FR2521672A1 - Transmission motrice par chaine pour motocyclette ou tricycle - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/06—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members with chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF PERMETTANT DE TRANSMETTRE LA PUISSSANCE D'UN MOTEUR SUR LA ROUE MOTRICE, A L'AIDE D'UNE CHAINE, SANS RISQUE DE SOULEVER LA ROUE ET DE PERDRE L'ADHERENCE LORS DES ACCELERATIONS. IL EST CONSTITUE D'UN BRAS OSCILLANT 1 EQUIPE DE DEUX PIGNONS 2 PLACES AU-DESSUS DU BRAS OSCILLANT 1 TRES PROCHES MAIS DEVANT LA COURONNE 3. LE PIGNON DE SORTIE DE BOITE DE VITESSES 5 ENTRAINE LA CHAINE 4 DANS LE SENS CONTRAIRE DE LA ROTATION DE LA ROUE 6, EFFECTUANT LA TRACTION DE LA CHAINE 4 SOUS LE BRAS OSCILLANT 1. LA CHAINE 4 PASSE DERRIERE LES DEUX PIGNONS 2 ET DEVANT LA COURONNE 3 SOLIDAIRE DE LA ROUE 6, EN INVERSANT LE SENS DE ROTATION. LE DISPOSITIF, SELON L'INVENTION, EST DESTINE AUX MOTOCYCLETTES OU TRICYCLES DE ROUTE ET DE TOUT TERRAIN.

Description

Transmiesion motrice par chaîne pour motocyclette ou tricycie
La présente invention concerne un dispositif pour transmettre la puissance du moteur à la roue arrière d'une motocyclette ou d'un tricycle, à l'aide d'une chaine.
La traction de la chaîne est traditionnellemnt effectuce au-dessus du bras oscillant arrière de la moto, ce qui a pour effet, lors de chaque accélération, de soulever la roue motrice, de lui faire perdre de l'adhérence et de favoriser le phénomène de plongée ou d'écrasement de la partie arrière de la moto.
Le dispositif, selon l'invention, permet de remédier à ces inconv6- nients. I1 a pour effet de tracter la roue motrice, 1-- l'aide de la partie inférieure de la chaîne, au-dessous du bras oscillant. L'effort exercé par le moteur permet ainsi à la chaîne d'attirer la roue Erg le sol.
Selon une forme de réalisation préférentielle, e, la chaîne attaque la partie avant de la couronne arrière, elle-même solidaire de la roue motrice.
Selon une variante, la chaîne entoure la nouronne arrière conformément à une utilisation traditionnelle et entraîne la xcue par l'intermédiaire d'un inverseur de mouvement sous carter, bien connu et largement utilisé en fabrication mécanique.
La figure 1 représente un dispositif selon l'invention.
La figure 2 représente une variante de ce dispositif
Le dispositif représenté sur la figure 1 comporte un bras oscillant (1) équipé de deux pignons (2) placés au-dessus et audessous du bras oscillant (1) très proches mais devant la couronne (3). Le pignon de sortie de boite de vitesses (5) entraîne la chaîne (4) dans le reiis contraire de la roue (6), en inversant le sens de rotation.
Dans la forme de réalisation selon la figure 2, l'inversion du cens de rotation entre la couronne (3) et la roue (6) s'effectue par l'intermédiaire de pignons sous carter (7), situés entre la couronne (3) et la roue (6).
Le dispositif, selon l'invention, est destiné aux motocyclettes de route et de tout-terrain.

Claims (5)

R E V E N D I C A T I O N S
1) Dispositif pour transmettre a puissance d'ur. moteur à la roue arrière d'une motocyclette ou d'un tricycle, par l'intermédiaire d'une chaîne caractérisé en ce qu'il comporte un bras oscillant (1) sur lequel sont fixés deux pignons (2) situés devant la couronne (3).
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la chaîne (4) est entrainée par le pignon de sortie de boîte de vitesses (5) dans le sens contraire de rotation de la roue (6).
3) Dispositif selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le sens de rotation de la roue (6) est inversé par rapport au sens de rotation du pignon de sortie de boîte de vitesses (5), par le passage de la chaîne (4) qui s'effectue derrière les deux pignons (2) mais devant la couronne (3).
4) Dispositif selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce que la traction de la chaîne (4) s'effectue soùs le bras oscillant ( 1).
5) Dispositif selon les revendications 2 et 4, caractérisé en ce que les pignons sous carter (7) peuvent être utilisés pour inverser le sens de rotation de la chaîne (4) par rapport à celui de la roue (6).
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2741133A (en) * 1953-06-05 1956-04-10 Lathrop Paulson Co Belt drive
US2758482A (en) * 1953-10-23 1956-08-14 Lathrop Paulson Co Belt drive and guide therefor
CH419739A (de) * 1962-02-06 1966-08-31 Morgaardshammars Mek Verk Einrichtung zur Lagerung und zum Antrieb von Trommeln

Patent Citations (3)

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CH419739A (de) * 1962-02-06 1966-08-31 Morgaardshammars Mek Verk Einrichtung zur Lagerung und zum Antrieb von Trommeln

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