PROCEDE D'AMENAGEMENT DE GUIDAGES DE CONDUITE A LA PLATE-Ft
INFERIEURE DE WAGONS A ETAGE POUR CHEMINS DE FER DESTINES AU TRI PORT
DES AUTOS
L'invention concerne un procédé d'aménagement de guidages de conduite des roues des autos sur la plate-forme intérieure des wagons à étage destinés au transport des autos, wagons sur deux essieux, trois essieux, formés de deux demi-wagons et wagons à étages, à bogies.PLATFORM-Ft CONDUCTOR GUIDANCE PROCESS
LOWER STAGE WAGONS FOR RAILWAYS FOR TRI PORT
AUTOS
The invention relates to a method for fitting driving guides for car wheels on the inner platform of double-decker wagons intended for the transport of cars, wagons on two axles, three axles, formed by two half-wagons and wagons with bogie floors.
On connaît des procédés d'aménagement, pour les wagons à étage, avec des plate-formes supplémentaires qui peuvent effectuer un mouvement de translation transversal, avec les autos, pour le chargement et le déchargement, en menant les mécanismes respectifs jusqu'aux mécanismes ou dispositifa existant dans les stations de chargement-déchargement. Arrangement methods are known, for double-decker wagons, with additional platforms which can carry out a transverse translational movement, with cars, for loading and unloading, leading the respective mechanisms to the mechanisms or device existing in loading-unloading stations.
Les procédés d'aménagement connus présentent l'inconvénient d'étre compliqués, impliquent beaucoup de temps pour le chargement et plus souvent on renonce à ces dispositifs au détriment du chargement. De ce fait, il reste des espaces libres quand on charge les autos. The known layout methods have the drawback of being complicated, involve a lot of time for loading and more often these devices are given up at the expense of loading. As a result, there are free spaces when loading cars.
Le procédé d'aménagement de guidage de conduite à la plate-forme inférieure des wagons à étages pour chemins de fer destinés au transport des autos, selon l'invention, remédie aux inconvénients mentionnés ci-dessus du fait que, afin de perfectionner du point de vue constructif et fonctionnel le chargement et déchargement des autos, en particulier les autos de petite cylindrée, oh prévoit des guidages en tôles ou profilés et des guidages rotatifs de différentes longueurs, chacun d'entre eux étant formé de deux extrémités arrondies et, au milieu, d'un tuyau métallique, et ce pour chaque partie latérale d'extrémité de la plate-forme inférieure ainsi que pour les parties latérales d'extrémité situées entre les deux demi-wagons dans le cas des wagons à étage formés de deux demi-wgons;; entre chaque extrémité arrondie et le tuyau se trouve un arbre de rotation attaché à l'extrémité arrondie et au tuyau par soudage, les arbres de rotation et, par ceux-ci, le guidage rotatif complet, s'appuyant sur des supports soudés au plancher métallique de la plate-forme ou assemblés par des vis, le blocage étant réalisé par des tôles de fixation assemblées à l'aide de vis ;; les exvróanités arrondies et les tuyaux situés au milieu peuvent être, aussi, protégés par caoutchouc, de sorte que chaque partie latérale de bout forme un guidage pour les roues des autos afin d'éviter leur impact avec les montants supportant la plate-forme supérieure ou avec les autos déjà chargées, permettant la disposition sans risques des autos dans la limite maximale de gabarit vers l'extérieur, au chargement, impliquant une utilisation maximale de l'espace de chargement disponible sur la plate-forme et, dans le cas des wagons à étage formés de deux demiwagons, pour chaque partie latérale des bouts situés entre les deux demi-wagons, les guidages permettent la conduite des roues des autos afin d'éviter qu'elles ne heurtent les montants supportant la plantez forme supérieure, les-roues::des autbsétant guidées afin qu'elles puissent franchir le pont qui fait la liaison entre les deux demiwagons, le pont étant assemblé par soudage ou par des vis ayant, sur chaque partie latérale, une tôle de guidage qui donne la possibilité de passer les autos d'une plate-forme inférieure d'un demi-wagon sur l'autre plate-forme inférieure de l'autre demi-wagon, en dirigeant les autos, à l'aide des guidages, vers l'extérieur du wagon, afin de créer l'espace disponible le plus grand possible pour charger notamment des autos de petite cylindrée emplacées sur plusieurs rangées ou en quinconce pour réaliser le plus grand chargement possible. The method of fitting a pipe guide to the lower platform of double-decker wagons for railways intended for the transport of cars, according to the invention, overcomes the drawbacks mentioned above of the fact that, in order to perfect the point from a constructive and functional point of view, the loading and unloading of cars, in particular small displacement cars, oh provides for sheet metal or profiled guides and rotary guides of different lengths, each of which is formed by two rounded ends and, at middle, of a metal pipe, and this for each lateral end part of the lower platform as well as for the lateral end parts located between the two half-wagons in the case of double-deck wagons -wgons ;; between each rounded end and the pipe there is a rotation shaft attached to the rounded end and to the pipe by welding, the rotation shafts and, by these, the complete rotary guide, supported on supports welded to the floor of the platform or assembled by screws, the blocking being achieved by fixing plates assembled using screws; the rounded expansions and the pipes situated in the middle can also be protected by rubber, so that each end side part forms a guide for the car wheels in order to avoid their impact with the uprights supporting the upper platform or with cars already loaded, allowing the safe arrangement of cars within the maximum size limit to the outside, for loading, implying maximum use of the loading space available on the platform and, in the case of wagons with a stage formed by two half-wagons, for each lateral part of the ends situated between the two half-wagons, the guides allow the driving of the car wheels in order to prevent them from hitting the uprights supporting the plant, the upper wheels :: autbsétant guided so that they can cross the bridge which makes the connection between the two half-wagons, the bridge being assembled by welding or by screws having, on each lateral part, a e guide plate which gives the possibility of passing the cars from a lower platform of a half-wagon on the other lower platform of the other half-wagon, by directing the cars, using guides, towards the outside of the wagon, in order to create the largest available space for loading, in particular small-displacement cars placed in several rows or staggered to achieve the largest possible loading.
On donne un exemple de réalisation de l'invention pour les cas le plus général d'un wagon à étage sur trois essieux, formés de deux demi-wagons, en référence aux figures 1 à 9, dans lesquelles
- la figure 1 est une vue générale d'ensemble, en plan latéral d'un wagon à étage sur trois essieux, pour le transport des autos, par exemple du type OLCIT
- la figure 2 est une vue en coupe A-A, telle qu'in diquée sur la figure 1, en plan horizontal de la plate-forme inférieure de chargement des autos
- la figure 3 est une vue en-plan horizo-al du détail B indiqué sur la figure 2, des guidages de la partie latérale d'une extrémité X du wagon
- la figure 4 est une vue en plan horizontal du détail C indiqué sur la figure 2, des guidages de la partie latérale de l'une des extrémités, qui est située entre les deux demi-wagor-s
- la figure 5 est une vue en plan horizontal du détail D indiqué sur la figure 2, d'une partie latérale des guidages de franchissement d'un demi-wagon à l'autre
- la figure 6 est une vue en coupe E-E, telle qu'indiquée sur la figure 5, montrant l'assemblage de guidages rotatifs
- la figure 7 est une vue en coupe E-E, telle qu'indiquée sur la figure 5, illustrant une variante de l'assemblage des guidages rotatifs
- la figure 8 est une vue en coupe F-F, telle qu'indiquée sur la figure 5, en variahte, montrant la protection en caoutchouc
- la figure 9 est une vue en coupe G-G, telle qu'indiquée sur la figure 5, montrant l'assemblage de la tôle de guidage.An exemplary embodiment of the invention is given for the most general case of a double-deck wagon on three axles, formed of two half-wagons, with reference to FIGS. 1 to 9, in which
- Figure 1 is a general overview, in side plan of a wagon with three axles on two floors, for the transport of cars, for example of the OLCIT type
- Figure 2 is a sectional view AA, as shown in Figure 1, in horizontal plane of the lower platform for loading cars
- Figure 3 is a horizo-al plan view of the detail B shown in Figure 2, guides of the lateral part of an end X of the wagon
- Figure 4 is a horizontal plan view of the detail C shown in Figure 2, the guides of the side part of one of the ends, which is located between the two half-wagor-s
- Figure 5 is a horizontal plan view of the detail D shown in Figure 2, from a side portion of the crossing guides from one half-wagon to another
- Figure 6 is a sectional view EE, as shown in Figure 5, showing the assembly of rotary guides
- Figure 7 is a sectional view EE, as shown in Figure 5, illustrating a variant of the assembly of the rotary guides
- Figure 8 is a sectional view FF, as shown in Figure 5, in variahte, showing the rubber protection
- Figure 9 is a sectional view GG, as shown in Figure 5, showing the assembly of the guide plate.
Le procédé d'aménagement de guidages de conduite à la plate-forme inférieure des wagons à étage, pour voies ferrées, destinés au transport des autos, selon l'invention, pour chaque partie latérale des extrémités X de la plate-forme inférieure et, dans le cas des wagons à étage formés de deux demi-wagons, pour les parties latérales des extrémités Y des deux demi-wagons, des guidages en tôles ou profilés et des guidages rotatifs de différentes longueurs. Les guidages en tôles ou profilés 1 sont associés au plancher et aux montants par soudage et ont le rôle de conduire les roues des autos vers les guidages rotatifs, constitués pour chacun d'entre eux, de deux extrémités métalliques arrondies 2, d'une partie milieu en tuyau métallique 3 et d'un arbre 4, situé entre chaque extrémité arrondie et le tuyau, et assemblé par soudage.Les arbres de rotation et, par eux, l'ensemble entier du guidage-totatif,-sont soutenus par les supports 51 soudés au plancher métallique de la plate-forme ou assemblés par des vis, le blocage de l'arbre étant réalisé par des tales de fixation 6 ou 7 (variante), associée aux supports par des vis 3. Dans le cas où on prévoit des guidages plus longs, on interpose au milieu un arbre supplémentaire de rotation, ainsi que le support et les organes d'assemblage requis. The method of fitting guide rails to the lower platform of double-decker wagons, for railway tracks, intended for the transport of cars, according to the invention, for each lateral part of the ends X of the lower platform and, in the case of storey wagons formed by two half-wagons, for the lateral parts of the Y ends of the two half-wagons, sheet or profile guides and rotary guides of different lengths. The guides in sheets or profiles 1 are associated with the floor and the uprights by welding and have the role of driving the wheels of the cars towards the rotary guides, made up for each of them, of two rounded metal ends 2, of a part middle in metal pipe 3 and a shaft 4, located between each rounded end and the pipe, and assembled by welding. The rotating shafts and, through them, the entire guide-totative, -are supported by the supports 51 welded to the metal floor of the platform or assembled by screws, the blocking of the shaft being carried out by fixing plates 6 or 7 (variant), associated with the supports by screws 3. In the case where provision is made longer guides, an additional rotation shaft is interposed in the middle, as well as the required support and assembly members.
Les extrémtés arrondies et les tuyaux peuvent être protégés à l'aide du caoutchouc 9. -Chaque partie latérale de bout forme un guidage pour les roues des autos, afin d'éviter que les autos ne heurtent les montants a supportant la plate-forme supérieure et d'assurer la disposition sans risques des autos dans la limite maximale de gabarit vers l'extérieur du wagon, en permettant une utilisation maximale1 au chargement, de l'espace disponible
Dans le cas des wagons à étage1 formés de deux demi- wagons, pour chaque partie latérale des extrémités Y situées entre les deux demi-wagons, les guidages assurent la conduite des roues des autos pour éviter qu'elles ne heurtent les montants b supportant la plate-forme 'supér-iéure et les roues-des autos sont aussi guidées pour franchir le'pont de connection C entre les deux demi-wagons, le pont étant pourvu sur chaque partie latérale d'une tôle de guidage 10, assemblée par soudage ou par des vis, -ce qui donne la possibilité de passer de la première plate-forme inférieure dXun demi-wagon sur l'autre demi-wagon en dirigeant, à l'aide des guidages rotatifs les.The rounded ends and the pipes can be protected using rubber 9. -Each end side part forms a guide for the car wheels, in order to prevent the cars from hitting the uprights supporting the upper platform and ensure the safe arrangement of cars within the maximum size limit towards the outside of the wagon, by allowing maximum use1 of the available space when loading
In the case of wagons with storey1 formed of two half-wagons, for each lateral part of the ends Y situated between the two half-wagons, the guides ensure the driving of the wheels of the cars to prevent them from striking the uprights b supporting the platform 'upper and the wheels-of the cars are also guided to cross the connection bridge C between the two half-wagons, the bridge being provided on each lateral part with a guide plate 10, assembled by welding or by screws, which gives the possibility of passing from the first lower platform of a half-wagon to the other half-wagon by directing, using the rotary guides.
autos vers l'extérieur du wagon afin de créer le plus grand espace disponible pour le chargement, notamment des autos de cylindrée relativement petite, emplacés sur plusieurs rangées ou en quinconce pour un chargement maximum.cars towards the outside of the wagon in order to create the largest space available for loading, in particular relatively small displacement cars, placed in several rows or staggered for maximum loading.
Le procédé selon l'invention d'awénagement de guidages de conduite à la plate-forme inférieure du wagon1 pour les wagons à étage présente les avantages suivants
- il permet une construction simple utilisant -des éléments faciles à exécuter
- il améliore la sûreté
- il évite la détérioration des autos due au fait qu'elle heurtent les montants supportant la plate-forme supérieure ou les autos déjà chargées pendant le chargement et le déchargement
- il assure une économie appréciable, notamment quand on transporte des autos de cylindrée relativement petite en donnant la possibilité de charger un nombre supérieur d'autos par wagon (17 @@tes) du type OLCIT au lieu de 15)
- il diminue le temps de chargement-déchargement
- il peut être généralisé pour tous les types de wagons à étage, destinés au transport des autos, sur deux essieux, sur trois essieux, à bogies ou formés de deux demi-wagons. The method according to the invention for fitting driving guides to the lower platform of wagon 1 for double-wagons has the following advantages
- it allows a simple construction using - elements easy to execute
- it improves safety
- it prevents deterioration of cars due to the fact that they collide with the uprights supporting the upper platform or cars already loaded during loading and unloading
- it provides significant savings, especially when transporting cars of relatively small displacement by giving the possibility of loading a larger number of cars per wagon (17 @@ tes) of the OLCIT type instead of 15)
- it reduces the loading-unloading time
- it can be generalized for all types of double-deck wagons, intended for the transport of cars, on two axles, on three axles, with bogies or made up of two half-wagons.