FR2563903A1 - Charge brisante - Google Patents

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    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B1/00—Explosive charges characterised by form or shape but not dependent on shape of container
    • F42B1/02—Shaped or hollow charges
    • F42B1/024—Shaped or hollow charges provided with embedded bodies of inert material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B1/00—Explosive charges characterised by form or shape but not dependent on shape of container
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Drilling And Exploitation, And Mining Machines And Methods (AREA)

Abstract

POUR CONSTITUER UNE CHARGE BRISANTE, ON DISPOSE UNE CHARGE D'ALLUMAGE 5 AU-DESSUS D'UNE CHARGE EXPLOSIVE PRINCIPALE 2. POUR ALLUMER LA CHARGE EXPLOSIVE PRINCIPALE 2 SUR LA TOTALITE DE LA LONGUEUR DE LA CHARGE D'ALLUMAGE 5, IL EST FAIT EN SORTE QUE LA VITESSE DE DETONATION DE LA CHARGE D'ALLUMAGE 5 SOIT SUPERIEURE A CELLE DE LA CHARGE EXPLOSIVE PRINCIPALE 2.

Description

Charge brisante.
L'invention concerne une charge brisante à surfaces latérales planes, dans laquelle une charge d'allumage est disposée au-dessus d'une charge explosive principale, la charge d'allumage s'étendant à partir de l'une des surfaces-latérales jusqu'à la surface
latérale opposée.
Une charge brisante de ce type est décrite dans le DE- U-81 18 005. Si la charge d'allumage est allumée à partir de l'une des surfaces latérales, elle allume alors la charge principale à partir de ce c8té. L'allumage se propage ensuite en direction de la surface latérale opposée. Ceci a un effet négatif sur le rendement de la charge brisante. Pour obtenir un allumage régulier de la charge explosive principale, il est proposé dans le US-PS-3 561 361 d'effectuer l'allumage par la partie centrale, entre les deux surfaces latérales. Un allumage qui avance progressivement dans la charge d'allumage et dans la charge explosive principale est particulièrement désavantageux quand plusieurs charges brisantes sont disposées les unes contre les autres en formant une chaîne de charges brisantes, car on n'est plus assuré que les charges qui sont le plus éloignées de la position d'allumage seront effectivement allumées par la charge d'allumage et non pas par l'intermédiaire de la
charge explosive principale voisine.
Si des corps de guidage des ondes de détonation sont noyés dans la charge brisante, au-dessous de la charge d'allumage, cette dernière devient alors sans effet à l'endroit o l'allumage ne se transmet pas par l'intermédiaire de la charge d'allumage mais se
propage dans la charge explosive principale.
Le but de l'invention est de proposer une charge brisante du type mentionné dans le préambule et allumée sur toute sa
longueur par la charge d'allumage.
Selon l'invention, ce but est atteint pour une charge brisante du type mentionné dans le préambule du fait que la charge d'allumage est constituée par une explosif dont la vitesse de détonation est supérieure à celle de l'explosif de la charge explosive principale. Si la charge d'allumage est allumée à partir d'une surface latérale, la charge d'allumage se trouve allumée sur la totalité de sa longueur située entre les deux surfaces latérales avant que l'onde de détonation dans la charge explosive principale ait parcouru la longueur totale. La charge explosive principale est donc allumée sur toute sa longueur par la charge d'allumage. On obtient ainsi un allumage de la
charge explosive principale qui s'effectue de façon très régulière.
Ceci est particulièrement avantageux quand un corps de guidage des ondes de détonation est introduit dans la charge explosive principale,
car ce corps est alors efficace sur toute la longueur.
La solution proposée est également avantageuse pour des chaînes de charges brisantes car toutes les charges explosives principales de la chaîne de charges brisantes sont allumées par la charge d'allumage et l'onde de détonation qui se propage en direction longitudinale dans les charges explosives principales n'est plus déterminantes pour l'allumage de charges
explosives principales voisines.
Il s'est avéré que même pour une vitesse de détonation légèrement plus importante de la charge d'allumage, l'onde de détonation qui se forme dans cette dernière dépasse l'onde de détonation qui va en s'élargissant également en direction longitudinale dans la charge explosive principale de telle manière que l'allumage de la charge explosive principale est réalisé par la charge d'allumage. De préférence, la vitesse de détonation de la charge d'allumage est au
moins supérieure de 8% à celle de la charge explosive principale.
D'autres caractéristiques avantageuses de l'invention apparaîtront
à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation, avec
référence au dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en coupe frontale d'une charge brisante, selon la ligne I-I de la figure 2, et la figure 2 représente en direction longitudinale plusieurs
25639O3
charges brisantes disposées les unes contre les autres,
avec indication des fronts des ondes de détonation.
Pour constituer une charge brisante, on dispose dans un logement 1 une charge explosive principale 2. Cette charge principale est limitée audessous par un revêtement 3. Dans la charge explosive principale 2 est noyé un corps de guidage d'ondes de détonation 4. L'épaisseur de la partie de la charge explosive principale 2 qui est située au-dessus du corps de guidage d'ondes de détonation 4 est sensiblement plus faible que l'épaisseur de la partie de la charge explosive principale 2 qui est située entre le
corps de guidage d'ondes de détonation 4 et le revêtement 3.
Une charge d'allumage 5 est disposée au-dessus du corps de guidage d'ondes de détonation 4, sur la charge explosive principale 2. La charge d'allumage s'étend entre deux surfaces latérales 6 et 7 face à face du logement 1. Elle est disposée au centre, au-dessus du corps de
guidage d'ondes de détonation 4.
La charge d'allumage 5 est constituée d'un explosif dont la vitesse de détonation est supérieure à celle de l'explosif au moyen duquel est constituée la charge explosive principale 2. En ce qui concerne l'explosif de la charge explosive principale 2, on utilise par exemple un explosif ayant pour composants de l'hexogène et du TNP, avec environ 60% d'hexogène et 40% de TNP. Cet explosif a une vitesse de détonation d'environ 7,8 km/s. En ce qui concerne l'explosif destiné à la charge d'allumage 5, on utilise par exemple un explosif dont les composants sont de l'octogène et du TNP, avec une fraction d'octogène de 70% et une fraction de TNP de 30%. Cet explosif a une vitesse de détonation d'environ 8,45 km/s. La vitesse de détonation de la charge d'allumage 5 est donc d'environ 8% supérieure à celle de la charge
explosive principale 2.
Si la charge d'allumage 5 est allumée à son extrémité A, l'onde de détonation se propage dans les charges d'allumage 5 plus rapidement vers l'autre extrémité B que cela serait le cas si la charge d'allumage était constituée du même explosif que la charge explosive principale 2. Il en résulte dans les charges explosives principales 2 des fronts C de l'onde de détonation, représentés en tiretés à la figure 2, qui se propagent dans le sens de la flèche P. Ces fronts C de l'onde de détonation qui ne sont que légèrement inclinés par rapport à la direction longitudinale de la charge d'allumage 5 naissent dans la charge explosive principale 2 car la charge explosive principale, ou les charges explosives principales, sont allumées dans toutes leurs régions par le haut. De ce fait, l'allumage dans chaque région des charges explosives principales commence au-dessus du corps de guidage des ondes de détonation 4 et se propage autour de ce dernier (voir
figure 1).
Si les vitesses de détonation de la charge d'allumage 5 et de la charge explosive principale 2 étaient les mêmes, les fronts des ondes de détonation seraient alors ceux indiqués par les lignes en pointillés D. L'allumage de la charge explosive principale 2 ou des charges explosives principales se ferait alors par le côté, ce qui fait que le
corps de guidage des ondes de détonation 4 serait sans effet.
L'utilisation d'une charge d'allumage à vitesse de détonation plus élevée est également favorable pour des charges brisantes dans lesquelles on ne prévoit aucun corps de guidage pour les ondes de détonation, car à un allumage s'effectuant à partir du haut est également liée une amélioration de l'efficacité du revêtement 3 qui
est du type pour charge creuse.
Quand il s'agit d'une chaîne de charges brisantes, il est également possible de disposer la charge d'allumage 5 en une
seule pièce au-dessus de la chaîne.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Charge brisante à surfaces latérales planes, dans laquelle une charge d'allumage est disposée au-dessus de la charge explosive principale, la charge d'allumage s'étendant à partir d'une surface latérale jusqu'à la surface latérale opposée, caractérisée par le fait que la charge d'allumage (5) est constituée par un explosif dont la vitesse de détonation est supérieure à celle de l'explosif de
la charge explosive principale (2).
2. Charge brisante selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un corps de guidage (4) d'ondes de
détonation est noyé dans la charge explosive principale (2).
3. Charge brisante selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que la vitesse de détonation de la charge d'allumage (5) est d'au moins 8% supérieure à la vitesse de détonation
de la charge explosive principale (2).
4. Chatne de charges brisantesconstituée par
plusieurs charges selon l'une des revendications précédentes,
caractérisée par le fait que la charge d'allumage (5) s'étend en une
seule pièce sur toutes les charges explosives principales (2).
FR8506658A 1984-05-04 1985-05-02 Charge brisante Expired FR2563903B1 (fr)

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