FR2559110A1

FR2559110A1 - Universal transporting bar for motor vehicle

Info

Publication number: FR2559110A1
Application number: FR8402114A
Authority: FR
Inventors: Andre Arcan
Original assignee: IMPEX DIFFUSION SA
Current assignee: IMPEX DIFFUSION SA
Priority date: 1984-02-07
Filing date: 1984-02-07
Publication date: 1985-08-09
Also published as: FR2559110B1

Abstract

This bar is of the type composed of a bar 4 and of two raising crooks 5 each comprising means for fastening on the roof, means comprising an inter-bearing lever 6 whose bearing point on the crook 5 is adjustable and whose upper end interacts with a clamping screw 7 bearing on the crook 5. The lever 6 of the fastening means of each crook 5 is equipped with a hook-shaped end 8 and interacts with a shoe 9 articulated at 24 to the base of the crook 5 and capable of occupying a position in which it rests on the roof, and a position tipped outwards, in which its free end 25 is able to bear on the gutter 35 of the vehicle and to constitute a jaw complementary to the other jaw formed by the lower end of the lever 6, whilst these fastening means are associated with means 28-29-30 for preclamping and adjusting the length of the bar mounted slidably in the crooks.

Description

"Barre de portage universelle pour véhicule automobile". "Universal carrying bar for motor vehicle".

L'invention est relative à une barre de portage universelle pour véhicule automobile. The invention relates to a universal carrying bar for a motor vehicle.

Pour transporter des charqes volumineuses ne rentrant pas dans le coffre d'un véhicule de même que pour augmenter la capacité du coffre, il est connu d'avoir recours à des barres de portage se disposant transversalement au-dessus du pavillon du véhicule. Ces barres se fixent soit sur les gouttières soit sur les saillies latérales du pavillon si ce dernier ne comporte pas de gouttières. Cette différencie de mode de fixation. de même que la variété des dimensions transversales des pavillons de véhicules exige de prévoir une grande varieté de barre.Pour remedier à ce1 a il a éte envisagé de réaliser des barres s'adaptant à plusieurs types de véhicule Quelle que soit leur structure, aucune de ces barres ne peut être considérée comme réellement universelle, ne serait-ce guten raison des différences de fixation sur le pavillon. To transport bulky loads that do not fit into the boot of a vehicle as well as to increase the capacity of the boot, it is known to use carrying bars which are arranged transversely above the roof of the vehicle. These bars are fixed either on the gutters or on the side projections of the pavilion if the latter does not have gutters. This differentiates between fixing methods. just as the variety of transverse dimensions of vehicle pavilions requires the provision of a wide variety of bars. To remedy this, it has been envisaged to make bars adapting to several types of vehicle Whatever their structure, none of these bars cannot be considered as truly universal, if only because of the differences in attachment to the roof.

Par ailleurs, on connaît des barres de portage dans lesquelles la barre proprement dite est re.e par pincement aux éléments latéraux de surélévation et de fixation sur le pavillon. Cette disposition per- met d' adapter la barre de portage sur des pavillons de diverses largeurs mais présente l'inconve'nient, pour les pavillons de faible largeur, de permettre le depassement des extrémités de la barre de part et d'autre du véhicule au risque de blesser un piéton. Furthermore, carrier bars are known in which the bar itself is re.e by pinching to the lateral elements of raising and fixing on the roof. This arrangement makes it possible to adapt the carrying bar on pavilions of various widths, but has the drawback, for pavilions of small width, of allowing the ends of the bar to be passed on either side of the vehicle. at the risk of injuring a pedestrian.

La présente invention a pour but de fournir une barre de portage réellement universelle c'est à dire adaptable à tous véhicules avec ou sans gouttières latérales et ne saillant pas du véhicule quelle que soit la largeur de ce dernier. The object of the present invention is to provide a truly universal carrying bar, that is to say adaptable to all vehicles with or without lateral gutters and not projecting from the vehicle whatever the width of the latter.

L'invention vise plus particulièrement les barres composées d'une barre proprement dite et de deux crosses latérales de surélévation comportant chacune des moyens de fixation sur le pavillon, moyens comprenant un levier inter-appui dont le point d'appui sur la crosse est réglable et dont l'extrémité supérieure coopère avec une vis de serrage prenant appui sur la crosse. The invention relates more particularly to the bars composed of a bar proper and of two lateral heightening sticks each comprising means for fixing to the roof, means comprising an inter-support lever whose support point on the stock is adjustable and the upper end of which cooperates with a clamping screw bearing on the stock.

Selon l'invention, le levier des moyens de fixation de chaque crosse est muni d'une extrémité inférieure en forme de crochet et -coopère avec un patin articulé à la base de l'embase et pouvant occuper une position d'appui, sensiblement horizontale sous l'embase, dans laquelle il repose sur le pavillon, et une position de basculement vers l'extérieur dans laquelle son extrémité libre est apte à prendre appui sur la gouttière du véhicule et à constituer une mâchoire complémentaire de l'autre mâchoire formée par l'extérieur inférieur du levier, tandis que ces moyens de fixation sont associés à des moyens de préserrage et de réglage en longueur de la barre constitués par deux tiges filetées en appui par leur tête sur le sommet des crosses et se vissant chacune longitudinalement dans un écrou solidaire de 1 'extré- mité correspondante de la barre, montée coulissante dans les crosses. According to the invention, the lever of the fixing means of each stick is provided with a hook-shaped lower end and -cooperates with a shoe articulated at the base of the base and able to occupy a substantially horizontal support position. under the base, in which it rests on the roof, and a tilting position towards the outside in which its free end is able to bear on the gutter of the vehicle and to constitute a jaw complementary to the other jaw formed by the lower outside of the lever, while these fixing means are associated with means for pre-tightening and length adjustment of the bar constituted by two threaded rods bearing by their head on the top of the sticks and each screwing longitudinally in a nut secured to the corresponding end of the bar, slidingly mounted in the brackets.

Les moyens de préserrage de la barre sur le pavillon permettent d'assurer également le réglage en longueur de la barre et d'éviter qu'elle dépasse du véhicule. Quant aux moyens de fixation, ils permettent, sans aucun autre accessoire, de lier la barre au pavillon du véhicule que celui-ci comporte ou non des gouttières. I1 ressort de ce qui précède que cette barre est réellement universelle et peut donc être fixée sur le pavillon de tous véhicules sans avoir recours à des moyens complémentaires pour assurer son adaptation aux caractéristiques du pavillon du véhicule. Une telle barre simplifie la gestion des stocks du fabricant et du commerçant et rend service à l'utilisateur qui peut l'utiliser avec tous types de véhicule. The means for pre-clamping the bar on the roof also make it possible to adjust the length of the bar and to prevent it from protruding from the vehicle. As for the fixing means, they make it possible, without any other accessory, to link the bar to the roof of the vehicle whether or not it has gutters. I1 emerges from the above that this bar is truly universal and can therefore be fixed on the roof of all vehicles without having to use additional means to ensure its adaptation to the characteristics of the vehicle roof. Such a bar simplifies the inventory management of the manufacturer and the merchant and provides a service to the user who can use it with all types of vehicle.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de cette barre. Other characteristics and advantages will emerge from the description which follows with reference to the appended diagrammatic drawing representing, by way of nonlimiting example, an embodiment of this bar.

Figure 1 est une vue de face en élévation montrant à échelle réduite la structure générale de cette barre,
Figure 2 est une vue partielle en perspective montrant 1 'une des extrémités de cette barre,
Figure 3 est une vue en perspective du levier coopérant avec la crosse,
Figures 4 et 5 sont des vues partielles en coupe transversale montrant la barre lorsqu'elle est fixée respectivement sur un pavillon sans gouttières et sur un pavillon comportant une gouttière latérale.FIG. 1 is a front elevation view showing on a reduced scale the general structure of this bar,
FIG. 2 is a partial perspective view showing one of the ends of this bar,
FIG. 3 is a perspective view of the lever cooperating with the stock,
Figures 4 and 5 are partial cross-sectional views showing the bar when it is fixed respectively on a roof without gutters and on a roof having a lateral gutter.

A la figure 1 (2) désigne le pavillon d'un véhicule automobile et (3) une barre de portage composée de façon connue d'une barre proprement dite (4) et de deux organes de fixation (5) présentant la forme générale d'une crosse et comprenant un levier (6) de type interappui. Comme montré plus en détails aux figures 4 et 5, 1 'extrémité supérieure de ce levier coopère avec une vis de serrage (7) prenant appui sur la face dorsale de la crosse correspondante. In FIG. 1 (2) designates the roof of a motor vehicle and (3) a carrying bar composed in a known manner of a bar proper (4) and of two fixing members (5) having the general shape d 'a stock and comprising a lever (6) of the inter-support type. As shown in more detail in FIGS. 4 and 5, the upper end of this lever cooperates with a clamping screw (7) bearing on the dorsal face of the corresponding stick.

Selon l'invention, l'extrémité inférieure de chaque levier (6) est agencée en forme de crochet (8) et chaque crosse (5) est munie d'un patin (9) articulé à sa base. According to the invention, the lower end of each lever (6) is arranged in the form of a hook (8) and each stock (5) is provided with a shoe (9) articulated at its base.

Comme montré plus en détails à la figure 3, chaque levier (6) présente à son extrémité supérieure la forme d'une chape (10), traversée par un axe d'articulation (12), et portant à son extrémité un tourillon (13) traversé par un trou taraudé (14) apte à coopérer avec la vis de serrage (7). Ce levier, qui est coudé dans cette forme d'exécution, peut présenter toute autre forme sans sortir du cadre de la présente invention. As shown in more detail in Figure 3, each lever (6) has at its upper end the shape of a yoke (10), crossed by a hinge pin (12), and carrying at its end a pin (13 ) crossed by a threaded hole (14) able to cooperate with the clamping screw (7). This lever, which is bent in this embodiment, can have any other shape without departing from the scope of the present invention.

La crosse (5) est composée d'un tronçon tubulaire supérieur (15), de deux joues latérales (16) et d'une paroi dorsale (17) comportant une lumière (18) (figure 2) pour le passage du levier (6) Chacune des deux joues est traversée par une lumière (19) avec crans (20) dans chacun desquels peut être engagée l'extrémité correspondante de l'axe d'articulation (12) du levier (6). Pour éviter le déplacement de l'axe dans la lumière (19) et les mouvements du levier lorsque la barre n'est pas utilisée, un ressort (22), dont l'une des extrémités est accrochée sur la paroi dorsale (17) et dont l'autre extrémité est accrochée sur l'axe (12), rappelle cet axe vers le haut dans le fond de l'un des crans (20). The stick (5) is composed of an upper tubular section (15), two lateral cheeks (16) and a back wall (17) comprising a lumen (18) (FIG. 2) for the passage of the lever (6 ) Each of the two cheeks is crossed by a light (19) with notches (20) in each of which can be engaged the corresponding end of the hinge pin (12) of the lever (6). To avoid the displacement of the axis in the light (19) and the movements of the lever when the bar is not used, a spring (22), one end of which is hooked on the back wall (17) and the other end of which is hung on the axis (12), recalls this axis upwards in the bottom of one of the notches (20).

Le patin (9) est formé par une plaque métallique (23) articulée par l'une de ses extrémités autour d'un axe (24) disposé transverse- lement à la base de la crosse (5) correspondante. Ce patin, qui est aminci à son autre extrémité formant mâchoire comme exposé plus loin, est muni sur 1 'une de ses faces d'un coussin (26) en matière synthétique. De même, le tronçon tubulaire (15) de l'embase (5) est muni sur sa partie supérieure d'un coussin d'appui (27). The shoe (9) is formed by a metal plate (23) articulated by one of its ends around an axis (24) arranged transversely to the base of the corresponding stick (5). This pad, which is thinned at its other end forming a jaw as explained below, is provided on one of its faces with a cushion (26) of synthetic material. Similarly, the tubular section (15) of the base (5) is provided on its upper part with a support cushion (27).

Chaque crosse est également équipée de moyens de préserrage cons titués par une tige filetée (28) se vissant dans un écrou (29) fixe à l'extrémité correspondante de la barre (4) qui est montée coulissante dans le tronçon tubulaire (15) de la crosse. Cette tige filetée est solidaire d'une tete (30) qui prend appui sur une paroi (32) de la crosse. On conçoit aisément que les moyens de préserrage permettent également de régler la longueur de la barre pour l'adapter à la di mension du pavillon du véhicule et pour positionner les crosses sur ce pavillon. Each stick is also equipped with pre-tightening means constituted by a threaded rod (28) screwed into a nut (29) fixed to the corresponding end of the bar (4) which is slidably mounted in the tubular section (15) of the Crosse. This threaded rod is integral with a head (30) which bears on a wall (32) of the stick. It is easily understood that the pre-tightening means also make it possible to adjust the length of the bar to adapt it to the dimension of the roof of the vehicle and to position the hooks on this roof.

Comme montré à la figure 4, lorsque cette barre est utilisée avec un véhicule dont le pavillon (2) ne comporte pas de gouttières, le patin (9) est disposé de manière à être au-dessous de 1' embrase en appui sur les deux joues latérales (16) de celles-ci comme montré plus en détails à la figure 2. Dans cette position, le patin prend appui sur son coussin (26) sur la partie supérieure du pavillon. Le levier (6) est réglé par déplacement de son axe d'articulation (4) dans la lumière (19) de manière que sa partie en forme de crochet (8) vienne au-dessous de la nervure longitudinale (33) ménagée de part et d'autre du pavillon. As shown in Figure 4, when this bar is used with a vehicle whose roof (2) does not have gutters, the shoe (9) is arranged so as to be below the base bearing on the two side cheeks (16) thereof as shown in more detail in FIG. 2. In this position, the shoe bears on its cushion (26) on the upper part of the roof. The lever (6) is adjusted by displacement of its articulation axis (4) in the slot (19) so that its hook-shaped part (8) comes below the longitudinal rib (33) formed on the side on either side of the pavilion.

Lorsque la barre est ainsi positionnée, il est d'abord procédé à son préserrage par actionnement des têtes (30) des deux tiges filetées (28) disposées à la partie supérieure des crosses. When the bar is thus positioned, it is first proceeded to its pre-tightening by actuation of the heads (30) of the two threaded rods (28) arranged at the upper part of the sticks.

Le serrage est ensuite complété aux moyens des vis (7) qui, en communiquant aux leviers (6) un mouvement de pivotement dans le sens de la flèche (34) de figure 4, d'une part font plaquer les patins sur le pavillon et, d'autre part, appliquent les crochets (8) contre les nervures (33). The tightening is then completed by means of the screws (7) which, by communicating to the levers (6) a pivoting movement in the direction of the arrow (34) of FIG. 4, on the one hand cause the pads to be pressed onto the roof and , on the other hand, apply the hooks (8) against the ribs (33).

Lorsque cette barre de portage est disposée sur un pavillon de véhicule (2) comportant des gouttières (35), comme montré figure 5, le patin est amené à l'intérieur de la crosse au voisinage de sa paroi dorsale (17) de manière que son extrémité amincie (25) forme une mâchoire complémentaire de la mâchoire formée par l'extrémité en forme de crochet (8) du levier (6). L'ensemble de la barre de portage prend ainsi appui sur la partie supérieure des gouttières et sa fixation définitive est assurée par les crochets (8) lors du serrage des vis (7). When this carrying bar is arranged on a vehicle roof (2) comprising gutters (35), as shown in FIG. 5, the shoe is brought inside the stick in the vicinity of its back wall (17) so that its thinned end (25) forms a jaw complementary to the jaw formed by the hook-shaped end (8) of the lever (6). The entire carrying bar is thus supported on the upper part of the gutters and its final fixing is ensured by the hooks (8) when tightening the screws (7).

Il ressort de ce qui précède que cette barre de portage peut être utilisée pour tout pavillon de véhicule quelle que soit sa dimension transversale et qu'il présente ou non des gouttières latérales. It emerges from the above that this carrying bar can be used for any vehicle roof whatever its transverse dimension and whether or not it has lateral gutters.

Claims

1. Universal carrying bar for a motor vehicle of the type composed of a bar (4) and two lifting brackets (5) each comprising means for fixing to the roof, means comprising an inter-support lever (6) of which the point bearing on the stick (5) is adjustable and whose upper end cooperates with a clamping screw (7) bearing on the stick (5), characterized in that the lever (6) of the fixing means of each stock (5) is provided with a hook-shaped lower end (8) and cooperates with a shoe (9) articulated (at 24) at the base of the stock (5) and which can occupy a substantially horizontal position under the stock , in which it rests on the roof, and a tilting position towards the inside, in which its free end (25) is able to bear on the gutter (35) of the vehicle and to constitute a jaw complementary to the other jaw formed by the lower end of the lever (6), while these means of attachment are associated with means for pre-tightening and adjusting the length of the bar, means constituted by two threaded rods (28) bearing by their head (30) on the top of the sticks and each screwing longitudinally in a nut (29) secured to the corresponding end of the bar mounted sliding in the brackets.

2. Bar according to claim 1 characterized in that the shoe (9) is thinned at its end (23) forming a jaw and is articulated on the stick by its other end.

3. Bar according to any one of claims 1 and 2 characterized in that the upper end of the lever (6) is in the form of a yoke (lO) while its articulation on the stick (5) is constituted by a transverse axis (12) passing through this yoke and the ends of which, penetrating into notched slots (19), formed in the cheeks (16) of the stick, are recalled upwards by a spring (22), the ends of which are hooked on the axis (12) and on the dorsal face (17) of this stick.