FR2466260A1

FR2466260A1 - Planche de surf

Info

Publication number: FR2466260A1
Application number: FR7924479A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-10-02
Filing date: 1979-10-02
Publication date: 1981-04-10

Abstract

Engins nautiques. La planche est constituée d'une capacité pneumatique en matériau souple et étanche à l'air, de forme allongée et de section méplate 1 contre les deux grandes faces de laquelle sont collés respectivement deux panneaux 2, 3 en matériaux contreplaqués du type marine, ou plaques de stratifiés, le pourtour de l'ensemble étant pourvu d'une bordure 16, 17, 13 en matériau souple et élastique. L'invention est applicable aux planches de surf et aux planches à voile. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

L'invention concerne les planches de surf et les planches à voile. Jusqu'à maintenant, de telles planches sont construites en matériaux rigides, de sorte qu'elles sont relativement lourdes et encombrantes à ranger. On a bien déjà réalisé des planches composées d'un assemblage de plusieurs tubes pneumatiques accolés, en tissu imperméable à l'air, convenablement gonflés, mais elles présentent l'inconvénient d'un manque de rigidité, notamment en raison du fait que leur longueur est considérablement plus grande que leur largeur.

lie but de l'invention est de réaliser une planche qui ne présente pas les inconvénients précités des planches rigides ou pneumatiques.

A cet effet, la planche suivant l'invention est constituée d'une capacité pneumatique en matériau souple et étanche à l'air, de forme allongée et de section méplate, contre les deux grandes faces de laquelle sont collés, respectivement, deux panneaux en matériaux contreplaqués du type marine, ou plaques de stratifiés, le pourtour de l'ensemble étant pourvu d'une bordure en matériau souple et élastique.

Une telle structure présente la légèreté inhérente aux engins pneumatiques, tout en étant très rigide grâce à la présence des panneaux en matériaux contreplaqués qui n'alourdissent pas beaucoup le poids de ltensemble puisqu'ils peuvent être de faible épaisseur. De plus, une fois que l'engin est dégonflé, les deux parois de la planche s'appliquent l'une contre l'autre et forment un ensemble de faible épaisseur et de faible poids, facile à ranger.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui va suivre et de l'examen des dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples, quelques modes de réalisation de l'invention.

Sur ces dessins:
Fiv.1 est une vue en plan d'une planche de surf ou d'une planche à voile suivant l'invention,
Fig.2 est, à plus grande échelle, une coupe verticale transversale partielle faite suivant la ligne Il-Il de la fig .1,
Fiv.3 est une vue analogue à celle de la fig.2, mais la planche étant représentée à l'état dégonflé,
Fig.4 est une coupe du genre de celle de la fig.2, montrant une première variante, à l'état gonflé,
Piges montre la même variante à l'état dégonflé,
Bit.6 est une coupe transversale complète d'une deuxième variante à l'état gonflé,
Pigez est une coupe transversale d'une troisième variante, également å l'état gonflé, et
Fig.8 est une coupe transversale d'une forme d'exécution dans laquelle l'étrave est en forme de "V",
La planche représentée en plan sur la fig.1 peut servir tout aussi bien de planche de surf que de planche à voile. Elle est constituée essentiellement d'une capacité pneumatique 1 en matériau souple et étanche à l'air de forme allongée et de section méplate (voir aussi fig.2) et de deux panneaux 2, 3 en matériaux contreplaqués du type marine. Dans cet exemple, la capacité pneumatique 1 est formée de deux panneaux de tissu imperméable étanche à l'air 7, 8 reliés l'un à l'autre par leurs parties marginales respectives 11, 12 collées à plat l'une contre l'autre.Les deux panneaux en matériaux contreplaqués 2, 3 sont plans à l'état libre, comme représenté sur la fig.3, mais, sous l'effet du gonflage, ils prennent une forme de dôme très plat (Fig.2) qui leur confère une très grande rigidité et leur permet de supporter le poids de l'utilisateur, ainsi que la force des vagues, sans plier dangereusement.

Dans cet exemple, c'est sur la face interne des deux panneaux de tissu 7, 8 que sont collés, respectivement, les deux panneaux en contreplaqué 2, 3. Des entretoises en toile, telles que 13, relient les parties marginales des deux panneaux contreplaqués, elles sont repliées et collées contre les faces externes de ceux-ci et cette fixation est renforcée par des cornières de tissu 15 dont une aile est collée contre la face externe des entretoises 13 et contre les faces internes des parties latérales 16, 17 des deux panneaux de tissu 7, 8, respectivement. Des cornières de renfort 18 sont collées aussi, par leur deux ailes, respectivement contre les faces internes des parties latérales des deux panneaux de tissu 16, 17, le long du collage de leurs parties marginales 11, 12.Au moins dans le plan vertical longitudinal médian de l'ensemble, d'autres entretoises en toile 21 sont collées aux faces internes des deux panneaux en contreplaqué 2, 3, par leurs extrémités 22 repliées à plat contre lesdits panneaux, cette fixation étant renforcée aussi par des cornières en tissu 23, 24 collées, par l'une de leurs ailes contre l'entretoise en toile 21 et, par l'autre, contre les deux panneaux 2, 7, respectivement.

L'espace délimité, d'une part, par les deux panneaux de tissu 7, 8 renforcés par les deux panneaux contreplaqués 2, 3 et, d'autre part, par les entretoises latérales 13, constitue un compartiment pneumatique principal 27 divisé en deux enceintes (ou davantage) par les entretoises intermédiaires 21 percées de trous de communication 28 destinés à permettre un équilibre des pressions dans toutes les parties du compartiment principal 1. Un embout 31 permet d'effectuer le gonflage de ce compartiment.

Par ailleurs, l'espace périphérique délimité, d'une part, par les entretoises latérales 13 et, d'autre part, par les parties latérales 16, 17 des deux panneaux de tissu 7, 8, constitue une enceinte indépendante du compartiment principal 27, c'està-dire un boudin penumatique que l'on peut gonfler par un embout 33 et qui forme, tout autour de la planche, une bordure souple et élastique.

Lorsque le compartiment principal et le boudin périthéri- que sont dégonflés, comme représenté sur la fig.3, les deux panneaux contreplaqués peuvent être appliqués l'un contre l'autre et l'ensemble peut se-ranger dans un espace très restreint.

Dans une première variante représentée respectivement à ltétat gonflé sur la fig.4 et à l'état dégonflé sur la fig.5, la bordure est constituée par une gouttière 41 en mousse de caoutchouc naturel ou synthétique recouverte d'un tissu collé dont les bords sont collés à plat sur les panneaux. L'intérieur de cette gouttière est en communication directe avec le compartiment 27 et est donc soumis à la même pression d'air. Des cornières souples 44, qui sont collées contre la tranche des panneaux contreplaqués 2, 3 et contre la face interne de la gouttière en caoutchouc mousse, empêchent cette dernière de se replier à l'intérieur. La gouttière et son tissu extérieur de renfort joue aussi le rôle d'entretoise entre les deux panneaux.

Dans une deuxième variante représentée sur la fig.6, les panneaux en contreplaqué 2, 3 sont situés à l'extérieur de l'enceinte formée par les deux panneaux des tissu 7, 8. La bordure 51 est en stratifié 52 partiellement garni de mousse de caoutchouc 53. Des bandes de renforcement en tissu 54 sont collées à cheval sur la bordure 52 et sur les panneaux de contre plaqué.

Dans une troisième variante représentée sur la fig.7, les panneaux en contreplaqué 2, 3 sont encore collés sur les faces externes des deux panneaux de tissu 7, 8, respectivement, mais la bordure 61 est constituée par un boudin pneumatique 61 maintenu entre deux joues annulaires rigides 62, 63 qui sont fixées sur les parties marginales des faces externes des panneaux en contreplaqué. Des bandes de toile 64 sont, en outre, collées à cheval sur lesdites joues et sur les panneaux pour renforcer la fixation.

Sur la fig.8, on a représenté une forme d'exécution un peu différente dans laquelle le panneau inférieur 2 présente une étrave légèrement relevée et en forme de "V" à angle très ouvert en coupe verticale transversale. Ce résultat est obtenu après qu'on ait découpé, dans la partie avant dudit panneau de contreplaqué, une profonde encoche axiale 71 (Fig.1) en forme de "V" à angle aigu très petit. Les deux lèvres de cette encoche se sont rapprochées l'une de l'autre sous l'effet de la pression de gonflage du compartiment central qui peut être de l'un quelconque des types décrits plus haut. Il est d'ailleurs préférable de solidariser préalablement l'une de l'autre les deux lèvres de l'encoche 71 au moyen de deux bandes de toile 72, 73 (Fig.8) collées contre les deux faces du panneau de contreplaqué de manière à former couvre-joints.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Planche de surf, pouvant éventuellement recevoir une voile, caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une capacité pneumatique en matériau souple et étanche à l'air, de forme allongée et de section méplate (1), contre les deux grandes faces de laquelle sont collées, respectivement, deux panneaux (2, 3) en matériaux contreplaqués du type marine, ou plaques de stratifiés, le pourtour de l'ensemble étant pourvu d'une bordure (16, 17, 33 ou 41, 42 ou 51, ou 61) en matériau souple et élastique.

2.- Planche suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la capacité pneumatique (1) est constituée de deux panneaux de tissu étanche (7, 8) collés l'un à l'autre par leurs parties marginales en regard (11, 12).

3.- Planche suivant l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les deux panneaux en matériaux contreplaqués (2, 3) sont collés sur la surface extérieure des deux grandes faces de la capacité pneumatique (1).

4.- Planche suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les deux panneaux en matériaux contreplaqués (2, 3) sont collés sur la surface intérieure des deux panneaux de tissu (7, 8).

5.- Planche suivant l'une quelconque des revendications I à 4, caractérisée en ce que des entretoises en toile (13, 21) relient les parties marginales, au moins, des deux grandes faces de la capacité pneumatique (1).

6.- Planche suivant la revendication 5, caractérisée en ce que les entretoises en toile qui relient les parties marginales des deux grandes faces de la capacité pneumatique sont constituées par les parois latérales étroites (13) elles-mêmes de ladite capacité.

7.- Planche suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la bordure en matériau souple et élastique est constituée par un boudin pneumatique (13, 16, 17 ou 61).

8.- Planche suivant la revendication 7, caractérisée en ce que la paroi du boudin pneumatique de bordure est constituée partiellement par la partie latérale (16, 17) de la paroi de la capacité pneumatique (1).

9.- Planche suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce, que la bordure en matériau souple et élastique (41 ou 53) est en mousse de caoutchouc.

10.- Planche suivant la revendication 9, caractérisée en ce que la bordure en mousse de caoutchouc (41) est recouverte par une toile (42) collée sur elle.

11.- Planche suivant la revendication 10, caractérisée en ce que la toile (42) collée sur la bordure en mousse de caoutchouc (41) constitue, en même temps, la paroi latérale de la capacité pneumatique (1).

12.- Planche suivant la revendication 9, caractérisée en ce que la bordure en mousse de caoutchouc (53) est recouverte, au moins extérieurement, d'un profilé en matériau stratifié (52).

13.- Planche suivant la revendication 7, caractérisée en ce que le boudin pneumatique est constitué par un élément indépendant (61) fixé aux parties marginales des deux grandes faces de l'ensemble, par des joues, de préférence rigides (63).

14.- Planche suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité avant, au moins, du panneau inférieur (2), présente, à l'état libre, une profonde encoche axiale (71) en forme de "V" à angle au sommet très aigu dont les deux lèvres sont rapprochées l'une de l'autre sous l'effet de la pression de gonflage de la capacité pneumatique et provoquent un soulèvement de ladite extrémité de panneau.