FR2549556A1 - Disque de friction, notamment pour embrayage de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

DEUX GARNITURES DE FROTTEMENT11A, 11B, DISPOSEES CHACUNE RESPECTIVEMENT DE PART ET D'AUTRE D'UN VOILE DE SUPPORT10, SE TROUVENT CHACUNE FIXEES A CELUI-CI PAR DES MOYENS D'ASSUJETTISSEMENT15A, 15B. SUIVANT L'INVENTION, CES MOYENS D'ASSUJETTISSEMENT15A, 15B SONT DES MOYENS D'ANCRAGE, A LANGUETTES D'ANCRAGE18A-18A, 18B-18B. APPLICATION NOTAMMENT AUX DISQUES DE FRICTION POUR EMBRAYAGES DE VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

La présente invention concerne d'une manière générale les disques de

friction pour embrayage, et vise plus particulièrement ceux destin 6 S à l'équipement de véhicules automobiles. Ainsi qu'on le sait, un tel disque de friction comporte, globalement, un voile de support annulaire, éventuellement fractionné circulairement en pales, et, à la périphérie dudit voile, deux garnitures de frottement annulaire

disposées chacune respectivement de part et d'autre de ce10 lui-ci, et elles-mêmes éventuellement fractionnées circulairement en segments, chacune desdites garnitures de frottement étant fixée audit voile par des moyens d'assujetissement.

Son voile étant équipé à cet effet d'un moyeu, soit 15 directement, soit par l'intermédiaire d'un dispositif amortisseur de torsion, un tel disque de friction est destiné à être rapporté sur un arbre, et, sur un véhicule automobile, il s'agit usuellement de l'arbre d'entrée de la boite

de vitesses.

Corollairement, par ses garnitures de frottement, il est destiné à être calé en rotation sur un autre arbre, par serrage axial entre deux plateaux solidaires en rotation de celui-ci, et, sur un véhicule automobile, il s'agit

usuellement de l'arbre de sortie du moteur.

En pratique, une progressivité étant souhaitée à l'engagement, lors du serrage axial desdites garnitures de frottement, le voile d'uel tel disque de friction présente, par cambrage, à sa périphérie, au droit de ces garnitures

de frottement, une certaine capacité axiale de déformation 30 élastique.

Il en résulte que, usuellement, il est réalisé en acier ou autre matériau de la qualité dite "à ressort", c'est-à-dire en un matériau présentant par lui-même une

bonne élasticité.

Quoi qu'il en soit, les moyens d'assujettissement fixant à ce voile les garnitures de frottement sont le plus

souvent des rivets.

Ces rivets intéressent alternativement chacune des-

dites garnitures de frottemet, en étant établis au droit d'évidements ménagés dans l'autre cour en permettre la

mise en place.

Pour la fixation recherchée, un tel rivet ne peut manquer d'enserrer, sous sa tête, entre celle-ci et le voile de support, une épaisseur non négligeable d'une telle

garniture de frot ement.

Cette épaisseur, à laquelle s'ajoute celle de la tête du rivet, est une épaisseur morte pour la garniture de frottement, l'usure progressive de celle-ci en service ne pouvant impérativement s'étendre que sur la seule partie de son épaisseur initiale située au-delà d'une telle tête de

rivet par rapport au voile de support.

Compte tenu de cette épaisseur morte, les garnitures 15 de frottement sont usuellement à ce jour sur-dimensionnées

en épaisseur par rapport à l'épaisseur strictement nécessaire à l'usure prévue pour elles.

Il en résulte, d'une part, à la fabrication, une consommation inutile de matière, et, d'autre part, en service, 20 une masse tournante superflue dont l'inertie peut être à l'origine d'une fatigue excessive sur certains au moins des organes disposés en aval, et, notamment des synchroniseurs que comporte usuellement la boite de vitesses associée, au

préjudice de la longévité de ceux-ci.

La présente invention a d'une manière générale pour objet une disposition permettant de manière très simple

d'éviter ces inconvénients.

De manière plus précise, elle a pour objet un disque de friction, notamment pour embrayage de véhicules automo30 biles, du genre comportant un voile de support annulaire, éventuellement fractionné circulairement en pales, et, à la périphérie dudit voile, deux garnitures de frottement annulaires disposées chacune respectivement de part et d'autre de celuici et elles-mêmes éventuellement fractionnées 35 circulairement en segments, chacune desdites garnitures de

frottement étant fixées au dit voile par des moyens d'assujettissement, ce disque de friction étant d'une manière générale caractérisé en ce que lesdits moyens d'assujetissement sont des moyens d'ancrage.

En pratique, pour chaque garniture de frottement, les dits moyens d'ancrage comportent, pour la garniture de frottement, au moins un logement ménagé en creux dans celleci, et, pour le voile de support, au moins une languette d'ancrage, de préférence élastiquement déformable, qui, portée par le voile de support et faisant saillie sur celui-ci, est engagée axialement dans ledit logement et est en prise

avec la paroi interne de celui-ci.

En pratique, également, pour chaque garniture de Io frottement, au moins deux languettes d'ancrage sont mises en oeuvre, en étant associées de manière conjuguée l'une à l'autre, la paroi interne de l'évidement dans lequel elle est engagée s'étendant globalement en position diamétralement opposée par rapport à la zone d'action de l'autre sur 15 la paroi interne du logement dans lequel elle est elle-même engagée, par rapport à une même direction d'observation, qui, prise sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, par exemple, ou sensiblement radialement, est commune aux deux languettes d'ancrage ainsi conjuguées, et, 20 lorsque plusieurs languettes d'ancrage sont prévues pour une

même garniture de frottement, lesdites languettes d'ancrage sont associées par paire de languettes d'ancrage conjuguées.

Suivant une première forme de réalisation possible,

le voile de support est axialement monobloc.

En variante, il peut être formé de deux demi-voiles axialement superposés l'un à l'autre et convenablement liés

l'un à l'autre par des moyens d'assujettissement.

Quoi qu'il en soit, chaque languette d'ancrage est de préférence d'untm seul tenant avec le voile de support qui 50 la porte, et, venue par crevé de celui-ci, elle s'étend d'une zone d'enracinement, par laquelle elle se raccorde à ce voile de support, à une extrémité libre, par laquelle elle est apte à coopérer en ancrage avec la paroi interne

du logement dans lequel elle est engagée.

Si désiré, ladite extrémité libre peut, par avance,

par déformation perranente, être, au repos, axialement écartée du voile de support.

En variante, elle peut n'être écartée du voile de support que lors du montage sur celui-ci de la garniture de

frottement concernée.

Dans tous les cas, par son élasticité propre, elle mord énergiquement dans la paroi interne du logement de cette garniture de frottement dans lequel elle est engagée, et elle assujettit ainsi de manière efficace et sûre, au

voile de support, cette garniture de frottement.

Grace à une telle disposition, la saillie axiale des languettes d'ancrage par rapport au voile de support qui 10 les porte étant toujours très limitée, la quasi totalité,

voire même la totalité, de l'épaisseur initiale des garnitures de frottement peut, au moins théoriquement, 8 tre utilisée.

Autrement dit, ces garnitures de frottement ne com15 portant plus d'épaisseur morte pour leur fixation, elles peuvent, au moins théoriquement, faire progressivement l'objet d'une usure totale, jusqu'au ras du voile de support

qui les porte.

Les conditions étant égales par ailleurs, pour une usure donnée en service, l'épaisseur à prévoir initialement pour ces garnitures de frottement peut donc être moindre, cette épaisseur pouvaut correspondre très strictement à une telle usure En outre, dans le cas, préféré, o comme indiqué ci25 dessus, les languettes d'ancrage mises en oeuvre suivant

l'invention sont d'un seul tenant avec le voile de support, il est avantageusement tiré profit de l'élasticité que présente usuellement un tel voile de support pour la progressivité recherchée à l'engagement.

Les caractéristiques et avantages de l'invention

ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels:

La figure 1 est une vue partielle en élévation d'un 35 disque de friction suivant l'invention, suivant la flèche I de-la figure 2; La figure 2 en est une vue partielle en coupe circonférentielle, supposée développée à plat, suivant la ligne II-II de la figure 1; La figure 3 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 2 repéré par un encart III sur celle-ci; La figure 4 reprend, a échelle encore supérieure, le 5 détail de la figure 3 repéré par un encart IV sur celle-ci; La figure 5 est une vue partielle en élévation du seul voile de support du disque de friction représenté à la figure 1; Les figures 6, 7 sont des vues respectivement analogues à celles des figures 2, 3 et concernent une variante de 10 réalisation; La figure 8 est une vue analogue à celle de la figure pour cette variante de réalisation;

Les figures 9 A, 9 B sont des vues qui, en correspondance avec celle de la figure 8, concernent chacune respec15 tivement les deux demi-voiles mis en oeuvre dans cette variante de réalisation.

Tel qu'illustré sur ces figures, et de manière connue en soi, le disque de friction suivant l'invention comporte, globalement, d'une part, un voile de support annulaire 10, et, d'autre part, à la périphérie dudit voile de support 10, deux garnitures de frottement annulaires '1 A, 11 B disposées

chacune respectivement de part et d'autre de celui-ci.

Dans les formes de réalisation représentées, et de manière connue en soi, le voile de support 10 comporte, glo25 balement, une partie circulairement continue 12, par laquelle il est adapté à être rapporté sur un quelconque moyeu, soit directement, soit par l'intermédiaire d'un dispositif amortisseur de torsion, et, pour le support des garnitures de

frottement 11 A, 11 B, une partie périphérique fractionnée 30 circulairement en pales 13.

M Lais, en variante, il peut être directement fractionné en pales 13 distinctes, en se réduisant alors à de telles pales. Il peut en être de même pour les garnitures de frotte35 ment 1 i A, Ii B, celles-ci étant alors chacune circulairement

fractionnées en segments distincts.

Dans les formes de réalisation représentées, les pales 13 s'étendent circonférentiellement plus dans un sens que dans d'autre par rapport à leur pied 14, et elles sont donc dissymétriques.

liais, en variante, il peut s'agir de pales syaétriques.

Dans les formes de réalisation représentées, et pour simplification des figures, ces pales 15 sont supposées

être planes, dans le prolongement de la partie circulairement continue 12 à laquelle elles sont associées.

Mais, en variante, lorsque, conmme cela est le cas le 10 plus fréquent, une progressivité à l'engagement est recherchée, elles peuvent comporter circonférentiellement, par cambrage approprié, des portions alternativement décalées axialement dans un sens et dans l'autre par rapport au plan

de ladite partie circulairement continue 12.

Enfin, dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures I à 5, le voile de support 12 est, axialement, monobloc, ce voile de support ne comportant axialement, de manière usuelle, qu'une seule épaisseur, et celle-ci est de l'ordre de I mm par exemple. 20 Ces dispositions sont bien connues par elles-mêmes,

et, ne faisant pas en propre l'objet de la présente invention elles ne seront pas détaillées ici.

De manière également connue en soi, chacune des garnitures de frottement IIA, 11 B est fixée, de zone en zone, 25 au voile de support 10, et plus précisément, aux pales 13 de celui-ci, par des moyens d'assujettissement 15 A, 15 B. En pratique, il n'est ainsi prévu qu'une zone de fixation par pale 15 pour chacune des garnitures de frottement

11 A, 11 B.

Pour une même pale 15, les zones de fixation correspondant à l'une et à l'autre desdites garnitures de frottement '11 A, 11 B sont circonférentiellement décalées l'une

par rapport à l'autre.

Suivanlt l'invention, les moyens d'assujettissement 55 i 5 A, 15 B mis en oeuvre pour la fixation d'une garniture de frottement 11 A, IIB au voile de support 10 sont des moyens d'ancrage. Qn pratique, pour chaque garniture de frottement 11 A, 11 B, lesdits moyens d'ancrage comportent, po'r la garniture de frottement, au moins un logement 17 A, 17 B ménagé en creux dans celle-ci, et, pour le voile de support 10, au moins une languette d'ancrage élastiquement déformable qui, portée par le voile de support 10, et faisant saillie sur celui-ci, est engagée axialement dans ledit logement 17 A, 17 B, et est

en prise avec la paroi interne de celui-ci.

Dans les formes de réalisation représentées, les logemer_ 17 A, -17 B que présentent ainsi les garnitures de i L frottement I'IA, I'IB sont des trous de contour circulaire qui

les traversent axialement de part en part.

En pratique, pour chacune des garnitures de frottement l IA, 11 l', au moins deux languettes d'ancrage, respectivement 18 A-1 i 8 'A, 18 B-18 'B, sont maises en oeuvre, en étant i 5 associées de manière conjuguée l'une à l'autre, la zone d'action de l'une sur la paroi interne du logement dans lequel elle est engagée s'étendant globalement en position diamétralement opposée par rapport à la zone d'action de l'autre sur la paroi interne du logement dans lequel elle 20 est elle-même engagée, par rapport à une même direction d'observation commune aux deux languettes d'ancrage ainsi conjuguées. Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures I à 5, et ainsi qu'il est mieux 25 visible pour la garniture de frottement IIA sur la figure 3,deux languettes d'ancrage 18 A-18 'A ainsi conjuguées pour une telle garniture de frottement IIA sont engagées axialement dans un même logement '17 A de celle-ci, et, la direction d'observation étant supposée prise sensiblement tangentiel30 lement à une circonférence de l'ensemble, ces languettes

d'ancrage conjuguées -i 8 A-18 'A s'étendent circonférentiellement, en sens circonlféretiellement opposés l'une par rapport à l'autre.

En pratique, plusieurs languettes d'ancrage 18 A-18 'A, 35 18 B-i S'3 étant prévues pour une garniture de frottement ''IA, RIB, lesdites languettes d'ancrage sont associées par paire de languettes d'ancrage conjuguées, une par zone de fixation

correspondante, et donc une par logement -i 7 A, 1 i 7 B que pré-

sente à cet effet ces garnitures de frottement 11 A, 1 i B 3.

Chacune de ces languettes d'ancrage 18 A-18 'A, 18 B-18 'B, est d'un seul tenant avec le voile de support 10 qui la porte, et, venue par crevé de celui-ci, elle s'étend d'une zone d'enracinement 21, par laquelle elle se raccorde à ce voile de support 10, à une extrémité libre 22, par laquelle elle est adaptée à agir sur la paroi interne du logement

17 A, 17 B dans lequel elle est engagée, figure 5.

Conjointement, dans les formes de réalisation repré10 sentées, elle se trouve délimitée latéralement, d'une part, par un bord circulaire 23, qui est au contour de la paroi interne d'un tel logement 17 A, 17 B, et, d'autre part, par

un bord rectiligne 24, qui s'étend sensiblement diamétralement par rapport à celui-ci.

Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures 1 à 5, les deux languettes d'ancrage conjuguées 18 A-18 'A, 18 B 8 'B devant coopérer avec un

même logement 17 A, 17 B de la garniture de frottement 11 A, 11 B correspondante sont conjointement délimitées par une 20 même découpe en Z 26 A, 26 B du voile de support 10.

Enfin, dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée sur les figures I à 5, chacune des garnitures de frottement 11 A, 11 83 présente, au droit des languettes d'alncrage 18 B-18 'B, 1 i 8 A-18 'A oesociées à l'autre, 25 et donc en alternance avec ses propres logements 17 A, 17 B, des évidements 27 A, 27 B, qui, la traversant axialement de

part en part, donnent accès à ces languettes d'ancrage 18 B18 '1 B, 18 A18 'A.

Il s'agit, en pratique, d'évidements de contour cir30 culaire, dont le diamètre est supérieur à celui de la découpe 26 A, 26 B des languettes d'ancrage 18 A-1 i 8 'A, 18 B-1 i 8 'B dans le voile de support 10, luimême supérieur à celui des logements 17 A, 1 i 7 B correspondants des garnitures de frottement 11 A, 113.

Bien entendu, les dispotions décrites ci-dessus s'spliquent indifféremment à l'une et à l'autre de celles-ci.

En pratique, il y a circulairement en alternance une

paire de lanlguettes d'ancrage 18 A-18 'A engagées dans un lo-

gement 'i 7 A de la garniture de frottement li A et une paire de languettes d'iancrage I SB-18 ''B engagées dans un logement '? 73

de la garniture de frottement i 1 B, lesdites languettes d'ancrage 18 A'i S'A, d'une part, et 183-18 '3 d'autre part, fai5 sant alternativement saillie axialemenit sur lbnle et l'autre des faces du voile de support 10.

Ces languettes d'ancrage '518 A-18 'A, 183-18 'B peuvent être, au repos, sensiblement planes, dans le plan du voile

de support 10, et, plus précisément, de la pale 13 de celui10 ci dans laquelle elles sont découpées.

S'agissant, par exemple, de l'assujettissement de la garniture de frottement 11 A au voile de support 10, il peut dès lors par exemple Ètre procédé de la manlière suivante: Les languettes d'ancrage 18 A-18 'A de ce voile de support 10 se trouvant dèfléchies, par exemple à l'aide d'un outil passant à travers les évilements 273 de la garniture de frottement 11 B, et faisant ainsi axialement saillie sur le voile de support 10 du côté de celui-ci suivant lequel doit être rapportée la garniture de frottement Il IA concernée, celle-ci est présentée parallèlement au voile de support 10, avec ses logements 17 A disposés axialement au droit desdites languettes d'ancrage 18 A-18 'A, et, par lesdits logements

17 A, elle est engagée sur celles-ci.

Les languettes d'ancrage 18 A-18 'A étant alors rela25 chées, chacune d'elles a tendance à revenir élastiquement à sa configuration initiale de repos, tel que schématisé par unie flèche F pour l'une d'elles sur la figure 4, et elles viennent dès lors mordre dans la paroi interne du logement

1 i 7 A dans lequel elles sont engagées.

La garniture de frottement 11 A se trouve ainsi agrippée de manière ferme et fiable par les moyens d'ancrage que constituent les languettes d'ancrage 18 A-18 'A en prise avec elle.

Son assujettissement au voile de support 10 est dès 35 lors assuré.

Il est procédé de même pour la garniture de frottement

11 B, l'outil à mettre en oeuvre passant alors à travers les évidements 27 A de la garniture de frottement 11 A précédemment mise en -lace.

En variante, les languettes d'ancrage 18 A-18 'A, 1838 'B 3 suivant l'invention peuvent, par avance, par déformation permanente, être, au repos, axialement écartées du voile de support 10 qui les porte.

Par leurs:videments 17 A, 17 B, les garnitures de frottement li A, 11 B Sont engagées sur ces languettes d'alncrage 18 A-18 'a, 18 i 3-18 'B, soit directement, soit, comme précédemment, l'aide d'un outil, un tel outil étant mis en oeuvre pour accentuer temporairement la déflexion de ces lan10 guettes d'ancrage 18 A-18 'A, 18 B-18 'B, et ainsi faciliter l'engagement sur celles-ci desdites garnitures de frottement 11 A, 11 B.

Miais, comme précédemment, et du fait de leur élasticité propre, une fois cet engagement effectué, les languettes 15 d'ancrage 18 A-18 'A, 18 B-18 'B mises en oeuvre suivant l'invention oesurent un assujettissement ferme et fiable des garnitures de frottement 11 A, 11 B au voile de support 10.

Dans la variante de réalisation illustrée par les figures 6 à 9, le voile de support 10 est formé de deux emi20 voiles 10 A, 10 B, axialement superposés l'unl à l'autre et convenablement liés l'un à l'autre par des moyens d'assujettissement, avec au moins une languette d'ancrage qui, portée par le demi-voile 10 A, est engagée dans un logement 17 A ménagé à cet effet dans la garniture de frottement 11 A, 25 et au moins une languette d'ancrage qui, portée par le demivoile l OB, est engagée dansun logement 17 83 ménagé à cet effet dans la garniture de frottement 11 B. Des deux demi-voiles 10 A, 103 ainsi mis en oeuvre ont

par e& emple chacun une épaisseur de l'ordre de 0,5 mm.

Dans la forme de réalisation plus particulièrement représentée, la garniture de frottement Ii A est appliquée au demi oile 10 A et, de même la garniture de frottement 11 B,

est appliqué au demi-voile 103.

Dals chacun des logements 17 A de la garniture de frot35 tement i 1 A sont conjointement engagées, -our coopération avec la paroi interne de celui-ci, d'une part, directement, une languette d'ancrage 18 A portée par le demi-voile 10 A, et d'autre part, indirectement, à travers ledit demi-voile 10 A, 1 l une languette d'ancrage 18 '3, qui,;ortée par le demi-voile J 10 83, traverse a-ialement le demi-voile 10 A, à la faveur d'un évideme nt 28 A ménagé à cet effet dans celui-ci, et, suivant une disposition semblable, dan;s chacun des loge5 ments 173 de la garniture de frottement 11 i 3 B sont conjointement engagées, pour coo ération avec la paroi interne de celui-ci, d'une part, directement, une languette d'ancrage 18 B portée par le demi-voile 103, et, d'autre part, indirectement, à travers ledit demi-voile 103, une languette d'ancrage 18 'A, qui, portée par le demi-voile 10 A, traverse axialemen It le de:ivoile 1013 à la faveur d'un évidement 28 83

ménagé à cet effet dans celui-ci.

Co me précédemment, les languettes d'ancrage 18 A-18 'A, 18 D-18 '3 ainsi mises en oeuvre sont associées ar paires de 15 languettes d'ancrage conjuguées, c'est-à-dire, en l'espèce de languettes d'ancrage de sens circonférentiels opposés, avec une paire de telles languettes d'lancrage conjuguées

pour chacun des logements 17 A, 17 B des garnitures de frottement 11 A, 11 i 3, mais, les languettes d'ancrage 18 A-18 'B, 18320 18 'A ainsi conjuguées appartiemnent alternativemenrt au demivoile IOA et au demivoile 103.

En pratique, pour chacun des demi-voiles IOA, 10 83, chacune des languettes d'ancrage 18 A, 18 83 n'occupe que la moitié d'une découpe 530 A, 3 OB, qui a globalement un contour 25 en trois quarts de cercle, et dont l'autre moitié forme l'évidement 28 A, 28 B révu pour le passage de la languette

d'ancrage 18 'B, 18 'A conjuguée.

De manière semblable, pour chacun des demi-voiles

A, 10 O, chacune des lasguettes d'ancrage 18 'A, 18 '13 n'oc30 cupe que la moitié d'une découpe 50 'A, 30 '13 qui, circulairement alternée avec la décou: e 30 A, 30 83 précédente, a, globalement, comme celle-ci, un contour en trois quarts de cercle, dont l'autre moitié forme un évidement 28 'A, 28 '1 83.

Dans la forme de réalisation représentée, les languetj 5 tes d'anicrage '18 A, 18 B forment la moitié supérieure, celle radialement la plus externe des découpes 30 A, 50 B correspondantes, tandis que, les languettes 18 'A, 18 '13 forment la

moitié inférieure des découpes 30 'A, 50 'B correspondantes.

Pour le reste, les languettes d'ancrage 18 A, 18 'A, 18 B, 18 'B, de cette variante de réalisation sont semblables

à celles décrites précddemment.

Dans la forme de réalisation représentée, les garni5 tures de frottement 11 A, 11 B ne comportent pas d'évidements au droit des languettes d'ancrage 18 A, 18 'A, 183, 18 'B, en sorte que, par d&formation permanente, celles-ci doivent, au repos, être axialement écartées de voile du support 10, et, plus précisément, des deux demi-voiles 10 A, l OB cons10 tituant celui-ci, en faisant alternativemerit saillie sur

l'un et l'autre de ceux-ci.

Dans ce cas, et comme indiqué ci-dessus, la mise en place des garnitures de frottement 11 A, 11 B, sur le voile de support 10 ainsi constitué, peut simplement se faire par en15 gagement de ces garnitures de frottement 11 A, 113 sur les languettes d'ancrage 18 A, 18 'A, 183, 18 'B correspondantes, alors même que les deux demi-voiles 10 A, 103 sont déjà en

place l'un par rapport à l'autre.

En variante, il peut 8 tre procédé, individuellement, 20 à unie pose de chacune des garnitures de frottement 11 i, 11 B sur le demi-voile 10 A, 103 correspondant, puis, après un rapprochement axial de ceux-ci, à une rotation de ces demivoiles IOA, 103 l'tui par rapport à l'autre, autour de l'axe

de l'ensemble.

Quoi qu'il en soit, et tel qu'indiqué ci-dessus, les demi-voiles 10 A, 10 B sont de préférence convenablement liés

l'un à l'autre par des moyens d'assujettissement.

Ceux-ci peuven' par exemple comporter des rivets 32,

tel que schématisé en traits interrompus à la figure 8.

Mlais, ainsi qu'on le comprendra, les languettes d'ancrage 18 A, 18 'A, 18 B, 18 'B participent au moins pour partie, dans la forme de réalisation représentée, à la constitution des moyens d'assujettissement liant l'un à l'autre les demivoiles 10 A, l OB, en raison notamment du fait que certaines 35 d'entre elles, en l'espèce les languettes d'alncrage 18 'A, 18 'B, traversent un demi-voile 10 D, 10 A avant d'être en

prise avec la garniture de frottement 11 B, 11-A corresvondante.

Bien entendu la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, rmais englobe toute variante d'exécution et/ou de combinaison de

leurs divers éléments.

En particulier, les languettes d'ancrage conjuguées ne sont pas nécessairement engagées l'une et l'autre dans un même logement de la garniture i frottement concernée, mais pourraient au contraire intéresser deux logements distincts,

circonférentiellement écartés l'un de l'autre, de cette 10 garniture de frottement.

En outre, ces languettes d'ancrage ne sont pas nécessairement globalement allongées circonférentiellement, mais, au contraire, elles peuvent s'étendre suivant une quelconque direction du logement dans lequel elles sont engagées, et, 15 par exemple, suivant ule direction de celui-ci sensiblement

radiale par rapport à l'axe de l'ensemble, la direction d'observation prise pour définir deux languettes d'ancrage conjuguées étant elle-même une telle direction radiale de l'ensemble.

Enfin, et bien que la solution décrite soit particulièrement simple et avantageuse, parce que tirant profit de l'élasticité propre du voile de support, les languettes d'ancrage suivant l'invention ne font pas nécessairement partie

intégrante de ce voile de support, mais, au contraire, elles 25 peuvent aussi bien être rapportées sur celui-ci.

REV;i KDICAT I Oi S 1 Disaue de friction, notamment polur embrayage de véhicule automobile, du genre comportant un voile de support annulaire ( 10), éventuellement fractionné circulairement

en pales, et, à la périphérie dudit voile ( 10), deux garni5 tures de frottement annulaires ( 11 A, 11 B) disposées chacune respectivement de part et d'autre de celui-ci et elles-mêmes éventuellement fractionnées circulairement en segments, chacune desdites garnitures de frottement (I 1 A, 11 B) étant fixée audit voile-( 10) par des moyens d'assujettissement ( 15 A, 10 15 B), caractérisé en ce que lesdits moy 3 ns d'assujettissement ( 15 A, 15 B) sont des moyens d'ancrage.

2 Disque de friction suivant la revendication 1, caractérisé en ce que, pour chaque garniture de frottement ( 11 IA, 1 i B), lesdits moyens d'ancrage comportent, pour la 15 garniture de frottement (l IA, 11 i B), au moirns, un logement ( 17 A, 1,B) ménagé en creux dans celle-ci, et, pour le voile ( 10), au moins une languette d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B18 'B), qui, portée par le voile ( 10) et faisant saillie sur celui-ci,

est engagée axialement dans ledit logement ( 17 A, 17 B) et est 20 enprise avec la paroi interne de celui-ci.

3 Disque de friction suivant la revendication 2 caractérisé en ce que au moins deux languettes d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B) sont mises en oeuvre, en étant soesociées de manière conjuguée l'une à l'autre, la zone d'action de 25 l'une sur la paroi interne du logement ( 17 A, 17 B) dans lequel elle est engagée s'étendant globalement en position diamètralement opposée par rapport à la zone d'action de l'autre sur la paroi interne du logement dans lequel elle est elle-même engagée, par rapport à une même direction d'observation commune aux deux languettes d'ancrage ainsi conjuguées. 4 Disque de friction suivant la revendication 3 caractérisé en ce que, la direction d'observation étant prise sensiblement tangentiellement à une circonférence de l'ensemble, les deux languettes d'ancrage ( 18 A-1 i S'A, 18 B-18 'B)

conjuguées s'étendent circonférentiellement, en sens circonférentiellement opposés l'une par rapport à l'autre.

Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 5, 4, caractérisé en ce que plusieurs languettes d'ancrage (-i 8 -t S'A, 18 B-i 8 'B) étant prévues pour une

même garniture de frottemnt ('i A, 11 B), lesdites languettes d'ancrage sont associées par paires de languettes d'ancrage conjuguées. 6 Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 3 à-5 caractérisé en ce que, deux languettes

d'ancrage conjuguées (i 8 -i S'a, 18 B-18 'B) sont engagées axialement dans un même logement ( 17 A, 17 B) de la garniture de 10 frottement ('i'A, I 11 B) considérée.

7 Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 2 à 6, caractérisé en ce que, le logement ( 17 A, 'i 7 B) dans lequel elle est engagée ayant ul contour

circulaire, chaque languette d'ancrage ( 18 A-18 ' à 18 B-18 'B) '15 se trouve délimitée latéralement, d'une part, par un bord circulaire ( 23), qui est au contour de la paroi interne dudit logement ( 17 A, 17 B), et d'autre part, par un bord rectiligne ( 24), qui s'étend sensiblement diamétralement par

rapport à celui-ci.

8 Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 2 à 7, caractérisé en ce que, chaque languette d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B) est élastiquement déformable.

9 Disque de friction suivant la revendication 8 caractérisé en ce que chaque languette d'ancrage ( 18 Ai-181 a,

18 B-18 'B) est, au repos, axialement écartée du voile de suprort ('i 0).

i O Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 2 à 9 caractérisé en ce que chaque ll:,uette 30 d'ancrage ( 118 A-i 8 'n, 18 B-18 '13) est d'une seul tenant avec le

voile ('10 i O) qui la porte, et, venue par crevé de celui-ci, elle s'étend d'une zone d'enracinement (ic), par laquelle elle se raccorde à ce voile ('10), à une extrémité libre ( 22),

par laquelle elle e -t adaptée a agir sur la garniture de frot55 tement (IIA, 1 i 1 B) concernée.

-i Disque de friction suivant les revendications 6,

7, i C, prises conjointement, caractérisé en ce que, le voile ( 10) étant axialement monobloc, deux languettes d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B) conjuguées y sont délimitées par une

même découpe en Z de celui-ci.

12 Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le voile ( 10)

est formé de deux demi-voiles ( 10 A, O 10 B) axialement superposés l'un à l'autre et convenablement liés l'un à l'autre par des moyens d'assujettissement, avec au moins une languette d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B) qui, portée par l'un desdits demi-voiles ( 10 A, IOB) est engagé dans un logement 10 ( 17 A, 17 B) d'une des garnitures de frottement ( 1 IA, 11 B), et au moins une languette d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B) qui, portée par l'autre desdits demi-voiles ( 10 A, l OB), est engagé dans un logement ( 17 Ak 17 B) de l'autre desdites

garnitures de frottement (li A, 11 B).

13 Disque de friction suivant la revendication 12 caractérisé en ce que, pour pénétration dans le logement ( 17 A, 17 B) dans lequel elle est engagée, l'une au moins des languettes d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B) portées par l'un desdits demi-voiles ( 1 OA, l OB) traverse axialement l'autre de ceux-ci à la faveur d'un évidement ( 28 A, 28 B) ménagé à cet effet dans ce dernier, en sorte que, une telle languette d'ancrage ( 18 A18 'A, 18 B-18 'B) participe au moins pour partie à la constitution des moyens d'assujettissement liant

l'un à l'autre lesdits demi-voiles ( 10 A, O 10 B).

14 Disque de friction suivant la revendication 13, caractérisé en ce que, pour un même logement ( 17 A, 17 B) d'une garniture de frottement ( 11 A, 11 B), il y a une languette d'ancrage portée par l'un des demi-voiles ( 10 A, l OB) et une languette d'ancrage portée par l'autre de ceux-ci, chacune desdites languettes d'ancrage n'occupant que la moitié d'une découpe ( 30 A, 30 B) du demi-voile ( 10 A, O 10 B) correspondant dont l'autre moitié forme l'évidement ( 28 A, 28 B) propre au

passage d'une telle languette d'ancrage.

Disque de friction suivant les revendications 3 et 35 14, prises conjointement, caractérisé en ce que les languettes d'ancrage ( 18 A-18 '1, 18 'A-18 B) engagées dans un même logement ( 17 A, 17 B) d'une garniture de frottement (l IA, 1-l B)

sont des languettes d'ancrage conjuguées.

16 Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 2 à 15 caractérisé en ce que, il y a, circulairement, en alternance, au moins une languette d'ancrage

( 18 A, 18 'A) engagée dans un logement ( 17 A, 17 B) d'une des garnitures de frottement ( 11 A, 11 B) et au moins une languette d'ancrage ( 18 B, 18 'B) engagée dans un logement ( 17 83, 17 A)

de l'autre de celle-ci.

17 Disque de friction suivant l'une quelconque des

revendications 2 à 15, caractérisé en ce que, au droit des 10 languettes d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B) associées à l'une

des garnitures de frottement ( 11 A, 11 B), l'autre de cellesci présente des évidements ( 27 A, 27 B) qui, la traversant axialement de part en part, donnent accès à ces languettes

d'ancrage ( 18 A-18 'A, 18 B-18 'B).