FR2531469A1 - Pont flottant automobile - Google Patents
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- E01D15/20—Floating bridges, e.g. pontoon bridges collapsible, expandable, inflatable or the like with main load supporting structure consisting only of non-rigid members
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Abstract
POUR REALISER UN APPAREILLAGE POUVANT ETRE TRANSPORTE PAR VOIE AERIENNE, IL EST PROPOSE UN PONT FLOTTANT AUTOMOBILE CONSTITUE PAR PLUSIEURS ELEMENTS FLOTTANTS GONFLABLES ET DE FORME ALLONGEE1, 2, 3, 4 QUI SONT RECOUVERTS PAR DES PLAQUES 5, 6, 7, 8 POUVANT ETRE REPLIEES LES UNES CONTRE LES AUTRES. IL EST AINSI POSSIBLE D'ASSEMBLER RAPIDEMENT ET FACILEMENT DES PONTS FLOTTANTS AUTOMOBILES AYANT UNE CAPACITE DE CHARGE APPROPRIEE ET CONSTITUES PAR UNE PLURALITE D'ELEMENTS FLOTTANTS INDIVIDUELLEMENT QUI FORMENT, LORSQU'ILS SONT TRANSPORTES, DES CHARGES RELATIVEMENT PEU ENCOMBRANTES ET DE CE FAIT FACILES A MANIPULER.
Description
La présente invention concerne un pont flottant automobile destine à être utilise en tant qu'ôlôment de pont flottant, ou bien individuellement, ou encore à l'ôtant assemble avec plusieurs autres, pour constituer un bac. Les ponts flottants automobiles connus sont constituôs soit sous forme de véhicules amphibies, qui, en dehors de leur utilisation sur liteau, peuvent également être propulsés sur terre par leur propre force motrice, ou assembles en tant que corps flottants du type à ponton pour constituer des ponts flottants et/ou des bacs.De toute manière, il faut que les deux véhicules de tete du pont flottant ou d'un bac comprennent des rampes pour pouvoir accoster et pour pouvoir circuler sur le pont flottant automobile, Les ponts flottants automobiles connus, quVils soient ou non munis de dispositifs propulseurs pour circuler sur l'eau et/ou sur la terre, sont relativement volumineux et lourds. Leurs dimensions ne sont essentiellement déterminees que par les limites maximales admissibles pour le transport sur terre.
L'invention a pour objet un pont flottant automobile particulièrement adapté à un transport arien. Dans ce cas, des limites étroites sont imposées par le transport aux dimensions. Malgré tout, il convient que le pont flottant automobile puisse être utilisé et chargé de la manière habituelle.
L'invention résout ce problème en fournissant un pont flottant automobile constitué essentiellement par un certain nombre d'éléments flottants de forme allongée et gonflables, chacun étant relié à une plaque de recouvrement servant simultanément d'élément de voie de roulement, cette plaque se prolongeant sur ses côtés frontaux par deux plaques articulée3 et pouvant etre rabattues vers le bas et vers ltintérieurs et recouvrant 1 élément flottant à l'ôtant dégonflé.
Chacun de ces éléments flottants peut être équipé sur un côté frontal d'un bloc-moteur et de direction que l'on monte hors bord.
Les éléments flottants individuels, lorsqu'ils sont à l'étant non gonfle et repliés, sont relativement petits et constituent uxle faible charge ,et ils peuvent être en particulier chargés également sur n importe quel avion cargo normal. Lorsque plusieurs de ces éléments par exemple au nombre de quatre sont rassembles par leurs côtés longitudinaux pour constituer un véhicule important, ceci permet d'obtenir un pont flottant automobile de dimensions et de capacité de charge habituelles. Le véhicule peut être utilisé soit de la manière habituelle en tant que pont flottant automobile, soit individuellement ou assemblé à plusieurs autres en tant qu'élément de voie de roulement.
Avantageusement, on prévoit pour chaque groupe de quatre éléments flottants décrits deux éléments de taupe qui peuvent être montés de façon articulée sur les côtés frontaux du pont flottant automobile constitué par les quatre éléments flottants. De façon connue en soi, ces éléments de rampe peuvent être subdivisés transversalement dans leur partie centrale pour pouvoir être repliés en cet endroitde manière qu'ils puissent être utilisés au choix en tant que rampes de rives ou en tant qu'organes intermédiaires et de liaison du pont flottant.
En accordant ainsi les éléments individuels les uns aux autres, on obtient également des charges égalesvconstituées respectivement par deux éléments flottants et un élément de rampeypouvant être transportées par un camion ou une remorque.
Les blocs-moteurs et de direction hors bord qui sont prévus peuvent être également ajoutes à ces charges, chaque fois deux par deux, et sans difficultés.
Les éléments flottants gonflables peuvent etre subdivisés de façon connue en soi en un certain nombre de chambres individuelles.
Le verrouillage des plaques de recouvrement individuelles les unes aux autres peut être réalisé en utilisant des moyens de liaison prévus sur leurs bords longitudinaux, de même que la liaison des éléments de rampe avec les plaques de recouvrement d'un élément flottant qui sont associées à ces éléments de rampe.
De toute façon, l'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages seront mis en évidence, à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre dsexemple non limitatif, une forme de réalisation de ce pont flottant automobile
la figure 1 représente un bac constitue par quatre éléments assemblés
la figure 2 est une vue de côté de cet ensemble
la figure 3 est une vue en bout de cet ensemble
la figure 4 représente une section d'un pont flottant réalisé au moyen des éléments flottants de l'invention 9
la figure 5 représente un élément flottant comprenant la plaque de recouvrement et les plaques articulées à l'ôtant plié.
la figure 1 représente un bac constitue par quatre éléments assemblés
la figure 2 est une vue de côté de cet ensemble
la figure 3 est une vue en bout de cet ensemble
la figure 4 représente une section d'un pont flottant réalisé au moyen des éléments flottants de l'invention 9
la figure 5 représente un élément flottant comprenant la plaque de recouvrement et les plaques articulées à l'ôtant plié.
Le bac selon la figure 1 est constitué par quatre éléments flottants (1,2,3 et 4), qui sont relies par les plaques de recouvrement (5,6,7 et 8) pour former un ensemble.
Les côtés frontaux des plaques de recouvrement 15 à 8) sont articulés à d'autres plaques (9) qui peuvent être repliées vers le bas sur 180 , vers l'intôrieur. A l'état dégonflé, les éléments flottants peuvent donc être protégés sur tous les côtés dans la zone située entre les plaques de Fecouvre- ment (5,6,7 et 8) et les plaques (9) articulées à ces dernières et dont les dimensions sont approximativement la moitié, et amenées de manière à former un paquet facilement manipulable, relativement peu encombrant, plat et léger
Les cotés longitudinaux externes des deux plaques de recouvrement (5,8) constituent alors les cotes frontaux dtun véhicule flottant formé par quatre éléments de ce type, Sur les côtés frontaux peuvent ainsi être articulés de manière habituelle et connue des éléments de rampe (12) constitués- respectivement par deux parties (10,11), que l'on peut faire pivoter en position repliée contre le pont du véhicule constitué par les plaques de recouvrement (5 à 8).
Les cotés longitudinaux externes des deux plaques de recouvrement (5,8) constituent alors les cotes frontaux dtun véhicule flottant formé par quatre éléments de ce type, Sur les côtés frontaux peuvent ainsi être articulés de manière habituelle et connue des éléments de rampe (12) constitués- respectivement par deux parties (10,11), que l'on peut faire pivoter en position repliée contre le pont du véhicule constitué par les plaques de recouvrement (5 à 8).
Chaque élément flottant individuel (1,2,3,4) est équipé sur un côté frontal diun bloc-moteur et de direction (13) monté hors bord. En rassemblant quatre éléments flottants de ce type, on obtient donc un pont flottant automobile ou un bac automobile de dimensions et de capacité de charge habituelles. Les figures représentent un camion lourd (14) pour donner une ide des rapports entre les dimensions.
Le pont flottant automobile tel qu'il est représenté d la figure 1 peut être assemblé a plusieurs autres pour obtenir un bac important, ou comme on le voit à la figure 4, constituer un pont flottant. Les calculs ont montré que pour obtenir un bac de classe 4 dont la charge utile est de 40 tonnes, quatre éléments flottants munis d'une plaque de recouvrement d'environ 4 m de longueur et de 2,5 å 3 m de largeur suffisent. Lorsque les plaques articulées sont déployées, on obtient une longueur d'approximativement 8 m.
La hauteur d'un élément a 'état replié est d'environ 0,35 m.
Chaque élément de rampe a une largeur de 4 m, sa longueur à l'ôtant déployé est de 6 m, et pour obtenir le bac considéré, on a donc en tout six groupes constitués par quatre éléments flottants et deux éléments de rampe. Deux éléments flottants et un élément de rampe peuvent être respectivement chargés sur un camion ou sur une remorque, ce qui fait qu'un train routier constitué par un camion et une remorque suffit pour le transport des éléments d'un bac complet. Ces six charges sont relativement faciles à manipuler et leurs dimensions maximales permettent de les transporter par voie aérienne.
Claims (6)
1.- Pont flottant automobile destin à être utilisé en tant qu'élément de pont flottant ou de bac, caractérisé en ce qu'il est constitué essentiellement par un certain nombre d'éléments flottants de forme allongée et gonflables (1,2,3,4), chacun ôtant relie à une plaque de recouvrement (5,6,7,8) servant simultanément d'élément de voie de roulement, cette plaque se prolongeant sur des côtés frontaux par deux plaques (9) articulées et pouvant être rabattues vers le bas et vers l'intérieur, et recouvrant l'élément flottant à l'ôtant dégonflés
2.- Pont flottant automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments flottants (1,2,3,4) sont équipés chacun sur un côté frontal d'un bloc-moteur et de direction (13) que l'on monte hors bord
3.- Pont flottant automobile selon les revendications l et 2, caractérisé en ce que deux éléments de rampe (12) sont associés respectivement à un ensemble de quatre éléments flottants (1,2,3,4) pour constituer un pont flottant auto- mobile, les éléments de rampe pouvant etre articules sur les cotés frontaux du pont flottant automobile constitué par quatre éléments flottants (1,2,3,4).
4.- Pont flottant automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que les éléments de rampe (12) sont divisés transversalement en leur partie centrale et en ce que les deux parties ainsi formées (10,11) peuvent être repliées l'une contre l'autre.
5.- Pont flottant automobile selon l'une quelconque des revendications i â 4 , caractérisé en ce que les éléments flottants gonflables (1,2,3,4) sont subdivisés en un certain nombre de chambres.
6.- Pont flottant automobile selon l'une quelconque des revendications î à 5, caractérisé en ce que les plaques de recouvrement (5,6,7,8) servant de voie de roulement ou d'éléments de pont sont équipées sur leurs bords longitudinaux et dans la zone de leur membrure inférieure de moyens de liaison et dans la zone de leur membrure supérieure de moyens de vennuil- lage
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8213527A FR2531469B1 (fr) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | Pont flottant automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8213527A FR2531469B1 (fr) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | Pont flottant automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2531469A1 true FR2531469A1 (fr) | 1984-02-10 |
| FR2531469B1 FR2531469B1 (fr) | 1987-06-26 |
Family
ID=9276577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8213527A Expired FR2531469B1 (fr) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | Pont flottant automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2531469B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007023375B4 (de) * | 2006-10-21 | 2008-11-27 | Arnold Ritscher Gmbh | Ponton-Brücke |
| CN104250950A (zh) * | 2014-09-19 | 2014-12-31 | 江苏凸创科技开发有限公司 | 快速铺设过江的浮桥装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1556451A1 (de) * | 1968-02-27 | 1970-08-20 | Gehlen Dipl Ing Dr Rer Pol Her | Amphibienfahrzeug |
| FR2325769A1 (fr) * | 1975-09-23 | 1977-04-22 | France Etat | Pont flottant transportable |
-
1982
- 1982-08-03 FR FR8213527A patent/FR2531469B1/fr not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1556451A1 (de) * | 1968-02-27 | 1970-08-20 | Gehlen Dipl Ing Dr Rer Pol Her | Amphibienfahrzeug |
| FR2325769A1 (fr) * | 1975-09-23 | 1977-04-22 | France Etat | Pont flottant transportable |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102007023375B4 (de) * | 2006-10-21 | 2008-11-27 | Arnold Ritscher Gmbh | Ponton-Brücke |
| CN104250950A (zh) * | 2014-09-19 | 2014-12-31 | 江苏凸创科技开发有限公司 | 快速铺设过江的浮桥装置 |
| CN104250950B (zh) * | 2014-09-19 | 2016-03-30 | 江苏凸创科技开发有限公司 | 快速铺设过江的浮桥装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2531469B1 (fr) | 1987-06-26 |
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