FR2535669A1 - Guidon de bicyclette - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/125—Extensions; Auxiliary handlebars

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

DISPOSITIF PERMETTANT LA CONDUITE D'UNE BICYCLETTE EN ASSURANT DES POSITIONS VARIEES REGLABLES A CONVENANCE ET UNE PRISE NETTEMENT AMELIOREE LORS D'UN EFFORT VIOLENT, ET PARTICULIEREMENT EN COMPETITON. IL COMPREND UN TUBE 1 CINTRE EN PLUSIEURS POINTS SYMETRIQUES 2, 3, 4 AUX EXTREMITES DE CE TUBE VIENNENT SE FIXER DES CROSSES 5, 6 ARTICULEES 7, 8 ET SE BLOQUENT A CONVENANCE, LES CROSSES 5, 6 SONT INTERCHANGEABLES SUIVANT LE DESIR DE L'UTILISATEUR. L'INVENTION PEUT ETRE UTILISEE POUR LA CONDUITE DE BICYCLETTE.

Description

La présente invention concerne les guidons de bicyclettes du type "guidon de course" permettant une variété de positions et une amélioration de la prise en main.
Les dispositifs connus sont réalisés par un seul tube cintré en plusieurs points pour obtenir la forme traditionnelle du guidon type "guidon de course" équipant particulièrement les bicyclettes de compétition.
La forme de ce dispositif présente des inconvénients. En effet la prise est malaisée, les freins formant prises fixés sur la courbe avancée du guidon ne permet pas une prise à pleine mains et surtout pour les petits et moyens gabarits. En tenant le guidon par les parties hautes latérales les mains glissent vers l'arrière le tube se trouvant dans le sens de la longueur de même que la prise en bas du guidon présente les mêmes inconvénients et oblige l'utilisateur à se courber souvent plus qu'à souhait par absence de choix de position. L'ensemble de ces inconvénients réduit les possibilités d'efforts particulièrement en compétitions et dans tous les cas le freinage demande un changement de position.
L'invention a pour but de perfectionner un dispositif du genre décrit de manière à assurer à l'utilisateur une meilleure prise en mains du guidon ainsi qu'une amélioration de la position par l'adaptation de crosses réglables sur l'extérieur du guidon. Le freinage est obtenu sans changement de position.
Le dispositif objet de l'invention est réalisé par un tube bosselé à l'endroit de la potence et cintré en plusieurs points symétriques. Un premier cintrage à grand rayon est effectué vers l'avant avec une légère courbe vers le bas et un coudage très court aux extrémités vers l'extérieur destinées à recevoir la fixation des crosses par un dispositif approprié, soit un emboitement conique traversé par une vis de blocage, permettant l'articulation de celles-ci afin d'adapter le réglage à la morphologie de l'utilisateur pour l'obtention de la position souhaitée. Ces crosses peuvent être inversées pour prendre approximativement la forme traditionnelle du "guidon de course" mais toujours crosses déportées et avantage de positions supplémentaires mieux adaptées à l'effort.
Le dessin annexé illustre à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention.
Tel qu'il est représenté figure 1, le dispositif comporte un tube (1) cintré symétriquement à grand rayon vers l'avant (2) avec une légère courbe (3) vers le bas, les extrémités étant coudées très court (4) et recevant des crosses (5) légèrement déportées s'articulant et se fixant par un dispositif approprié, soit une partie male conique (7) emboitée dans une partie femelle conique (8) bloqué par une vis 10.
Selon une variante le tube avec un bossage central est droit et reçoit ies crosses (5) et (6) s'articulant et se fixant aux extrémités par un dispositif approprié, soit un emboîtement conique (7) (8) traversé par une vis de blocage 11.
Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé pour la conduite de bicyclette.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif permettant la conduite de bicyclette caractérisé en ce qu'il comporte un guidon (1) muni de crosses (5) (6) légèrement déportées vers l'extérieur (9), articulées par un emboîtement conique (7) (8) traversé par une vis de blocage (10) permettant une variété de positions correspondant à la morphologie de l'utilisateur, une meilleure prise en mains l'absence de glissement des mains, et une amélioration de la prise des poignées de freins.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les crosses (5) (6) sont fixées à llextérieur (9) du guidon (1).
  3. 3. Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par le fait que les crosses (5) (6) sont articulées à la hauteur. de l'emboîtement conique des pièces (7) (8) traversées par une vis de blocage.
  4. 4. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les crosses se présentent en forme de T (11) de raccordement.
  5. 5. Dispositif-selon la revendication 1 caractérisé par le fait que les crosses (5) (6) sont interchangeables grace à ltemboîtement conique (7) (8).
  6. 6. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que la prise des poignées de freins (12) est améliorée grace a leur disposition sur les crosses (5) (6).
  7. 7. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que le guidon est un tube droit (1) qui reçoit à ces extrémités les crosses (5) (6) articulées par un emboîtement conique (7) (8) traversé par une visse de blocage (10).
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