FR2555532A1 - Basculeur pour automobiles et dispositif de securite correspondant comportant un pied de soutien - Google Patents
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Abstract
LE BASCULEUR COMPREND UN ENSEMBLE DE CULBUTEURS 1 EN QUART DE CERCLE A PLACER SOUS LA VOITURE A FAIRE BASCULER SUR LE COTE. CHAQUE CULBUTEUR 1 COMPORTE UNE BRIDE DE FIXATION DE MOYEU 5 DEVANT ENTRER EN CONTACT AVEC UN MOYEU DE ROUE D'UN COTE DE LA VOITURE. CE BASCULEUR COMPORTE UN SUPPORT DE ROUE 4 CONCU DE FACON QUE, LORSQUE L'ON FAIT PASSER LE BASCULEUR SOUS LA VOITURE, DE L'AUTRE COTE DE CELLE-CI, LE SUPPORT ENTRE EN CONTACT AVEC LA FACE INTERIEURE D'UNE ROUE ET EN ENTOURE UNE PARTIE DU BAS DE LA PERIPHERIE.
Description
Basculeur pour automobiles et dispositif de sécurité
correspondant comportant un pied de soutien.
La présente invention se rapporte à un basculeur pour
automobiles comprenant un ensemble de culbuteurs sensible-
ment en forme de quart de cercle à placer sous la voiture
au contact des roues ou des jantes, lesdits culbuteurs per-
mettant, à l'état monté, de faire basculer la voiture sur le côté et effectuant, pendant ce mouvement, un roulement par rapport à la base, ledit dispositif basculeur étant de la catégorie dans laquelle chaque culbuteur comporte, près de son centre, une bride de fixation de moyeu devant entrer
en contact avec un moyeu de roue d'un côté de la voiture.
On connaît, par le brevet britannique n 1.308.450, un basculeur pour automobiles dans lequel il suffit de démonter les roues d'un côté de la voiture, et d'avoir accès sans entraves du même côté de la voiture, tandis que l'autre côté de la voiture peut être proche, par exemple, du mur d'un garage. Cependant, ce basculeur pour automobiles ne s'étend que sur une courte distance au-dessous de la voiture qui ne
peut donc pas être basculée par un seul homme, mais néces-
site un treuil ou plusieurs personnes.
On connaît, par le brevet britannique n 930.486, un basculeur pour automobiles qui passe bien sous la voiture et
peut donc 8tre manipulé plus facilement que le précédent.
Cependant, il faut, dans ce cas, démonter les quatre roues pour pouvoir fixer le basculeur aux quatre moyeux et, par
conséquent, il faut avoir accès aux deux côtés de la voi-
ture. L'invention a pour objet un basculeur pour automobiles du type indiqué, - qui puisse être manipulé d'un seul côté de la voiture, alors que l'autre côté de la voiture est proche d'un mur; - qui ne nécessite de démonter que les roues situées d'un côté de la voiture, et
- qui puisse être manipulé par un seul homme.
Le basculeur pour automobiles selon l'invention est ca-
ractérisé en ce que chaque culbuteur comporte, du côté qu'on fait passer sous la roue, en cours d'utilisation, un
support de roue d'une forme telle que, lorsque l'on fait pas-
ser le culbuteur sous la voiture, ledit support entre, de
l'autre côté de la voiture, en contact avec la face intéri-
eure de la roue et embrasse une partie de la périphérie in-
férieure de la roue.
On verra que les objectifs visés sont atteints.
L'invention concerne également un dispositif de sécurité
comportant un pied de soutien pour le basculeur.
On connaît par le brevet britannique n 1.308.450, un basculeur pour automobiles sur lequel on peut monter un pied
lorsqu'on a fait complètement basculer la voiture sur le cô-
té, mais qu'il faut retirer avant de ramener la voituredans
sa position normale.
On connaît par le brevet suédois n 369.179, un bascu-
leur pour automobiles comportant un pied de soutien coateux
à manipulation hydraulique.
Le dispositif de sécurité est simple et fiable et donne une rigidité et une stabilité considérables dans la direction
longitudinale du basculeur pendant son montage et son démon-
tage. Le dispositif de sécurité selon l'invention est carac-
térisé en ce qu'il comporte, dans la partie centrale de l'un des culbuteurs en quart de cercle:
- une roue à rochet rotative à laquelle le pied de sou-
tien est relié rigidement, notamment par soudage, et qui est en outre, relié de façon permanente ou non, à un pied de
support principal parallèle à l'axe de roulement et en con-
tact avec la base dans la position initiale du basculeur; - pour s'encliqueter avec la roue à rochet rotative, un rochet comportant un ressort de rochet et une barre de manipulation, qui rejoint l'extrémité du culbuteur qui est librement accessible en cours d'utilisation, et - de préférence, un pied de support auxiliaire parallèle au pied de support et dirigé dans la direction opposée à celle de ce dernier et étant de même, en contact avec la base
dans la position initiale du basculeur pour automobiles.
Par le fait qu'un pied de support auxiliaire relié ri-
gidement au culbuteur, est, de préférence, présent, il faut entendre que ce pied de support auxiliaire aurait pu 8tre omis, si la largeur du culbuteur était égale à la longueur du pied de support auxiliaire, qui est destiné à contribuer
à empêcher la voiture de basculer dans sa direction longitu-
dinale pendant le montage et le démontage de l'autre culbu-
teur, le culbuteur pourvu du dispositif de sécurité étant
monté en premier et démonté en dernier.
Un pied de support principal dirigé dans la direction opposée à celle du pied de support auxiliaire est, cependant,
désirable, dans le même but, mais, pour ne pas gêner le mou-
vement de rotation de la roue à rochet en même temps que le pied de soutien, le pied de support principal est relié, en permanence ou non, à ces composants et, pour qu'il ait un effet de stabilisation dans la direction longitudinale de la même façon que le pied de support auxiliaire qui est relié rigidement au culbuteur, le pied de support principal peut être bloqué par l'encliquetage du rochet et de la roue à rochet dans la position horizontale du basculeur, de façon
que le support de roue reste en contact avec la base.
Enfin, l'extrémité libre du pied de soutien constitue-
ra un point de support supplémentaire pour le basculeur,
lorsque le rochet et la roue à rochet sont dans ladite posi-
tion d'encliquetage.
Lorsque la roue à rochet est libérée et que le support de roue est écarté de la base, le pied de soutien empêche en
permanence la voiture de basculer en arrière dans une posi-
tion horizontale, pendant son mouvement de basculement en
position verticale.
Grâce au dispositif de sécurité selon l'invention, on
peut donc faire basculer la voiture sans risquer qu'elle re-
bascule en sens inverse et, de la même façon, on peut amener
sans risque la voiture dans sa position horizontale en libé-
rant le rochet progressivement.
De même, le montage en premier du culbuteur comportant le dispositif de sécurité (en fait, sous l'extrémité la plus lourde de la voiture) et le montage de l'autre culbuteur
peuvent être effectués sans risquer que le basculeur s'in-
cline dans la direction longitudinale de la voiture.
Un mode d'éxecution simple et peu coûteux du disposi- tif de sécurité selon l'invention est caractérisé en ce que le pied de support principal est relié de façon permanente
au pied de soutien.
On empêche particulièrement efficacement la voiture de
basculer dans la direction horizontale en ce que le disposi-
tif de sécurité, le pied de support est fixé de façon perma-
nente à une extrémité d'un levier à crochet qui peut tourner
autour du même axe que la roue à rochet et dont l'autre ex-
trémité présente la forme d'un nez, et en ce que le rochet
se présente sous la forme d'un rochet angulaire dont l'ex-
trémité libre opposée à la barre de manipulation comporte
un tenon destiné à s'accoupler avec le nez.
On place ce pied de support principal plus loin de
l'extrémité libre du pied de soutien que dans le mode d'exé-
cution précédent.
On va décrire à présent l'invention avec davantage de détails, en se référant au dessin annexé dont:
la figure 1 représente un mode d'exécution de l'appa-
reil et du dispositif de sécurité selon l'invention, le bas-
culeur étant représenté dans sa position initiale; la figure 2 représente un détail du culbuteur comportant le dispositif de sécurité, représenté à un stade du mouvement de basculement;
la figure 3 représente un détail d'un autre mode d'exé-
cution du dispositif de sécurité selon l'invention, dans sa
position initiale.
Le basculeur pour automobiles représenté sur le dessin
comprend deux culbuteurs 1 en forme de quart de cercle sen-
siblement identiques, entre lesquels se trouve une barre de
liaison horizontale 2. Chaque culbuteur comporte, à son ex-
trémité supérieure, un T 3 dont la barre horizontale 3a entoure la barre 2. De ce fait, le culbuteur peut glisser le
long de la barre et être bloqué dans différentes positions.
A l'extrémité opposée du culbuteur se trouve un support de roue 4 qui peut être mis en contact avec la face intérieure
d'un pneumatique et embrasser une partie de sa périphérie.
A une distance de chaque support de roue correspondant à l'écartement des roues de la voiture est montée une bride de fixation de moyeu 5 permettant de bloquer les moyeux des
roues au moyen de boulons.
Grâce à des dispositifs non représentés en détail, le
support de roue est ajustable verticalement et horizontale-
ment, pour assurer l'adaptation à la distance des roues de la voiture (écartement) et à la distance de son centre de
gravité. Il comporte une courroie périphérique.
Les deux culbuteurs sont montés chacun à son tour sous la voiture. Pour ce travail, on utilise un cric d'atelier ordinaire pour soulever la voiture. On monté les culbuteurs de façon que les roues de la voiture situées d'un côté de celle-ci reposent sur les supports de roue 4, tandis que
les moyeux des roues situées du côté opposé s'appuient con-
tre les brides de fixation de moyeu 5. On bloque les brides
de fixation sur les moyeux au moyen de boulons de roues.
Lorsqu'on a placé les culbuteurs sous la voiture, on monte la barre 2 dans les barres 3a et on la bloque au moyen de
vis non représentées. On peut alors faire basculer la voi-
ture sur le côté d'environ 90 .
Dans sa position basculée, le basculeur repose sur les T 3 dont la forme plate assure la stabilité nécessaire. En liaison avec la géométrie générale du basculeur, la hauteur des supports de roues 4 a pour effet que la voiture reste, par rapport au basculeur, dans une position dans laquelle l'axe longitudinal passant par le centre de gravité coincide pratiquement avec l'axe de roulement. Cela contribue à la possibilité de manutention du basculeur et à la minimisation
des risques encourus lors de l'utilisation dudit basculeur.
Le basculeur comporte le dispositif de sécurité selon
l'invention sur l'un des culbuteurs 1. Ce dispositif de sé-
curité comprend une roue à rochet 20 dans la partie centra-
le du culbuteur 1. Un pied de soutien 21 lui est relié rigidement et un pied de support principal 22 est fixé à ce dernier, respectivement en permanence selon les figures 1 et
2, mais pas en permanence selon la figure 3.
De même, un pied de support auxiliaire 26 est relié rigi-
gement au culbuteur 1. Un rochet 23 (figure 2) ou 23' (figure 3), un ressort de rochet 24 et une barre de manipulation 25 sont accouplés à la roue à rochet 20, ces éléments étant supportés par le culbuteur. La barre de manipulation 25 est conçue de façon à pouvoir bloquer le rochet, de manière que la roue à rochet
ne puisse tourner. Un dispositif de libération 15 étant ac-
tionné au pied avant le basculement de la voiture et à la main avant son retour en position horizontale. En position d'uilisation, on monte d'abord le culbuteur 1 comportant le dispositif de sécurité sous l'extrémité la plus lourde de la voiture. La roue à rochet étant bloquée, les deux pieds de support 22 et 26 et l'extrémité libre du pied de soutien 21, et bien entendu le support de roue 4 également, empêcheront
la voiture de s'incliner dans sa direction longitudinale pen-
dant le montage de l'autre culbuteur.
On effectue le blocage du pied de support 22, dans le mode d'exécution de la figure 3, au moyen de la structure
spécifique conforme à ce mode d'exécution de la façon sui-
vante. On place le pied de support principal 3 à une extrémi-
tée d'un levier à crochet rotatif 30 de même axe de rotation que la roue à rochet 20. L'autre extrémité du levier àcrochet 30 a la
forme d'un nez 31. Le rochet a la forme d'un rochet angulai-
re 23' dont l'extrémité libre opposée à la barre de manipula-
tion 25 comporte un tenon 23" destiné à s'accoupler au nez 31. Il ressort clairement de la figure 3 que, dans la position initiale du basculeur, le tenon 23" le bloque en l'empochant
de basculer, jusqu'à ce que la roue à rochet ait été libérée.
Lorsque la voiture doit basculer, on libère la roue à rochet. La roue à rochet s'opposera au mouvement opposé, de sorte que le basculement de la voiture a lieu sans aucun risque. Lorsqu'on ramène la voiture dans sa position horizontale normale, on supprime progressivement l'encliquetage entre
le rochet et la roue à rochet.
RE V E N D I C AT I O N S
1. - Basculeur pour automobiles comprenant un ensemble de culbuteurs, sensiblement en forme de quart de cercle à placer sous la voiture au contact des roues ou des jantes,
lesdits culbuteurs permettant, à l'état monté, de faire bas-
culer la voiture sur le côté et effectuant, pendant ce mou- vement, un roulement par rapport à la base, ledit dispositif
basculeur étant de la catégorie dans laquelle chaque culbu-
teur comporte, près de son centre, une bride fixation de moyeu devant entrer en contact avec un moyeu de roue d'un côté de la voiture, caractérisé en ce que chaque culbuteur (1) comporte, du côté qu'on fait passer sous le roue, en cours d'utilisation, un support de roue (4) d'une forme telle que, lorsque l'on fait passer le culbuteur sous la voiture, ledit support entre, de l'autre côté de la voiture en contact avec la face intérieure de la roue et embrasse une partie de la
périphérie inférieure de la roue.
2. - Dispositif de sécurité comportant un pied de sou-
tien (21) pour un basculeur pour automobiles selon la reven-
dication 1, caractérisé en ce qu'il comporte, dans la partie centrale de l'un des culbuteurs en quart de cercle (1): - une roue à rochet rotative (20) à laquelle le pied de soutien (21) est relié rigidement, notamment par soudage, et qui est, en outre, relié de façon permanente ou non, à
un pied de support principal (22) parallèle à l'axe de rou-
lement et en contact avec la base dans la position initiale du basculeur; - pour s'encliqueter avec la roue à rochet rotative (20), un rochet (23, 23') comportant un ressort de rochet
(24) et une barre de manipulation (25), qui rejoint l'extré-
mité du culbuteur (1) qui est librement accessible en cours d'utilisation, et - de préférence, un pied de support auxiliaire (26) parallèle au pied de support (22) et dirigé dans la direction opposée à celle de ce dernier, et étant, de même, en contact avec la base dans la position initiale du basculeur pour automobiles. 3. - Dispositif de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pied de support principal (22) est
relié de façon permanente au pied de soutien (21).
4. - Dispositif de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en de que le pied de support (22) est fixé de façon permanente à une extrémité d'un levier à crochet (30) qui peut tourner autour du même axe que la roue à rochet (20) et dont l'autre extrémité présente la forme d'un nez (31), et en ce que le rochet se présente sous la forme d'un rochet angulaire (23') dont l'extrémité libre opposée à la barre de manipulation (25) comporte un tenon (23") destiné
à s'accoupler avec le nez (31).
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |