FR2776980A1 - Monocycle perfectionne - Google Patents
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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- B62H1/10—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride
- B62H1/12—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride using additional wheels
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Abstract
L'invention a pour objet un monocycle composé d'une roue (1), d'un pédalier (2) monté sur le moyeu (3) de cette roue et d'une fourche (4) également montée sur cette roue et portant une selle (6) par l'intermédiaire d'un élément tubulaire (5), caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens, de préférence amovibles et propres à fournir un deuxième point d'appui au sol (S) distinct de celui assuré par la roue du monocycle, lesdits moyens comprenant, de préférence, une roulette (8) de taille inférieure à celle du monocycle, cette roulette qui prend appui au sol à l'arrière du monocycle par rapport à la position de l'utilisateur de ce dernier, étant montée pivotante autour d'un axe vertical matérialisé par un pivot (11) comporté par la fourche (10) de ladite roulette, cette fourche étant par ailleurs reliée rigidement par une pièce de liaison (13), et de préférence de façon amovible, au tube vertical (5) prolongeant la fourche du monocycle et portant la selle.
Description
MONOCYCLE PERFECTIONNE
L'invention a pour objet un monocycle perfectionné.
On rappelle que le monocycle est un vélocipède ou cycle à une seule roue, employé dans les cirques et music-
halls par les équilibristes.
Depuis quelques années, le monocycle est également considéré comme un article de sport et de loisirs et est
proposé dans les circuits de distribution correspondants.
Il comporte une seule roue, généralement d'une taille voisine à celle d'une roue de bicyclette classique; un pédalier est monté directement sur le moyeu fixe de cette roue; sur ce moyeu est également fixée une fourche supportant une selle par l'intermédiaire d'un tube; l'axe longitudinal de la selle est dans le plan de la roue et l'orientation de la selle impose la position de l'utilisateur, déterminant ainsi l'avant et l'arrière du monocycle. C'est au moins pendant la période d'adaptation de l'utilisateur que les monocycles qui existent déjà, peuvent
poser des problèmes d'équilibre à leur utilisateur.
L'invention a pour but, surtout, de remédier à cet inconvenient. Et ce but est atteint grâce au monocycle conforme à l'invention qui est caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens, de préférence amovibles et propres à fournir un deuxième point d'appui au sol distinct de celui assuré par la roue du monocycle, lesdits moyens comprenant, de préférence, une roulette de taille inférieure à celle du monocycle, cette roulette qui prend appui au sol à l'arrière du monocycle par rapport à la position de l'utilisateur de ce dernier, étant montée pivotante autour d'un axe vertical matérialisé par un pivot comporté par la fourche de ladite roulette, cette fourche étant par ailleurs reliée rigidement, et de préférence de façon amovible, au tube vertical prolongeant la fourche du monocycle et portant la selle. Le monocycle conforme à l'invention comporte également d'autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il va être plus
explicitement question ci-après.
L'invention sera encore mieux comprise à l'aide du
complément de description qui suit et du dessin dans lequel
la figure unique montre schématiquement en élévation un mode de réalisation avantageux du monocycle conforme à l'invention. Comme montré, ledit monocycle comporte une roue 1, généralement mais non obligatoirement de la taille d'une roue de bicyclette classique, cette roue étant munie d'un pédalier globalement désigné en 2, monté comme connu sur le
moyeu 3 de la roue 1.
Sur le moyeu 3 est également montée, comme connu, une fourche globalement désignée en 4, cette fourche 4 étant prolongée suivant son axe par un élément tubulaire 5 fixé par l'une de ses extrémités 5a sur la fourche 4 et portant, à l'autre de ses extrémités 5b, une selle globalement
montrée en 6.
La selle 6 peut être fixée à l'extrémité 4b par l'intermédiaire d'un dispositif de réglage en hauteur
globalement montré en 7.
Conformément à l'invention, le monocycle comporte une roulette 8 d'appui de taille nettement inférieure à celle de la roue 1 --généralement son diamètre est de... à cm-- sur le moyeu 9 de laquelle est montée une fourche globalement désignée en 10, avantageusement de forme courbe, comme montré sur la figure, cette fourche 10 se terminant par un pivot 11 d'axe vertical, en position de montage sur le monocycle, et propre à tourner librement autour dudit axe vertical à l'intérieur d'un manchon 12 qui est relié par une pièce de liaison rigide 13 d'extrémités 13a et 13b et de forme avantageusement telle qu'elle épouse, comme montré sur la figure, la courbure de la roue 1, à l'élément tubulaire en un point 14 de celui-ci situé de préférence au niveau
de la partie inférieure dudit élément entre 5a et 5b.
La fixation de l'extrémité 13b de la pièce rigide 13 sur l'élément tubulaire 5 en 14 est de préférence amovible; cette fixation amovible peut être assurée essentiellement
par une mâchoire vissée globalement indiquée en 16.
La roulette 8, la fourche 10 et la pièce 13
constituent un ensemble de stabilisation amovible.
Il s'agit là d'un produit industriel nouveau, qu'il soit pris dans son ensemble ou dans ses pièces constitutives. Les dimensions des pièces constitutives de cet ensemble sont choisies telles que, lorsque le monocycle est en position d'usage normal, c'est-à-dire que l'élément tubulaire 5 est disposé sensiblement verticalement, la
roulette 8 ne prend pas appui sur le sol.
Pendant l'apprentissage et ensuite au démarrage seulement, l'utilisateur du monocycle se laisse aller très légèrement vers l'arrière suivant la flèche F1 pour bénéficier de l'effet de stabilisation de la roulette 8 qui prend alors appui sur le sol S. En fonction de l'avancement de son entraînement, l'utilisateur peut, une fois que le monocycle est lancé sur sa trajectoire, faire reprendre à l'ensemble une position sensiblement verticale suivant la flèche F2, de telle sorte que la roulette quitte le sol et que l'engin se conduise
alors comme un monocycle classique.
A partir d'un certain entraînement et sous réserve d'avoir acquis une maîtrise suffisante dans la conduite de l'engin, l'utilisateur peut démonter l'ensemble de stabilisation constitué par la roulette 8, la fourche 10 et
la pièce 13.
En suite de quoi et quel que soit le mode de réalisation adopté, on dispose ainsi d'un monocycle qui répond mieux que ceux qui existent déjà aux divers
desiderata de la technique.
Claims (2)
1. Monocycle composé d'une roue (1), d'un pédalier (2) monté sur le moyeu (3) de cette roue et d'une fourche (4) également montée sur cette roue et portant une selle (6) par l'intermédiaire d'un élément tubulaire (5), caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens, de préférence amovibles et propres à fournir un deuxième point d'appui au sol (S) distinct de celui assuré par la roue du monocycle, lesdits moyens comprenant, de préférence, une roulette (8) de taille inférieure à celle du monocycle, cette roulette qui prend appui au sol à l'arrière du monocycle par rapport à la position de l'utilisateur de ce dernier, étant montée pivotante autour d'un axe vertical matérialisé par un pivot (11) comporté par la fourche (10) de ladite roulette, cette fourche étant par ailleurs reliée rigidement par une pièce de liaison (13), et de préférence de façon amovible, au tube vertical (5) prolongeant la fourche du monocycle et portant
la selle.
2. Ensemble de stabilisation pour monocycle, caractérisé par le fait qu'il comporte une roulette d'appui (8) portant une fourche (10) terminée par un pivot (11) propre à tourner librement autour de son axe à l'intérieur d'un m anchon relié à une pièce de liaison propre à
permettre la fixation de l'ensemble sur le monocycle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9804026A FR2776980B3 (fr) | 1998-04-01 | 1998-04-01 | Monocycle perfectionne |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9804026A FR2776980B3 (fr) | 1998-04-01 | 1998-04-01 | Monocycle perfectionne |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2776980A1 true FR2776980A1 (fr) | 1999-10-08 |
| FR2776980B3 FR2776980B3 (fr) | 2000-10-27 |
Family
ID=9524730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9804026A Expired - Lifetime FR2776980B3 (fr) | 1998-04-01 | 1998-04-01 | Monocycle perfectionne |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2776980B3 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004033282A1 (fr) * | 2002-09-13 | 2004-04-22 | Wilhelm Alfred A | Vehicule a deux roues |
| WO2005100139A1 (fr) * | 2004-04-19 | 2005-10-27 | M W Innovators Limited | Dispositif de sport et/ou de loisir dote de roues a propulsion podale |
| US9932087B2 (en) | 2013-07-04 | 2018-04-03 | Velofeet Ltd | Vehicle drivable in use by a person walking or running whilst seated and the use of such vehicle |
-
1998
- 1998-04-01 FR FR9804026A patent/FR2776980B3/fr not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004033282A1 (fr) * | 2002-09-13 | 2004-04-22 | Wilhelm Alfred A | Vehicule a deux roues |
| WO2005100139A1 (fr) * | 2004-04-19 | 2005-10-27 | M W Innovators Limited | Dispositif de sport et/ou de loisir dote de roues a propulsion podale |
| US8459667B2 (en) * | 2004-04-19 | 2013-06-11 | M W Innovators Limited | Foot-propelled hobby and/or sport device without handlebar |
| US9932087B2 (en) | 2013-07-04 | 2018-04-03 | Velofeet Ltd | Vehicle drivable in use by a person walking or running whilst seated and the use of such vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2776980B3 (fr) | 2000-10-27 |
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