FR2527149A1 - Bicycle rack for cars etc. - comprises rod extending between transverse supports which attaches e.g. to vehicle roof - Google Patents
Bicycle rack for cars etc. - comprises rod extending between transverse supports which attaches e.g. to vehicle roof Download PDFInfo
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Abstract
Description
L'invention concerne un dispositif porte-bicyclette pour le transport d'une bicyclette sur le toit d'un véhicule, ou sur le coffre porte-bagages de celui-ci. The invention relates to a bicycle carrier device for transporting a bicycle on the roof of a vehicle, or on the luggage rack thereof.
Les porte-bicyclette proposés Jusqu'$ présent sont souvent d'une fiabilité discutable, d'un prix de revient élevé et ne permettent généralement pas d'effectuer un verrouillage de la bicyclette après fixation de celle-ci sur le porte-bicyclette afin de se garantir contre le vol. The bicycle carriers offered Until now are often of questionable reliability, of a high cost price and generally do not allow a locking of the bicycle after fixing it on the bicycle carrier in order to protect yourself against theft.
La présente invention propose de réaliser un dispositif porte-bicyclette qui soit d'une structure simple, d'un prix de revient réduit, qui présente une excellente fiabilité et qui permette, selon une forme de réalisation particulière, d'assurer un verrouillage des éléments de bicyclette fixés sur le porte-bicyclette en écartant ainsi les risques de vol. The present invention proposes to produce a bicycle carrier device which is of a simple structure, of a reduced cost price, which has excellent reliability and which allows, according to a particular embodiment, to ensure locking of the elements. of bicycle fixed on the bicycle carrier thus avoiding the risks of theft.
Selon l'invention, le porte-bicyclette est constitué par un longeron équipé de moyens de fixation à des barres transversales de support conçues pour être fixées 9 un toit de véhicule (ou encore à des traverses d'une galerie de toit conventionnelle ou à des traverses d'un porte-bagages de coffre de véhicule) et qui présente à sa partie arrière un support pour une boite de pédalier de cycle et des moyens de fixation associés, ledit longeron portant à sa partie avant une tige transversale, avantageusement réglable en position le long du longeron, destinée à coopérer avec l'extrémité libre de la fourche avant de bicyclette et comportant des moyens de verrouillege de cette fourche sur ladite tige.Latéralement, le longeron porte un support transversal conçu pour recevoir, en position verrouillée, la roue avant de bicyclette qui est orientée parallèlement au longeron. According to the invention, the bicycle carrier is constituted by a spar equipped with means for fixing to transverse support bars designed to be fixed to a vehicle roof (or to cross members of a conventional roof rack or to cross members of a luggage rack for a vehicle trunk) and which has at its rear part a support for a cycle bottom bracket and associated fixing means, said spar carrying at its front part a transverse rod, advantageously adjustable in position along the spar, intended to cooperate with the free end of the front fork of a bicycle and comprising means for locking this fork on said rod. Laterally, the spar carries a transverse support designed to receive, in the locked position, the wheel front of bicycle which is oriented parallel to the side member.
Selon une forme de réalisation particulière, le support de roue est constitué par une pièce en forme d'étrier dont la branche inférieure est portée transversale- ment par le longeron, en étant avantageusement amovible et réglable latéralement, et dont la branche supérieure porte, disposées de part et d'autre du longeron, deux paires le bras de support destinées à recevoir respectivement la roue avant et la roue arrière en encadrant le cadre de bicyclette fixé par la boite de pédalier et la fourche avant et traversé, dans la zone délimitée à l'arrière entre les haubans et les bases, par la branche supérieure de l'étrier de support.Sur le côté libre de l'étrier de support s' adapte une tige verrouillable qui ferme l'étrier et empêche ainsi le vol des trois éléments (roue avant, cadre et roue arrière) fixés sur le porte-bicyclette. According to a particular embodiment, the wheel support consists of a stirrup-shaped part, the lower branch of which is carried transversely by the spar, being advantageously removable and adjustable laterally, and the upper branch of which carries, arranged on either side of the spar, two pairs the support arm intended to receive the front wheel and the rear wheel respectively by framing the bicycle frame fixed by the bottom bracket and the front fork and crossed, in the zone delimited at the rear between the stays and the bases, by the upper branch of the support bracket. On the free side of the support bracket fits a locking rod which closes the bracket and thus prevents the theft of the three elements (front wheel, frame and rear wheel) fixed on the bicycle carrier.
On voit de plus que, lorsqu'on dispose la roue arrière et; la roue avant sur leurs bras de support respectifs, on est amené à engager le bras supérieur de 1' étrier de support entre les rayons de chacune des deux roues ce qui a pour résultat d'empocher toute rotation de cea roues pendant le transport. We also see that, when we have the rear wheel and; the front wheel on their respective support arms, it is necessary to engage the upper arm of one support bracket between the spokes of each of the two wheels which results in pocketing any rotation of these wheels during transport.
Selon une autre forme de réalisation de l'invention on prévoit à la partie intermédiaire du longeron des moyens d'assemblage à un trépied formé d'un ensemble de barres de sorte que, lorsqu'il n'est pas utilisé pour le transport, le porte-bicyclette peut alors avantageusement être utilisé comme un support pour l'entretien ou la réparation de la bicyclette. According to another embodiment of the invention, means are provided at the intermediate part of the spar for assembly to a tripod formed of a set of bars so that, when not used for transport, the bicycle carrier can then advantageously be used as a support for the maintenance or repair of the bicycle.
Pour bien faire comprendre le dispositif selon l'invention} on en décrira ci-après deux formes d'exécution préférées en référence au dessin schématique annexé dans lequel
- la figure 1 est une vue perspective éclatée montrant tous les éléments constitutifs d'une première forme d'exécution d'un porte-bicyclette selon l'invention à verrouillage anti-vol
- la figure 2 est une vue perspective du porte bicyclette de la figure I, représenté fixé à des barres de support adaptables sur le toit d'un véhicule
- la figure 3 est une vue perspective montrant le montage de la roue carrière d'un cycle sur le porte-bicyclette de la figure I
- la figure 4 montre le montage du cadre de bicyclette sur le porte-bicyclette de la figure 1 ;;
- la figure 5 est une vue perspective du porte-bicyclette de la figure 1, en position verrouillée, après montage des deux roues et du cadre de la bicyclette
- la figure 6 est une vue perspective d'une seconde forme d'exécution du dispositif porte-bicyclette selon l'invention ;
- la figure 7 montre le porte-bicyclette selon la figure 6 après fixation d'une bicyclette ; et
- la figure 8 montre la transformation du porte-bicyclette selon la figure 6 en un support utilisable pour l'entretien de la bicyclette.To clearly understand the device according to the invention} two preferred embodiments will be described below with reference to the appended schematic drawing in which
- Figure 1 is an exploded perspective view showing all the components of a first embodiment of a bicycle carrier according to the invention with anti-theft locking
- Figure 2 is a perspective view of the bicycle carrier of Figure I, shown attached to adaptable support bars on the roof of a vehicle
- Figure 3 is a perspective view showing the mounting of the career wheel of a cycle on the bicycle carrier of Figure I
- Figure 4 shows the mounting of the bicycle frame on the bicycle carrier of Figure 1 ;;
- Figure 5 is a perspective view of the bicycle carrier of Figure 1, in the locked position, after mounting of the two wheels and the frame of the bicycle
- Figure 6 is a perspective view of a second embodiment of the bicycle carrier device according to the invention;
- Figure 7 shows the bicycle carrier according to Figure 6 after fixing a bicycle; and
- Figure 8 shows the transformation of the bicycle carrier according to Figure 6 into a support usable for the maintenance of the bicycle.
Za référence aux figures 1 & 5, on a représenté une première forme d'exécution du dispositif porte-bicyclette selon l'invention, constitué par un longeron principal 1 destiné & être fixé centralement et transversalement à des barres de support 2 conçues pour être normalement fixées à la toiture d'un véhicule (ou à des traverses d'une galerie pour toit de véhicule ou d'un porte-bagages de coffre de véhicule).A cet effet, à son extrémité arrière, la face inférieure du longeron 1 est solidaire d'une cornière 9 dont la face verticale 4 sert de butée pour l'une des barres 2,
De chaque côté de la cornière 3, le longeron 1 est percé verticalement en 5 pour permettre le passage de boulons 6 dont les extrémités filetées s'engagent dans les ouvertures taraudées 7 d'une plaquette de serrage 8. Vers son extrémité avant le longeron I présente un ensemble identique de perçages 5, de boulons 6 et de plaquette 8 à ouvertures taraudées 7.Pour fixer le longeron 1 aux barres 2, après avoir amené la face 4 de la cornière 3 en butée contre l'une de ces barres, on comprend qu'il suffit de placer chaque plaquette 8 sous la barre 2 correspondante puis, par vissage des boulons 6 dans les ouvertures 7 de la plaquette 8, on effectue un serrage efficace assurant une totale immobilisation du longeron,
Sur la face supérieure du longeron 1, à proximité de la partie arrière de celui-ci, est fixé un support 9 à partie supérieure en forme de berceau alors que, sur la face supérieure de l'extrémité arrière du longeron, soudée transversalement une section de tube 10 formant coulisse.Sur l'extrémité avant du longeron I est monté coulisse au Il conçu pour Autre fixé dans toute position désirée le long du longeron 4 par blocage de vis 12 et portant transversalement une tige de support 13 pour la fourche avant d'un cycle, qui est équipée d'un système de blocage rapide 14.Za reference to Figures 1 & 5, there is shown a first embodiment of the bicycle carrier device according to the invention, consisting of a main beam 1 intended & to be fixed centrally and transversely to support bars 2 designed to be normally fixed to the roof of a vehicle (or to cross members of a vehicle roof rack or a luggage rack in a vehicle trunk). To this end, at its rear end, the underside of the spar 1 is integral with an angle 9 whose vertical face 4 serves as a stop for one of the bars 2,
On each side of the angle iron 3, the spar 1 is pierced vertically at 5 to allow the passage of bolts 6 whose threaded ends engage in the tapped openings 7 of a clamping plate 8. Towards its front end the spar I has an identical set of holes 5, bolts 6 and plate 8 with tapped openings 7. To fix the beam 1 to the bars 2, after having brought the face 4 of the angle iron 3 into abutment against one of these bars, understands that it suffices to place each plate 8 under the corresponding bar 2 then, by screwing the bolts 6 into the openings 7 of the plate 8, effective tightening is carried out ensuring total immobilization of the spar,
On the upper face of the spar 1, near the rear part thereof, is fixed a support 9 with upper part in the form of a cradle while, on the upper face of the rear end of the spar, transversely welded a section of tube 10 forming a slide. On the front end of the spar I is mounted a slide in the Il designed for Other fixed in any desired position along the spar 4 by locking screws 12 and carrying transversely a support rod 13 for the front fork d 'a cycle, which is fitted with a quick release system 14.
A l'intérieur de la coulisse 10 portée par l'extré- mité arrière du longeron 1 est destinée a s'engager la branche inférieure 15 d'un étrier 16 dont la branche opposée 17 porte verticalement deux paires de bras de support parallèles 18 et 19, chaque bras 18 et 19 présentant respectivement une extrémité fourchue 20,21. L'extrémité libre de la branche 15 de ltétrier est équipée d'une serrure 22 dont l'actionnement, au moyen d'une clé 23, commande la venue en saillie d'un téton 24 & travers une ouverture 25 de cette branche.Près de son extrémité libre, la branche 17 de l'étrier présente sur sa face intérieure une ouverture, non visible au dessin, dans laquelle peut être engagée l'extrémité recourbée 26 d'une tige de verrouillage 27 dont i'autre extrémité est solidaire d'une pièce de verrouillage creuse 28 conçue pour s'engager par coulissement sur l'extrémité libre de la branche 15 de l'étrier. La pièce de verrouillage 28 présente sur sa face supérieure une ouverture 29 conçue pour venir en regard de l'ouverture 25 de la branche 15 de façon à être traversée par le téton 24 lorsqu'on actionne la clé 23, ce qui verrouille la tige 27 dans sa position fermant l'étrier 16. Inside the slide 10 carried by the rear end of the beam 1 is intended to engage the lower branch 15 of a stirrup 16, the opposite branch 17 of which carries two pairs of parallel support arms vertically 18 and 19, each arm 18 and 19 respectively having a forked end 20,21. The free end of the branch 15 of the stirrup is equipped with a lock 22, the actuation of which, by means of a key 23, commands the projection of a stud 24 & through an opening 25 in this branch. from its free end, the branch 17 of the stirrup has on its inner face an opening, not visible in the drawing, in which can be engaged the curved end 26 of a locking rod 27 of which the other end is integral with 'A hollow locking piece 28 designed to engage by sliding on the free end of the branch 15 of the stirrup. The locking piece 28 has on its upper face an opening 29 designed to come opposite the opening 25 of the branch 15 so as to be crossed by the stud 24 when the key 23 is actuated, which locks the rod 27 in its position closing the stirrup 16.
On expliquera maintenant, plus particulièrement en référence aux figures 3, 4 et 5, comment s'effectue la fixation d'une bicyclette sur le porte-bicyclette selon l'invention, celui-ci ayant été préalablement solidarisé aux barres de support 2, comme on l'a décrit plus haut. L'étrier 16 ayant été disposé dans la coulisse 10 dans la position représentée à la figure 2 (c'est-a-dire les bras 18,19 étant dans leur position la plus haute et étant disposés transversalement de façon que l'axe du longeron 1 passe pratiquement au milieu de la distance séparant les bras 18 et 19 adjacentss), il est alors fixé dans cette position au moyen de vis de blocage 30 traversant des ouvertures de la coulisse 10. We will now explain, more particularly with reference to FIGS. 3, 4 and 5, how a bicycle is fixed to the bicycle carrier according to the invention, the latter having been previously secured to the support bars 2, as we described it above. The stirrup 16 having been arranged in the slide 10 in the position shown in FIG. 2 (that is to say the arms 18, 19 being in their highest position and being arranged transversely so that the axis of the spar 1 passes practically in the middle of the distance separating the adjacent arms 18 and 19), it is then fixed in this position by means of locking screws 30 passing through the openings of the slide 10.
On démonte alors la roue arrière 31 de la bicyclette et, après avoir réglé l'écartement des bras 21 en fonction de la largeur du moyeu de la roue arrière (par coulissement de l'un des bras 19 présentant à sa base une fente oblongue dans laquelle est engagée une vis de blocage 32), on engage cette roue arrière dans l'étrier 16 au travers des rayons 33 de la façon représentée à la figure 3 c'est-à-dire que le moyeu 34 de cette roue vient s engager dans les extrémités 21 des bras 19 et y est verrouillé au moyen du système de blocage rapide 35 de la roue. The rear wheel 31 of the bicycle is then removed and, after having adjusted the spacing of the arms 21 as a function of the width of the hub of the rear wheel (by sliding one of the arms 19 having at its base an oblong slot in which is engaged a locking screw 32), this rear wheel is engaged in the caliper 16 through the spokes 33 as shown in FIG. 3, that is to say that the hub 34 of this wheel comes to engage in the ends 21 of the arms 19 and is locked there by means of the quick locking system 35 of the wheel.
Après avoir préalablement démonté la roue avant 36 de la bicyclette, on procède alors à ia fixation du cadre 37 de celle-ci (voir figures 4 et 5) en disposant la boîte de pédalier 38 en appui sur le berceau de support 9 la fourche avant venant alors coopérer avec la tige de support 13 de la façon qu'on expliquera plus loin, alors que les parties arrière triangulaires du cadre 37, détermines par chaque hauban 39 et la base correspondante 40, sont traversées par l'étrier 16. La fixation de la boîte de pédalier 38 sur le support 9 est assurée au moyen d'un tirant 41 en forme de T dont la tête 42 s'appuie sur une extrémité des bases 40, alors que son corps fileté traverse une ouverture 43 du longeron 1 et reçoit un écrou assurant l'effet de traction.A l'avant, les extrémités de la fourche avant 39 viennent coiffer la tige de support 13 et sont verrouillées dans cette position au moyen du dispositif de blocage rapide 14. After having previously dismantled the front wheel 36 of the bicycle, the frame 37 is then fixed (see FIGS. 4 and 5) by placing the bottom bracket 38 resting on the support cradle 9 the front fork then coming to cooperate with the support rod 13 in the manner that will be explained later, while the triangular rear parts of the frame 37, determined by each guy cable 39 and the corresponding base 40, are crossed by the stirrup 16. The fixing of the bottom bracket 38 on the support 9 is provided by means of a T-shaped tie rod 41 the head 42 of which rests on one end of the bases 40, while its threaded body passes through an opening 43 of the spar 1 and receives a nut ensuring the traction effect. At the front, the ends of the front fork 39 come to cap the support rod 13 and are locked in this position by means of the rapid locking device 14.
Comme représenté à la figure 5, on engage enfin la roue avant 36 dans l'étrier 16, à travers les rayons de cette roue, et on fixe le moyeu 44 de cette roue dans les extrémités 20 des bras en utilisant le système de blocage rapide de la roue. Comme déjà expliqué, on engage ensuite l'extrémité recourbée 26 de la tige de verrouillage 27 dans l'ouverture ménagée en bout de la branche 17, pui cn engage la partie creuse 28 de l'autre extrémité de cette tige sur l'extrémité libre de la branche 15, de façon que les ouvertures 25 et 29 viennent se superposer. B'action- nement de la clé 23 permet alors l'engagement du téton 24 à travers les ouvertures 25 et 29 en interdisant le retrait de la tige 27 et en réalisant ainsi un dispositif anti-vol efficace. As shown in FIG. 5, the front wheel 36 is finally engaged in the caliper 16, through the spokes of this wheel, and the hub 44 of this wheel is fixed in the ends 20 of the arms using the quick-release system of the wheel. As already explained, then the curved end 26 of the locking rod 27 is engaged in the opening made at the end of the branch 17, then engages the hollow part 28 of the other end of this rod on the free end of branch 15, so that the openings 25 and 29 are superimposed. Activation of the key 23 then allows the engagement of the stud 24 through the openings 25 and 29 by prohibiting the withdrawal of the rod 27 and thus producing an effective anti-theft device.
Aux figures 6 à 8 on a représenté une seconde forme d'exécution d'un dispositif porte-bicyclette selon l'invention comportant, comme dans la première forme d'exécution décrite ci-dessus, un longeron 1 destiné à etre fixé sur des barres de support 2 au moyen de plaquettes de serrage 8 et de boulons 6. Près de son extrémité arrière le longeron 1 présente le support 9 en forme de berceau et, a' son extrémité avant, il comporte le coulisseau Il portant la tige de support de fourche avant 13 avec son dispositif de blocage rapide 14. In Figures 6 to 8 there is shown a second embodiment of a bicycle carrier device according to the invention comprising, as in the first embodiment described above, a beam 1 intended to be fixed on bars support 2 by means of clamping plates 8 and bolts 6. Near its rear end, the spar 1 has the support 9 in the form of a cradle and, at its front end, it comprises the slider II carrying the support rod front fork 13 with its quick release device 14.
A la partie intermédiaire du longeron 1 est fixée, au moyen d'une vis 45, une barre transversale 46 dont la face supérieure est solidaire d'une pièce de support 47 en forme de U dont l'extrémité supérieure libre de chaque branche présente une forme en fourche pour recevoir le moyeu 48 d'une roue avant 49 de bicyclette. Le support 47 est disposé de façon que l'axe de la roue 49 sot parallèle au longeron 1. To the intermediate part of the spar 1 is fixed, by means of a screw 45, a transverse bar 46, the upper face of which is secured to a U-shaped support piece 47 whose free upper end of each branch has a fork shape to receive the hub 48 of a front wheel 49 of a bicycle. The support 47 is arranged so that the axis of the wheel 49 is parallel to the side member 1.
La fixation d'une bicyclette sur le porte-bicyclette, en vue du transport de celle-ci sur le toit d'une voiture, s'effectue de la façon montrée à la figure 7. La roue avant 49 est d'abord démontée, puis fixée par son moyeu 48 sur la pièce de support 47. On dispose ensuite la boîte de pédalier 50 en appui sur le support 9 et on la fixe dans cette position au moyen d'Un tirant (non représenté) identique au tirant 41 de la figure 1 et s'engageant dans l'ouverture 43 du longeron 1, la fourche avant 51 de la bicyclette venant se fixer, de façon identique à ce-qui a été expliqué pour la forme d'exécution des figures 1 à 5, sur la tige de support 13 au moyen du dispositif de blocage rapide 14.La bicyclette se trouve ainsi solidement fixée au porte-bicyclette dont le transport sur un véhicule peut alors s'effectuer en toute sécurité. The fixing of a bicycle on the bicycle carrier, for the purpose of transporting the latter on the roof of a car, is carried out as shown in FIG. 7. The front wheel 49 is first removed, then fixed by its hub 48 on the support piece 47. The bottom bracket 50 is then placed in abutment on the support 9 and it is fixed in this position by means of a tie rod (not shown) identical to the tie rod 41 of the Figure 1 and engaging in the opening 43 of the spar 1, the front fork 51 of the bicycle is fixed, in an identical manner to that which has been explained for the embodiment of Figures 1 to 5, on the support rod 13 by means of the rapid locking device 14.The bicycle is thus securely attached to the bicycle carrier, the transport of which on a vehicle can then be carried out in complete safety.
Comme on le voit au dessin, à proximité du support 47, le longeron 1 présente une ouverture 52 pour le passage d'une vis 53 permettant de solidariser la face inférieure du longeron 1 à un montant vertical 54 (voir la figure 8). Le montant vertical 54 est lui-meme solidarisé à un ensemble de deux barres horizontales 55 disposées en T et formant avec lui un trépied. On voit donc qu'en adjoignant au longeron 1 l'ensemble des barres 54 et 55, on réalise de façon très simple un support particulièrement approprié pour l'entretien ou la réparation de la bicyclette. As can be seen in the drawing, near the support 47, the spar 1 has an opening 52 for the passage of a screw 53 making it possible to secure the underside of the spar 1 to a vertical upright 54 (see FIG. 8). The vertical upright 54 is itself secured to a set of two horizontal bars 55 arranged in T and forming with it a tripod. It is therefore seen that by adding to the spar 1 all of the bars 54 and 55, it provides a very simple support particularly suitable for the maintenance or repair of the bicycle.
On comprendra que la description des deux formes d'exécution ci-dessus n'a été donnée qu'à titre d'exemple, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient y entre apportées sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications qui suivent It will be understood that the description of the two embodiments above has been given only by way of example, and that additions or constructive modifications could be made thereto without departing from the scope of the invention defined by the following claims
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8208678A FR2527149B1 (en) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | BICYCLE HOLDER FOR TRANSPORTING A BICYCLE ON THE ROOF OR TRUNK OF A VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8208678A FR2527149B1 (en) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | BICYCLE HOLDER FOR TRANSPORTING A BICYCLE ON THE ROOF OR TRUNK OF A VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2527149A1 true FR2527149A1 (en) | 1983-11-25 |
| FR2527149B1 FR2527149B1 (en) | 1987-05-07 |
Family
ID=9274155
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR8208678A Expired FR2527149B1 (en) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | BICYCLE HOLDER FOR TRANSPORTING A BICYCLE ON THE ROOF OR TRUNK OF A VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2527149B1 (en) |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2527149B1 (en) | 1987-05-07 |
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