FR2563336A1 - Dispositif amortisseur pour un flotteur de jauge dispose dans un reservoir de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF AMORTISSEUR POUR UN FLOTTEUR 6 DE JAUGE DISPOSE DANS UN RESERVOIR 2 DE VEHICULE AUTOMOBILE, ET RELIE PAR UN LEVIER 5 PIVOTANT AUTOUR D'UN AXE 4 TRANSVERSAL A UN SUPPORT 3 FIXE AU RESERVOIR 2, COMPRENANT D'UNE PART UN CYLINDRE 11 MAINTENU DANS LE RESERVOIR 2 ET FERME A SON EXTREMITE INFERIEURE, ET D'AUTRE PART UN PISTON 15 COULISSANT DANS LE CYLINDRE 11 ET RELIE AU LEVIER 5, LE COULISSEMENT DU PISTON 15 ETANT FREINE PAR DU CARBURANT INTRODUIT DANS LE CYLINDRE 11 LORS DE L'EMPLISSAGE DU RESERVOIR 2, CARACTERISE EN CE QUE L'EXTREMITE SUPERIEURE DU CYLINDRE 11 EST FERMEE PAR UNE CLOISON 18 TRAVERSEE DE FACON COULISSANTE PAR UNE TIGE 16 RELIANT LE PISTON 15 AU LEVIER 5, ET COMPORTE UN CLAPET 30 PERMETTANT L'INTRODUCTION DU LIQUIDE DANS LE CYLINDRE 11 ET EMPECHANT SON EVACUATION VERS LE RESERVOIR 2. LE FONCTIONNEMENT DE CET AMORTISSEUR NE RISQUE PAS D'ETRE ENTRAVE PAR DES IMPURETES ET RESTE EFFICACE MEME SI LE NIVEAU DU LIQUIDE EST RELATIVEMENT BAS DANS LE RESERVOIR.
Description
L-invent.ion est relative a un dispositif amortisseur hydraulique reliant à une partie fixe d'un réservoir un levier portant un flotteur et articule sur un support de jauge solidaire du réservoir. Ces amortisseurs freinent et réduisent les éventuelles oscillations rapides du flotteur. et par suite les variations intempestives de l'indicateur de jauge.
lorsque le réservoir est soumis a des secousses ou a des trépidations, comme c'est le cas pour les réser- voirs de carburant de véhicules automobiles.
La disposition précitée est préférée à celles ou le flotteur coulisse dans un tube sensiblement vertical et se comporte lue-meme comme un piston d'amortisseur, car en ce cas le flotteur ne peut en général atteindra la partie la plus hauts du réservoir, et l'indication du niveau ne peut par suite être exacte quand le réservoir est presque plein.
Les amortisseurs en question sont générale- ment constitués d'un cylindre d'axe approximativement vertical, fixé dans le réservoir, fermé a' son extrémité inférieure et ouvert à son extrémité supérieure par laquelle est introduit un piston relié par une biellette au levier du flotteur L'ouverture supé- rieure du cylindre est traversée librement par la biellette de sorte que celle-ci puisse légèrement basculer lors des déplacements verticaux du flotteur et de son levier.Le cylindre s'emplit de liquide par son ouverture supérieure lors de l'emplissage du reservoir, et le coulissement du piston dans le cylindre est freiné par le liquide contenu dans le cylindre, ce liquide ne pouvant s'écouler que lentement d'un coté vers l'autre du piston par au moins un passage restreint tel que le mince espace annulaire séparant le piston du cylindre.
Un amortisseur ainsi réalisé présente l'in- convenaient de se vider progressivement, et d'autant plus vite que son axe est plus incliné par rapport à la verticale, en raison des secousses auxquelles le réservoir est soumis, quand le niveau de liquide dans le réservoir est plus bas que l'extrémité supérieure ouverte du cylindre. Dès que le niveau de liquide dans le cylindre s'abaisse au-dessous du piston, celui-ci se déplace librement dans le cylindre et l'effet d'amortissement est annulé.Par ailleurs, des impuretés susceptibles de se trouver dans le réservoir risquent de pénétrer facilement dans le cylindre par son ouverture supérieure et de se coincer à la périphérie du piston, dont le coulissement des lors entrave dérègle ou immobilise l'indication de la jauge.
L'invention a pour but de remédier à ces in convénients en réalisant un amortisseur du type cidessus dont le fonctionnement ne risque pas d'être entravé par des impuretés, et qui reste efficace quand le niveau de liquide est relativement bas dans le réservoir, même si celui-ci est soumis à des secousses.
Le dispositif amortisseur visé par l'invention est destiné à un flotteur de jauge disposé dans un réservoir de véhicule automobile, et relié par un levier pivotant autour d'un axe transversal à un support fixé au réservoir, comprenant d'une part un cylindre maintenu dans le réservoir et fermé à son extrémité inférieure, et d'autre part un piston coulissant dans le cylindre et relié au levier, le cou lissement du piston étant freiné par du carburant introduit dans le cylindre lors de l'emplissage du r*- servoir.
Conformément à l'invention, l'extrémité supérieure du cylindre est fermee par une cloison tra versée de façon coulissante par une tige reliant le piston au levier, et comporte un clapet permettant l'introduction du liquide dans le cylindre et empêchant son évacuation vers le réservoir.
On comprend que, grace au maintien du liquide dans le cylindre amortisseur meme lorsque le niveau du liquide dans le réservoir est bas, un amortissement satisfaisant est conservé, et ce meme en cas de secousses répétées.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention
- le clapet est constitué d'une bille logée dans un évidement de la cloison, cet évidement débouchant dans le cylindre et ayant un fond tourné vers le haut relié au réservoir par un trou dont le bord interne forme un siège pour la bille quand celle-ci est soulevée;
- le maintien du cylindre dans le réservoir et la liaison de la tige avec le levier s'effectuent chacun au moyen d'une articulation d'axe sensiblement parallèle à celui du pivotement du levier sur le support;
- le cylindre étant fixe au réservoir ou à une pièce qui en est solidaire, la liaison entre la tige et le levier est coulissante le long du levier ou perpendiculairement à la tige et à l'axe de pivotement du levier.
- le clapet est constitué d'une bille logée dans un évidement de la cloison, cet évidement débouchant dans le cylindre et ayant un fond tourné vers le haut relié au réservoir par un trou dont le bord interne forme un siège pour la bille quand celle-ci est soulevée;
- le maintien du cylindre dans le réservoir et la liaison de la tige avec le levier s'effectuent chacun au moyen d'une articulation d'axe sensiblement parallèle à celui du pivotement du levier sur le support;
- le cylindre étant fixe au réservoir ou à une pièce qui en est solidaire, la liaison entre la tige et le levier est coulissante le long du levier ou perpendiculairement à la tige et à l'axe de pivotement du levier.
Plusieurs exemples non limitatifs de réalisation de dispositifs d'amortissement à cylindre et piston conformes à l'invention sont décrits ci-après, en référence aux dessins annexes parmi lesquels
- la Figure 1 est une vue en élévation d'un premier mode de réalisation du dispositif amortisseur selon l'invention avec coupe partielle suivant un plan vertical contenant l axe du cylindre;
- les Figures 2 et 3 sont des vues simplifiées en élévation de deux autres modes de réalisation du dispositif selon l'invention.
- la Figure 1 est une vue en élévation d'un premier mode de réalisation du dispositif amortisseur selon l'invention avec coupe partielle suivant un plan vertical contenant l axe du cylindre;
- les Figures 2 et 3 sont des vues simplifiées en élévation de deux autres modes de réalisation du dispositif selon l'invention.
On voit aux dessins, fixe dans une ouverture supérieure 1 d'un réservoir de carburant 2 équipant un véhicule automobile, un support de jauge 3 sur lequel peut pivoter autour d'un axe transversal 4, un levier 5 portant un flotteur 6 qui peut osciller d'une position basse 6 quand le réservoir 2 est vide jusqu'à une position haute 6" quand le réservoir 2 est plein.
De manière classique. le support 3 contient un capteur électrique tel qu'un rhéostat 7 propre à être relié à un indicateur par des bornes 8. Il supporte de plus un conduit 9 d'aspiration du carburant (C), conduit dont l'extrémité inférieure débouche près du fond 2a du réservoir 2, et dont l'autre extrémité.
extérieure au reservoir-2. est reliee à une canalisation (non représentee) d'alimentation du moteur du véhicule.
Dans le mode de réalisation de la Figure 1.
un amortisseur 10 relie le levier 5 au fond du réservoir 2 et comprend. d'une part un cylindre Il légère- ment incliné par rapport à la verticale et fermé à son extrémité inférieure par une cloison 12 dont un prolongement 13 s'articule autour d'un axe parallèle à l'axe 4 dans un palier 14 solidaire du fond 2a du réservoir 2, d'autre part un piston 15 coulissant dans le cylindre 11 et relié par une tige axiale 16 au levier 5. Un trou calibré 17 agencé dans le piston 15 assure un passage à débit limité de liquide d'un coté vers l'autre du piston 15. En variante. un tel passage est assuré par l'espace annulaire compris entre le piston 15 et le cylindre 11.
A la partie supérieure de l'amortisseur 10, une cloison 18 formant couvercle ferme le cylindre 11.
Cette cloison 18 est traversée de façon coulissante par la tige 16 et comporte un évidement 19 qui débouche dans le cylindre 11 et dont le fond 31 tourné vers le haut est percé d'un trou 20 de liaison avec l'intérieur du réservoir 2. Une bille 21 est située dans l'évidement 19, et le bord interne du trou 20 forme un siège pour la bille 21 quand elle est soulevée. Celle-ci est par ailleurs retenue vers le bas, comme visible sur la Figure 1, par la face supérieure du cylindre Il et éventuellement par une petite saillie 22 agencée au bord de l'évidement 19.
L'ensemble formé par la bille 21, l'évidement 19 et le trou 20 constitue un clapet 30 permettant une entrée de liquide dans le cylindre Il mais empochant son évacuation vers le réservoir 2. Ainsi lors du premier emplissage du réservoir 2, le carburant C pénètre par le trou 20 dans le cylindre Il jusqu'à l'emplir et y est ensuite maintenu par le clapet 30.
La liaison entre la tige 16 et le levier 9 est réalisée par une articulation 23 d'axe transversal parallele à celui du pivot 4. Ainsi quand le flotteur 6 oscille entre ses deux positions limites 6' et S", gracie aux trois articulations 4, 14 23 d'axes parage lèles, le piston 15 et la tuage t6 coulissent axiale- ment dans le cylindre Il qui bascule legerement.
Dans une variante non représentée, l'articulation du cylindre 11 s'effectue non pas sur le fond 2a du réservoir-, mais sur un prolongement inférieur du support 3 ou sur une portion basse du conduit d'alimentation 9.
Les modes de réalisation des Figures 2 et concernent des dispositifs dans lesquels l'amortisseur tOa, 1Qb est fixé à une extension inférieure 24 du support de jauge 3a ou au conduit d'aspiration 9b so- lidaire du support 3b. En variante, il pourrait être fixé au fond 2a du réservoir 2.
La liaison entre la tige isba, 16b et le levier 5a, 5b est alors prévue coulissante : dans le cas de la Figure 2. un axe 25 solidaire du levier Sa et parallèle à son axe de pivotement Sa est engagé dans une lumière 26 agencée dans un embout supérieur de la tige 16a, cetts lumière s'étendant perpendiculairement à la tige 16a et à l'axe 25. Dans le cas de la Figure 3, une boucle formée à la partie supérieure 27 de la tige 16b est engagée sur le levier 5b forme lui-meme d'une tige de section circulaire.
Dans tous les modes de réalisation susmentionnés, l'amortisseur 10, 10a, lOb étant fermé à sa partie supérieure et muni d'un clapet tel que 30. le cylindre 11 étant empli de carburant C dés le premier emplissage, les mouvements du piston 15 sont freinés par l'écoulement à débit limité du carburant C dans le trou 17 ou à la périphérie du piston 15. Il en résulte un amortissement des oscillations du levier 5. Sa, 5b et du flotteur S, 6a, 6b quand le réservoir 2 est soumis à des trépidations ou à des secousses.
Cet effet d'amortissement est maintenu même quand le niveau du carburant C dans le réservoir 2 s abaisse jusqu'à son minimum et malgré d'éventuelles secousses ou fortes inclinaisons du réservoir 2, puisque le cylindre Il reste toujours plein grace au clapet 30. Tout au. plus de très légères fuites t susceptibles ds se produire au droit du coulissement de la tige 16 dans la cloison 18, sont compensées par une nouvelle introduction de carburent par le clapet 30 lors d'un remplissage du réservoir 2 jusqu'à un niveau supérieur à celui du clapet 30. Par ailleurs, la fermeture du cylindre 11 par la cloison 18 interdit toute pénétration d'impuretés risquant de coincer le piston 15 dans le cylindre 11. Le seul passage reliant le réservoir 2 au volume intérieur du cylindre 11 est le trou 20 de dimension si petite que ladite penétration d'impuretés est pratiquement empêchée.
Claims (6)
1 - Dispositif amortisseur pour un flotteur (6) de jauge disposé dans un réservoir (2) de véhicule automobile, et relié par un levier (5) pivotant autour d'un axe (4) transversal à un support (3) fixé au réservoir (2), comprenant d'une part un cylindre (11) maintenu dans le réservoir (2) et fermé à son extrémi- té inférieure, et d'autre part un piston (15) coulissant dans le cylindre (11) et relié au levier (5). le coulissement du piston (15) étant freine par du carburant introduit dans le cylindre (11) lors de l'emplissage du réservoir (2), caractérisé en ce que l'extré- mité supérieure du cylindre (11) est fermée par une cloison (18) traversée de façon coulissante par une tige (16) reliant le piston (15)au levier (5), et comporte un clapet t30) permettant l'introduction du liquide dans le cylindre (11) et empêchant son eva- cuation vers le réservoir (2).
2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérise en ce que le clapet (30) est constitué d'une bille (21) logée dans un évidement < 19) de la cloison (18), cet évidement débouchant dans le cy lindre (11) et ayant un fond (31) tourné vers le haut, et ledit évidement (19) est relié à l'intérieur du réservoir (2) par un trou (20) formé dans le fond 131) et dont le bord interne constitue un siège pour la bille (21) quand celle-ci est soulevée.
3 - Dispositif selon l'une des revendications 7 et 2, caractérisé en ce que le cylindre (11) est articule sur le réservoir (2) autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe (4) de pivotement du levier 15) sur le support (3), et de même la tige (16) est articulée sur le levier (5) autour d'un axe à peu près parallèle audit axe (4) de pivotement du levier,
4 - Dispositif selon l'une des revendicao tions 1 et 2, caractérisé en ce que le cylindre (10a, 10b) étant fixé au réservoir (2) ou à une pièce (24, 9b) solidaire d celui-ci. la liaison entre la tige (16a, 16b) et le levier (5a, 5b) est réalisée coulissante le long du levier ou perpendiculairement à la tige et à l'axe (4) de pivotement du levier.
5 - Dispositif selon la revendication i, caractérisé en ce qu'un axe (25) solidaire du levier (Sa) et parallèle à son axe de pivotement (4a) est engagé dans une lumière (26) agencée dans un embout supérieur de la tige (16a), cette lumière s'étendant perpendiculairement à la tige (16a) et à l'axe (25).
6 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'une boucle formée à la partie supérieure (27) de la tige (16b) est engagée sur le levier (5b) forme lui-meme d'une tige de section circula ire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8406236A FR2563336B1 (fr) | 1984-04-19 | 1984-04-19 | Dispositif amortisseur pour un flotteur de jauge dispose dans un reservoir de vehicule automobile |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8406236A FR2563336B1 (fr) | 1984-04-19 | 1984-04-19 | Dispositif amortisseur pour un flotteur de jauge dispose dans un reservoir de vehicule automobile |
Publications (2)
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| FR2563336A1 true FR2563336A1 (fr) | 1985-10-25 |
| FR2563336B1 FR2563336B1 (fr) | 1988-07-22 |
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| FR8406236A Expired FR2563336B1 (fr) | 1984-04-19 | 1984-04-19 | Dispositif amortisseur pour un flotteur de jauge dispose dans un reservoir de vehicule automobile |
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| FR (1) | FR2563336B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US9440398B2 (en) * | 2014-11-28 | 2016-09-13 | Xyzprinting, Inc. | Automatic liquid supply apparatus for 3D printing and liquid level sensor thereof |
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- 1984-04-19 FR FR8406236A patent/FR2563336B1/fr not_active Expired
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