FR2552381A1

FR2552381A1 - Container-carrying system for equipping road vehicles

Info

Publication number: FR2552381A1
Application number: FR8315740A
Authority: FR
Inventors: Raphael Povero
Original assignee: RHONE ATELIERS MOBILES
Current assignee: RHONE ATELIERS MOBILES
Priority date: 1983-09-28
Filing date: 1983-09-28
Publication date: 1985-03-29

Abstract

Container-carrying system for equipping road vehicles. This system comprises a framework 10 which, intended to be mounted on the existing framework 5 of a trailer and fixed on the anchoring points of a container on the latter, is itself equipped, on the one hand, with members for fixing a container 23 of shorter length and, on the other hand, with two sets of elements forming braces 16, each one of which is fixed, on the one hand, to the added framework in the region of fixing points of the latter onto the base framework and, on the other hand, to corner pieces 4 arranged on the upper wall of the container. Application to the equipment of semi-trailers.

Description

SYSTEME PORTE-CONTENEUR POUR L'EQUIPEMENT DE VEHICULES
ROUTIERS
La présente invention a pour objet un système porte-conteneur pour l'équipement de véhicules routiers, et plus spécialement pour les semi-remorques.CONTAINER SYSTEM FOR VEHICLE EQUIPMENT
ROADS
The present invention relates to a container system for equipping road vehicles, and more particularly for semi-trailers.

Le transport de produits en vrac, qu'il s'agisse de produits solides ou pulvérulents, est de plus en plus souvent réalisé à l'intérieur de conteneurs parallèlépipèdiques. Ces conteneurs sont normalisés en ce qui concerne leur taille et leur résistance, comprenant un certain nombre de profilés métalliques au niveau de leurs arêtes, réunis les uns aux autres par des pièces d'angle permettant la fixation du conteneur sur une remorque de chemin de fer ou de véhicule routier, ou encore dans la cale d'un navire. The transport of bulk products, whether solid or powdery, is more and more often carried out inside parallelepipedic containers. These containers are standardized with regard to their size and strength, comprising a certain number of metal profiles at their edges, joined to each other by corner pieces allowing the container to be fixed on a railway trailer or road vehicle, or in the hold of a ship.

Pour des raisons de simplicité de transport, et pour permettre leur gerbage, les cuves, destinées au transport de produits liquides, sont fréquemment montées dans un cadre parallèlépipèdique possèdant les mêmes normes de taille, de résistance, et de fixation que les conteneurs parallèlépipèdiques précités. For reasons of simplicity of transport, and to allow their stacking, the tanks, intended for the transport of liquid products, are frequently mounted in a parallelepipedic frame having the same standards of size, resistance, and fixing as the aforementioned parallelepipedic containers.

Sur route, les conteneurs sont transportés sur des semi-remorques comportant des organes d'accrochage des pièces d'angles de la face inférieure d'un conteneur. Afin de permettre le transport d'une charge utile aussi importante que possible, les remorques sont allégées au maximum et dites de "type squelette", c'est-à-dire comprenant deux longerons centraux en alliage léger entretoisés à leurs extrémités par deux traverses débordant latéralement et à proximité de chaque extrémité desquelles est monté un dispositif de fixation d'un angle du conteneur. Un tel châssis est parfaitement adapté à la longueur du conteneur à transporter.Il en résulte que, dans le cas où une remorque est utilisée pour le transport d'un conteneur plus court, qui doit être centré sur la remorque pour assurer des conditions satisfaisantes de tenue de route, le châssis travaille dans des conditions pour lesquelles il n'a pas été conçu, ce qui se traduit par son fléchissement. On the road, the containers are transported on semi-trailers comprising hooks for corner pieces on the underside of a container. To allow the transport of a payload as large as possible, the trailers are lightened to the maximum and called "skeleton type", that is to say comprising two central beams of light alloy braced at their ends by two crosspieces projecting laterally and near each end of which is mounted a device for fixing an angle of the container. Such a chassis is perfectly suited to the length of the container to be transported. As a result, in the case where a trailer is used to transport a shorter container, which must be centered on the trailer to ensure satisfactory conditions of handling, the chassis works in conditions for which it was not designed, which results in its sag.

Un transporteur doit donc disposer d'autant de châssis de types différents que de types de conteneurs qu'il envisage de transporter, ce qui constitue une charge financière importante. A transporter must therefore have as many chassis of different types as there are types of containers that he plans to transport, which constitutes a significant financial burden.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. The present invention aims to remedy these drawbacks.

A cet effet, le système qu'elle concerne comprend un châssis qui, destiné à être monté sur le châssis existant d'une remorque, et fixé sur les points d'ancrage d'un conteneur sur celui-ci, est lui-même équipé, d'une part, d'organes de fixation d'un conteneur de longueur inférieure et, d'autre part, de deux séries d'éléments formant jambes de force, dont chacune est fixée, d'une part, sur le châssis rapporté au niveau des points de fixation de celui-ci sur le châssis de base et, d'autre part, sur des pièces d'angles disposées sur la paroi supérieure du conteneur. To this end, the system which it relates to comprises a chassis which, intended to be mounted on the existing chassis of a trailer, and fixed to the anchoring points of a container thereon, is itself equipped , on the one hand, of fasteners of a container of shorter length and, on the other hand, of two series of elements forming struts, each of which is fixed, on the one hand, to the attached chassis at the points of attachment thereof on the base frame and, on the other hand, on corner pieces arranged on the upper wall of the container.

Dans la mesure où le conteneur à transporter possède une taille correspondant à celle des conteneurs pour lesquels la remorque a été conçue, le châssis de base est utilisé seul. Lors du transport d'un conteneur de taille inférieure, le châssis de base est équipé du châssis rapporté, et le cadre du conteneur participe à la rigidification du châssis avec transmission des efforts par l'intermédiaire des deux séries d'éléments formant jambes de force, ces dernières travaillant à la compression, et les profilés inférieurs du conteneur travaillant à l'allongement. Insofar as the container to be transported has a size corresponding to that of the containers for which the trailer was designed, the basic chassis is used alone. When transporting a container of smaller size, the base chassis is equipped with the added chassis, and the container frame participates in the stiffening of the chassis with transmission of forces through the two series of elements forming struts , the latter working in compression, and the lower profiles of the container working in elongation.

II est ainsi possible de renvoyer la totalité des contraintes sur les zones résistantes du châssis, de telle sorte que celui-ci travaille dans de bonnes conditions, même avec des conteneurs pour lesquels il n'a pas été conçu. It is thus possible to return all of the stresses on the resistant zones of the chassis, so that the latter works in good conditions, even with containers for which it was not designed.

D'un point de vue pratique, le conteneur est mis en place à vide sur la remorque, après quoi il est procédé à son chargement. Si le conteneur doit être mis en place sur la remorque après chargement, il convient de disposer, sous le châssis de celle-ci, des béquilles d'appui rétractables évitant le fléchissement du châssis jusqu'après solidarisation du conteneur avec les jambes de force. From a practical point of view, the container is placed empty on the trailer, after which it is loaded. If the container must be placed on the trailer after loading, it is necessary to have, under the chassis of the latter, retractable support crutches preventing the chassis from bending until after the container is secured to the struts.

La charge transportée peut consister soit en un conteneur unique, soit en plusieurs conteneurs de petite taille assemblés les uns aux autres, afin de former un bloc unitaire. The load transported can consist either of a single container, or of several small containers assembled together, in order to form a unitary block.

Selon une forme d'exécution intéressante de ce système, le châssis rapporté comprend deux longerons disposés à une distance l'une de l'autre supérieure à la distance entre les faces extérieures des longerons du châssis de base, dont chacun comprend deux extrémités de fixation sur les traverses du châssis de base, disposées au-dessus du plan de celui-ci, et une zone centrale de chargement plus basse, les longerons constituant la partie centrale du châssis rapporté étant disposés de part et d'autre des longerons du châssis de base et leur plan supérieur étant situé dans le plan supérieur des longerons du châssis de base. According to an advantageous embodiment of this system, the added chassis comprises two longitudinal members arranged at a distance from one another greater than the distance between the external faces of the longitudinal members of the basic chassis, each of which comprises two fixing ends on the sleepers of the base chassis, arranged above the plane thereof, and a lower central loading area, the longitudinal members constituting the central part of the added chassis being arranged on either side of the longitudinal members of the chassis base and their upper plane being located in the upper plane of the longitudinal members of the base chassis.

Cet agencement est intéressant car le système ne réduit pas la hauteur utile de chargement par rapport à une remorque traditionnelle. This arrangement is interesting because the system does not reduce the useful loading height compared to a traditional trailer.

Selon une autre caractéristique provoquant une excellente rigidité à la structure, chaque série d'éléments formant jambes de force est en forme de cadre équipé de traverses de rigidification disposées en diagonale. According to another characteristic causing excellent rigidity in the structure, each series of elements forming struts is in the form of a frame equipped with stiffening crosspieces arranged diagonally.

Conformément à une possibilité, chaque série d'éléments formant jambes de force est montée pivotant sur le châssis rapporté à proximité d'une extrémité de celui-ci et autour d'un axe qui lui en est transversal
Selon une autre possibilité, le châssis rapporté est télescopique, permettant un ajustement de sa longueur à la longueur du châssis de base a équiper.According to one possibility, each series of strut elements is pivotally mounted on the added frame near one end of the latter and around an axis which is transverse to it.
According to another possibility, the added chassis is telescopic, allowing an adjustment of its length to the length of the base chassis to be fitted.

il est intéressant que le châssis rapporté comporte plusieurs séries de pièces de fixation de conteneurs, ou que les pièces de fixation du conteneur soient de position réglable, tandis que les jambes de force sont de longueur réglable permettant l'adaptation du système à des conterieurs de différentes tailles. it is advantageous that the added chassis comprises several series of fastening parts for containers, or that the fastening parts for the container are of adjustable position, while the struts are of adjustable length allowing the system to be adapted to conteriors of different sizes.

Selon une possibilité, chaque extrémité du châssis comprend une double articulation autour de deux axes parallèles entre eux et orientés transversalement au châssis, délimitant entre la partiede fixation sur le châssis d'origine et la partie centrale de chargement, une partie intermédiaire dont est solidaire une série d'éléments formant jambes de force, des moyens élastiques étant prévus qui provoquent un pivotement relatif de la partie centrale de chargement par rapport aux deux parties intermédiaires sur lesquelles elle est montée pivotante, dans un sens de soulèvement de la partie centrale de chargement et dans un sens d'inclinaison de chaque partie intermédiaire de haut en bas et de la partie centrale du châssis vers une extrémité de celui-ci. According to one possibility, each end of the chassis comprises a double articulation around two axes parallel to each other and oriented transversely to the chassis, delimiting between the fixing part on the original chassis and the central loading part, an intermediate part to which is attached a series of elements forming struts, elastic means being provided which cause a relative pivoting of the central loading part with respect to the two intermediate parts on which it is pivotally mounted, in a lifting direction of the central loading part and in a direction of inclination of each intermediate part from top to bottom and from the central part of the chassis towards one end of the latter.

Lors du déchargement du conteneur, I'action des ressorts provoque une déformation du châssis rapporté se traduisant par un écartement des deux séries d'éléments formant jambes de force. When the container is unloaded, the action of the springs causes a deformation of the added chassis, resulting in a separation of the two series of elements forming struts.

Cet agencement est intéressant car évitant d'avoir à manipuler, à l'aide d'un palan ou similaire, les séries d'éléments formant jambes de force pour les dégager du conteneur. This arrangement is interesting because it avoids having to handle, using a hoist or the like, the series of elements forming struts to release them from the container.

Il est à noter que, pour faciliter le travail de l'opérateur, les moyens de commande des dispositifs de verrouillage des jambes de force sur les conteneurs peuvent être renvoyés au niveau du châssis rapporté. It should be noted that, to facilitate the work of the operator, the means for controlling the strut locking devices on the containers can be returned to the attached chassis.

De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la descrip tion qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution de ce système:
Figure 1 est une vue en perspective d'un conteneur;
Figure 2 est une vue en perspective éclatée du châssis du semiremorque et du châssis appartenant au système selon l'invention;
Figure 3 est une vue de dessus du châssis rapporté ;
Figure 4 est une vue de côté du système en position de transport d'un conteneur;
Figure 5 est une vue de face d'une série d'éléments formant Iambes de force;
Figures 6 et 7 sont deux vues de côté d'une extrémité d'une variante d'exécution de ce système, respectivement, en position de verrouillage d'un conteneur et en période de déchargement de celui-ci.In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the following description with reference to the appended schematic drawing representing, by way of nonlimiting examples, two embodiments of this system:
Figure 1 is a perspective view of a container;
Figure 2 is an exploded perspective view of the chassis of the semi-trailer and the chassis belonging to the system according to the invention;
Figure 3 is a top view of the attached chassis;
Figure 4 is a side view of the system in the transport position of a container;
Figure 5 is a front view of a series of elements forming legs of force;
Figures 6 and 7 are two side views of one end of an alternative embodiment of this system, respectively, in the locked position of a container and during the unloading thereof.

La figure 1 du dessin schématique annexé représente une cuve (2) de forme générale cylindrique destinée au transporteur de produits liquides ou pâteux, disposés à l'intérieur d'un cadre parallèlépipèdique comportant notamment des profilés (3) et des pièces d'angles (4) servant non seulement à l'assemblage des profilés (3), mais également à la fixation du conteneur sur une remorque. FIG. 1 of the appended schematic drawing represents a tank (2) of generally cylindrical shape intended for the conveyor of liquid or pasty products, arranged inside a parallelepipedic frame comprising in particular profiles (3) and pieces of angles ( 4) used not only for assembling the profiles (3), but also for fixing the container to a trailer.

La partie inférieure de la figure 2 représente un châssis de semiremorque (5) comprenant deux longerons (6) occupant une -position centrale, c'est-à-dire situés sensiblement à l'intérieur des deux séries de roues (7), et entretoisées à leurs extrémités par deux traverses (8) portant chacune, à proximité de chaque extrémité, une pièce de fixation (9) d'un conteneur. The lower part of FIG. 2 represents a semitrailer chassis (5) comprising two longitudinal members (6) occupying a central position, that is to say located substantially inside the two sets of wheels (7), and braced at their ends by two crosspieces (8) each carrying, near each end, a fixing piece (9) of a container.

Le système selon l'invention comprend, comme montré notamment en partie haute de la figure 2 et à la figure 3, un châssis rapporté (10) comprenant deux longerons (12) d'écartement supérieur à celui des longerons (6), de manière à pouvoir être disposés de part et d'autre de ces derniers. The system according to the invention comprises, as shown in particular in the upper part of FIG. 2 and in FIG. 3, an added chassis (10) comprising two longitudinal members (12) of spacing greater than that of the longitudinal members (6), so to be able to be arranged on either side of these.

Chaque longeron (12) comprend une partie centrale (12a) dont le plan supérieur est situé dans le plan supérieur des longerons (6) de la remorque et deux parties d'extrémités (12b) surélevées par rapport à la partie (12a) et reposant sur la face supérieure des traverses (8), avec accrochage sur les pièces (9) utilisées traditionnellement pour la fixation d'un conteneur. Les deux longerons (12) sont entretoisés par deux pièces (13), une bonne rigidité étant obtenue par la présence d'arbalétriers (l 4) disposés au niveau des parties (12b). Les parties centrales (12a) des longerons comportent des dispositifs (15) de fixation d'un conteneur. Ces dispositifs (15) sont de position réglable afin de pouvoir recevoir des conteneurs de tailles différentes. Each beam (12) comprises a central part (12a) whose upper plane is located in the upper plane of the beams (6) of the trailer and two end parts (12b) raised relative to the part (12a) and resting on the upper face of the crosspieces (8), with attachment to the parts (9) traditionally used for fixing a container. The two beams (12) are braced by two parts (13), good rigidity being obtained by the presence of rafters (l 4) arranged at the parts (12b). The central parts (12a) of the side members include devices (15) for fixing a container. These devices (15) are of adjustable position in order to be able to receive containers of different sizes.

Dans la forme d'exécution représentée à la figure 4, à chaque extrémité du châssis rapporté (10) est montée, à proximité des points de fixation de celui-ci sur le châssis de la remorque, une série d'éléments forrnant jambes de force. Chaque série d'éléments est constituée, comme montré à la figure 5, par un cadre comprenant deux jambes de force (16) parallèles reliées par deux traverses (17) et par des éléments de rir:diiication (18) disposés selon les deux diagonales. Les jambes de force {16) sont équipées à leur extrémité inférieure de chapes (19) d'articulation autour d'un axe (20) transversal au châssis, et à leur extrémité supérieure d'une pièce de verrouillage (22) d'une pièce d'angle (4) appartenant à la face supérieure du conteneur. In the embodiment shown in Figure 4, at each end of the attached chassis (10) is mounted, near the points of attachment thereof on the trailer chassis, a series of elements forring struts . Each series of elements is constituted, as shown in FIG. 5, by a frame comprising two parallel struts (16) connected by two crosspieces (17) and by laughing elements: diiication (18) arranged along the two diagonals . The struts {16) are equipped at their lower end with yokes (19) for articulation around an axis (20) transverse to the chassis, and at their upper end with a locking piece (22) of a corner piece (4) belonging to the upper face of the container.

La figure 4 représente, en vue de côté, un conteneur (23) monté sur une remorque équipée du système selon l'invention. Figure 4 shows, in side view, a container (23) mounted on a trailer equipped with the system according to the invention.

Comme montré au dessin, l'ossature du conteneur participe à la rigidification du châssis avec les jambes de force (16), ces dernières travaillant à la compression, tandis que les profilés longitudinaux et inférieurs du châssis travaillent à l'allongement. As shown in the drawing, the frame of the container participates in the stiffening of the chassis with the struts (16), the latter working in compression, while the longitudinal and lower profiles of the chassis work in elongation.

Les figures 6 et 7 représentent une variante d'exécution dans laquelle chaque extrémité du châssis comprend une double articulation autour d'axes (24) et (25) parallèles entre eux et perpendiculaires à l'axe longitudinal du châssis. Ces axes (24) et (25) séparent une partie (26) du châssis dite "partie intermédiaire" de la partie (27) fixée sur la remorque et de la partie centrale (28) destinée à recevoir la charge. Un ressort à lame (29) est prévu au niveau de l'articulation (25) qui tend à soulever la partie centrale (28) et à incliner la partie intermédiaire (26) de haut en bas et du centre du châssis vers l'extrémité de celui-ci, lorsque le conteneur est soulevé. Figures 6 and 7 show an alternative embodiment in which each end of the chassis comprises a double articulation around axes (24) and (25) parallel to each other and perpendicular to the longitudinal axis of the chassis. These axes (24) and (25) separate a part (26) of the chassis called "intermediate part" from the part (27) fixed to the trailer and from the central part (28) intended to receive the load. A leaf spring (29) is provided at the articulation (25) which tends to lift the central part (28) and to tilt the intermediate part (26) up and down and from the center of the chassis towards the end of it, when the container is lifted.

Compte tenu du fait que les extrémités (27) du châssis rapporté sont fixées rigidement sur le châssis de base, chaque axe d'articulation (25) se déplace dans une lumière oblongue (30) pour permettre l'inclinaison de la partie intermédiaire (26) correspondante. Dans ce cas, chaque jambe de force (32) est solidaire de la partie intermédiaire (26) correspondante. Taking into account that the ends (27) of the attached chassis are rigidly fixed on the base chassis, each articulation axis (25) moves in an oblong opening (30) to allow the inclination of the intermediate part (26 ) corresponding. In this case, each strut (32) is integral with the corresponding intermediate part (26).

D'un point de vue pratique, lorsque la remorque se trouve en position chargée, comme représentée à la figure 6, il suffit, pour décharger le conteneur (23), de désolidariser les extrémités supérieures des jambes de force (32) des pièces d'angles du conteneur. From a practical point of view, when the trailer is in the loaded position, as shown in FIG. 6, it is sufficient, to unload the container (23), to separate the upper ends of the struts (32) from the parts container angles.

En effet, le soulèvement du conteneur, comme montré à la figure 7, se traduit par un mouvement d'inclinaison des pièces intermédiaires (26) et, par suite, d'écartement des jambes de force (32). Indeed, the lifting of the container, as shown in Figure 7, results in a tilting movement of the intermediate parts (26) and, therefore, spacing of the struts (32).

Cette solution est intéressante à mettre en oeuvre car évitant à l'opérateur d'avoir à utiliser un palan ou un système similaire pour faire pivoter les jambes de force préalablement à leur fixation sur le conteneur, ou après leur déverrouillage vis-à-vis du conteneur. This solution is advantageous to implement because it avoids the operator having to use a hoist or a similar system to pivot the struts before they are fixed to the container, or after they are unlocked with respect to the container.

Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un système permettant d'utiliser un châssis traditionnel de remorque dans d'excellentes conditions mécaniques pour le transport d'un conteneur ou de plusieurs petits conteneurs de taille inférieure à celle du conteneur pour laquelle la remorque est conçue. As is apparent from the above, the invention brings a great improvement to the existing technique by providing a system making it possible to use a traditional trailer chassis under excellent mechanical conditions for transporting a container or several small containers smaller than the container for which the trailer is designed.

Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce système, décrites ci-dessus à titre d'exemples; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation. It goes without saying that the invention is not limited to the sole embodiments of this system, described above by way of examples; on the contrary, it embraces all of its variant embodiments.

C'est ainsi notamment que le châssis rapporté pourrait être de longueur réglable et/ou que la longueur des jambes de force pourrait également être réglable, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. Thus in particular that the added chassis could be of adjustable length and / or that the length of the struts could also be adjustable, without departing from the scope of the invention.

Claims

1. - Container-carrier system for the equipment of road vehicles, characterized in that it comprises a chassis (10) which, intended to be mounted on the existing chassis (5) of a trailer, and fixed on the points of anchoring a container thereon, is itself equipped, on the one hand, with fastening members for a container (23) of shorter length and, on the other hand, with two series of strut forming elements (16), each of which is fixed9 on the one hand, to the frame added at the level of the attachment points of the latter to the base frame and, on the other hand, to the back corner clamps (4) arranged on the upper wall of the container.

2. - System according to claim 1, characterized in that the added frame (ire) comprises two beams (12) disposed at a distance l /, r! E of the other greater than the distance between the outer faces of the beam5 ( 6? Of the base frame, each of which comprises two ends 2'12b) for fixing to the cross members of the base frame, arranged above the plane thereof, and a lower central loading area (12a), - -s beams (12) constituting the central part of the added chassis being arranged on either side of the beams (6) of the base chassis and their upper plane being located in the upper plane of the rails of the base chassis.

3. - System according to any one of claims 1 and 2, characterized in that each series of elements forming struts is in the form of a frame (16, 17), equipped with crossbars (18) of stiffening arranged diagonally .

4. - System according to any one of claims 1 to 3, characterized in that each series of elements forming struts is pivotally mounted on the frame reported near one end thereof and around a axis (20) which is transverse thereto.

5. - System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the added chassis is telescopic.

6. - System according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the struts (16) are of adjustable length.

7. - System according to any one of claims 1 to 3, characterized in that each end of the chassis comprises a double articulation around two axes (24, 25) parallel to each other and oriented transversely to the chassis, delimiting between the part (27) for fixing on the original chassis and the central loading part (28), an intermediate part (26) of which a series of strut elements (32) is integral, elastic means (29) being provided which provide quent a relative pivoting of the central loading part (28) relative to the two intermediate parts on which it is pivotally mounted, in a lifting direction of the central loading part and in a direction of inclination of each intermediate part (26 ) from top to bottom and from the central part of the chassis towards one end of it.