FR2559861A1 - Butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile, dont le montage est ameliore - Google Patents

Abstract

LA BUTEE DE DEBRAYAGE EST A AUTOCENTRAGE MAINTENU GRACE A UNE RONDELLE ELASTIQUE DE SERRAGE 19 QUI ASSURE EN MEME TEMPS LE MONTAGE DU ROULEMENT 12 PAR RAPPORT AU MANCHON 10. LA RONDELLE 19 PORTE CONTRE DES MOYENS D'APPUI 21 DU MANCHON 10 ET AGIT AXIALEMENT SUR LE REBORD 17 DE LA PISTE NON TOURNANTE 13 DU ROULEMENT 12. LES MOYENS D'APPUI 21 CONSISTANT EN DES MOYENS DE SAILLIE ANNULAIRES INTERROMPUS PAR DES MOYENS DE PASSAGE. LA RONDELLE 19 COMPORTE DES PATTES 24 QUI SONT ADAPTEES A FRANCHIR CES PASSAGES ET A VENIR EN APPUI CONTRE LES MOYENS DE SAILLIE ANNULAIRES 21.

Description

"Butée de débrayage, notamment pour véhicule automobile, dont le montage

est amélioré" La présente invention se rapporte à une butée de débrayage destinée à débrayer un mécanisme d'tembrayage, notamment pour véhicule automobile, cette butée comportant un manchon de ma-

noeuvre déplaçable axialement sous l'action d'un moyen de com-

mande de débrayage, un roulement comportant une piste non tour-

nante et une piste tournante entre lesquelles sont disposés

des organes roulants, un jeu radial étant ménagé entre la pis-

te non-tournante du roulement et le manchon, un nez d'attaque

du mécanisme d'embrayage porté solidairement par la piste tour-

nante du roulement, le manchon de manoeuvre et la piste non-

tournante du roulement présentant respectivement deux rebords

perpendiculaires à l'axe, ces rebords étant voisins une ron-

delle élastique de serrage portant contre des moyens d'appui du manchon de manoeuvre et agissant axialement sur le rebord de la piste non- tournante du roulement, pour sollicitation axiale dudit rebord de la piste non-tournante en direction du

rebord du manchon de manoeuvre, de manière à assurer un ser-

rage axial avec frottement entre ces deux rebords, en vue, d'

une part, d'assembler le roulement et le manchon de manoeu-

vre et, d'autre part, de permettre un autocentrage maintenu

de la butte de débrayage par rapport au mécanisme d'embrayage.

Une telle butée de débrayage est autocentreuse puisque

le nez d'attaque du mécanisme d'embrayage est libre de se dé-

placer dans les limites du jeu radial, transversalement en tous sens par rapport au manchon de manoeuvre. De ce fait, même si au montage les axes de la butée de débrayage et du mécanisme d'embrayage ne sont pas exactement confondus, après quelques

manoeuvres d'embrayage et débrayage, le nez d'attaque soli-

daire de la piste tournante du roulement se met de lui-même

dans une position qui est centrée par rapport à l'axe du mé-

canisme d'embrayage, alors que le manchon de manoeuvre reste dans sa position d'origine. En outre, grâce à la rondelle

élastique de serrage, une telle butée de débrayage autocen-

treuse bénéficie d'un autocentrage maintenu. En effet, grace

à la charge de la rondelle élastique de serrage, le nez d'at-

taque solidaire de la piste tournante du roulement conserve

entre deux commandes de désengagement de l'embrayage, vis-à-

vis du manchon de manoeuvre, la position qu'il a prise de

lui-même au début du fonctionnement et qui est la bonne.

Outre ce rôle du maintien de l'autocentrage, la rondel-

le élastique de serrage a pour fonction d'assembler le roule- ment et le manchon de manoeuvre pour constituer la butée de débrayage dans son ensemble. Elle a donc aussi une fonction

de montage.

Les agencements qui ont été proposés jusqu'à présent en vue d'un tel montage ne sont pas entièrement satisfaisants, soit parce qu'ils mettent en oeuvre une construction complexe, soit parce que le procédé de montage par lui-même demande des

précautions particulières.

La présente invention a pour objet une butée de débraya-

ge, du type indiqué ci-dessus qui répond, mieux que par le passé, aux divers désidérata de la pratique et qui permet, avec une construction simple et robuste, un montage commode du roulement sur le manchon de manoeuvre, par l'intermédiaire

de la rondelle élastique de serrage.

Suivant l'invention, une butée de débrayage du type in-

diqué ci-dessus est notamment caractérisée en ce que les moyens d'appui du manchon de manoeuvre contre lesquels porte la rondelle élastique de serrage, sont constitués par des moyens de saillie annulaires interrompus par des moyens de

passage, la rondelle élastique de serrage comportant des pat-

tes radiales adaptées à franchir lesdits moyens de passage et à venir, sous l'effet d'une rotation engendrant une double action de compression axiale et de déplacement angulaire de

la rondelle élastique de serrage ou sous l'effet d'un mouve-

ment tournant en appui contre lesdits moyens de saillie an-

nulaires.

Grace à cette disposition, les diverses pièces constitu-

tives de l'ensemble sont extrêmement simples. Le montage, quant à lui, est particulièrement commode puisqu'il suffit

de présenter le roulement sur le manchon de manoeuvre en rap-

prochant le rebord de la piste tournante du roulement, du

rebord du manchon de manoeuvre, puis d'imprimer à la rondel-

le élastique de serrage un mouvement tournant, engendrant une compression axiale de celle-ci, pour lui faire franchir les moyens de passage et l'amener en appui contre les moyens

de saillie.

Suivant une autre caractéristique, les moyens de passa-

ge présentent avantageusement une rampe pour faciliter l'en-

gagement des pattes radiales de la rondelle élastique de ser-

rage contre les moyens de saillie annulaires. On notera que

lors de cette phase lesdites pattes radiales épousent le pro-

fil de la rampe.

Dans une forme d'exécution, les moyens de saillie consis-

tent en une nervure annulaire et les moyens de passage com-

portent au moins un passage par lequel les pattes radiales de la rondelle élastique de serrage sont admises à s'engager

successivement.

En variante, les moyens de saillie comportent une ran-

gée annulaire de plots espacés et les moyens de passage com-

portent plusieurs passages qui sont ménagés entre ces plots et par lesquels les pattes radiales de la rondelle élastique

de serrage sont admises à s'engager simultanément.

La rondelle élastique de serrage peut avoir toute for-

me appropriée, par exemple etre une rondelle Belleville ou

une rondelle ondulée.

On peut imprimer un mouvement tournant à la rondelle

élastique de serrage pour les besoins de son engagement con-

tre les moyens de saillie annulaires par tout moyen appro-

prié. Par exemple, on peut prévoir de rendre solidaire angu-

lairement la rondelle élastique de serrage avec la piste non-

tournante du roulement, et c'est en agissant sur cette piste nontournante, en lui imposant un déplacement angulaire que l'on entraîne ipso-facto la rondelle élastique de serrage,

ce qui assure le montage.

En variante, on peut prévoir des ouvertures dans les rebords du manchon de manoeuvre et de la piste non-tournante du roulement, de manière à pouvoir introduire un outil par

lequel on peut faire tourner la rondelle élastique de serra-

ge pour les besoins du montage.

Suivant une autre caractéristique, les pattes radiales

de la rondelle élastique de serrage sont admises à être enga-

gées d'une manière verrouillée contre les moyens de saillie annulaires.

Des formes d'exécution de l'invention sont ci-après dé-

crites, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés, dans lesquels:

la figure 1 est une vue d'une butée de débrayage en po-

sition montée, en coupe radiale suivant la ligne I-I de la figure 2; la figure 2 est une vue correspondante de cette butée

de débrayage, en coupe circonférentielle suivant la ligne II-

II de la figure 1; la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 mais avec la butée de débrayage en cours de montage, en coupe radiale suivant la ligne III-III de la figure 4;

la figure 4 est une vue correspondante, en coupe circon-

férentielle suivant la ligne IV-IV de la figure 3;

la figure 5 est une vue en élévation de la rondelle élas-

tique de serrage; la figure 6 est une vue partielle analogue à la figure 1, mais dans laquelle les moyens de solidarisation angulaires de

la piste non-tournante du roulement avec le manchon de manoeu-

vre, sont modifiés; la figure 7 est une vue analogue à la figure 1 mais dans

laquelle la rondelle élastique de serrage est une rondelle on-

dulée au lieu d'être une rondelle Belleville, la butée de dé-

brayage étant en position montée, en coupe radiale suivant la ligne VIIVII de la figure 8;

la figure 8 est une vue correspondante en coupe circon-

férentielle suivant la ligne VIII-VIII de la figure 7; la figure 9 est une vue analogue à la figure 7 mais avec la butée de débrayage en cours de montage;

la figure 10 est une vue enélévation de la rondelle élas-

tique ondulée de serrage de la butée de débrayage des figures

7 à 9;

la figure 11 est une vue partielleanalogue à la figure 7, mais dans laquelle l'entrainement angulaire de la rondelle $ élastique de serrage pour les besoins du montage est réalisé, non pas à partir de la piste nontournante du roulement, mais au moyen d'un outil, la butée de débrayage étant en position montée, en coupe radiale suivant la ligne XI-XI de la figure

12;

la figure 12 est une vue correspondante, en coupe cir-

conférentielle suivant la ligne XII-XII de la figure 11; la figure 13 est une vue analogue à la figure 11 mais

avec la butée de débrayage en cours de montage, en coupe ra-

diale suivant la ligne XIII-XIII de la figure 14;

la figure 14 est une vue correspondante en coupe circon-

férentielle suivant la ligne XIV-XIV de la figure 13.

On se référera d'abord aux figures 1 à 5 qui concernent,

à titre d'exemple non limitatif, une application de l'inven-

tion à une butée de débrayage destinée à débrayer un mécanis-

me d'embrayage de véhicule automobile.

La butée de débrayage comporte (figures 1 et 2) un man-

chon de manoeuvre 10 déplaçable sensiblement axialement sui-

vant la flèche F de la figure 1, sous l'action d'un moyen de

commande de débrayage consistant, en général, en une fourchet-

te de débrayage, coopérant avec une plaque d'appui anti-usure 11. La butte de débrayage comporte également un roulement 12 entourant avec un jeu radial J de manière décrite ci-après,

le manchon de manoeuvre 10. Ce roulement 12 comporte une pis-

te extérieure non-tournante 13 et une piste intérieure tour-

nante 14, entre lesquelles sont disposés des organes de rou-

lement, par exemple des billes 15.

Un nez 16 d'attaque du mécanisme d'embrayage est porté

solidairement par la piste tournante 14 du roulement 12.

La piste non-tournante 13 du roulement 12 et le manchon de manoeuvre 10 présentent, respectivement, deux rebords 17

et 18.Ces rebords sont adjacents et perpendiculaires à l'axe.

Bien entendu une pièce peut être insérée axialement entre

les deux rebords par exemple une pièce métallique.

Une rondelle élastique de serrage 19 porte en 20 contre des moyens d'appui 21 du manchon de manoeuvre 10 et agit axialement en 22 sur le rebord 17 de la piste non-tournante 13 du roulement 12 pour sollicitation axiale dudit rebord

17 en direction du rebord 18 du manchon de manoeuvre.

Grace à cette rondelle élastique de serrage 19, le re-

bord 17 est maintenu axialement au contact du rebord 18 du manchon de manoeuvre 10, ici directement, et est susceptible

de se déplacer avec frottement contre lui. En variante, lors-

qu'une pièce est prévue entre le rebord 17 et le rebord 18,

ledit rebord 17 est maintenu indirectement au contact du re-

bord 18, le frottement dépendant de ladite pièce.

Avec l'agencement décrit, le roulement 12 et le manchon

de manoeuvre 10 se trouvent assemblés pour constituer la bu-

tée de débrayage et en outre, en combinaison avec le jeu ra-

dial J existant entre l'extrémité du rebord 17 et la partie

A du manchon 10 en regard, la butée de débrayage est ren-

due autocentreuse par rapport au mécanisme d'embrayage, avec

un autocentrage maintenu.

Comme on le voit aux figures 1 à 5, les moyens d'appui 21 du manchon de manoeuvre contre lesquels porte la rondelle élastique de serrage 19 sont constitués par des moyens de saillie annulaires 21 interrompus par des moyens de passage 23.

La rondelle élastique de serrage 19 comporte des pat-

tes radiales 24 orientées vers l'axe. Ces pattes radiales 24 sont adaptées à franchir les moyens de passage 23 et à venir, sous l'effet d'un mouvement tournant engendrant une double action de compression axiale et de déplacement angulaire sur la rondelle élastique de serrage 19, en appui contre les

moyens de saillie annulaires 21.

Comme on le voit plus particulièrement à la figure 2, les moyens de passage 23 présentent une rampe 25 pour faciliter l'engagement des pattes radiales 24 de la rondelle élastique

de serrage 19 contre les moyens de saillie annulaires 21.

Dans l'exemple représenté aux figures 1 à 5, les moyens de saillie 21 consistent en une nervure annulaire 21 et les

moyens de passage comportent au moins un passage 23 par le-

quel les pattes radiales 24 de la rondelle élastique de ser-

rage 19 sont admises à être engagées successivement. En pra-

tique ici deux passages diamétralement opposés sont prévus pour diminuer le mouvement tournant et pour que la rondelle

reste centrée.

Dans l'exemple des figures 1 à 5, la rondelle élastique

de serrage est une rondelle Belleville 19 et est rendue so-

lidaire angulairement à la piste non-tournante 13 du roule- ment 12 grace à des tenons 26 de la rondelle élastique de serrage 19 engagés dans des mortaises 27 du rebord 17 de la piste non-tournante 13 du roulement 12. Comme on le voit aux figures 1 et 5, les tenons 26 sont disposés à la périphérie extérieure de la rondelle 19. Cette rondelle 19 peut donc être entrainée en déplacement angulaire pour les besoins de son engagement contre la nervure annulaire 21, sous l'effet d'un déplacement angulaire imposé à la piste non-tournante 13 du roulement 12 par rapport au manchon de manoeuvre 10O On appréciera la construction très simple et robuste des

divers constituants de la butée de débrayage.

Le montage de cette butée de débrayage s'effectue très facilement. En vue de ce montage (figures 3 et 4) on engage le roulement 12 sur le manchon 10 en rapprochant le rebord 17 du rebord 18 jusqu'à contact des pattes 24 la nervure 21 puis on fait franchir, grtce L la rampe 25, le passage 23,

successivement aux pattes 24 qui sont ainsi admises à se pla-

cer en appui contre la nervure 21. 1l suffit, à cet effet,

de déplacer angulairement la piste extérieure 13 du roule-

ment 12 par rapport au manchon o10, ce qui a pour effet d'en-

trainer grace aux tenons 26 et aux mortaises 27 la rondelle 19 en rotation, tandis que la rampe 25 comprime la rondelle

19 axialement. Au cours de cette phase, les pattes dont ad-

mises à se vriller et épousent le profil de la rampe.

Lorsque toutes les pattes 24 sont passées en appui con-

tre la nervure 21, le montage est terminé.

Ce montage est extrêmement robuste et se prête dans d'

excellentes conditions à un autocentrage maintenu de la bu-

tée de débrayage. On notera à la figure 2 que les pattes 24 sont maintenues verrouillées en position derrière la nervure 21. En variante (figure 6) la disposition est analogue à celle qui vient d'être décrite en référence aux figures 1 à , mais alors qu'aux figures 1 à 5 les tenons 26 sont dispo- ses suivant la périphérie extérieure de la rondelle 19, à la figure 6, les tenons désignés par 26' et toujours engagés dans les mortaises 27 sont prévus à la périphérie intérieure de la rondelle 19'. On notera qu'aux figures 1 à 5, comme à la figure 6, les pattes radiales 24 sont elles mêmes disposées du côté de la

périphérie intérieure de la rondelle 19.

Dans une autre variante (figures 7 à 10), la disposition est toujours analogue à celle qui a été décrite en référence

aux figures 1 à 6, mais la rondelle élastique de serrage, dé-

signée çar 19", est une rondelle ondulée. En outre, les moyens de saillie comportent une rangée annulaire de plots espacés

21". Ces plots 21" présentent toujours des rampes pour facili-

ter l'engagement, désignées ici par 25". Les moyens de passage 23 comportent plusieurs passages 23" qui son ménagés entre les plots 21" et par lesquels les pattes radiales 24 de la

rondelle 19" sont admises à être engagées simultanément.

Le montage s'effectue dans des conditions analogues à

celles qui ont été décrites en référence aux figures 1 à 5.

Un verrouillage est réalisé entre les tenons 26" et une en-

coche 40 ménagée dans le rebord 18 (figure 8).

Dans une autre variante (figures 11 à 14), la disposi-

tion est analogue à celle qui vient d'être décrite en réfé-

rence aux figures 7 à 10. Mais les rebords 17 et 18 de la

piste non-tournante 13 du roulement 12 et du manchon de ma-

noeuvre 10, de même que la plaque d'appui 11 comportent des ouvertures, respectivement 30, 31 et 32, pour permettre 1' introduction d'un outil 33 adapté à pouvoir faire tourner la rondelle éstique de serrage 19 pour son engagement contre

les moyens de saillie annulaires 21".

Aux figures 13 et 14 on voit comment on introduit l'ou-

til 33 en vue d'amener la rondelle élastique de serrage 19"

en appui contre les plots 21".

Dans l'exemple des figures 11 à 14, les pattes radiales 34 de la rondelle élastique de serrage 19" sont admises à être engagées d'une manière verrouillée en 34 contre les moyens de saillie annulaires 21". Ces moyens de verrouillage consistent, par exemple, en une encoche 34 qui est ménagée dans le plot 21" et dans laquelle la patte radiale 24 de la rondelle 19"

est admise à venir s'engager.

L'invention n'est pas limitée aux formes d'exécution décrites et représentées mais embrasse toutes variantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans ses applications,

dans le cadre des revendications. En particulier, l'outil 33

peut être prévu avec plusieurs branches, ou possède une bran-

che plus épaisse bénéficiant du jeu radial de la butée auto-

o10 centreuse, en profitant d'un entrebaillement maximum en un endroit du roulement 12. Le rebord 18 peut être prévu avec une jupe périphérique servant d'appui à la rondelle 21. Dans ce cas c'est la piste extérieure qui est prévue tournante, tandis que la piste intérieure non-tournante est pourvue du rebord 17.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Butée de débrayage destinée à débrayer un mécanisme d'embrayage, cette butée comportant un manchon de manoeuvre

(10) déplaçable axialement sous l'action d'un moyen de com-

mande de débrayage, un roulement (12) comportant une piste

non-tournante (13) et une piste tournante (14) entre lesquel-

les sont disposés des organes roulants (15), un jeu radial

(J) étant ménagé entre la piste non-tournante (13) et le man-

chon (10), un nez (16) d'attaque du mécanisme d'embrayage por-

té solidairement par la piste tournante (14) du roulement (12), la piste non-tournante (13) du roulement (12) et le manchon de manoeuvre (10) présentant respectivement deux rebords (17,

18) perpendiculaires à l'axe, ces rebords (17,18) étant voi-

sins, une rondelle élastique de serrage (19, 19', 19") portant contre des moyens d'appui (21, 21") du manchon de manoeuvre (10) et agissant axialement sur le rebord (17) de la piste

non-tournante (13) du roulement (12) pour sollicitation axia-

le dudit rebord (17) de la piste non-tournante (13) en direc-

tion du rebord (18) du manchon de manoeuvre (10) de manière

à assurer un serrage axial avec frottement entre ces deux re-

bords (17,18) en vue, d'une part, d'assembler le roulement (12) et le manchon de manoeuvre (10) et, d'autre part, de permettre un auto-centrage maintenu de la butée de débrayage

par rapport au mécanisme d'embrayage, butée de débrayage carac-

térisée en ce que lesdits moyens d'appui du manchon de manoeu-

vre (10) contre lesquels porte la rondelle élastique de serra-

ge (19,19',19") sont constitués par des moyens de saillie an-

nulaires (21,21") interrompus par des moyens de passage (23, 23"), la rondelle élastique de serrage comportant des pattes

radiales (24, 24") adaptées à franchir lesdits moyens de pas-

sage et à venir, sous l'effet d'une rotation engendrant une

double action de compression axiale et de déplacement angulai-

re de la rondelle élastique de serrage, en appui contre les

dits moyens de saillie annulaires.

2. Butée de débrayage suivant la revendication 1, carac-

térisée en ce que lesdits moyens de passage présentent une

rampe (25,25") pour faciliter l'engagement des pattes radia-

les de la rondelle élastique de serrage contre lesdits moyens

de saillie annulaires (21,21").

3. Butée de débrayage suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de saillie consistent en une nervure annulaire (21) et en ce que les

moyens de passage comportent au moins un passage (23) par le-

quel les pattes radiales (24) de la rondelle élastique de ser-

rage (19) sont admises à être engagées successivement.

4. Butée de débrayage suivant la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de saillie comportent une rangée annulaire de plots espacés (21") et en ce que les moyens de passage comportent plusieurs passages (23") qui sont ménagés entre lesdits plots et par lesquels les

pattes radiales de la rondelle élastique de serrage sont admi-

ses à être engagées simultanément.

5. Butée de débrayage suivant l'une quelconque des revend dications 1 à 4, caractérisée en ce que la rondelle élastique

de serrage est une rondelle Belleville (19).

6. Butée de débrayage suivant l'une quelconque des reven-

dications 1 à 4, caractérisée en ce que la rondelle élastique

de serrage est une rondelle ondulée (19").

7. Butée de débrayage suivant l'une quelconque des reven-

dications 1 à 6, caractérisée en ce que la rondelle élastique de serrage (19) est rendue solidaire angulairement-de la piste non-tournante (13) du roulement (12), de manière à pouvoir être entraînée en déplacement angulaire pour les besoins de son engagement contre les moyens de saillie annulaires sous 1D

effet d'un déplacement angulaire imposé à la piste non-tournan-

te du roulement par rapport au manchon de manoeuvre.

8. Butée de débrayage suivant la revendication 7, ca-

ractérisée en ce que la rondelle élastique de serrage est ren-

due solidaire angulairement de la piste non-tournante du rou-

lement, grâce à des tenons (26,26') de la rondelle élastique de serrage (19,19') engagés dans des mortaises (27) du rebord

(17) de la piste non-tournante (13) du roulement (12).

9. Butée de débrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 1 à 6, caractérisée en ce que les rebords (17,18)

du manchon de manoeuvre et de la piste non-tournante du roule-

ment comportent des ouvertures (30,31) pour permettre l'intro-

duction d'un outil (33) adapté à pouvoir faire tourner la ron-

delle élastique de serrage (19") pour son engagement contre

les moyens de saillie annulaires.

10. Butée de débrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 1 à 9, caractérisée en ce que les tenons (26") de la rondelle élastique de serrage sont admis à être verrouil-

lés dans des encoches (40) du rebord (18) du manchon de ma-

noeuvre (10).

11. Butée de débrayage suivant l'une quelconque des re-

vendications 1 à 9, caractérisée en ce que les pattes radia-

les (24") de la rondelle élastique de serrage sont admises à être engagées d'une manière verrouillée (34) contre les moyens

de saillie annulaires (21").