FR2540903A1 - Bande de marquage reflechissante pouvant epouser les formes et amovible - Google Patents

Abstract

UNE BANDE REFLECHISSANTE MULTICOUCHE 20 POUR UTILISATION SUR LES ROUTES FOURNIT UN MARQUAGE ET UNE DEMARCATION TEMPORAIRES DES VOIES DE TRAFIC. LA BANDE COMPORTE UNE FINE LAMELLE MALLEABLE D'ALUMINIUM 24, DONT LA PARTIE SUPERIEURE EST REVETUE D'UNE PEINTURE A HAUTE VISIBILITE 22 DANS LAQUELLE SONT NOYEES DES PERLES 32 EN VERRE REFLECHISSANT. LIE A LA PARTIE INFERIEURE DE LA LAMELLE EN ALUMINIUM SE TROUVE UN CANEVAS EN FEUTRE DE PRODUIT DIT NYLON 26, SUR LA PARTIE INFERIEURE DUQUEL EST APPLIQUEE UNE COLLE SENSIBLE A LA PRESSION 28.

Description

La présente invention concerne des bandes de marquage destinées à être

utilisées sur des routes pour fournir un marquage et une démarcation temporaires des

voies de trafic Plus spécifiquement, la présente inven-

tion concerne des bandes de marquage amovibles ayant une visibilité et réflectance élevées et une longue durée de vie. On connaît dans l'art antérieur des bandes de marquage temporaires pour routes,mais celles-ci soulèvent plusieurs problèmes Le problème le plus apparent et le

plus grave est la difficulté d'obtenir une bande qui puis-

se supporter les contraintes importantes de cisaillement dues aux roues des véhicules Ces contraintes ont souvent pour effet de faire glisser les bandes sur la route et d'en provoquer le détachement Elles peuvent également être à l'origine de déchirures, de fentes et de froissements

de la bande.

Un problème annexe est qu'une bande ayant une adhérence suffisante pour résister à la dislocation et à l'endommagement est extrêmement difficile à enlever lorsqu'on doit modifier sa position Les bandes de l'art antérieur ont souvent tendance à se briser en morceaux et non suivant

les longues lamelles avec lesquelles elles ont été appli-

quées Cela est particulièrement vrai pour les bandes à ba-

2,

se de métal de l'art antérieur, qui bien que plus résis-

tantes à l'usure, sont presque impossibles à enlever.

Un autre problème est que pour résister au déchi-

rement et à la formation de fentes dus aux contraintes ap-

pliquées, la bande doit être épaisse Cette épaisseur a pour conséquence que la bande est en saillie sur la route, la soumettant à des contraintes encore plus grandes ainsi qu'à une abrasion plus forte La plus grande épaisseur a également pour effet d'augmenter le poids et le volume de

la bande,ce qui présente des inconvénients pour l'expédi-

tion, le stockage et la manipulation de la bande.

Par conséquent, un objet de la présente inven-

tion est une-bande de marquage réfléchissante, amovible,

qui permet de résoudre les problèmes précédents.

Plus spécifiquement un objet de la présente inven-

tion est une bande de marquage multicouche, réfléchissante, amovible, montée sur une feuille d'aluminium malléable de faible épaisseur La surface supérieure de l'aluminium est

recouverte d'un liant en vinyle pigmenté Des perles de ver-

re ayant un indice de réfraction élevé sont noyées dans le liant en vinyle Un canevas léger de feutre en polymère est lié au côté inférieur de la feuille d'aluminium par une colle, La colle imbibe et sature le canevas léger, formant une couche d'appui composite Enfin, une colle sensible à

la pression est appliquée sur la partie inférieure du cane-

vas,

La bande ainsi obtenue permet de résoudre les nom-

breux problèmes soulevés par les dispositifs de l'art anté-

rieur La base en aluminium est robuste et légère Elle con-

fère une meilleure résistance au déchirement, par comparai-

son aux bandes & couches en polymère de l'art antérieur En

outre, l'aluminium est malléable de sorte que la bande épou-

sera le profil du revêtement de la route Alors que le cane-

vas en polymère a une certaine "mémoire", l'ensemble de la bande a une "mémoire" très faible et épousera donc la forme de la route et ne reviendra pas élastiquement en arrière ou ne se "rappellera" pas de sa forme d'origine comme cela est

le cas des bandes à base de polymère de l'art antérieur.

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Un autre avantage de la couche d'appui en alumi-

nium est dû à la résistance supérieure de l'aluminium au rétrécissement, à la détérioration par les intempéries,et

la fragilité à basse température Contrairement aux poly-.

mères utilisés dans l'art antérieur, l'aluminium est insensible au rayon lumineux et aux substances pétrochimi ques présentes dans les revêtements routiers L'aluminium

présente également une durabilité et une résistance à l'usu-

re plus grandes.

Un autre avantage de l'aluminium est qu'il est im-

perméable à l'eau de sorte que l'eau ne peut s'introduire

à l'arrière du liant pigmenté, et ne provoquera ni boursou-

flure ni pelage du liant.

Un autre avantage de l'aluminium est qu'il confè-

re une résistance mécanique supérieure, un volume et un

poids plus faibles que les bandes en polymère de l'art anté-

rieur Ainsi, un tronçon donné de cette bande nécessite

moins d'espace et de poids que les tronçons de l'art anté-

rieur Cela facilite les opérations d'expédition, de stocka-

ge et de manutention de la bande.

Un autre avantage de la base en aluminium est que lorsque la bande est enlevée à la gouge de façon à enlever la peinture et les perles, la gouge met à nu l'aluminium qui est réfléchissant en soi Ainsi, la réflectance de la bande,

bien que diminuée,n'est pas éliminée.

La couche d'appui composite du canevas de feutre en polymère et la colle renforcent l'aluminium de façon à l'aider à résister au déchirement, non seulement pendant l'emploi, mais également pendant l'enlèvement Le canevas empêche que la bande ne se déchire pendant les opérations

d'enlèvement et par conséquent autorise son enlèvement sui-

vant les mêmes longues lamelles avec lesquelles elle a été appliquée Cela permet de réduire grandement les frais de

main-d'oeuvre,le temps, et les dépenses nécessaires à l'enlè-

vement de la bande et présente un perfectionnement important

par rapport aux bandes métalliques de l'art antérieur.

Tout en conférant une résistance mécanique plus grande, le composite canevas-colle n'ajoute pas une épaisseur

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importante à la bande Ainsi, la bande n'est pas beaucoup en saillie sur la route, ce qui a pour effet de réduire les contraintes auxquelles elle est soumise et d'augmenter sa durée de vie utile En outre, une bande de faible épaisseur présente des avantages pour les opérations de stockage, d'expédition et de manutention Enfin, la faible épaisseur du canevas et son manque de compressibilité ont pour effet de réduire la flexion'de la surface de la bande, prolongeant la durée de vie du liant en vinyle pigmente et des perles en

verre qui lui sont fixées -

I 1 résulte de la présente invention que la bande multicouche a une durée de vie de service supérieure à six mois, c'est-à-dire plus du double de celle des bandes de

l'art antérieur.

La présenteinvention sera bien comprise lors de

la description suivante faite en liaison avec les dessins

ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue partiellement orthogonale de chaque couche d'un tronçon d'une bande construite selon la présente invention; et La figure 2 est une vue en coupe de la bande prise

le long de la ligne 2-2 de la figure 1.

En liaison avec les dessins, on a représenté en

figure 1 un tronçon d'une bande construite selon la présen-

te invention, qui est représenté dans ses grandes lignes par la référence 20 On a dessiné la bande de manière à faire ressortir quatre couches exposées Une couche supérieure

réfléchissante 22 comprend des perles de verre dans une ma-

trice de liant en polymère de vinyle ou autre polymère équi-

valent Une couche de base 24 est une fine lamelle malléable d'aluminium Une couche d'appui 26 est un canevas de feutre

de produit dit inylon lié àl'a Jluini _m par une colle Une couche adhési-

ve 28 constitue la couche inférieure de la bande et est

constituée d'une colle à base de caoutchouc ou autre subs-

tance équivalente, En liaison avec la vue en coupe de la figure 2, la couche de base 24 est un clinquant d'aluminium ayant un coefficient de dureté nul, d'une épaisseur d'environ 0,06 à ,

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+ O,1 mm les tolérances A cause de sa faible épaisseur et de son manque de dureté, le clinquant épousera la forme du revêtement de la route, assurant un meilleur contact avec ce revêtement Le clinquant est suffisamment épais pour étouffer toute mémoire que pourrait avoir le canevas en

polymère,qui aurait tendance à soulever la bande pour l'en-

lever du revêtement de la route L'alumin um forme d'autre

part une couche d'appui étanche à l'eau qui permet dtévi-

ter la formation de cloques dans la couche réfléchissante 22 L'aluminium est également une base réfléchissante, et

si la couche 22 est raclée, une certaine réflectance sub-

sistera. La couche supérieure réfléchissante 22 est formée à partir d'une couche de liant pigmenté 30 qui est appliquée à l'aluminium Ce liant peut avoir n'importe quelle couleur appropriée,mais est typiquement soit blanc soit jaune Dans le mode de réalisation préféré, un liant approprié est soit du Ti O 2 dit White VMCH soit de la peinture dite Chrome Yellow VYHH de la société dite Union Carbide Néanmoins,on

peut utiliser tout revêtement équivalent pigmenté et dura-

ble Diverses peintures à usage extérieur pour panneaux, bornes et bandes sont connues de l'homme de l'art A l'état

sec, la couche de liant 30 a une épaisseur d'environ 0,1 mm.

Avant séchage de la couche 30, on noie dans la peinture des sphères d'un verre ayant un indice de réfraction élevé Dans

le mode de réalisation préféré, les sphères 32 ont un diamè-

tre compris entre 0,18 et 0,60 mm Les sphères sont appli-

quées sous une densité d'environ 3,8 kg/10 m 2 de bande Les

sphères ont un indice de réfraction compris approximative-

ment entre 1,90 et 1,94.

La couche d'appui 26 est un canevas en feutre de produit dit nylon Dans le modede réalisation préféré de l'invention, on peut utiliser 28 grammes du matériau dit nylon Cerex,

fabriqué par la société dite Monsanto Corporation ou le pro-

duit dit Remay 2024 de la société dite Du Pont On peut uti-

liser tout autre produit dit nylon équivalent ou autre feutre équiva-

lent; des produits de remplacement satisfaisants sont con-

nus de l'homme de l'art Le canevas est lié à l'aluminium 6.

par une colle Dans le mode de réalisation préféré, on ap-

plique une colle dite Midwest Adhesive 4-2 (vinyle à base

de solvant) à la surface inférieure 34 de J 'aluminium, Tou-

te autre colle permettant de lier le produit dit nylon à de l'aluminium et d'usage extérieur peut être employée Une grande variété de colles de remplacement donnant satisfaction sont connues de l'homme dé l'art Un revêtement d'environ 0,6 _ 5 omm est

appliqué Le canevas est appliqué et des rouleaux de pres-

sion le font pénétrer dans la colle de sorte qu'il s'imbibe

de colle jusqu'à saturation.

La couche colle/canevas 26 ainsi formée confëre

à la couche de base en clinquant d'aluminium 24 de la ré-

sistance au déchirement Ainsi, sans augmentation importante

du volume ou du poids, la bande est rendue suffisamment ro-

buste pour être enlevée sans se déchirer Ainsi, on économi-

se beaucoup de temps, de main-d'oeuvre et d'argent dans le

processus d'enlèvement, et le marquage par bande est réelle-

ment temporaire.

Enfin, une colle sensible à la pression, à base de caoutchouc, est appliquée à la partie inférieure 36 de la couche d'appui 26 Dans le mode de réalisation préféré de la présente invention, cette colle est la colle dite Midwest Adhesive Grade 212-1021 Toute colle, sensible à la pression, d'usage extérieur peut être employée Une vaste variété de colles de remplacement donnant satisfaction sont

connues de l'homme de l'art La colle est appliquée de fa-

çon que, à l'état sec, on obtienne une couche d'environ

0,06 à 0,07 mm.

Une fois fabriquée, on peut rouler la bande pour la stocker et l'expédier On peut alors appliquer la bande sur le revêtement de la route en faisant appel à n'importe

quel moyen connu dans l'art La bande de la présente inven-

tion épouse le profil du revêtement et reste maintenue en place Cependant, lorsqu'on souhaite supprimer le marquage temporaire, la bande s'enlève facilement sans fragmentation ni déchirement grace à la combinaison aluminium/canevas en polymère. Des essais ont montré qu'une application durera

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environ six mois dans des conditions raisonnablement sévè-

res, telles qu'une déviation soumise à un trafic important.

Cela signifie que dans le cas d'une utilisation temporaire

moyenne, une seule application de la bande suffit pour mar-

quer avec sécurité des couloirs de trafic autour de chan- tiers de constructioni endroits dangereux et analogues,

L'appréciation de certaines des valeurs de mesu-

res indiquées ci-dessus doit tenir compte du fait qu'elles proviennent de la conversion d'unités anglo-saxonnes en

unités métriques.

La présente invention n'est pas limitée aux exem-

ples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes

qui apparaîtront à l'homme de l'art.

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Claims (8)

REVENDICATIONS

1 Bande de marquage réfléchissante, épousant les formes, amovible, caractérisée en ce qu'elle comprend: une couche de base en clinquant d'aluminium;

une couche de liant pigmenté sur la surface su-

périeure du clinquant; des perles de verre noyées dans la couche de liant;

un canevas de feutre en polymère li é à la surfa-

ce inférieure du clinquant; et une-couche adhésive, sensible & la pression,sur

la surface inférieure du canevas.

2 Bande selon la revendication 1, caractérisée en ce que le canevas de feutre en polymère est un feutre

en produit dit nylon.

3 Bande selon la revendication 1, caractérisée

en ce que la couche en-clinquant d'aluminium est suffisam-

ment fine pour épouser la forme du revêtement d'une route,

mais suffisamment épaisse pour surmonter la mémoire du cane-

vas en polymère.

4 Bande de marquage réfléchissante, épousant les formes, amovible, caractérisée en ce qu'elle comprend: une couche de base en clinquant d'aluminium à coefficient de dureté nul; une couche de peinture vinylique sur la surface supérieure du clinquant;

des perles de verre ayant un indice de réfrac-

tion élevé noyées dans la couche de peinture;

un canevas de feutre en polymère lié à la surfa-

3 Q ce inférieure du clinquant; et une couche adhésive, sensible à la pression, sur

la surface inférieure du canevas.

Bande selon la revendication 4, caractérisée

en ce que la couche en clinquant d'aluminium ayant un coef-

ficient de dureté nul est suffisamment fine pour épouser la forme du revêtement d'une route et suffisamment épaisse pour

surmonter la mémoire du canevas en polymère.

6 Bande selon la revendication 4, caractérisée 9, en ce que le canevas de feutre en polymère est un feutre

de nylon.

7 Bande selon la ?evendicaition 4, caractérisée en ce que les perles en verre ayant un indice de réfraction élevé ont un diamètre compris entre 0, 18 et 0,6 mnn, l'indice de réfraction étant compris approximativement entre 1,90 et 1,94. 8 Bande selon la revendication 7, caractérisée en ce que les perles en verre ayant un indice de réfraction élevé sont appliquées suivant une densité d'environ 3,8 kg

par 10 m de bande.

9 Bande de marquage réfléchissante, pouvant épouser les formes, amovible, caractérisée en ce qu'elle comprend: une couche de base en clinquant d'aluminium

ayant un coefficient de dureté nul et une épaisseur compri-

se approximativement entre 0,05 et 0,09 mm; une couche de liant vinylique pigmenté sur la surface supérieure du clinquant; des perles de verre, ayant un diamètre compris entre 0,18 et 0,6 mm, ayant un indice de réfraction compris approximativement entre 1,90 et 1,94, noyées dans le liant: un canevas de feutre de produit dit nylon,lié à la surface inférieure du clinquant; et une couche adhésive, sensible à la pression, sur

la surface inférieure du canevas.

Bande selon la revendication 9, caractérisée en ce que le canevas est lié au clinquant par application

d'une colle à la partie inférieure du clinquant, et le cane-

vas est passé dans la colle et imbibé jusqu'à saturation.