FR2564921A1

FR2564921A1 - Dispositif pour maintenir en permanence une butee de debrayage en appui sur un mecanisme d'embrayage

Info

Publication number: FR2564921A1
Application number: FR8408324A
Authority: FR
Inventors: Patrice Bertin; Rabah Arhab; Yvon Sevennec
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1984-05-28
Filing date: 1984-05-28
Publication date: 1985-11-29
Also published as: GB2159596B; FR2564921B1; GB2159596A; GB8513015D0; JPS60256628A; IT1186887B; JPH048650B2; IT8512508A0; DE3518869A1; US4744450A; DE3518869C2

Abstract

DISPOSITIF POUR MAINTENIR EN PERMANENCE UNE BUTEE DE DEBRAYAGE EN APPUI SUR UN MECANISME D'EMBRAYAGE. LE SECTEUR DENTE 27 ENTRAINE PAR LE MOTEUR 19 EST MONTE LIBRE EN ROTATION AUTOUR DE L'ARBRE 22 D'ACTIONNEMENT DE LA BUTEE 18 ET COOPERE PAR DES MOYENS DE POUSSEE AVEC JEU 28 AVEC UN LEVIER 29 SOLIDAIRE DE CET ARBRE D'ACTIONNEMENT 22. UN RESSORT 30 AGIT ENTRE LE SECTEUR 27 ET LE LEVIER 29. AINSI, ON ASSURE UN APPUI PERMANENT ENTRE LA BUTEE 18 ET LE DIAPHRAGME 15 DU MECANISME D'EMBRAYAGE.

Description

Comme on le sait, une butée de débrayage agit active-

ment sur le mécanisme d'embrayage au moment de l'opération de désengagement proprement dite mais se trouve généralement espacée de ce mécanisme par une petite distance, appelée garde, dans la position d'engagement de l'embrayage. On a remarqué qu'il est souvent avantageux de supprimer cette garde et de prévoir un appui de la butée de débrayage sur le mécanisme d'embrayage en toutes circonstances y compris

lorsque l'embrayage est engagé et ceci en vue d'un fonction-

nement plus doux et plus efficace, avec une usure moindre

des divers composants de l'embrayage et de la butée.

A cet effet, on a proposé d'associer un ressort au ni-

veau de la pédale de débrayage, qui permet de maintenir en permanence la butée de débrayage en appui sur le mécanisme

d'embrayage.

Mais lorsque la commande de la butée est motorisée,une simple transposition des moyens d'appui permanent utilisés

avec une commande manuelle ne peut être utilisée telle quel-

le. La présente invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif pour maintenir en permanence une butée de débrayage en appui sur un mécanisme d'embrayage, lorsque la

commande de la butée est motorisée, cette commande compor-

tant un moteur et des moyens de liaison entre le moteur et

un arbre d'actionnement de la butée, lesdits moyens de liai-

son comportant des moyens de pignon entraînés à partir du moteur et engrenant avec un secteur denté associé à l'arbre d'actionnement. La présente invention a pour objet un tel dispositif

qui est doué d'un excellent fonctionnement en toutes cir-

constances, sans fatigue excessive pour les divers éléments qui le composent, et ceci avec une construction simple et robuste. Un dispositif suivant l'invention du type sus-indiqué est caractérisé en ce que le secteur denté est monté libre en rotation autour de l'arbre d'actionnement et coopère,

par des moyens de poussée avec jeu, avec un levier solidai-

re de l'arbre d'actionnement, tandis que des moyens élasti-

ques prévus pour tarer l'appui de la butée de débrayage sur

le mécanisme d'embrayage en position embrayée sont interpo-

sés entre le secteur denté et le levier et agissent dans le

sens qui tend à agrandir le jeu des moyens de poussée.

Grâce à cette disposition, les moyens élastiques ont une course qui est réduite et qui est notamment beaucoup plus courte que la course de débrayage, ce qui permet une excellente tenue de ces moyens élastiques. En particulier,

ces moyens peuvent ainsi être implantés d'une manière commo-

de dans le dispositif de commande motorisée pour le débraya-

ge. De préférence, les moyens élastiques comportent un ressort en épingle qui est enroulé autour d'une broche du

secteur denté et dont les deux extrémités coopèrent respec-

tivement avec le secteur denté et avec le levier. On obtient

ainsi une construction robuste et peu encombrante.

Dans une forme d'exécution, les moyens de poussée avec jeu comportent une saillie du secteur denté adaptée à venir

en application contre une portée du levier.

En variante, les moyens de poussée avec jeu comportent avantageusement un cliquet de rattrapage d'usure qui est monté pivotant sur le secteur denté et qui coopère avec une denture ménagée sur le levier. De préférence, un ressort de rappel tend à maintenir le cliquet engagé avec la denture du levier et le cliquet est admis à être soulevé contre l'action de ce ressort de rappel, par une portée fixe, en

position embrayée du mécanisme d'embrayage pour, non seule-

ment rendre actifs les moyens élastiques d'appui permanent,

mais également permettre un rattrapage d'usure.

On appréciera qu'une telle construction permet, d'une manière extrêmement simple, d'assurer l'appui permanent et

de rattraper l'usure.

Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après

décrites, à titre d'exemple, en référence aux dessins anne-

xés dans lesquels: la figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'un

embrayage, de sa butée de débrayage, et de la commande moto-

risée de cette butée de débrayage avec un dispositif suivant

l'invention pour maintenir en permanence la butée de dé-

brayage en appui sur le mécanisme d'embrayage; la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la

commande de la butée de débrayage et du dispositif de main-

tien d'appui, l'ensemble étant représenté dans la position d'engagement de l'embrayage;

la figure 3 est une vue correspondante, en coupe sui-

vant la ligne brisée III-III de la figure'2; la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 mais dans laquelle l'embrayage est en position désengagée; la figure 5 est une vue analogue à la figure 2 mais dans laquelle le dispositif de maintien d'appui permanent est combiné avec un rattrapeur d'usure;

la figure 6 est une vue correspondante, en coupe sui-

vant la ligne brisée VI-VI de la figure 5; les figures 7, 8, 9 et 10 illustrent le fonctionnement

du dispositif de la figure 5, la figure 7 montrant l'em-

brayage à l'état neuf et en position engagée, la figure 8

montrant l'embrayage à l'état neuf et en position désenga-

gée, la figure 9 montrant l'embrayage à l'état usé et en

position engagée, tandis que la figure 10 montre l'embraya-

ge à l'état usé et en position désengagée;

la figure 11 concerne une autre variante.

Le mode de réalisation représenté aux figures 1 à 4 concerne, à titre d'exemple non limitatif, une application de l'invention à la commande d'un embrayage à diaphragme,

notamment pour véhicule automobile.

L'embrayage (figure 1) comporte un couvercle 10 adapté

à être fixé au volant 11 du moteur du véhicule automobile.

Ce volant 11 constitue un plateau de réaction. L'embrayage

comporte également un disque de friction 12 qui est accou-

plé à l'arbre primaire 13 de la boite de vitesses du véhicu-

le automobile. Le disque 12 est adapté à être serré entre le plateau de réaction 11 et un plateau de pression 14,

sous une action de serrage élastique d'un ressort 15 en for-

me de diaphragme.

Le diaphragme 15 prend appui sur le couvercle 10 en 16 et présente dans sa région centrale des doigts 17 adaptés à être poussés vers la gauche de la figure 1 par une butée de débrayage 18, lorsqu'on désire faire passer l'embrayage de son état d'engagement représenté à la figure 1 ou la butée 18 est sans action notable sur le diaphragme 15, à un état de désengagement o la butée 18, en poussant sur le diaphrag- me 15, fait cesser l'action de serrage sur le plateau de

pression 14, ce qui libère le disque de friction 12.

La commande de la butée 18 est motorisée et comporte un moteur 19 (figure 1), ici électrique, dont l'arbre 20 présente une extrémité formant une vis sans fin 21 (figure 2). La commande de la butée 18 comporte également un arbre d'actionnement 22 et une fourchette 23 qui est solidaire de

cet arbre 22.

La commande de la butée 18 comporte, en outre, des

moyens de liaison entre la vis sans fin 21 et l'arbre d'ac-

tionnement 22. Ces moyens de liaison comportent des moyens

de pignon formés, dans l'exemple représenté, par deux pi-

gnons solidaires-24 et 25. Le pignon 24 engrène avec la vis

dentée 21 de manière à être entrainé par le moteur 19, tan-

dis que le pignon 25 engrène avec la denture 26 d'un secteur

denté 27.

Ce secteur denté 27 est associé à l'arbre d'actionne-

ment 22 et est monté libre en rotation en 27A (figure 3)

autour de cet arbre 22.

Le secteur denté 27 coopère, par des moyens de poussée

avec jeu, généralement désignés par 28, avec un levier 29.

Celui-ci est solidaire de l'arbre d'actionnement 22. Des moyens élastiques 30 sont prévus pour tarer l'appui de la

butée de débrayage 18 sur le mécanisme d'embrayage en posi-

tion embrayée et sont interposés entre le secteur denté 27 et le levier 29 et agissent dans le sens qui tend à agrandir

le jeu des moyens de poussée 28.

Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 4, ces moyens

élastiques comportent un ressort en épingle 30 qui est en-

roulé autour d'une broche 31 du secteur denté 27 et dont les deux extrémités 32 et 33 coopèrent respectivement avec le

secteur denté 27 et avec le levier 29.

Plus particulièrement dans l'exemple des figures 1 à 4, les moyens de poussée avec jeu 28 comportent une saillie

34 du secteur denté 27 adapté à venir en application con-

tre une portée 35 du levier 29.

En fonctionnement, dans la position de l'embrayage en

état d'engagement (figures 1 à 4), lorsque le moteur 19 oc-

cupe la position représentée aux figures 1 et 2, la saillie 34 est légèrement espacée de la portée 35 et le levier 29 n'exerce par l'intermédiaire de l'arbre d'actionnement 22,

la fourchette 23 et la butée 18 qu'une légère action de con-

tact sur le diaphragme 15 sous la faible poussée tarée du ressort 30, qui permet de maintenir le contact entre la

fourchette 23 et la butée 18.

Pour débrayer, on fait tourner le moteur 19 dans le sens qui fait passer le secteur denté 27 de la position de la figure 2 à celle de la figure 4. Au cours de ce mouvement, la saillie 34 vient tout d'abord en contact avec la portée

du secteur denté 27, ce qui entraîne positivement le le-

vier 29, l'arbre d'actionnement 22 et la fourchette 23, dans le sens des aiguilles d'une montre, tel qu'on le voit à la figure 4. Il en résulte une poussée importante sur la butée 18 qui surmonte la résistance élastique opposée par le diaphragme 15, ce qui provoque le débrayage du disque 12,

comme on le voit à la figure 4.

Pour réengager l'embrayage, la manoeuvre s'effectue

d'une manière tout aussi facile mais en sens inverse.

On appréciera que, quelle que soit la position engagée

ou désengagée du mécanisme d'embrayage, le dispositif com-

portant les moyens de poussée avec jeu 28 et le ressort 30 maintient en permanence, la butée de débrayage 18 en appui sur le diaphragme 15 du mécanisme d'embrayage et ceci avec une construction simple et robuste particulièrement bien

adaptée à la commande motorisée de la butée 18.

On appréciera que le ressort 30 a un faible encombre-

ment et présente une amplitude de travail réduite puisqu' elle correspond seulement au jeu 28 qui est très petite Par conséquent le ressort 30 n'est pas sujet à l'usure et a une

tenue excellente tout au long de la vie du dispositif.

En variante (figures 5 A 10) la disposition est analo-

gue A celle qui vient d'être décrite en référence aux figu-

res 1 à 4 et les mêmes chiffres de référence ont été adop-

tés dans les deux cas, mais les moyens de poussée avec jeu 28 comportent ici un cliquet de rattrapage d'usure 36 qui est monté pivotant en 37 sur le secteur denté 27 et qui

coopère avec une denture 38 ménagée sur le levier 29.

Un ressort de rappel 39 tend à maintenir le cliquet 36

engagé avec la denture 38 du levier 29.

En outre, le cliquet 36 est admis A être soulevé par

une portée fixe 40 en position embrayée du mécanisme d'em-

brayage pour non seulement rendre actifs les moyens élasti-

ques d'appui permanent mais également permettre un rattra-

page d'usure.

On voit A la figure 7 la position du dispositif lorsque l'embrayage est à l'état neuf et en position engagée. Le cliquet 36 est soulevé par la portée fixe 40 et le ressort

exerce une action élastique de maintien d'appui perma-

nent de la butée 18 sur le diaphragme 15.

A la figure 8 on voit l'embrayage, toujours A l'état neuf mais en position désengagée. Dans ce cas, le cliquet 36 a quitté la portée fixe 40 et est engagé avec la denture 38 du levier 29. Ainsi le secteur denté 27 et le levier 29 forment un bloc solidaire qui agit sur la butée 18 pour le

désengagement.

A la figure 9, l'embrayage est représenté en position engagée, comme à la figure 7, mais est à l'état non pas neuf mais usagé. Le fonctionnement est le même. Toutefois, la position relative du cliquet 36 par rapport à la denture 38 du levier se trouve décalée vers la droite de la figure 9

par rapport à la position de la figure 7.

A la figure 10, l'embrayage dont l'état est usé est re-

présenté en position désengagée et le fonctionnement est analogue A celui qui a été décrit en référence A la figure 8. Le secteur 27 et le levier 29 forment un bloc qui agit

sur la butée 18 pour le désengagement de l'embrayage.

En variante (figure 11), la disposition est analogue A celle qui vient d'être décrite aux figures 5 A 10, mais le levier 29 est prévu en deux parties 29A et 29B dont l'une 29A est solidaire de l'arbre d'actionnement 22, tandis que l'autre 29B porte la denture 38. Les deux parties 29A et 29B sont liées l'une à l'autre par deux articulations dont l'une 41 est sans jeu et l'autre 42 avec jeu radial, de ma- nière à ce que le mouvement de la partie 29B soit plus ample

que celui de la partie 29A.

Le ressort 30 coopère avec cette partie de levier 29B à mouvement amplifié, ce qui permet un fonctionnement d'une

excellente précision.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et repr6sentées, mais embrasse toutes variantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans

ses applications, dans le cadre des revendications.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour maintenir en permanence une butée

de débrayage en appui sur un mécanisme d'embrayage, la com-

mande de la butée (18) comportant un moteur (19) et des moyens de liaison entre le moteur et un arbre (22) d'action- nement de la butée, lesdits moyens de liaison comportant des

moyens de pignon (24,25) entraînés à partir du moteur et en-

grenant avec un secteur denté (27) associé A l'arbre d'ac-

tionnement, dispositif caractérisé en ce que le secteur den-

té (27) est monté libre en rotation autour de l'arbre d'ac-

tionnement (22) et coopère, par des moyens de poussée avec

jeu (28), avec un levier (29) solidaire de l'arbre d'action-

nement, tandis que des moyens élastiques (30) prévus pour tarer l'appui de la butée de débrayage sur le mécanisme d'embrayage en position embrayée sont interposés entre le secteur denté et le levier et agissent dans le sens qui tend

à agrandir le jeu des moyens de poussée.

2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques comportent un ressort en épingle (30) qui est enroulé autour d'une broche (31) du secteur denté et dont les deux extrémités (32, 33) coopèrent

respectivement avec le secteur denté et avec le levier.

3. Dispositif suivant la revendication 1 ou la revendi-

cation 2, caractérisé en ce que les moyens de poussée avec jeu (28) comportent une saillie (34) du secteur denté (27) adaptée à venir en application contre une portée (35) du

levier (29).

4. Dispositif suivant la revendication 1 ou la revendi-

cation 2, caractérisé en ce que les moyens de poussée avec jeu (28) comportent un cliquet de rattrapage d'usure (36) qui est monté pivotant sur le secteur denté (27) et qui

coopère avec une denture (38) ménagée sur le levier (29).

5. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé

en ce qu'un ressort de rappel (39) tend à maintenir le cli-

quet (36) engagé avec la denture (38) du levier (29).

6. Dispositif suivant la revendication 4 ou la revendi-

cation 5, caractérisé en ce que le cliquet (36) est admis à être soulevé par une portée fixe (40) en position enbrayée du mécanisme d'embrayage pour non seulement rendre actifs les moyens élastiques (30) d'appui permanent mais également

permettre un rattrapage d'usure.

7. Dispositif suivant l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 6, caractérisé en ce que le levier (29) est en deux parties dont l'une (29A) est solidaire de l'arbre d'actionnement (22), tandis que l'autre (29B) coopère avec les moyens élastiques (30), les deux parties de levier

(29A,29B) étant liées l'une & l'autre par deux articula-

tions dont l'une (41) est sans jeu et l'autre (42) avec jeu,

de manière à ce que le mouvement de la partie (29B) coopé-

rant avec les moyens élastiques (30) soit plus ample que celui de la partie (29A) solidaire de l'arbre d'actionnement (22).