FR2540270A3 - Dispositif de signalisation routiere - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif comprend une plaque fixe 5 et une plaque mobile 14 parallèles et placées à faible distance l'une de l'autre, dont l'une au moins porte un message ou pictogramme à afficher, les centres des deux plaques étant alignés, et chaque plaque présentant une fente 10, 16 s'étendant depuis son centre jusqu'à son bord extérieur, la plaque mobile 14 étant montée pivotante autour d'un axe passant par les centres des deux plaques, de manière à pouvoir, successivement, être placée en arrière ou en avant de la plaque fixe 5, et à permettre ou non la vision du message. Application à la réalisation de panneaux de signalisation pour véhicules routiers. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
"DISPOSITIF DE SIGNALISATION ROUTIERE"
La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation routière, pouvant être monté soit sur un véhicule automobile, soit sur un support fixe implanté sur la chaussée, afin de permettre l'affichage d'un message ou d'un pictogramme.
La présente invention a pour objet un dispositif de signalisation routière, pouvant être monté soit sur un véhicule automobile, soit sur un support fixe implanté sur la chaussée, afin de permettre l'affichage d'un message ou d'un pictogramme.
Lorsqu'un véhicule de transport en commun transporte des enfants, il doit porter extérieurement à l'avant et à l'arrière un pictogramme du signal de transport d'enfants sous peine d'encourir une amende pour infraction au code de la route.
Or, dans un souci de rentabilité des véhicules, ceux-ci sont fréquemment utilisés le même jour, successivement, pour le transport d'enfants et pour le transport d'autres personnes, telles que les employés d'une entreprise par exemple.
De ce fait, il arrive assez souvent que les chauffeurs n'aient pas le temps matériel ou oublient, de mettre en place ou de retirer les panneaux indicateurs d'un transport d'enfants. En effet, ces panneaux sont actuellement mis en place manuellement et fixés soit par accrochage, soit par des moyens magnétiques sur la carrosserie, nécessitant un temps d'intervention non négligeable.
Dans d'autres domaines, comme par exemple les transports en commun urbains, il est nécessaire de changer fréquemment l'indication donnant la destination du véhicule. Or, ce changement s'effectue encore de façon manuelle, imposant au chauffeur de se lever pour manoeuvrer le panneau.
De même, les véhicules de transport en commun et les poids lourds sont équipés de disque de limitation de vitesse, portant des indications qui sont fonction de la charge transportée.
Enfin, certains chantiers mobiles ne permettent qu'une circulation alternée des véhicules nécessitant des disques de signalisation rouge et vert qui sont le plus souvent tenus manuellement par des employés.
Un but de la présente invention est de fournir un dispositif de signalisation permettant, successivement, de présenter une information lorsque cela est nécessaire, ou de présenter alternativement deux informations.
Un autre but de l'invention est de fournir un dispositif dans lequel les changements d'informations sont effectués automatiquement et commandés à distance par l'opérateur.
et commandés à distance par l'opérateur.
A A cet effet, le dispositif selon l'invention comprend une plaque e
fixe et une plaque mobile parallèles et placées à faible distance l'une
de l'autre, dont l'une au moins porte un message ou pictogramme à
afficher, les centres des deux plaques étant alignés, et chaque plaque
présentant une fente s'étendant depuis son centre jusqu'à son bord
extérieur, la plaque mobile étant montée pivotante autour d'un axe
passant par les centres des deux plaques, de manière à pouvoir successi
vement être placée en arrière ou en avant de la plaque fixe, et à permet
tre ou non la vision du message.
fixe et une plaque mobile parallèles et placées à faible distance l'une
de l'autre, dont l'une au moins porte un message ou pictogramme à
afficher, les centres des deux plaques étant alignés, et chaque plaque
présentant une fente s'étendant depuis son centre jusqu'à son bord
extérieur, la plaque mobile étant montée pivotante autour d'un axe
passant par les centres des deux plaques, de manière à pouvoir successi
vement être placée en arrière ou en avant de la plaque fixe, et à permet
tre ou non la vision du message.
Il ressort de cet agencement que, si l'une des plaques fixe ou
mobile porte un message et que l'autre n'en porte pas, ce message
sera visible ou occulté, selon que la plaque ne portant pas de message
se trouve en arrière ou en avant de la précédente.
mobile porte un message et que l'autre n'en porte pas, ce message
sera visible ou occulté, selon que la plaque ne portant pas de message
se trouve en arrière ou en avant de la précédente.
Dans la mesure où deux messages différents sont à afficher
en alternance, chacune des deux plaques porte un message, seul le
message porté par la plaque située la plus en avant étant visible pour
les usagers de la route.
en alternance, chacune des deux plaques porte un message, seul le
message porté par la plaque située la plus en avant étant visible pour
les usagers de la route.
Selon une forme d'exécution de l'invention, l'une au moins des
deux plaques présente une surface légèrement hélicoldale se traduisant
par un décalage des lèvres délimitant la fente s'étendant depuis le
centre.
deux plaques présente une surface légèrement hélicoldale se traduisant
par un décalage des lèvres délimitant la fente s'étendant depuis le
centre.
Selon une première possibilité dans ce cas, les deux plaques
forment des surfaces hélicoïdales, dont le pas de l'hélice est le même
dans les deux cas. Compte tenu de la forme des deux plaques, la rotation
de la plaque mobile va permettre, grâce aux fentes que présentent
les deux plaques, le passage de la plaque mobile d'un côté à l'autre
de la plaque fixe, sous l'action d'une rotation.
forment des surfaces hélicoïdales, dont le pas de l'hélice est le même
dans les deux cas. Compte tenu de la forme des deux plaques, la rotation
de la plaque mobile va permettre, grâce aux fentes que présentent
les deux plaques, le passage de la plaque mobile d'un côté à l'autre
de la plaque fixe, sous l'action d'une rotation.
Selon une autre possibilité, la plaque fixe présente une surface
légèrement hélicoîdale, tandis que la plaque mobile est réalisée en
un matériau souple et élastique de façon à épouser la plaque fixe.
légèrement hélicoîdale, tandis que la plaque mobile est réalisée en
un matériau souple et élastique de façon à épouser la plaque fixe.
Dans ce cas, la plaque mobile est en appui intime contre la plaque
fixe, successivement contre la face avant et la face arrière de celle-ci,
ce qui assure l'engagement du bord délimitant la fente de la plaque
mobile située en avant dans le sens de rotation de celle-ci dans la
fente ménagée dans la plaque fixe, permettant le passage de la plaque
mobile d'unSé à ltaet dp aque fixe.
fixe, successivement contre la face avant et la face arrière de celle-ci,
ce qui assure l'engagement du bord délimitant la fente de la plaque
mobile située en avant dans le sens de rotation de celle-ci dans la
fente ménagée dans la plaque fixe, permettant le passage de la plaque
mobile d'unSé à ltaet dp aque fixe.
Conformément à une forme d'exécution, la plaque mobile est de même surface que la plaque fixe. Dans ce cas, la plaque, située en avant, occulte totalement la plaque située en arrière.
Conformément à une autre forme d'exécution, la plaque mobile est de surface -inférieure à celle de la plaque fixe. Cette solution, qui est intéressante du fait qu'elle limite l'encombrement total du dispositif, ne peut être envisagée que dans le cas où l'occultation de la seule partie centrale de la plaque fixe suffit.
Avantageusement, la plaque mobile est bloquée en rotation sur l'arbre d'un moteur à courant continu, alimenté en permanence en période d'utilisation du dispositif et susceptible de tourner dans les deux sens par inversion de polarité. I1 est intéressant que ce moteur puisse être commandé à distance, par exemple, à partir du tableau de bord du véhicule, lorsque le dispositif est constitué par un ou des panneaux équipant celui-ci.
De toute façon, I'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce dispositif dans le cas de son application à un panneau équipant un véhicule de transport en commun
Figure 1 est une vue de l'arrière de ce véhicule ;
Figure 2 est une vue en perspective éclatée des principaux éléments constitutifs de ce dispositif;
Figures 3 à 5 sont trois vues en perspective de ce panneau dont le cadre est partiellement arraché dans trois positions de présentation d'informations ;
Figures 6 et 7 sont deux vues en coupe de ce panneau, par un plan horizontal.
Figure 1 est une vue de l'arrière de ce véhicule ;
Figure 2 est une vue en perspective éclatée des principaux éléments constitutifs de ce dispositif;
Figures 3 à 5 sont trois vues en perspective de ce panneau dont le cadre est partiellement arraché dans trois positions de présentation d'informations ;
Figures 6 et 7 sont deux vues en coupe de ce panneau, par un plan horizontal.
Le véhicule de transport en commun (2), représenté au dessin, est équipé, à l'avant et à l'arrière, d'un panneau (3) susceptible de laisser apparaître un pictogramme (4) représentatif d'un transport d'enfants.
Ce pictogramme (4) est représenté sur une plaque (5) de forme générale carrée, qui est montée à l'intérieur d'un cadre (6) en acier inoxydable ou en aluminium par exemple, fixé sur une paroi (7) du véhicule, et qui est obturé du côté extérieur par un panneau transparent (8). Cette plaque fixe (5) est conformée de manière à présenter une ouverture centrale (9) à partir de laquelle s'étend vers le haut une fente (10). La plaque (5) est mise en forme de manière à présenter une surface légèrement hélicoldale dont les bords (12) et (13) limitant la fente (10) sont légèrement décalés l'un par rapport à l'autre, perpendiculairement au plan de la plaque.
Ce dispositif comprend également une plaque mobile (14) qui, dans le cas présent, est constituée par un disque dont la partie centrale est équipée d'une douille (15) engagée dans l'ouverture (9) de la plaque (5), à partir de laquelle s'détend radialement une fente (16). Le disque (14) est conformé de façon à présenter une surface légèrement hélicoldale, les deux bords (17) et (18), délimitant la fente, étant décalés l'un par rapport à l'autre, perpendiculairement au plan du disque de la même valeur que les bords (12) et (13) respectivement.
La douille (15) délimite un passage intérieur (19) de section carrée, engagée sur l'extrémité (20) de même forme d'un arbre (22) sur laquelle elle est bloquée en rotation, mais susceptible de translation avec blocage en bout de l'arbre par une vis (23). L'arbre (22) est constitué par l'arbre d'un moteur électrique (24) à courant continu alimenté en permanence sous une tension inférieure à la tension de service du véhicule. Le moteur électrique (24) reste en permanence sous tension, en période d'utilisation du véhicule, la rotation du disque étant limitée par l'intermédiaire de butées, non représentées au dessin.
Le pivotement du disque est commandé à partir du tableau de bord du véhicule en réalisant une inversion de polarité de l'alimentation du moteur.
I1 ressort de cette structure que le dispositif se trouvant dans l'état de figure 6, dans lequel le disque (14) est situé en arrière de la plaque fixe (15), lors d'une rotation du disque dans le sens des aiguilles d'une montre, le bord (18) de celui-ci va s'engager dans la fente (10) de la plaque fixe, la poursuite de la rotation se traduisant progressivement par le passage de la totalité du disque en avant de la plaque.
Ce mouvement est également permis du fait de la latitude de translation du disque (14) sur la partie (20) de l'arbre (22).
En pratique, la plaque (5) portant le pictogramme de transport d'enfants, ce dernier est visible lorsque le disque (14) se trouve en arrière de la plaque (5) comme représenté à la figure 3.
Lorsque le transport d'enfants est terminé, il suffit au chauffeur d'actionner un interrupteur provoquant la rotation du disque (14) dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui se traduit par le passage progressif du disque en avant de la plaque fixe, comme montré à la figure 4, jusqu'à ce que celui-ci obture totalement le pictogramme, comme montré à la figure 5.
Inversement, en début de transport d'enfants, le chauffeur commandera la rotation de la plaque en sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui se traduira par le passage de celle-ci en arrière de la plaque fixe laissant le pictogramme visible.
Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un dispositif de conception simple, permettant un affichage d'informations avec possibilité de commande à distance.
Comme il va de soi, I'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce dispositif, ni à sa seule application, décrites ci-dessus à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes.
C'est ainsi notamment que les moyens de commande de la plaque mobile pourraient être différents, que celle-ci pourrait posséder la forme de la plaque fixe, que la plaque mobile pourrait être réalisée en une matière souple et élastique épousant la forme de la plaque fixe, ou encore que ce dispositif pourrait être appliqué à des indications de direction pour autobus, à une signalisation routière pour passages alternés de circulation sur une voie, ou encore pour donner des indications sur la vitesse limite d'un véhicule, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention.
Claims (7)
1. - Dispositif de signalisation routière, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque fixe (5) et une plaque mobile (14) parallèles et placées à faible distance l'une de l'autre, dont l'une au moins porte un message ou pictogramme à afficher, les centres des deux plaques étant alignés, et chaque plaque présentant une fente (10, 16) s'étendant depuis son centre jusqu'à son bord extérieur, la plaque mobile (14) étant montée pivotante autour d'un axe passant par les centres des deux plaques, de manière à pouvoir, successivement, être placée en arrière ou en avant de la plaque fixe (5), et à permettre ou non la vision du message.
2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une au moins des deux plaques (5, 14) présente une surface légèrement hélicoïdale se traduisant par un décalage des lèvres délimitant la fente (10, 16) s'étendant depuis le centre.
3. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux plaques (5, 14) forment des surfaces hélicoïdales, dont le pas de Ithélice est le même dans les deux cas.
4. - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la plaque fixe (5) présente une surface légèrement hélicoïdale, tandis que la plaque mobile (14) est réalisée en un matériau souple et élastique de façon à épouser la plaque fixe.
5. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plaque mobile (I(14) est de même surface que la plaque fixe (15).
6. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la plaque mobile est de surface inférieure à celle de la plaque fixe.
7. - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la plaque mobile (14) est bloquée en rotation sur l'arbre (22) d'un moteur électrique (24) à courant continu, alimenté en permanence en période d'utilisation, susceptible de tourner dans les deux sens par inversion de polarité.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8301897A FR2540270A3 (fr) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | Dispositif de signalisation routiere |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8301897A FR2540270A3 (fr) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | Dispositif de signalisation routiere |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2540270A3 true FR2540270A3 (fr) | 1984-08-03 |
| FR2540270B3 FR2540270B3 (fr) | 1985-02-01 |
Family
ID=9285664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8301897A Granted FR2540270A3 (fr) | 1983-01-31 | 1983-01-31 | Dispositif de signalisation routiere |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2540270A3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2688918A1 (fr) * | 1992-03-23 | 1993-09-24 | Bologna Salvatore | Dispositif d'animation pour l'information. |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR618180A (fr) * | 1926-06-28 | 1927-03-04 | Dispositif de signalisation pour véhicules automobiles ou autres | |
| US3315389A (en) * | 1965-09-16 | 1967-04-25 | Prevue Display Services Inc | Display device |
| DE1766068A1 (de) * | 1968-03-29 | 1971-05-27 | Siemens Ag | Anzeigevorrichtung fuer unterschiedliche,gegeneinander auswechselbare Signalbildzeichen |
-
1983
- 1983-01-31 FR FR8301897A patent/FR2540270A3/fr active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR618180A (fr) * | 1926-06-28 | 1927-03-04 | Dispositif de signalisation pour véhicules automobiles ou autres | |
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|---|---|---|---|---|
| FR2688918A1 (fr) * | 1992-03-23 | 1993-09-24 | Bologna Salvatore | Dispositif d'animation pour l'information. |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2540270B3 (fr) | 1985-02-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |