en active Application Filing
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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