FR2558911A1 - Frein a disque a etrier coulissant - Google Patents

Frein a disque a etrier coulissant Download PDF

Info

Publication number
FR2558911A1
FR2558911A1 FR8501314A FR8501314A FR2558911A1 FR 2558911 A1 FR2558911 A1 FR 2558911A1 FR 8501314 A FR8501314 A FR 8501314A FR 8501314 A FR8501314 A FR 8501314A FR 2558911 A1 FR2558911 A1 FR 2558911A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
brake
bolt
support
axial
caliper
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8501314A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2558911B1 (fr
Inventor
Wilhelm Schneider
Paul Antony
Bernd Rupprecht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Perrot Bremse GmbH
Original Assignee
Deutsche Perrot Bremse GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Perrot Bremse GmbH filed Critical Deutsche Perrot Bremse GmbH
Publication of FR2558911A1 publication Critical patent/FR2558911A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2558911B1 publication Critical patent/FR2558911B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
    • F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN FREIN A DISQUE. SELON L'INVENTION, UN RESSORT DE COMPRESSION 15 S'APPUIE SUR LE SUPPORT 4 DE FREIN ET SUR UN BOULON COULISSANT 3, LEQUEL RESSORT EST COMPRIME LORS D'UN DEPLACEMENT AXIAL DE L'ETRIER DU FREIN EFFECTUE PAR UN DISPOSITIF HYDRAULIQUE DE MISE EN ACTION, ET LE MOUVEMENT RELATIF AXIAL (L) DU BOULON 3 DANS SON PERCAGE CORRESPONDANT 10 DU SUPPORT DU FREIN 4 EST LIMITE PAR DES BUTEES 14, 16 QUI SONT DISPOSEES SUR LE SUPPORT 4 DU FREIN OU RESPECTIVEMENT SUR LE BOULON 3, ET L'UNE DES DEUX BUTEES 16 EST RELIEE EN ETANT ENTRAINEE PAR FRICTION A LA PIECE CORRESPONDANTE ET PEUT ETRE DEPLACEE SELON L'USURE DE LA GARNITURE DE FREIN, EN DIRECTION AXIALE. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention concerne un frein à disque à étrier coulissant, se
composant d'un support de frein et d'un étrier guidé axialement mobile sur le support, qui chevauche le disque et qui porte, d'un côté du disque, un dispositif-hydraulique de mise en action du frein, et sur l'étrier, du côté portant le dispositif de mise en action du frein sont fixés au moins deux boulons coulissants qui sont guidés mobiles dans des perçages axiaux correspondants du support du
frein.
Un frein à disque à étrier coulissant de ce type est décrit dans le brevet allemand n 29 18 502. Dans un tel frein à disque à étrier coulissant, le retour
du piston du frein à la position de sortie est habituelle-
ment effectué par la force de retour d'une bague élastiquement déformée d'étanchéité disposée dans le cylindre du frein. Mais dans cet imprimé, aucun dispositif n'est cependant dévoilé, qui serait adapté à déplacer l'étrier du frein, après processus réussi de freinage, axialement vis-àvis du support du frein, de façon que la garniture de frein située face au dispositif hydraulique de mise en action du frein soit décolléedu frein. Un tel guidage de l'étrier coulissant sur le support du frein présente l'inconvénient que du fait de secousseSprovenant des irrégularités de la route, on arrive à des mouvements axiaux de l'étrier du frein ayant pour résultat des oscillations latérales, ce qui conduit à un développement de bruit important
et à une usure excessive des garnitures de frein.
Il est vrai que l'on sait déjà, dans des freins à disque, pour obtenir le jeu souhaité du frein, prévoir un système de rattrapage du jeu dans le dispositif de mise en action du frein. Par une telle mesure, le problème se présentant dans un frein à disque à étrier coulissant de ce type des mouvements axiaux résultant des oscillations latérales de l'étrier n'a pu être résolu La présente invention a pour tâche de configurer le frein à disque à étrier coulissant du type indiqué ci-dessus de façon que les oscillations latérales de l'étrier soient empêchées et qu'un rattrapage automatique du jeu de l'étrier par rapport au support du frein selon
l'usure des garnitures soit effectué.
Selon l'invention, cette tâche est résolue par le fait qu'un ressort de compression s'appuie sur le support de frein et sur le boulon coulissant, lequel est comprimé par un déplacement axial de l'étrier du frein dû au dispositif hydraulique de mise en action, et que le mouvement relatif axial du boulon coulissant dans le perçage correspondant du support du frein est limité par des butées, qui sont disposées sur le support du frein ou respectivement sur le boulon coulissant, et que l'une des deux butées est reliée en étant entraînée par friction à la pièce correspondante et est mobile en direction axiale selon l'usure des garnitures de frein Apres processus de freinage, l'étrier est déplacé axialement au support de frein, par la force de la tension initiale du ressort de compression, de façon que la garniture de frein opposée au dispositif hydraulique
de mise en action soit décollée du disque du jeu nécessaire.
On empêche ainsi en toute fiabilité que la garniture soit en contact avec le disque alors que le frein n'est pas actionné. Lorsque l'usure des garnitures dépasse le jeu prédéterminé, lors d'un déplacement axial de l'étrier dû au dispositif hydraulique de mise en action, celle des deux butées arrivant en'contact mutuel, qui est reliée à la pièce correspondante en étant entraînée par friction, est déplacée en direction axiale vis-à-vis de cette pièce, c'est-à-dire soit vis-à-vis du boulon
coulissant ou de l'étrier selon l'usure des garnitures.
De cette façon, le jeu prédéterminé est maintenu
indépendamment de l'état d'usure des garnitures.
Dans une forme de réalisation de l'invention qui est particulièrement avantageuse du point de vue construction, on prévoit que le boulon coulissant présente un perçage axial et qu'un boulon de butée fixé au support du frein fasse saillie dans le perçage axial et traverse le ressort de compression, et présente, à l'extrémité interne, l'une des deux butées, sur laquelle
s'appuie le ressort de compression.
Dans une forme de réalisation de l'invention dans laquelle un rattrapage du jeu de l'une des deux butées par rapport au boulon coulissant est possible, on prévoit qu'une douille de rattrapage du jeu soit disposée dans le perçage axial du boulon coulissant, en étant entraînée par friction, dont l'extrémité interne se trouve à une distance correspondant au jeu de la butée correspondant au boulon d'arrêt et à l'extrémité externe de laquelle
est disposée une gorge o s'appuie le ressort de compression.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, ou un mouvement de rattrapage du jeu de l'une des deux butées vis-à-vis du support du frein est possible, on prévoit qu'une bague de serrage servant de butée soit disposée en étant entrainée par friction sur le boulon de butée et qu'une douille soit vissée dans le perçage axial du boulon coulissant dont l'extrémité interne se trouve à une distance de la bague de serrage correspondant au jeu et à l'extrémité externe de laquelle est disposée
une gorge, ou s'appuie le ressort de compression.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels: - la figure 1 est une vue en plan et en coupe partielle de l'étrier de frein disposé mobile sur le support de frein; - la figure 2 est une vue latérale du support de frein et de l'étrier; - la figure 3 est une vue en coupe faite suivant la ligne III-III de la figure 2; et - la figure 4 est une vue en coupe semblable à la figure 3 faite à travers une forme modifiée de réalisation. Comme il ressort particulièrement de la figure 1, l'étrier 1 de frein se compose de deux parties 1' et 1", qui sont reliées l'une à l'autre, en une pièce, au moyen de visde fixation 2. Dans la partie 1' de l'étrier 1 sont disposés deux pistons 19, 19' d'un dispositif hydraulique traditionnel de mise en action du frein. L'étrier 1 est
maintenu coulissant par deux boulons 3 dans le support 4.
Les boulons 3 sont pourvus d'une tête hexagonale 5 et d'un filetage interne 6. Une vis indesserrable 7 est vissée, par un perçage 8 de la partie 1' de l'étrier,dans le filetage interne 6 du boulon coulissant 3 L'appui coulissant ou glissant du boulon 3 se produit au moyen d'une douille 9, qui est pressée dans un perçage 10 du support 4 de frein. L'appui coulissant est protégé d'un encrassement par une garniture 11 reposant de manière étanche sur le boulon 3 et le support de frein 4. Dans le perçage 10 du support de frein 4 est vissé un boulon de butée 12 avec adjonction d'une bague d'étanchéité 13. Sur le boulon de butée 12 est empilée une douille 14 de rattrapage du jeu. A l'extrémité libre du boulon de butée 12 est vissé un écrou indesserrable 16, qui se trouve à une distance L de l'extrémité interne de la douille de rattrapage du jeu 14. Sur l'écrou 16 ainsi que dans une gorge 28 disposée à l'extrémité externe de la douille de rattrapage du jeu 14 s'appuieun ressort de compression 15 par la force duquel la douille 14 est maintenue appuyée contre le fond 17 du perçage 10 du support 4 du frein. Le boulon coulissant 3 est pourvu d'un perçage axial 24 qui reçoit la douille de rattrapage du jeu 14 qui est arrêtée contre un déplacement, au moyen d'une bague de tolérance 18. Pour la mise en action du frein à disque, les pistons 19, 19' sont hydrauliquement sollicités et ainsi le support de frein 20 qui leur correspond est amené en contact, par la garniture de frein 21,contre le disque 22. Par suite de la force de réaction, l'étrier 1 effectue un déplacement axial par lequel lesboulons coulissants 3 se déplacent dans le perçage axial 10 du support de frein 4, jusqu'à ce que le jeu L soit surmonté et que la garniture de frein 21' disposée sur le support de frein 20' situé en vis-à-vis arrive sur le côté opposé du disque 22 de frein. Par ce déplacementdes boulonscoulissants.3 dans le perçage axial du support de frein 4, la douille de rattrapage du jeu 14 qui leur est reliée en étant entraînée par friction, est de même déplacée contre la force du ressort de compression 15. A la fin du processus de freinage, la douille de rattrapage du jeu 14 ainsi que les boulonscoulissants 3 qui lui sont'reliésen étant entraînéspar friction retournât à la postiion de sortie grâce à la force de retour du ressort de compression 15. Ainsi, le boulon 3 ramène l'étrier 1 à sa position neutre et reproduit ainsi le jeu L ou respectivement l'espace X. Du côté piston, le jeu nécessaire Y se reproduit également, parce que la bague rectangulaire élastiquement déformée d'étanchéité 23 ramène le piston 19 ou respectivement 19' d'une
manière connue.
La bague de tolérance 18 effectue un frottement statique entre le boulon coulissant 3 et la.douille de rattrapage du jeu 14, qui est suffisamment important pour limiter le mouvement axial de l'étrier 1 vis-à-vis du support 4 du frein au jeu L. Mais, lorsqu'un plus grand déplacement de l'étrier 1 est nécessaire en raison de l'augmentation de l'usure des garnitures 21, 21', le frottement statique de la bague de tolérance 18 est surmonté, et le boulon 3 se déplace selon l'usure des garnitures sur la douille de rattrapage du jeu 14. La figure 4 montre une autre forme de réalisation de l'invention, ou l'on prévoit, au lieu de la bague de tolérance 18, des bagues de serrage 25. Le boulon coulissant 3' est fixé, d'une manière identique à ce qui est représenté
à la figure 3, par une vis 7 à la partie 1' de l'étrier.
Dans le perçage 10 du support 4 de frein est vissé un boulon de butée 12' avec interposition d'un moyen thermodurcissable d'étanchéité. Sur le boulon de butée 12' sont disposées, en étant entraînées par friction, des bagues de serrage, qui, à la position de repos,
reposent au fond 27 du perçage fileté 24' du boulon 3'.
Un ressort de compression 15' est de plus inséré sur le boulon de butée 12', qui s'appuie sur les bagues de serrage 25 ou respectivement dans une gorge 29 de la
douille fileté 26.
Lors d'une mise en action du frein, la partie 1' de l'étrier avec le boulon 3' qui lui est fixé est déplacée vis-à-vis du support 4 et du boulon de butée 12', ce par quoi le ressort de compression 15' est comprimé. A la fin du processus de freinage, le ressort de compression ' ramène le boulon 3' et la partie I' de l'étrier du frein, à leur position de sortie. Lorsque l'usure des garnitures dépasse le jeu prédéterminé L, lors d'un processus de freinage, la douille filetée 26 arrive contre la bague de serrage 25 et déplace celle-ci vis-à-vis du boulon 12'. Lorsque le ressort de compression 15' se détend de nouveau après le processus de freinage, le boulon 3' prend par suite une nouvelle position relative visà-vis du boulon de butée 12' ou respectivement du support 4 du
frein.
Les mouvements axiaux de l'étrier 1 résultant des oscillations latérales, qui d'.une part proviennent du jeu de la boîte d'essieux dans les virages et d'autre part, sont transmis au frein par les irrégularités de la route et conduisent aux inconvénients connus comme des bruits, un frottement et une usure irrégulière des garnitures de frein, sont éliminés par le ressort prétendu 15 ou 15' de compression, tandis que celui-ci, par sa propriété en tant qu'écarteur, empêche un mouvement axial et maintient. constant le jeu X. Un autre avantage réside dans le guidage axial de
l'étrier 1 par les deux boulons coulissants 3 ou respective-
ment 3'. Dans le cas d'une mise en action du frein, les deux boulons coulissants ne doivent absorber les forces que pendant peu de temps, lesquelles forces se présentent, en raison du frottement à l'inversion des supports de garniture 20, 20' en direction axiale jusqu'à l'appui sur les supports de garniture sur les surfaces d'appui , 30' prévues dans ce but, ils peuvent donc avoir
une plus petite dimension, en ce qui concerne le diamètre.
Cela agit avantageusement sur le prix, sur le poids, et
sur la dimension du frein.

Claims (5)

R E V E N D I C A T I ON S
1. Frein à disque à étrier coulissant, du type se composant d'un support de frein et d'un étrier du frein guidé axialement mobile sur le support, qui chevauche le disque du frein et qui porte d'un côté du disque du frein, un dispositif hydraulique de mise en action du frein, et sur l'étrier du frein, du côté portant le dispositif de mise en action du frein, sont fixés au moins deux boulons coulissants qui sont guidés mobiles dans des perçages axiaux correspondants du - support du frein, caractérisé en ce qu'un ressort de compression (15; 15') s'appuiesur le support (4) du frein et sur les boulons coulissants (3, 3'), lequel ressort est comprimé lors d'un Oéplacement axial de l'étrier (1) effectué par le dispositif hydraulique de mise en action, et en ce que ie mouvement relatif axial (L) du boulons coulissant (3, 3') dans le perçage (10) correspondant du support (4) du frein est limité par des butées (14, 16; 25, 26) qui sont disposées sur le support (4) ou respectivement sur le boulon (3;3') et en ce que l'une (16; 25) des deux butées est reliée en étant entraînée par friction, à la pièce correspondant 13; 4) et peut être déplacée en direction
axiale selon l'usure de la garniture de frein (21; 21').
2. Frein selon la revendication 1 caractérisé en ce que le boulon (3; 3') présente un perçage axial (24; 24') et en ce qu'un boulon de butée (12; 12') fixé au support (4) du frein fait saillie dans le perçage axial (24; 24') et traverse le ressort de compression (15;15') et présente à l'extrémité interne, l'une (16; 25) des deux butées, sur laquelle s'appuie le
ressort de compression (15; 15').
3. Frein selon la revendication 2 caractérisé en ce que dans le perçage axial (24) du boulon (3) est disposen étant entraîné par friction, une douille de rattrapage du jeu (14), dont l'extrémité interne se trouve à une distance correspondant au jeu (L) de la butée (16) disposée sur le boulon de butée (12) et à son extrémité externe est disposée une gorge (28), dans laquelle s'appuie le ressort de
compression (15; 15').
4. Frein selon la revendication 3 caractérisé en ce qu'en tant que jonction entraînéepar friction, une bague de tolérance (18) est disposée entre le
boulon (3) et la douille de rattrapage du jeu (14).
5. Frein selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'une bague de serrage (25) servant de butée est enfilée en étant entraînée par friction sur le boulon de butée (12') et en ce que dans le perçage axial (24') du boulon (3') est vissée une douille (26), dont l'extrémité interne se trouve à une distance de la bague de serrage (25) correspondant au jeu (L) et à son extrémité externe est disposée une gorge (29)
ou s'appuie le ressort de compression (15').
FR858501314A 1984-01-31 1985-01-30 Frein a disque a etrier coulissant Expired - Fee Related FR2558911B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3403297A DE3403297A1 (de) 1984-01-31 1984-01-31 Gleitsattel-scheibenbremse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2558911A1 true FR2558911A1 (fr) 1985-08-02
FR2558911B1 FR2558911B1 (fr) 1990-06-22

Family

ID=6226369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR858501314A Expired - Fee Related FR2558911B1 (fr) 1984-01-31 1985-01-30 Frein a disque a etrier coulissant

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4865161A (fr)
AT (1) AT392524B (fr)
DE (1) DE3403297A1 (fr)
FR (1) FR2558911B1 (fr)
GB (1) GB2153464B (fr)
IT (1) IT1184866B (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1988003614A1 (fr) * 1986-11-11 1988-05-19 Lucas Ind Plc Frein a disque a garniture partielle avec dispositif de rappel
EP0645551A1 (fr) * 1993-09-21 1995-03-29 Sime Industrie Frein à disque à montage coulissant

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2553511Y2 (ja) * 1990-12-11 1997-11-05 日信工業株式会社 反力式ディスクブレーキ
US5259484A (en) * 1991-02-15 1993-11-09 Nissin Kogyo Co., Ltd. Reaction force type disc brake
DE4119928C2 (de) * 1991-06-17 2000-11-30 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Gleitsattel-Scheibenbremse mit Rückstelleinrichtung
US6397983B1 (en) * 2001-02-23 2002-06-04 Akebono Corporation North America Automatic adjustment for disc brake pad
DE102012006111A1 (de) 2012-03-26 2013-09-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102012006083A1 (de) * 2012-03-26 2013-09-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
US9694833B2 (en) * 2014-12-04 2017-07-04 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Disk brake and disk brake for railway vehicle
DE102016004516A1 (de) * 2016-04-13 2017-10-19 Wabco Europe Bvba Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge
EP3296585B1 (fr) * 2016-09-20 2019-11-27 KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Frein à disque et procédé d'utilisation d'un frein à disque
US10871197B2 (en) 2017-10-13 2020-12-22 Akebono Brake Industry Co., Ltd Brake pad retraction device
US11873871B2 (en) * 2020-02-05 2024-01-16 Inteplast Group Corporation Brake caliper

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1062248A (en) * 1964-06-10 1967-03-22 Rech Etudes Prod Automatic wear take-up devices for vehicle brakes
GB2054073A (en) * 1979-06-22 1981-02-11 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Disc brake
GB2097876A (en) * 1981-03-25 1982-11-10 Sumitomo Electric Industries A disc brake with caliper retract mechanism
EP0068613A2 (fr) * 1981-06-25 1983-01-05 General Motors Corporation Assemblage d'un frein à disque et dispositif de réglage du rappel
EP0076729A1 (fr) * 1981-10-02 1983-04-13 Allied Corporation Frein à disque
FR2517777A1 (fr) * 1981-12-04 1983-06-10 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Logement pour la plaquette d'un frein a disque a plaquette lisse
FR2534336A1 (fr) * 1982-10-09 1984-04-13 Teves Gmbh Alfred Frein a disque a garnitures partielles pour vehicule automobile et moyens de rattrapage d'usure des garnitures utilises dans ce frein

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US30255A (en) * 1860-10-02 Beehive
US2531341A (en) * 1946-04-16 1950-11-21 Wingfoot Corp Friction mechanism with clearance adjuster
US2866526A (en) * 1955-10-06 1958-12-30 Goodyear Tire & Rubber Automatic brake adjustment
US3095064A (en) * 1956-03-21 1963-06-25 Bendix Corp Combination adjuster and reset mechanism
NL229304A (fr) * 1957-08-01
US3122222A (en) * 1960-09-22 1964-02-25 Bendix Corp Combination automatic adjuster and deflection absorbing mechanism
FR85921E (fr) * 1964-06-10 1965-11-05 Sarl Rech S Etudes Production Dispositif automatique de rattrapage d'usure, notamment de garnitures de frein
US3339683A (en) * 1965-01-08 1967-09-05 Bendix Corp Automatic adjuster
US3580366A (en) * 1969-05-21 1971-05-25 Goodrich Co B F Brake retractor resetting mechanism
US3618714A (en) * 1970-05-19 1971-11-09 Gen Motors Corp Disc brake friction pad adjusting device
GB1500907A (en) * 1974-03-09 1978-02-15 Girling Ltd Disc brakes
DE2414174C2 (de) * 1974-03-23 1983-10-27 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremssattelführung für eine Teilbelag-Scheibenbremse
DE2722620A1 (de) * 1977-05-18 1978-11-30 Knorr Bremse Gmbh Scheibenbremse, insbesondere fuer fahrzeuge
JPS54151775A (en) * 1978-05-22 1979-11-29 Nissan Motor Co Ltd Disk brake caliper supporting mechanism

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1062248A (en) * 1964-06-10 1967-03-22 Rech Etudes Prod Automatic wear take-up devices for vehicle brakes
GB2054073A (en) * 1979-06-22 1981-02-11 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Disc brake
GB2097876A (en) * 1981-03-25 1982-11-10 Sumitomo Electric Industries A disc brake with caliper retract mechanism
EP0068613A2 (fr) * 1981-06-25 1983-01-05 General Motors Corporation Assemblage d'un frein à disque et dispositif de réglage du rappel
EP0076729A1 (fr) * 1981-10-02 1983-04-13 Allied Corporation Frein à disque
FR2517777A1 (fr) * 1981-12-04 1983-06-10 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Logement pour la plaquette d'un frein a disque a plaquette lisse
FR2534336A1 (fr) * 1982-10-09 1984-04-13 Teves Gmbh Alfred Frein a disque a garnitures partielles pour vehicule automobile et moyens de rattrapage d'usure des garnitures utilises dans ce frein

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1988003614A1 (fr) * 1986-11-11 1988-05-19 Lucas Ind Plc Frein a disque a garniture partielle avec dispositif de rappel
EP0645551A1 (fr) * 1993-09-21 1995-03-29 Sime Industrie Frein à disque à montage coulissant
FR2710379A1 (fr) * 1993-09-21 1995-03-31 Sime Ind Frein à disque à montage coulissant.

Also Published As

Publication number Publication date
AT392524B (de) 1991-04-25
IT8519282A0 (it) 1985-01-29
IT1184866B (it) 1987-10-28
GB8502352D0 (en) 1985-02-27
GB2153464A (en) 1985-08-21
GB2153464B (en) 1987-12-09
DE3403297C2 (fr) 1992-03-26
ATA21985A (de) 1990-09-15
FR2558911B1 (fr) 1990-06-22
DE3403297A1 (de) 1985-08-01
US4865161A (en) 1989-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2558911A1 (fr) Frein a disque a etrier coulissant
FR2764658A1 (fr) Frein a disque a tube de guidage precontraint
EP0784759B1 (fr) Frein a disque a montage ameliore
EP0113261A1 (fr) Frein à disque à réglage automatique
FR2550836A1 (fr) Frein a disque a garniture partielle avec pince flottante
EP0824638B1 (fr) Patin et piston de frein a accouplement automatique
EP0163566A1 (fr) Frein à disque à réglage automatique
EP0037755B1 (fr) Frein à disque à étrier coulissant
EP1228320A1 (fr) Rampe a billes et cylindre de freins comportant une telle rampe
EP1688636A2 (fr) Dispositif anti-vibratoire et structure comportant untel dispositif
EP0734496A1 (fr) Entretoise de reglage automatique pour frein a tambour
FR2641834A1 (fr) Dispositif de commande d'un organe d'accouplement, en particulier pour vehicules automobiles
EP0395460B1 (fr) Frein à disque à étrier coulissant
EP0175600B1 (fr) Frein à disque à réglage automatique
FR2806138A1 (fr) Colonnette et frein a disque comportant une telle colonnette
FR2751708A1 (fr) Palier de roulement a joint d'etancheite a codeur integre et moyeu de roue incorporant un tel palier
EP0679559A1 (fr) Mécanisme d'essuie-glace comportant un dispositif d'articulation perfectionné entre une bielle et une manivelle du mécanisme
GB2027826A (en) Disc brake assembly
EP0774579B1 (fr) Dispostif pour la fixation d'un injecteur de carburant sur une culasse de moteur à combustion interne
FR2470292A1 (fr) Frein a disque
FR2492488A1 (fr) Cylindre de roue pour un frein a tambour, actionnable par voie hydraulique, d'un vehicule a moteur
FR2569798A1 (fr) Frein a disque a reglage automatique
FR2965027A1 (fr) Frein a disque a etrier flottant pour vehicule automobile
FR2552181A1 (fr) Frein a disque
FR2513714A1 (fr) Frein a disque comprenant un ensemble mobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse