FR2540212A1 - Joint pour pieces en tole, notamment pour coffres et portes de vehicules - Google Patents

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Abstract

Le joint pour pièces en tôle 9, 10 comporte un profilé souple 1 en caoutchouc facilement déformable relié à un corps 2 en forme d'étrier chevauchant le bord de la tôle 9, ce corps étant fabriqué en une seule pièce avec le profilé 1 mais en caoutchouc de plus grande dureté et contenant dans un logement 6 un ruban de colle noyant le bord 9a de la tôle 9. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

La présente invention concerne les joints qui sont destinés à être montés sur le bord de tles, notamment sur le bord de tales délimitant des coffres ou des passages de portes de véhicule.
Il est bien connu que des joints en matière souple, le plus souvent en caoutchouc, sont toujours prévus entre les parties fixes de la caisse d'un véhicule et les parties mobiles, par exemple les couvercles de coffres ou de capots moteurs de même qu'entre la caisse et chaque porte du véhicule.
Les joints connus sont réalisés en caoutchouc le plus souvent pas extrusion et ils sont conformés pour délimiter, d'une part, un bourrelet et, d'autre part, un corps en forme a d'étrier. L'étrier est destiné à coif- fer la ou les tôles devant supporter le joint et le bourrelet est destiné à être déformé par la partie mobile.
Il est évidemment indispensable que les joints réalisés comme indiqué ci-dessus adhèrent fortement à la tôle qui les porte.
En d'autres termes, il est nécessaire que les branches de l'étrier que délimite le corps agissent comme une pince.
Pour obtenir ce résultat, on est conduit actuellement à noyer dans le corps du joint un profilé métallique en forme de U qui augmente la rigidité des branches de l'étrier et qui permet, par conséquent, d'assurer un pincement convenable de la tole de support.
Pour noyer convenablement le profilé formant pince de renfort, il est nécessaire de munir les filières des machines à extruder d'éléments de guidage et d'amenée du profilé métallique de renfort. Cela a pour effet d'élever le prix du profilé dont la cuisson provoquant la vulcanisation du caoutchouc est, en outre, rendue plus difficilerparticulièrement lorsque cette cuisson est réalisée dans des fours à micro-ondes.
Il est apparu également que le profilé de renfort des joints ci-dessus est facilement oxydé par l'humidité ambiante qui agit à partir des extrémités coupées du profilé lorsque celui-ci est mis en place.
Pour pallier cet inconvénient, on a proposé de souder ensemble les deux extrémités du joint en caoutchouc après que le joint et le profilé aient été coupés à la longueur exacte des pièces sur lesquelles ils doivent être montés. Par ailleurs, on a constaté aussi que la corrosion des tôles du véhicule est souvent augmentée ou même prend naissance à partir des parties des tôles qui sont recouvertes par le joint.
La présente invention a pour objet de créer un nouveau profilé qui remédie aux différents inconvénients exposés ci-dessus, ce profilé n'ayant plus besoin d'être soudé à ses extrémités, ne risquant en aucun cas d'être corrodé et assurant au surplus une protection contre la corrosion contre des parties de tdle qu'il recouvre.
Conformément à l'invention, le joint pour pièces en tôle, notamment pour coffres et portes de véhicules comportant un profilé souple en caoutchouc en forme de bourrelet facilement déformable relié à un corps en forme d'étrier prévu pour chevaucher le bord d'une tôle de support, est caractérisé en ce que le corps en forme d'étrier est réalisé en une seule pièce avec le profilé en forme de bourrelet mais en une matière de dureté plus grande que celle dudit bourrelet.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé.
La fig. 1 est une coupe transversale d'un joint réalisé conformément à l'invention.
La fig. 2 est une coupe, analogue à la fig. 1, il lustrant le joint mis en place sur le bord d'une tale.
La fig. 3 est une coupe, analogue à la fig. 2, illustrant un développement.
La fig. 4 est une coupe transversale analogue à la fig. 1 illustrant la réalisation du joint dans une autre application.
Le joint illustré au dessin est confqrmé pour délimiter un premier profilé 1 en forme de bourrelet de section annulaire dans l'exemple représenté.
Une ou plusieurs lèves la font avantageusement saillie du bourrelet 1.
Le profilé est réuni à un corps 2 présentant sensiblement la forme d'un étrier. Le corps 2 délimite entre ses branches 3, 4 un passage 5 à l'extrémité duquel est formé un logement 6. Des nervures7 sont prévues à la base des branches 3, 4 pour faire saillie à l'intérieur du passage 5. Il est avantageux, comme l'illustre le dessin, que les nervures 7 soient inclinées vers le haut du passage 5.
Un second jeu de nervures 8 est prévu avantageusement à l'intersection du passage 5 et du logement 6.
Ce second jeu de nervures est séparé par un intervalle étroit permettant seulement le passage d'une buse, non représentée, pour le dépôt, à l'intérieur du logement 6, d'une colle fusible souvent dénommée dans la technique "hot melt" qui remplit le logement 6 et qui. conserve un état suffisamment visqueux pour que le second jeu de nervures 8 l'empêche de fluer ou s'écouler autrement dans le passage 5.
Le joint décrit ci-dessus est fabriqué-par extrusion ou un autre procédé connu dans la technique en prévoyant que le profilé 1 formant bourrelet soit réalisé en caoutchouc ou autre matière analogue présentant une faible dureté.
On peut par exemple utiliser un caoutchouc mousse.
Au contraire, le corps 2 est fabriqué en une dureté de caoutchouc, ou autre matière compatible avec celle qui constitue le profilé 1, présentant une grande dureté pour que les branches 3, 4 ne soient que très peu déformables lorsqu'on tend à les écarter.
Le joint décrit ci-dessus est particulièrement avantageux pour être utilisé entre une tôle fixe et une t8le mobilerpar exemple entre un bord montant 9 d'un coffre de véhicule et le couvercle 10 devant recouvrir ce coffre.
Ainsi que l'illustre la fig. 2, le bord montant 9 est engagé dans l'espace 5 entre les nervures 7 et 8 de façon que son extrémité #9a pénètre à l'intérieur du ruban de colle fusible qui remplit le logement 6. La mesure dont l'extrémité 9a du bord montant 9 fait saillie à l'intérieur du logement 6 est prévue pour que la surface de ce bord montant qui est en contact avec la colle fasse que le joint ne soit que difficilement arrachable par traction.
La largeur du logement 5 est prévue pour permettre le passage de plus d'une épaisseur de toue, par exemple pour permettre le passage simultané de trois épaisseurs de t6le,comme cela est représenté à la fig. 3. Dans ce cas, les nervures 7, 8 sont davantage déformées tandis que les branches 3, 4 du corps en forme d'étrier demeurent sensiblement dans leur position initiale. La déformation des nervures 8, dans le cas de la fig. 3, a aussi pour effet de comprimer la colle sur l'extrémité des tôles dont la surface de contact avec la colle demeure équivalente à celle qui est en contact dans la réalisation de la fig. 2.
La souplesse du profilé 1 formant bour#relet et la présence d'au moins une lèvre la saillant de ce profilé fait qu'il est à même de compenser des différences de dimensions importantes entre la tôle 9 d'un coffre et le couvercle 10 tout en assurant toujours une bonne. étanchéité et en empêchant tout contact direct entre le coffre et le couvercle.
Dans certaines applications, par exemple lorsqu'il y a lieu d'assurer l'étanchéité entre la caisse d'un véhicule et une porte de celui-ci, il est avantageux de réaliser le joint comme illustré à la fig. 4, c'est-àdire que le profilé 1 en caoutchouc souple de faible dureté et facilement déformable est formé non plus au sommet du corps 2 mais sur l'un ou l'autre des côtés des branches de ce corps,par exemple sur le côté de la branche 4.
Il est possible aussi, comme l'illustre la fig. 4, que les nervures 7 soient formées dans le prolongement des bords inférieurs 3a, 4a des branches 3, 4, bords inférieurs qui convergent l'un vers l'autre, ce qui facilite la mise en place du joint. Les autres parties du joint sont réalisées de même façon que décrite dans ce qui précède.
Comme cela ressort de la description ci-dessus, les nervures inférieures 7, outre leur fonction de centrage de la tôle ou des tôles, ont pour effet d'empêcher que de l'eau puisse pénétrer dans le logement du joint et que, par conséquent, de l'eau mouille en permanence la partie de la tôle qui se trouve dans l'espace 5. En outre, la présence du ruban de colle dans le logement 6 fait que l'extrémité de la ou des tôles est de toute façon noyée dans la colle, de sorte que de l'humidité due par exemple à de la condensation ne peut même pas atteindre l'extrémité de la ou des tôles, extrémité qui constitue la partie la plus sensible à la corrosion.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1 - Joint pour pièces en tôle, notamment pour coffres et portes de véhicule comportant un profilé souple en caoutchouc en forme de bourrelet facilement déformable relié à un corps en forme d'étrier prévu pour chevaucher le bord d'une tôle de support, caractérisé en ce que le corps en forme d'étrier est réalisé en une seule pièce avec le profilé en forme de bourrelet mais en une matière de dureté plus grande que celle dudit bourrelet.
2 - Joint suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le corps en forme d'étrier contient intérieurement une matière adhésive.
3 - Joint suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la matière adhésive est disposée pour former un ruban dans lequel au moins le bord terminal de la tôle de support du joint est noyé.
4 - Joint suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la matière adhésive est constituée par une colle fusible.
5 - Joint suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la colle fusible remplit un logement prévu dans le fond du corps et partiellement au moins fermé par des nervures en forme de lèvres.
6 - Joint suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que des nervures en forme de lèvres sont prévues également à la partie terminale des branches de l'étrier que forme le corps.
7 - Joint suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'espace séparant les deux branches de l'étrier que forme le corps est prévu pour recevoir plusieurs épaisseurs de tôle.
8 - Joint suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les nervures formées-près de l'ex trdmité des branches du corps sont inclinées vers le fond de l'étrier.
9 - Joint suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les nervures formées à la partie inférieure des branches du corps le sont dans le prolongement du bord desdites branches.
10 - Joint suivant l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le bourrelet souple déformable est indifféremment formé sur le dessus ou sur un côté du corps.
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