FR2558945A1 - Dispositif de refroidissement de l'huile refoulee dans le circuit hydraulique d'une machine a mouler des matieres plastiques par injection - Google Patents
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Abstract
UN DISPOSITIF POUR REFROIDIR L'HUILE ALIMENTANT DES ORGANES DE COMMANDE HYDRAULIQUES D'UNE MACHINE A MOULER PAR INJECTION OU ANALOGUE COMPREND UN TUBE DE GUIDAGE EXTERIEUR ET UN TUBE DE GUIDAGE INTERIEUR POUR L'HUILE AINSI QUE, ENROULE HELICOIDALEMENT ENTRE CEUX-CI, UN TUBE DE REFROIDISSEMENT METALLIQUE MUNI DE RACCORDS POUR L'EAU DE REFROIDISSEMENT ET SUR LA PAROI DUQUEL EST FORMEE UNE BRIDE DE REFROIDISSEMENT HELOIDALE 20B. DES SEGMENTS DE CALIBRAGE 20C, 20C DE LA BRIDE 20B SONT REPLIEES HORS DU PLAN DES SPIRES DE CELLE-CI DE FACON QUE LEURS BORDS REPLIES RECTILIGNES S'ETENDENT A PEU PRES PARALLELEMENT A L'AXE DE SYMETRIE DU DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT ET PRENNENT APPUI SUR LES TUBES DE GUIDAGE, PERMETTANT AINSI, GRACE A UN MEILLEUR ECHANGE DE CHALEUR, D'UTILISER UN TUBE DE REFROIDISSEMENT PLUS COURT ET DONC MOINS DE METAL DE HAUTE QUALITE.
Description
Dispositif de refroidis nt pour machine à mouler des matières plastiques
par inj ton La présente invention concerne un dispositif de refroidissement qui, destiné à refroidir l'huile refoulée dans le circuit hydraulique d'une machine à mouler des
matières plastiques par injection ou d'une machine produc-
trice analogue pour alimenter des organes de commande hy- drauliques, comprend un tube de guidage extérieur et un tube de guidage intérieur pour l'huile, ainsi qu'un tube de refroidissement métallique, enroulé en forme d'hélice, qui est muni de raccords pour l'eau de refroidissement et sur la paroi duquel est disposée. suivant une hélice à faible pas, une bride de refroidissement hélicoïdale, lequel tube de refroidissement est mis en place dans l'espace annulaire
situé entre les tubes de guidage.
Dans des dispositifs de refroidissement connus de ce genre la bride de refroidissement obtenue en déformant
la matière constitutive de Ja paroi du tube de refroidisse-
ment par repoussage (voir par exemple le catalogue 830.03 -
janvier 1982 de la R. & G. Schmôle Metallwerke GmbH & Co, KG, D 5750 Menden 1 traitant de "Rippenrohre" pages 7, 10, 13) est sujette à des tolérances considérables en ce qui concerne sa dimension radiale. Ceci est, entre autres, la conséquence de différences locales en ce qui concerne les propriétés de fluage du métal, par exemple du cuivre, ou de
l'alliage dans lequel le tube de refroidissement est fabri-
qué. Il en résulte une bride de refroidissement dont le
bord extérieur ne s'étend plus suivant une hélice parfaite.
De ce fait la distance radiale entre les tubes de guidage qui limitent l'espace annulaire recevant le tube de refroi- dissement disposé en hélice doit s'adapter aux dimensions radiales maximales de la bride de refroidissement. Ceci entraîne à son tour une section d'écoulement en moyenne relativement importante pour l'huile à refroidir dans l'espace annulaire, puisqu'il se forme en quelque sorte différents canaux de dérivation entre le bord extérieur de la bride de refroidissement et la surface du tube de guidage avoisinant. Il en est de même pour des brides ou
nervures fixées à la paroi du tube.
La présente invention a pour but de perfectionner un dispositif de refroidissement du genre défini plus haut de telle manière que pour un mode de construction offrant
un gain de place et facilitant l'entretien, tout en conser-
vant la même efficacité du dispositif de refroidissement, la quantité nécessaire de métal de haute qualité, par
exemple du cuivre, soit sensiblement réduite.
Ce but est atteint selon l'invention, pour un dispositif de refroidissement qui, destiné à refroidir l'huile refoulée dans le circuit hydraulique d'une machine à mouler des matières plastiques par injection ou d'une machine productrice analogue afin d'alimenter des organes de commande hydrauliques, comprend un tube de guidage extérieur et un tube de guidage intérieur pour l'huile, ainsi qu'un tube de refroidissement métallique, enroulé en forme d'hélice, qui est muni de raccords pour l'eau de
refroidissement et sur la paroi duquel est disposée, sui-
vant une hélice à faible pas, une bride de refroidissement hélicoidale, lequel tube de refroidissement est mis en place dans l'espace annulaire situé entre les tubes de guidage, par le fait que des parties marginales en forme de
segment (segments de calibrage) de la bride de refroidisse-
ment hélicoidale sont repliées sensiblement à angle droit hors du plan des spires de celle-ci de telle sorte que leurs bords repliés rectilignes s'étendent à peu près
parallèlement à l'axe de symétrie du dispositif de refroi-
dissement, et que les segments de calibrage prennent appui, de préférence chacun le long de leur bord replié rectiligne et au milieu de leur bord extérieur courbé en forme de cercle, contre la surface de guidage d'au moins un tube de guidage. Ce mode de construction permet d'obtenir l'action
de refroidissement nécessaire avec un tube de refroidisse-
ment sensiblement plus court. Il permet en outre d'économi-
ser de l'eau de refroidissement qui par suite de son ren-
chérissement continuel est devenue un élément non négligea-
ble du coût. D'une manière générale, le mode de fonctionne-
ment plus efficace du dispositif de refroidissement a pour effet qu'un échange de chaleur plus intensif conduit, pour un débit d'eau de refroidissement réduit, à une température
plus élevée de l'eau de refroidissement quittant le dispo-
sitif de refroidissement.
L'huile refroidie peut être directement envoyée
dans le circuit hydraulique ou bien auparavant être fil-
trée. Cette dernière façon de procéder est avantageuse,
compte tenu des conditions de construction tout particuliè-
rement appropriées à l'introduction coaxiale, simple et sélective d'un filtre cylindrique dans le tube de guidage intérieur. Dans ce cas l'huile est filtrée après avoir été refroidie, contrairement à la thèse répandue (voir le modèle d'utilité allemand 76 15 571 et le brevet allemand 2 834 399) selon laquelle il conviendrait de filtrer l'huile chaude et de ne la refroidir qu'ensuite. Dans le cas d'une telle "filtration à froid" il faut, en raison de la plus grande lenteur de filtration de l'huile refroidie, choisir
une surface de filtration plus grande.
L'échange de chaleur accru dans le dispositif de refroidissement est dû à un contact plus intensif de l'huile à refroidir avec les surfaces du tube de refroi-
dissement. L'huile est forcée à travers des espaces rétré-
cis situés entre la paroi du tube de refroidissement et les segments de calibrage et se détend, en tourbillonnant, de façon cadencée dans les espaces situés entre les spires du
tube de refroidissement et qui grâce aux segments transver-
saux sont également rétrécis, et dans ces espaces se pro-
duisent en outre des courants d'égalisation partielle de la pression et des turbulences dans la direction longitudinale
des spires de la bride de refroidissement.
Selon une forme de réalisation avantageuse de l'invention d'autres parties marginales en forme de segment (segments transversaux) de la bride de refroidissement,
diamétralement opposées par rapport au tube de refroidisse-
ment, sont également repliées sensiblement à angle droit hors du plan des spires de la bride de refroidissement, de
telle sorte qu'elles s'étendent à peu près perpendiculaire-
ment à l'axe de symétrie du dispositif de refroidissement
et prennent appui contre des segments transversaux avoisi-
nants de la spire voisine du tube de refroidissement enrou-
lé hélicoidalement. Cette forme de réalisation permet d'ob-
tenir un nombre sensiblement accru de spires pour une lon-
gueur axiale déterminée du dispositif de refroidissement.
En outre, grâce aux espaces intermédiaires réduits entre les spires du tube de refroidissement il se produit dans ces espaces intermédiaires un échange de chaleur plus intensif.
Selon une caractéristique particulière de l'inven-
tion les bords repliés des segments de calibrage et des
segments transversaux, disposés à peu près perpendiculai-
rement les uns aux autres, se terminent à une certaine
distance les uns des autres.
Une autre caractéristique particulière de l'inven-
tion consiste en ce que pour une dimension radiale dudit espace annulaire d'environ 180 mm les distances axiales maximales entre les segments de calibrage et entre les segments transversaux sont chaque fois d'environ 1/10 à /10 mm, ces distances étant à peu près égales pour les segments de calibrage intérieurs et extérieurs du tube de
refroidissement enroulé en hélice.
Suivant une forme de réalisation avantageuse les spires de l'helice formée par le tube de refroidissement prennent appui élastiquement, sous une certaine tension radiale initiale, contre la surface du tube de guidage. On obtient ainsi un contact plus intensif entre les segments de calibrage et le tube de guidage extérieur et, par suite, une meilleure évacuation de chaleur par l'intermédiaire de
l'enveloppe du dispositif munie d'ailettes de refroidisse-
ment.
Une forme de réalisation préférée de l'invention consiste en ce que des pièces de raccordement fixées par brasage aux extrémités libres du tube de refroidissement prennent appui chacune contre le tube de guidage extérieur et contre le tube de guidage intérieur et en ce que des vis creuses de raccorderies pour l'eau de refroidissement, destinées à être vissées dans les pièces de raccordement, s'étendent radialement à travers le tube de guidage extérieur. Cette forme de réalisation permet d'extraire le tube de refroidissement hélicoidal axialement du dispositif après desserrage des raccorderies et enlèvement du
couvercle de l'enveloppe.
Lorsque, suivant une autre caractéristique de l'invention, l'enveloppe du dispositif de refroidissement formant le tube de guidage extérieur présente un manchon de fixation s'étendant radialement à partir de celuici et muni d'une saillie de centrage en vue de prendre appui
contre une paroi de la machine à mouler des matières plas-
tiques par injection ou d'une machine productrice analogue le dispositif de refroidissement peut être aisément monté en le fixant à la paroi de la machine. Dans cette forme de réalisation il est avantageux que des canaux horizontaux pour l'amenée et l'évacuation de l'huile se trouvent, par l'intermédiaire d'un bloc de raccordement s'engageant au-delà de la paroi de la machine, en communication libre avec un tube d'amenée vertical et un tube de décharge également vertical et que l'enveloppe du dispositif de refroidissement présente des ailettes de refroidissement parallèles.
D'autre part, une caractéristique avantageuse con-
siste, pour un dispositif de refroidissement qui, destiné à refroidir l'huile refoulée dans le circuit hydraulique d'une machine à mouler par injection ou analogue afin d'alimenter des organes de commande hydrauliques, comprend
un tube de guidage extérieur et un tube de guidage intéri-
eur pour l'huile ainsi qu'un tube de refroidissement métal-
lique, enroulé en forme d'hélice, qui est muni de raccords pour l'eau de refroidissement et à partir de la paroi duquel est formée par repoussage, suivant une hélice à
faible inclinaison, une bride de refroidissement hélicoida-
le, lequel tube de refroidissement est disposé dans l'espa-
ce annulaire entre les tubes de guidage, en ce qu'à l'inté-
rieur du tube de guidage peut être placée coaxialement une cartouche filtrante cylindrique de façon à former un canal
annulaire limité par la périphérie de la cartouche filtran-
te et en ce que l'espace annulaire mentionné plus haut communique librement avec ce canal annulaire de telle sorte
que l'huile refroidie puisse être filtrée, le tube de gui-
dage intérieur étant de préférence constitué par une pièce en matière plastique moulée par injection qui présente une bride intérieure avec une tubulure d'écoulement ainsi que des nervures de centrage verticales et des nervures d'espa-
cement horizontales.
Un dispositif de refroidissement et de filtration ainsi obtenu est extrêmement peu encombrant et il suffit d'un petit nombre de manipulations pour le démonter à des fins de nettoyage ou de réparation, la cartouche filtrante, le tube de guidage intérieur et le tube de refroidissement en forme d'hélice pouvant chacun être extraits axialement après enlèvement des raccorderies et du couvercle. La cartouche filtrante ayant été retirée, l'huile se trouvant dans le dispositif de refroidissement peut librement
s'écouler dans le réservoir.
D'autres caractéristiques avantageuses de l'inven-
tion consistent en ce que la cartouche filtrante est axia-
lement assujettie entre lesdites nervures d'espacement et
un couvercle de l'enveloppe du dispositif de refroidisse-
ment de façon -à former un espace à crasses d'huile limité
par le fond de la cartouche filtrante et la bride intéri-
eure et en ce que la pièce en matière plastique moulée par injection formant tube de guidage est supportée, par l'intermédiaire de la bride intérieure, par un manchon récepteur coaxial de l'enveloppe, dans lequel pénètre une
partie de la tubulure d'écoulement.
Un interrupteur marnon-trique agissant en fonction de la pression de l'huile dans l'espace annulaire et dont l'organe sensible est introduit dans l'espace annulaire en passant par un canal de communication de l'enveloppe peut être avantageusement prévu pour indiquer à quel moment le dispositif combiné de refroidissement et de filtration a
besoin d'un nettoyage.
L'invention est expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'un exemple de réalisation illustré aux dessins annexés sur lesquels: la figure I représente le dispositif de refroidis- sement en vue latérale; la figure 2 montre, en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, le dispositif de refroidissement fixé à la paroi du socle d'une machine à mouler par injection ou d'une machine productrice analogue; la figure 3 représente, en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1, le dispositif de refroidissement de la figure 1 fixé à ladite paroi et comportant un bloc de raccordement pour l'amenée et l'évacuation de l'huile; la figure 4 représente, à plus grande échelle, une partie du tube de refroidissement vue partiellement en coupe longitudinale et dont une portion axiale n'est pas encore mise en forme; et la figure 5 représente le tube de refroidissement
en coupe suivant la ligne V-V de la figure 4.
Comme le montre en particulier la figure 4 en bas,
il est formé à partir de la paroi du tube de refroidisse-
ment métallique 20 par repoussage, suivant une hélice à
faible pas, une bride de refroidissement hélicoidale 20b'.
Des parties marginales en forme de segment (segments de calibrage 20c, 20c') de cette bride hélicoidale 20b sont repliées sensiblement à angle droit hors du plan des spires de la bride de telle manière que leurs bords repliés rectilignes s'étendent à peu près parallèlement à l'axe de symétrie a-a du dispositif de refroidissement. D'autres
parties marginales en forme de segment (segments transver-
saux 20c") de la bride de refroidissement 20b, diamétrale-
ment opposées par rapport au tube de refroidissement 20, sont repliées à peu près à angle droit hors du plan des
spires de manière à être disposées à peu près perpendicu-
lairement à l'axe de symétrie a-a du dispositif de refroi-
dissement. Le tube de refroidissement ainsi mis en forme est ensuite enroulé hélicoïdalement et introduit dans un
espace annulaire R entre des tubes de guidage 10a et 19e.
Les segments de calibrage 20c, 20c' prennent alors appui respectivement, le long de leur bord replié rectiligne et dans la zone médiane de leur Lord extérieur courbé en forme de cercle, contre la surface du tube de guidage voisin 10a, 19e. Les segments transversaux 20c" prennent appui sur des segments transversaux voisins 20c" de la spire voisine du tube de refroidissement 20. Comme le montre en particulier la figure 5, les bords repliés des segments de calibrage c et 20c' d'une part et les bords repliés des segments transversaux 20c" d'autre part, qui sont disposés à peu près perpendiculairement les uns aux autres, se terminent à
une certaine distance les uns des autres.
Pour un diamètre de la bride de refroidissement non encore mise en forme 20b' d'environ 210 mm et pour une dimension radiale de l'espace annulaire R d'environ 180 mm les distances axiales maximales des segments de calibrage c, 20c' et des segments transversaux 20c" sont chaque fois d'environ 1/10 à 5/10 mm, ces distances étant pour les segments de calibrage intérieurs et extérieurs du tube de
refroidissement enroulé 20 à peu près égales.
Les spires de l'hélice formée par le tube de re-
froidissement 20 prennent appui sous une certaine tension initiale radiale contre la surface du tube de guidage extérieur 10a. Les pièces de raccordement 26, 29 brasées 1C sur les extrémités libres du tube de refroidissement 20 prennent appui chacune contre le tube de guidage extérieur a et le tube de guidage intérieur 19e, c'est-à-dire qu'elles ne dépassent en aucun endroit dans la direction radiale l'hélice formée par le tube de refroidissement. Des vis creuses 27a, 30a faisant partie des raccorderies 27, 30 pour l'eau de refroidissement et destinées à être vissées dans les pièces de raccordement 26 et 29, traversent le tube de guidage extérieur 10a dans la direction radiale. Le tube de guidage extérieur lOa est formé par l'enveloppe 10 du dispositif de refroidissement. Il comporte un manchon de fixation 10e s'étendant radialement à partir du tube de guidage et présentant une saillie de centrage l0d. Cette dernière est destinée à prendre appui contre une paroi 18
de la machine à mouler des matières plastiques par injec-
tion ou d'une machine productrice analogue. Un canal hori-
zontal 14 débouchant dans l'espace annulaire R et destiné à l'amenée de l'huile se trouve, par l'intermédiaire d'un trou de passage ménagé dans un bloc de raccordement 41, en communication libre avec un tube d'amenée vertical 16. Un autre canal horizontal 15 destiné à l'évacuation de l'huile
refroidie présente un manchon récepteur l0f disposé coaxi-
alement à l'axe de symétrie du dispositif de refroidisse-
ment et se trouve, par l'intermédiaire de trous de passage ménagés dans le bloc de raccordement 41, en communication libre avec un tube de décharge vertical 17. L'enveloppe 10 du dispositif de refroidissement est munie d'ailettes de refroidissement parallèles 10b. Le bloc de raccordement 41 fixé au moyen d'une vis 37 à l'enveloppe du dispositif de
refroidissement s'engage derrière la paroi 18.
A l'intérieur du tube de guidage 19e est disposée une cartouche filtrante cylindrique 21. Entre la paroi extérieure de la cartouche filtrante 21 et la paroi intérieure du tube de guidage 19e est formé un canal annulaire K. Celui-ci se trouve en communication libre avec 1 1 l'espace annulaire R de telle sorte que l'huile refroidie peut par l'intermédiaire du canal annulaire K passer de l'extérieur vers l'intérieur à travers les surfaces filtrantes de la cartouche. Le tube de guidage 19e isolant l'espace annulaire R thermiquement par rapport au canal annulaire K est constitué d'une pièce 19 en matière plastique moulée par injection. Celle-ci présente une bride intérieure 19a avec une tubulure d'écoulement 19b ainsi que des nervures de centrage verticales 19f et des nervures d'espacement horizontales 19g. La cartouche filtrante 21 est axialement assujettie entre les nervures d'espacement 19g et un couvercle 11 de l'enveloppe 10 du dispositif de refroidissement. Le manchon de fixation 10e présente des
trous taraudés 34, 36.
De plus, il est formé entre un fond 21b de la cartouche filtrante 21 et la bride intérieure 19a un espace à crasses d'huile. La pièce 19 moulée par injection formant tube de guidage prend appui par l'intermédiaire de la bride intérieure 19a sur un manchon récepteur 10f de l'enveloppe 10. Dans le manchon récepteur 10f pénètre une partie inférieure de la tubulure d'écoulement 19b. Le couvercle 11 muni de pattes d'entraînement lla ainsi que d'une nervure de retenue 11b peut être vJssé à l'aide d'un filetage extérieur 12 prévu sur sa périphérie dans un taraudage de la paroi lOa de l'enveloppe. Les pattes d'entraînement lla servent au serrage de la liaison à vis. La nervure de retenue llb prend appui sur le couvercle 21a, muni d'une
valve de dérivation, de la cartouche filtrante 21.
Un joint d'étanchéité annulaire 21c isole l'espace
à crasses d'huile hermétiquement de l'intérieur du filtre.
Le canal d'amenée 14 pour l'huile est séparé du canal
d'écoulement 15 par un joint d'étanchéité annulaire 19c.
Les raccorderies 27 et 30 sont construites de manière identique. Une pièce de raccordement 27b de la raccorderie 27 pour l'amenée du fluide de refroidissement établit par l'intermédiaire de la partie formant embouchure 28a la communication entre le tuyau d'amenée 28 et l'intérieur de la vis creuse 27a qui est vissée dans la pièce de raccordement 26. De la même façon il est établi, en ce qui concerne la raccorderie 30 pour l'écoulement de l'eau de refroidissement, à l'aide de la pièce de raccordement 30b une communication hydraulique entre l'intérieur de la vis creuse 30a et le tuyau 31 pour l'écoulement de l'eau de refroidissement par l'intermédiaire de la partie formant embouchure 31a, les vis creuses 27a et 30a présentant
chacune un trou transversal 33 (figure 2).
Comme le montre la figure 2, le dispositif de refroidissement est fixé à la paroi 18 par l'intermédiaire
de la bride de fixation 10e à l'aide de vis de fixation 35.
Le dispositif de refroidissement est équipé d'un interrup-
teur manométrique agissant en fonction de la pression de l'huile dans l'espace annulaire R. L'organe sensible de cet interrupteur manométrique est introduit par l'intermédiaire d'un canal de communication 39 de l'enveloppe 10 dans l'espace annulaire R. Des rainures 40 s'étendant hélicoldalement dans la paroi intérieure du tube de refroidissement 20 déterminent un parcours hélicoïdal de l'écoulement au niveau de la
paroi et, par suite, un échange de chaleur plus intensif.
Le dispositif de refroidissement fonctionne de la manière suivante. En passant par le tube d'amenée vertical 16, un alésage de raccordement vertical et un alésage de
raccordement horizontal ménagés dans le bloc de raccorde-
ment 41, l'huile à refroidir entre dans le canal d'amenée horizontal 14 qui débouche dans l'espace annulaire R. Dans cet espace annulaire l'huile est refoulée vers le haut entre les segments de calibrage 20c, 20c' et les espaces intermédiaires subsistant entre les spires du tube de
refroidissement et passe, après avoir subi le refroidisse-
ment se produisant selon le principe à contre-courant, dans le canal annulaire K o elle peut se répartir sensiblement sur toute la surface périphérique extérieure de la cartou-
che filtrante. L'huile pénétranit à partir du canal annulai-
re, en passant à travers la paroi cylindrique de la car-
touche filtrante 21, à l'intérieur du filtre est filtrée en traversant la paroi et s'écoule, en passant par la tubulure d'écoulement 19b, dans le canal 15 pour l'écoulement de l'huile filtrée et refroidie, lequel canal débouche, en passant par un trou de passage successivement horizontal et vertical ménagé dans le bloc de raccordement 41, dans le
tube de décharge vertical 17.
Après enlèvement du couvercle 11 et des raccorde-
ries 27 et 30 peuvent au besoin être successivement extrai-
tes axialement du dispositif de refroissement la cartouche filtrante 21, la pièce 19 en matière plastique moulée par injection formant le tube de guidage intérieur 19e, et l'hélice formée par le tube de refroidissement 20. Après l'extraction de la pièce 19 moulée par injection que l'on peut saisir par le bord replié 19d l'huile se trouvant
encore dans le dispositif de refroidissement peut directe-
ment retourner dans le réservoir en passant par le canal
d'écoulement 15.
Dans le cas d'un axe de symétrie vertical a-a le dispositif de refroidissement est fixé extérieurement à la
paroi 18, des boulons du bloc de raccordement 41 s'enga-
geant par l'intermédiaire de trous de centrage de la paroi 18 dans des trous de centrage 38 du manchon de fixation e. Si l'action de refroidissement doit répondre à des exigences extrêmement rigoureuses pour une hauteur de construction relativement faible deux ou trois tubes de refroidissement peuvent être disposés en forme d'hélice dans des espaces annulaires R entre quatre à six tubes de guidage correspondants. Dans ce cas les espaces annulaires R des tubes de refroidissement en forme d'hélice sont montés les uns à la suite des autres du point de vue de l'écoulement de sorte que l'huile à refroidir passe, conformément au principe d'écoulement à contre-courant, successivement à travers tous les espaces annulaires R en
direction axiale et ce chaque fois en sens opposé.
Dans des dispositifs combinés de refroidissement et de filtration connus qui, destinés au refroidissement de l'huile refoulée dans le circuit hydraulique d'une machine à mouler des matières plastiques par injection ou d'une machine productrice analogue afin d'alimenter des organes de commande hydrauliques, comprennent un tube de guidage extérieur et un tube de guidage intérieur pour l'huile ainsi qu'un tube de refroidissement métallique, enroulé hélicoidalement, qui est muni de raccords pour l'eau de refroidissement et à partir de la paroi duquel est formée par repoussage, suivant une hélice à faible pas, une bride
de refroidissement hélicoïdale, lequel tube de refroidisse-
ment est disposé dans l'espace annulaire entre les tubes de guidage, le filtre est en général disposé en amont des organes de refroidissement. De ce fait le tissu filtrant subit, par suite de variations de pression souvent extrêmes
dans le circuit hydraulique, de fortes contraintes mécani-
ques qui risquent de réduire la durée de vie du filtre. Ces fortes variations de pression sont dues aux processus de
manoeuvre de valves hydrauliques dans le circuit hydrauli-
queet agissent dans une certaine mesure directement sur le filtre. Si conformément à une caractéristique de la présente invention une cartouche filtrante cylindrique est
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placée à l'intérieur du tube de guidage 19e de façon à former un canal annulaire K limité par la paroi de la cartouche filtrante, et l'espace annulaire R communique librement avec le canal annulaire K de telle manière que l'huile refroidie puisse être filtrée le filtre ne risque
pas d'être soumis à de telles contraintes mécaniques puis-
que les variations de pression abruptes en question sont déjà résorbées en amont du filtre, c'est-à-dire dans les
espaces annulaires durant le processus de refroidissement.
Le dispositif de refroidissement selon l'invention peut être utilisé avantageusement chaque fois que l'huile de circuits hydrauliques doit être refroidie d'une manière économiquement avantageuse au moyen d'équipements compacts
à haut pouvoir de refroidissement susceptibles d'être di-
rectement incorporés dans une machine et doit, le cas éché-
ant, être épurée par filtration.
Claims (12)
1 - Dispositif de refroidissement qui, destiné à refroidir l'huile refoulée dans le circuit hydraulique
d'une machine à mouler des matières plastiques par injec-
tion ou d'une machine productrice analogue afin d'alimen- ter des organes de commande hydrauliques, comprend un tube de guidage extérieur et un tube de guidage intérieur pour l'huile, ainsi qu'un tube de refroidissement métallique, enroulé hélicoidalement, qui est muni de raccords pour
l'eau de refroidissement et sur la paroi duquel est dispo-
sée, suivant une hélice à faible pas, une bride de refroi-
dissement hélicoidale, lequel tube de refroidissement est mis en place dans l'espace annulaire situé entre les tubes de guidage, caractérisé en ce que des parties marginales en forme de segment (segments de calibrage 20c, 20c') de la bride de refroidissement hélicoïdale (20b) sont repliées sensiblement à angle droit hors du plan des spires de cette
dernière de telle manière que leurs bords repliés rectili-
gnes s'étendent à peu près parallèlement à l'axe de symé-
trie (a-a) du dispositif de refroidissement et en ce que les segments de calibrage (20c, 20c') prennent appui contre la surface de guidage d'au moins un tube de guidage (10a, 19e).
2 - Dispositif de refroidissement selon la reven-
dication 1, caractérisé en ce que les segments de calibrage
(20c, 20c') prennent appui chacun, le long de leur bord re-
plié rectiligne et dans la zone centrale de leur bord extérieur courbé en forme de cercle, contre la surface de
guidage du tube de guidage voisin (10a, 19e).
3 - Dispositif de refroidissement selon la reven-
dication 1 ou 2, caractérisé en ce que d'autres parties marginales en forme de segment (segments transversaux 20c")
de la bride de refroidissement (20b), diamétralement oppo-
sées par rapport au tube de refroidissement (20), sont également repliées sensiblement à angle droit hors du plan des spires de la bride de refroidissement, de telle sorte qu'elles s'étendent à peu près perpendiculairement à l'axe de symétrie (a-a) du dispositif de refroidissement, et en ce que ces segments transversaux (20c") prennent appui contre des segments transversaux voisins (20c") de la spire
voisine du tube de refroidissement (20) enroulé hélicoúda-
lement. 4 - Dispositif de refroidissement selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce que les bords repliés des segments de calibrage (20c, c') et ceux des segments transversaux (20c"), disposés à peu près perpendiculairement les uns aux autres, se
terminent à une certaine distance les uns des autres.
- Dispositif de refroidissement selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce que pour une dimension radiale de l'espace annulaire (R) d'environ 180 mm les distances axiales maximales entre les segments de calibrage (20c, 20c') et entre les segments transversaux (20c"') sont chacune d'environ 1/10 à 5/10 mm,
ces distances étant pour les segments de calibrage intéri-
eurs et extérieurs du tube de refroidissement enroulé (20)
à peu près égales.
6 - Dispositif de refroidissement selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce que les spires de l'hélice formée par le tube de refroidissement (20) prennent appui élastiquement, sous une certaine tension initiale radiale, contre la surface de
guidage du tube de guidage (10a).
7 - Dispositif de refroidissement selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce que des pièces de raccordement (26, 29) reliées aux extrémités libres du tube de refroidissement (20) par brasage prennent chacune appui contre le tube de guidage
extérieur (10a) et le tube de guidage intérieur (19e).
8 - Dispositif de refroidissement selon la reven- dication 7, caractérisé en ce que des vis creuses (27a, a) de raccorderies (27, 30) pour l'eau chaude, destinées à être vissées dans les pièces de raccordement (26, 29), passent radialement à travers le tube de guidage extérieur
(10a).
9 - Dispositif de refroidissement selon l'une
quelconque des revendications précédentes, caractérisé en
ce que l'enveloppe (10) du dispositif de refroidissement constituant le tube de guidage extérieur (10a) présente un manchon de fixation (10e) s'étendant radialement à partir de cette dernière et présentant une saillie de centrage (10d) afin de prendre appui contre une paroi (18) de la machine à mouler des matières plastiques par injection ou
d'une autre machine productrice.
10 - Dispositif de refroidissement selon la reven-
dication 9, caractérisé en ce que des canaux horizontaux
(14, 15) pour l'amenée et l'évacuation de l'huile -communi-
quent, par l'intermédiaire d'un bloc de raccordement (41) s'engageant derrière la paroi (18), librement avec un tube d'amenée vertical (16) et un tube de décharge vertical (17) et en ce que l'enveloppe du dispositif de refroidissement
présente des ailettes de refroidissement parallèles (10b).
11 - Dispositif de refroidissement qui, destiné à refroidir l'huile refoulée dans le circuit hydraulique
d'une machine à mouler des matières plastiques par injec-
tion ou d'une machine productrice analogue afin d'alimenter des organes de commande hydrauliques, comprend un tube de guidage extérieur et un tube de guidage intérieur pour
l'huile ainsi qu'un tube de refroidissement métallique, en-
roulé hélicoldalement, qui est muni de raccords pour l'eau
de refroidissement et à partir de la paroi duquel est for-
mée par repoussage, suivant une hélice à faible pas, une
bride de refroidissement hélicoidale, lequel tube de re-
froidissement est monté dans l'espace annulaire situé entre les tubes de guidage, notamment selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'à l'inté-
rieur du tube de guidage (19e) peut être disposée coaxiale-
ment une cartouche filtrante cylindrique de façon à former un canal annulaire (K) limité par la paroi de la cartouche'
filtrante (21) et en ce que l'espace annulaire (R) communi-
que librement avec le canal annulaire (K) de telle manière
que l'huile refroidie puisse être filtrée.
12 - Dispositif de refroidissement selon la reven-
dication 11, caractérisé en ce que le tube de guidage (19e) est constitué d'une pièce (19) en matière plastique moulée par injection, laquelle présente une bride intérieure (19a) avec une tubulure d'écoulement (19b) ainsi que des nervures de centrage verticales (19f) et des nervures d'espacement
horizontales (19g).
13 - Dispositif de refroidissement selon la revendi-
cation 11 ou 12, caractérisé en ce que la cartouche fil-
trante (21) est axialement assujettie entre les nervures d'espacement (19g) et un couvercle (11) de l'enveloppe (10) du dispositif de refroidissement de façon à former un espace à crasses d'huile limité par le fond (21b) de la
cartouche filtrante (21) et la bride intérieure (19a).
14 - Dispositif de refroidissement selon la revendi-
cation 12 ou 13, caractérisé. en ce que la pièce (19) en matière plastique moulée par injection est supportée, par
l'intermédiaire de la bride intérieure (19a), par un man-
chon récepteur coaxial (10f) faisant partie de l'enveloppe
(10) et dans lequel pénètre une partie de la tubulure d'é-
coulement (19b).
- Dispositif de refroidissement selon l'une
quelconque des revendications 11 à 14, caractérisé en ce
qu'il est prévu un interrupteur manométrique agissant en fonction de la pression de l'huile dans l'espace annulaire (R) et dont l'organe sensible est introduit, en passant par un canal de communication (39) de l'enveloppe (lC), dans
l'espace annulaire (R).
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| EP0547950A1 (fr) * | 1991-12-16 | 1993-06-23 | Filtrauto | Filtre à huile |
| WO1997003332A1 (fr) * | 1995-07-12 | 1997-01-30 | Robert Bosch Gmbh | Echangeur de chaleur et procede de fabrication d'un echangeur de chaleur |
Also Published As
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