FR2543526A1

FR2543526A1 - Improvements to lifting pulley blocks

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Publication number: FR2543526A1
Application number: FR8305269A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-03-30
Filing date: 1983-03-30
Publication date: 1984-10-05
Also published as: FR2543526B1

Abstract

Lifting pulley block used for hauling. In order to bring the pulley block 1 close to the load to be hauled, this pulley block is fitted with a carriage 13, which may or may not be removable, and possibly completed with a drawbar 19, the carriage comprising means 14 for rolling on the ground and means 15 for fixing to the pulley block.

Description

L'invention est relative aux moufles de levage, c 'est-a-dire aux moufles qui sont suspendus à un engin de levage, notamment à sa tête, pour recevoir la charge, par exemple par un crochet. The invention relates to lifting mittens, that is to say to mittens which are suspended from a lifting device, in particular at its head, to receive the load, for example by a hook.

On sait qu'un moufle de levage peut centre utilisé soit pour du levage proprement dit, clest-a-dire pour lever ou descendre une charge suivant un mouvement vertical pendant lequel la charge et le moufle sont toujours à la verticale de l'extrémité de l'engin de levage, soit pour du halage, c'est-à-dire pour tirer une charge qui reste sur son support et qui est située lors de la verticale de l'extré- mité de 11 engin. It is known that a lifting block can be used either for lifting proper, ie to raise or lower a load in a vertical movement during which the load and the block are always vertical from the end of the lifting machine, either for hauling, that is to say for pulling a load which remains on its support and which is situated at the vertical end of the machine.

L'invention concerne l'utilisation particulière des moufles de levage en halage
Pour les travaux de halage, si llon ne peut pas amener l'extrémité de l'engin à la verticale de la charge pour accrocher celle-ci au moufle, il est nécessaire de déplacer le moufle vers la charge en lui faisant quitter la verticale de l'extrémité de l'engin. Cela peut se faire à l'aide d'une élingue qui est accrochée au moufle et en ti rant sur cette élingue, à mesure que le cible de levage est dévidé, pour amener le moufle, tougoum suspendu, vers la charge.Mais cette opération ne peut se faire que si la charge n'est pas trop éloignée car, si le moufle est lourd, les forces de traction nécessaires dépassent largement celles de ltélingueur9 à moins de prévoir plusieurs élin.gueurs, ce qui~rend la manoeuvre tres couveuse en main di oeuvre. Une autre méthode consiste à descendre le moufle au sol et à le tirer â force d'homme vers la charge, ce qui presente les mêmes inconvénients.The invention relates to the particular use of hoisting lifting mittens
For hauling work, if llon cannot bring the end of the machine to the vertical of the load to hang it on the muffle, it is necessary to move the muffle towards the load by making it leave the vertical of the end of the craft. This can be done using a sling which is attached to the muffle and by pulling on this sling, as the lifting target is unwound, to bring the muffle, suspended tougoum, towards the load. can only be done if the load is not too far away because, if the block is heavy, the necessary tensile forces greatly exceed those of ltélingueur9 unless providing several élin.gueurs, which ~ makes the operation very brooding in main work. Another method consists in lowering the muffle to the ground and pulling it with human strength towards the load, which has the same drawbacks.

L'invention a pour but de résoudre ces difficul tés en proposant un moufle de levage qui puisse centre faci- lement amené vers la charge par un seul élingueur et sans effort excessif. The object of the invention is to solve these difficulties by proposing a lifting block which can easily be brought to the load by a single sling and without excessive effort.

A cet effet, le moufle de levage selon l'invention est caractérisé par le fait qu'il comporte un chariot muni de moyens de roulement sur le sol et de moyens de fixation sur le moufle. To this end, the lifting block according to the invention is characterized in that it comprises a carriage provided with rolling means on the ground and fixing means on the block.

Le chariot est avantageusement complété par un timon , également fixé au moufle, qui constitue à la fois un moyen de préhension manuelle et un moyen de basculement du moufle, quand son extrémite libre touche le sol, à la descente du moufle, pour faire venir reposer le moufle sur le sol par les moyens de roulement du chariot. The carriage is advantageously completed by a drawbar, also fixed to the muffle, which constitutes both a manual gripping means and a means of tilting the muffle, when its free end touches the ground, when the muffle descends, to bring it to rest the muffle on the ground by the rolling means of the carriage.

De préférence, le chariot et/ou le timon sont amovibles. Preferably, the carriage and / or the drawbar are removable.

On comprendra bien l'invention å l'aide de la description qui va suivre d'un mode de réalisation préféré de l'invention et en référence aux dessins annexés dans lesquels
Fig 1 est une vue en élévation, avec arrachement, d'un moufle de levage;
Fig 2 est une vue latérale du chariot;
Fig 3 est une vue latérale du timon; et
Fig 4 à 10 sont des vues analogues à la fig 1 et montrent la mise en place du chariot et du timpn sur le moufle et la manutention du moufle ainsi équipé9 la fig 5 étant une vue prise selon V - V de la fig 4r
On a montré à la fig 1 un moufle de levage 1, en lul-même connu, qui est suspendu à un engin de levage ( non représenté), par exemple à la tête de flèche d'une grue,par un câble de levage 2. Le câble 2 passe sur au moins une poulie de renvoi 3 montée folle sur le moufle 1.Suivant le type de mouflage, on peut avoir soit une seule paire de brins de suspension du moufle et une seule poulie 3, soit plusieurs paires de brins de-câble et autant de poulies folles coaxiales 3 que de paires de brins
Le moufle 1 comporte, en outre, deux flasques latéraux 4,5 réunis à leur partie supérieure par une plaque échancrée 6 et à leur partie inférieure par une tige 7 de suspension articulée d'un crochet de levage 8.The invention will be clearly understood with the aid of the description which follows of a preferred embodiment of the invention and with reference to the appended drawings in which
Fig 1 is an elevational view, broken away, of a lifting block;
Fig 2 is a side view of the carriage;
Fig 3 is a side view of the drawbar; and
Fig 4 to 10 are views similar to fig 1 and show the placement of the carriage and the timpn on the muffle and the handling of the muffle thus equipped9 fig 5 being a view taken along V - V of fig 4r
We have shown in fig 1 a lifting block 1, in lul itself known, which is suspended from a lifting device (not shown), for example to the jib head of a crane, by a lifting cable 2 The cable 2 passes over at least one idler pulley 3 mounted madly on the muffle 1. Depending on the type of hauling, we can have either a single pair of suspension strands of the muffle and a single pulley 3, or several pairs of strands of cable and as many idler coaxial pulleys 3 as pairs of strands
The muffle 1 further comprises two lateral flanges 4,5 joined at their upper part by a notched plate 6 and at their lower part by a suspension rod 7 articulated with a lifting hook 8.

superieurs eurs
A leurs angles/en regard, les flasques sont réunis par deux.tiges 9, 10 entre lesquelles passe le câble 2 et qui constituent des guide-cåble de sécurité.superiors
At their angles / opposite, the flanges are joined by deux.tiges 9, 10 between which passes the cable 2 and which constitute security cable guides.

Le crochet 8 peut être escamoté par relevage au tour de l'articulation 7 (fig 4). Pour cela, les flasques 4, 5 présentent, dans un de leurs angles inférieurs en regard,des orifices alignés 11 qui reçoivent une broche de verrouillage en attente ( non-représentée). Pour escamoter le crochet 8, on enlève la broche, on relève le crochet en le faisant basculer autour de la tige 7, on lui fait dépasser les orifices 11 et on met en place la broche, ce qui verrouille le crochet en position escamotée, comme montré à la fig 4. The hook 8 can be retracted by lifting around the joint 7 (fig 4). For this, the flanges 4, 5 have, in one of their opposite lower angles, aligned holes 11 which receive a waiting locking pin (not shown). To retract the hook 8, the pin is removed, the hook is raised by tilting it around the rod 7, it is made to protrude the orifices 11 and the pin is put in place, which locks the hook in the retracted position, as shown in fig 4.

Les flasques 4, 5 présentent, dans leurs autres angles inférieurs en regard, deux orifices alignés 12 recevant une broche de verrouillage en attente ( non représentée). The flanges 4, 5 have, in their other opposite lower angles, two aligned orifices 12 receiving a waiting locking pin (not shown).

Pour manoeuvrer le moufle 1 au sol par roulage, on prévoit un chariot 13 fig 2) qui comporte des moyens de roulement 14, par exemple deux roues, et des moyens 15 pour son accrochage sur le moufle, du eôté opposé à celui où a été escamoté le crochet 8. To maneuver the muffle 1 on the ground by rolling, there is provided a trolley 13 fig 2) which includes rolling means 14, for example two wheels, and means 15 for its attachment to the muffle, on the side opposite to that where was retracted the hook 8.

le chariot 13-comporte en outre un châssis 16 qui porte un axe 17 de support des roues 14. Pour le montage du chariot sur le côté du moufle, le châssis 16 porte les moyens d'accrochage 15 constitués par deux crochets espa cés, agencés pour venir coopérer avec la tige guide câble 9 en traversant l'échancrure 18 pratiquée dans la plaque supérieure 6 fixe du moufle pour le passage du câble. Les crochet s 15 sont agencés pour venir buter latéralement contre le contour de cette échancrure, de manière à bien centrer le chariot par rapport au moufle. les roues 14 sont placées aux extrémités de l'axe 17 pour pouvoir, au montage du chariot, etre situées à l'extérieur des flasques 4, 5 (fig 5). Le châssis 16 du chariot est agencé pour venir en butée contre le chant latéral des flasques 4, 5. il peut aussi porter des garde-boue 26. the carriage 13-further comprises a frame 16 which carries an axle 17 for supporting the wheels 14. For mounting the carriage on the side of the block, the frame 16 carries the hooking means 15 constituted by two spaced hooks, arranged to cooperate with the cable guide rod 9 through the notch 18 formed in the upper fixed plate 6 of the block for the passage of the cable. The hooks 15 are arranged to come into abutment laterally against the contour of this notch, so as to properly center the carriage relative to the muffle. the wheels 14 are placed at the ends of the axle 17 so that, when the carriage is mounted, they are located outside the flanges 4, 5 (fig 5). The chassis 16 of the carriage is designed to abut against the lateral edge of the flanges 4, 5. it can also carry mudguards 26.

Pour monter le chariot 13 sur le moufle 1, on amène le moufle à hauteur dthommes on saisit le chariot et on le met dans la position de la fig 4, les roues 14 sur le coté, a l'extérieur des flasques, les crochets 15 tour nés vers le bas et situés au-dessus de la tige 9, et le châssIs16 en appui sur le chant des flasques 4, 5. Puis on fait descendre le chariot de la position de la fig 4 à celle de(la position)de la fig 6 pour que les crochets 15 viennent coopérer avec la tige 9, position pour laquelle le chariot est accroché et suspendu au moufle, en appui sur le chant des flasques 4, 5 par son châssis 16. To mount the carriage 13 on the muffle 1, bring the muffle up to the height of the men, take the carriage and put it in the position of fig 4, the wheels 14 on the side, outside the flanges, the hooks 15 tower born downwards and located above the rod 9, and the frame 16 resting on the edge of the flanges 4, 5. Then the carriage is lowered from the position of fig 4 to that of (the position) of FIG. 6 so that the hooks 15 come to cooperate with the rod 9, position for which the carriage is hung and suspended from the block, bearing on the edge of the flanges 4, 5 by its chassis 16.

le chariot 13 peut être verrouillé dans cette position par tout moyen approprié ( broche, crochet, etc.. ) mais, de préférence, ce verrouillage est assuré par un timon - 19 ( fig 3) qui, de plus,sert à la manutention du moufle au sol et à son basculement automatique lors de la descente du moufle Jusqu'au sol pour qu'il vienne reposer sur celui-ci par les roues 14.
le timon 19 (fig- 3) comporte une longue tige 20 coudée à ses deux extrémités sur environ 300 dans le même plan. Une extrémité porte un crochet 21 destiné à venir coopérer avec l'axe 17 du chariot 13, et l'autre extrémité est en forme de T dont la branche transversale 22 forme une poignée et moyen d'appui au sol pour le basculement du moufle .Dans une zone intermédiaire, la tige 20 porte deux oreilles 23 dont les orifices 24 sont destinés à venir en regard des orifices 12 du moufle.the carriage 13 can be locked in this position by any suitable means (spindle, hook, etc.) but, preferably, this locking is ensured by a drawbar - 19 (fig 3) which, moreover, is used for handling the muffle on the ground and its automatic tilting when lowering the muffle To the ground so that it comes to rest on it by the wheels 14.
the drawbar 19 (fig- 3) has a long rod 20 bent at its two ends about 300 in the same plane. One end carries a hook 21 intended to come to cooperate with the axis 17 of the carriage 13, and the other end is T-shaped, the transverse branch 22 of which forms a handle and support means on the ground for tilting the block. In an intermediate zone, the rod 20 carries two ears 23 whose orifices 24 are intended to come opposite the orifices 12 of the muffle.

Pour mettre en place le timon 19 sur le moufle déåà équipé du chariot 13, on le présente en position verticale (fig 6) pour que, en le soulevant, son crochet extrême 21 passe entre l'axe 17 du chariot et le moufle; puis on le tourne ê 900 de manière que le crochet 21 soit à aplomb de lssaxe 17, et on le laisse redescendre (fig 7 ) pour qu'il vienne coopérer avec celui-ci. On bascule ensuite le timon sous le moufle (fig 7) autour de l'axe 17,pour que les orifices 24 des oreilles 23 viennent en aligne ment avec les orifices 12 des flasques, la broche de verrouillage ayant été retirée au préalable. Dans cette position, on enfile cette broche dans les quatre trous alignés 12, 24. L'ensemble chariot 13- timon 19 est ainsi solidement fixé au moufle 1, de manière amovible (fig 8). To set up the drawbar 19 on the muffle already fitted with the carriage 13, it is presented in the vertical position (fig 6) so that, by lifting it, its extreme hook 21 passes between the axis 17 of the carriage and the muffle; then it is turned to 900 so that the hook 21 is perpendicular to the axis 17, and it is allowed to descend again (fig 7) so that it comes to cooperate with it. The drawbar is then tilted under the block (fig 7) around the axis 17, so that the orifices 24 of the ears 23 come in alignment with the orifices 12 of the flanges, the locking pin having been removed beforehand. In this position, this pin is threaded into the four aligned holes 12, 24. The carriage 13-drawbar assembly 19 is thus securely fixed to the block 1, in a removable manner (FIG. 8).

Comme on le voit sur la fig 8, la longueur du timon 19 et ses deux coudes extrêmes sont tels que, après montage, la branche transversale 22 située à l'extrémité de manutention du timon se trouve largement au-delà de la verticale du moufle,-de l'autre c3té du chariot par rapport au moufle. Il s'ensuit que, lorsque le moufle est descendu, cette branche 22 vient la première en contact avec le sol et constitue alors un point de basculement du moufle. Dans ce basculement du moufle (fig '3), qui peut être guidé sans effort par l'élingueur, les roues 14 se rapprochent du sol
Jusqu'à venir à son contact.L'élingueur n'a plus alors qu' à saisir la branche 22, formant cette fois poignée, pour dé- placer le moufle par roulage, le câble 2 étant dévidé en conséquence (Fig. 10).As can be seen in FIG. 8, the length of the drawbar 19 and its two end bends are such that, after assembly, the transverse branch 22 situated at the handling end of the drawbar is largely beyond the vertical of the muffle , -On the other side of the carriage relative to the block. It follows that, when the muffle is lowered, this branch 22 comes first into contact with the ground and then constitutes a tipping point of the muffle. In this tilting of the muffle (fig '3), which can be guided effortlessly by the sling, the wheels 14 approach the ground
Until it comes into contact. The slinger then only has to grip the branch 22, this time forming a handle, to move the block by rolling, the cable 2 being unwound accordingly (Fig. 10) .

On notera que le chariot 15 est agencé pour que, en position de toulageX c'est-à-dire quand le moufle est basculé d'environ 900 par rapport à sa position normale de levage, son centre de gravité est voisin de la verticale de l'axe 17 des roues 14, ce qui permet à l'élingueur de faire rouler le moufle sans effort,
Une fois le moufle près de la charge, celle-ci est accrochée , de manière habituelle, soit au crochet 8 préalablement libéré, soit à un organe de suspension passé axialement a travers 1'alésage ?5 de la poulie 3.Le timon 19 et le chariot 1) sont laissés en place au début du halage, au moins Jusqu'à ce que le moufle 1, retenu par la char- ge et tiré par le câble 2, se soulève par rapport au sol, permettant ainsi un accès au timon et au chariot, et donc leur démontage.It will be noted that the carriage 15 is arranged so that, in the molding position X, that is to say when the block is tilted about 900 relative to its normal lifting position, its center of gravity is close to the vertical of the axis 17 of the wheels 14, which allows the slinger to roll the block without effort,
Once the block is close to the load, the latter is hooked, in the usual way, either to the hook 8 previously released, or to a suspension member passed axially through the bore? 5 of the pulley 3. The drawbar 19 and the carriage 1) are left in place at the start of hauling, at least until the block 1, retained by the load and pulled by the cable 2, lifts off the ground, thus allowing access to the drawbar and to the carriage, and therefore their disassembly.

Dans le mode de réalisation décrit, le timon et le chariot sont amovibles mais il il est entendu que1 dans le cadre de l'invention, ils peuvent ne pas être démontés. Le chariot 1a, pour les opérations normales de levage, n 'inter- fère ni avec le câble 2, ni avec la poulie 3, ni avec le crochet 8; il peut donc rester à demeure. Quant au timon 19, ou bien il est amovible, auquel cas on doit prévoir, comme mentionné précédemment, un moyen supplémentaire de verrouillage du chariot sur le moufle si le chariot est fixé à de meure, ou bien il est lui aussi fixé à demeure, auquel cas la partie de la tige 20 située au-delà de la broche de verrouillage est repliable vers le chariot pour ne pas interférer avec le crochet. In the embodiment described, the drawbar and the carriage are removable, but it is understood that in the context of the invention, they may not be dismantled. The carriage 1a, for normal lifting operations, does not interfere with the cable 2, or with the pulley 3, or with the hook 8; it can therefore remain permanently. As for the drawbar 19, either it is removable, in which case provision must be made, as mentioned above, for an additional means for locking the carriage on the block if the carriage is fixed to die, or else it is also fixed permanently, in which case the part of the rod 20 located beyond the locking pin is foldable towards the carriage so as not to interfere with the hook.

A titre de variante, on pourrait faire comporter , au châssis 16 du chariot, la partie de la tige 'éten- dant entre le crochet 21 et les oreilles 23, et constituer le timon 19 par le reste de la tige 20 qui serait alors amovible et reçue par le châssis 16 par tout moyen approprié ( manchon, etc ....) Alternatively, one could make the chassis 16 of the carriage include the part of the rod extending between the hook 21 and the ears 23, and constitute the drawbar 19 by the rest of the rod 20 which would then be removable. and received by the chassis 16 by any appropriate means (sleeve, etc.)

Claims

1. Lifting block, characterized in that it comprises a carriage (13) provided with means (14) for rolling on the ground and means (15) for fixing to the block 1.

2. Muffle according to claim 1, characterized in that the carriage (13) has two wheels (14) located outside the muffle.

3. Muffle according to one of claims 1 and 2, characterized in that it comprises at least one hook (15) adapted to come to cooperate with a rod (9) forming cEES guide for the lifting cable (2) .

4. Muffle according to one of claims 1 to 3, characterized in that when the muffle equipped with the carriage (13) is tilted by 9Q relative to its normal lifting position, its center of gravity is close to the vertical of the axis (17) of the rolling means (14).

5. Muffle according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises two flanges (4,5) whose edges are supported against the frame (16) of the carriage.

6. Muffle according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises means for permanently fixing the carriage.

7. Muffle according to one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises a drawbar (-19), loose or permanently fixed, provided with means (21, 24) for fixing to the carriage and / or to muffle.

8. Muffle according to claim 7, characterized in that the drawbar constitutes both a manual gripping means and a means of tilting the muffle when its end touches the ground, at the descent of the muffle, to bring the muffle to rest of itself on the ground by the rolling means.

9. Muffle according to one of claims 7 and 8, characterized in that the free end of the drawbar (19) is located, when the muffle is suspended, under the muffle and on the other side of the carriage (13) by compared to the muffle.

10. Muffle according to one of claims 7 to 9, characterized in that, at its free end opposite the carriage, the drawbar comprises means (22) for gripping and supporting the ground.