FR2517620A1

FR2517620A1 - Perfectionnements aux moyens pour l'insubmersabilite des navires

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Publication number: FR2517620A1
Application number: FR8122846A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-12-07
Filing date: 1981-12-07
Publication date: 1983-06-10
Anticipated expiration: 2001-12-07
Also published as: FR2517620B1

Abstract

ON PREVOIT UN BOUCLIER DE PROTECTION 18 POUR LE FLOTTEUR 4 A L'ETAT DEGONFLE ET REPLIE, ET EVENTUELLEMENT A L'ETAT GONFLE, LES BORDS LONGITUDINAUX 19, 20 DU BOUCLIER, QUI RECOUVRE LE FLOTTEUR A L'ETAT DEGONFLE ET REPLIE, ETANT RECUS, POUR CET ETAT DU FLOTTEUR, DANS DES SUPPORTS 21, 22 FIXES SUR LA COQUE 1 DE PART ET D'AUTRE DU FLOTTEUR.

Description

L'invention est relative aux navires et concerne plus précisément les moyens propres à rendre ceux-ci insubmersibles ou à favoriser leur flottabilité.

Elle a pour but d'apporter des compléments aux perfectionnements de navires détd connus, lesquels consistaient notamment à prévoir au moins un flotteur longitudinal gonflable, fixé le long d'une partie au moins de chaque flanc latéral de la coque, sur la face extérieure de celle-ci, le flotteur étant équipé de moyens de gonflage au gaz et étant adapté pour pouvoir, à l'état dégonflé, être replié et rabattu contre lddiLe tdce extérieure de la coque,et des moyens de fixation libérables étant prévus pour maintenir le flotteur dans cet état et pour le libérer sous l'effet du gonflage.

Selon la présente invention, on prévoit un bouclier de protection pour le flotteur à l'état dégonflé et replié, et éventuellement à l'état gonflé, les bords longitudinaux du bouclier, qui recouvre le flotteur à l'état dégonflé et replié, étant reçus, pour cet état du flotteur, dans des supports fixés sur la coque de part et d'autre du flotteur, le bouclier étant suffisamment résistant pour protéger le flotteur contre les chocs et frottements extérieurs et suffisamment souple pour se cambrer sous l'effet du début du gonflage, de manière que ses bords se dégagent d'euxmimes desdits supports et que le bouclier soit ainsi libé- ré des supports pour le gonflage subséquent complet du flotteur.

De préférence, le bouclier est fixé à demeure, par exemple par collage, sur le flotteur, de manière à protéger celui-ci à l'état gonflé et à pouvoir etre réutilisé lors du dégonflage et du repliement ultérieurs du flotteur.

De préférence encore, on prévoit des moyens d'étanchéité entre la coque et le bouclier pour éviter les infiltrations d'eau.

On comprendra bien l'invention à l'aide de la description qui va suivre et en référence au dessin annexé dans lequel
Fig. 1 est une vue en coupe transversale d'une partie d'un navire comportant les perfectionnements selon l'invention ; et
Fig. 2 est une vue analogue à la fig. 1 montrant une forme différente de coque et deux variantes pour la fixation du bouclier.

Sur les fig. 1 et 2, on a montré le flotteur 4 à l'état dégonflé et replié en traits pleins et à l'état gonflé et déployé en traits mixtes.

Le flotteur 4, qui est de préférence à plusieurs compartiments, est fixé à la coque 1 par exemple par collage sur une partie de son contour.

Il peut être gonflé à l'vide d'au moins une buse 12 traversant la coque 1 et reliée, par une canalisation 6, à une source d'air comprimée (non représentée).

Quand il est dégonflé, le flotteur est remplié et ramené contre la coque, tandis que, lorsqu'il est gonflé (position en traits mixtes), il déborde largement de la coque 1 vers l'extérieurF
Pour assurer au flotteur à l'état replié une protection contre les chocs et frottements extérieurs, on prévoit un bouclier 18, en un ou plusieurs morceaux de panneau plein se faisant suite longitudinalement, dont les bords longitudinaux 19, 20, c'est-à-dire les bords supérieur et inférieur, sont reçus et immobilisés de manière séparable dans des supports fixés à la coque 1.

Le bouclier recouvre totalement de hdut en bas et d'avant en arrière le flotteur 4 replié, de façon à lui assurer une protection totale. Il est en une matière, par exemple en matière synthétique, qui est suffisamment résistante mécaniquement et rigide pour supporter les chocs et frottements extérieurs, mais suffisamment déformable élastiquement pour pouvoir se cambrer quelque peu sous la poussée exercée par le flotteur en début de gonflage.

Dans le mode de réalisation de la fig. 1, les bords longitudinaux 19, 20 du bouclier sont retenus dans des listons 21, 22 courant le long de la coque, de part et d'autre du flotteur, et fixés à la coque de toute manière appropriée, par exemple par boulonnage. Ces listons présentent chacun une cavité 23, 24 tournée vers le flotteur replié pour recevoir le bord associé du bouclier.

L'étanchéité entre chaque liston et le bouclier peut être renforcée par une paire de bandes souples en chevauchement 25, 26, 27, 28 collées l'une sur la coque, au-delà du liston, et l'autre sur le bouclier, à distance du bord correspondant 19, 20.

Les bandes de chaque paire sont réunies par un fil cassant (non représenté) qui cède sous la poussée de gonflage.

A partir de la position en traits pleins montrée à la fig. 1, pour laquelle le flotteur 4 est replié contre la coque et le bouclier 18 recouvre le flotteur en présentant une convexité, naturelle ou forcée, tournée vers l'extérieur, le début de gonflage du flotteur provoque une poussée vers l'extérieur sur le bouclier. Celui-ci a tendance à se cambrer davantage vers l'extérieur, en se dégageant progressivement des listons 21, 22. Quand il se dégage des listons1 l'à-coup ainsi provoqué entraine la rupture du fil de liaison entre les bandes 25, 26, 27, 28 et donc la séparation de celles-ci. Toutefois, la rupture du fil peut aussi se produire sous l'effet de la poussée continue exercée sur le bouclier par le flotteur en cours de gonflage.

Les bandes 26, 28 restent fixées sur le bouclier, tandis que les bandes 25, 27 restent fixées sur la coque.

De préférence, le bouclier 18 est assujetti au flotteur de manière, d'une part, à protéger celui-ci à l'état gonflé et, d'autre part, à pouvoir être réutilisé lors du dégonflage et du repliement ultérieurs du flotteur.

La fixation du bouclier sur le flotteur se fait de préférence par collage, sur toute la surface du bouclier à l'exception des deux zones marginales.

Dans la variante de la fig. 2, la coque 1 présente, pour la réception du flotteur, une cavité 17 qui est de préférence en arc de cercle correspondant à la forme du flotteur à l'état gonflé.

Le bouclier 18 a, au repos, une forme correspondant à celle de la coque, de manière à ne pas créer de saillie ou de creux par rapport à celle-ci.

Dans la réalisation montrée à la partie inférieure de la fig. 2, le bouclier est retenu par la coque par le mêle système de liston 22, avec bandes d'étanchéité 27, 28. Dans la réalisation montrée à la partie haute de cette figure, le liston est supprimé ; ce sont les bandes 25, 26 elles-memes qui assurent la tenue et l'étanchéité du bouclier.

Pour le reste, les deux réalisations de la fig. 2 sont analogues à celle de la fig. 1.

I1 est à noter que, alors qu'un flotteur est prévu de chaque côté du navire, un seul flotteur peut être gonflé, dans le cas d'un voilier. Cette possibilité permet, en utilisant le flotteur sous le vent, de réduire la geste et/ ou de supprimer du lest dans des conditions égales de navigation.

En variante, le bouclier 18 est réalisé à partir de segments montés à plat ou à la manière d'écailles de poisson afin d'épouser la déformation due au gonflement.

L'ensemble flotteur-bouclier-listons-accessoires de montage peut être monté sur une semelle solide qui permet d'enrouler l'ensemble, le montage se faisant par fixation de la semelle sur la coque.

Claims

REVENDICATIONS

1. Moyens pour assurer l'insubmersibilité d'un navire, du type comportant au moins un flotteur longitudinal gonflable, fixé le long d'une partie au moins de chaque flanc latéral de la coque, sur la face extérieure de celle-ci, le flotteur étant équipé de moyens de gonflage au gaz et étant adapté pour pouvoir, à l'état dégonflé, être replié et rabattu contre ladite face extérieure de la coque, et des moyens de fixation libérables étant prévus pour maintenir le flotteur dans cet état et pour le libérer sous l'effet du gonflage, caractérisés par le fait qu'on prévoit un bouclier de protection (18) pour le flotteur (4) à l'état dégonflé et replié, et éventuellement à l'état gonflé, les bords longitudinaux (19, 20) du bouclier, qui recouvre le flotteur à l'état dégonflé et replié, étant reçus, pour cet état du flotteur, dans des supports (21, 22 ; 25) fixés sur la coque (1) de part et d'autre du flotteur.

2. Moyens selon la revendication 1, caractérisés par le fait que le bouclier (18) est suffisamment résistant pour protéger le flotteur contre les chocs et frottements extérieurs et suffisamment souple pour se cambrer sous l'effet du début du gonflage, de manière que ses bords (19, 20) se dégagent d'eux-mêmes desdits supports et que le bouclier soit ainsi libéré des supports pour le gonflage subséquent complet du flotteur.

3. Moyens selon la revendication 2, caractérisés par le fait que le bouclier est en matière plastique.

4. Moyens selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisés par le fait que le bouclier (18) est fixé à demeure, par exemple par collage, sur le flotteur, de manière à protéger celui-ci à l'état gonflé et à pouvoir être réutilisé lors du dégonflage et du repliement ultérieurs du flotteur.

5. Moyens selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisés par le fait qu'on prévoit des moyens d'étanchéité (25, 26, 27, 28) entre la coque (1) et le bouclier (18) pour éviter les infiltrations d'eau.

6. Moyens selon la revendication 5, caractérisés par le fait que les moyens d'étanchéité sont constitués, pour chaque bord longitudinal du bouclier, par une paire de bandes fixées l'une sur la coque et l'autre sur le bouclier.

7. Moyens selon la revendication 6, caractérisés par le fait que les bandes de chaque paire sont réunies par un fil propre à se casser sous l'effet du gonflage.

8. Moyens selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisés par le fait que lesdits supports sont constitués, pour chaque bord longitudinal du bouclier, par un liston 21, 22 courant le long de la coque, fixé à celleci et présentant une cavité 23, 24 tournée vers le flotteur (4).

9. Moyens selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisés par le fait que lesdits supports sont constitués, pour chaque bord longitudinal du bouclier, par une bande 25 collée sur la coque et coopérant de manière séparable avec une bande complémentaire 26 portée par le bord longitudinal associé du bouclier.

10. Moyens selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisés par le fait que le bouclier (18) a, au repos, une forme correspondant à celle de la coque pour recouvrir sans saillie ni creux une cavité (17) de la coque pour la réception du flotteur replié.

11. Moyens selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisés par le fait que le bouclier (18) est réalisé à partir de segments montés à plat ou à la manière d'écail- les de poisson afin d'épouser la déformation due au gonflement.

12. Moyens selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisés par le fait que l'ensemble flotteur-bouclierlistons-accessoires de montage peut être monté sur une semelle solide qui permet d'enrouler l'ensemble, le montage se faisant par fixation de la semelle sur la coque.