FR2515119A1 - Procede de fabrication de portieres pour voitures automobiles et portiere realisee selon ce procede - Google Patents

Abstract

LE PROCEDE CONSISTE A FABRIQUER UNE PORTIERE 1 DE VEHICULE SELON UNE PREMIERE PHASE POUR OBTENIR UN ELEMENT EXTERIEUR DE LA PORTIERE DOTE D'UN CHASSIS 2 DEFINISSANT UNE FENETRE 9 DE LADITE PORTIERE 1; UNE SECONDE PHASE POUR MONTER LEDIT ELEMENT EXTERIEUR SUR LES CHARNIERES DE LA CAISSE DU VEHICULE ET LE PEINDRE EN MEME TEMPS QUE CETTE DERNIERE; UNE TROISIEME PHASE POUR OBTENIR UN ELEMENT PORTANT INTERIEUR 11 DE LA PORTIERE 1 POUR MONTER SUR CELUI-CI AU MOINS UN DISPOSITIF LEVE-GLACE 29 DOTE DE SA GLACE RESPECTIVE 10 ET AU MOINS UNE GORGE 40 DE GUIDAGE DE LADITE GLACE 10; ET UNE QUATRIEME PHASE POUR ASSEMBLER L'ELEMENT INTERIEUR 11 A L'ELEMENT EXTERIEUR 2 DEJA MONTE SUR LA CAISSE DU VEHICULE.

Description

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Procédé de fabrication de portières pour véhicules automo-

biles et portière réalisée selon ce procédé.

La présente invention concerne un prcédé ou méthode de fabrication de portières pour voitures automobiles-_

Jusqu'à ce jour, les portières des véhicules automo-

biles ont été toujours fabriquées en assemblant fermement entre elles deux tôles métalliques définissant une ouverture

supérieure destinée à être fermée par une glace mobile.

Une desdites tôles est disposée extérieurement et définit la surface extérieure de la portière, tandis que l'autre est disposée intérieurement et présente, dans sa partie inférieure, une pluralité de fenêtres à travers lesquelles

il est possible d'accéder à une chambre intérieure.

Cette dernière est apte à accueillir une pluralité de

dispositifs tels que, par exemple, les dispositifs d'ouver-

ture et de fermeture de la portière, un dispositif lève-

glace supportant assemblé une glace mobile respective et des moyens de guidage pour contrôler la trajectoire de ladite glace mobile entre une position abaissée, dans laquelle la glace est logée à l'intérieur de ladite chambre, et une position relevée dans laquelle cette

même glace ferme ladite ouverture supérieure.

Ainsi qu'il est connu, le montage desdits disposi-

tifs à l'intérieur de la portière est effectué le long d'une chaine de montage par introduction successive de ces mêmes dispositifs à travers lesdites fenêtres

et leur fixation sur la tôle extérieure.

Cette façon de procéder comporte toutefois de gros inconvénients, aussi bien de nature technique que de nature économique En effet, l'introduction de ces -2- dispositifs à travers les fenêtres correspondantes et

leur fixation à l'intérieur de ladite chambre comportent-

pour les installateurs l'exécution de toute une série

d'opérations relativement difficiles qui influent sensi-

blement sur les temps de montage et, par conséquent, sur les coûts de production D'autre part, les portières réalisées suivant '-le processus connu nécessitent normalement une mise au point successive à leur montage, par le fait qu'il est pratiquement impossible de procéder à un réglage global de tous les dispositifs en question

au moment de leur application sur la chaîne de montage.

Le but de la présente invention est justement celui de fournir uneméthode pour la fabrication de portières pour véhicules automobiles selon lequel ces

inconvénients sont éliminés -

Ce but est atteint, selon la présente invention, par une méthode de fabrication de portières pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'il comprend en combinaison: une première phase pour réaliser un élement extérieur de ladite portière, comprenant un châssis rigide définissant une fenêtre supérieure destinée à être fermée par une glace mobile, et au moins une cavité inférieure fermée du côté extérieur dudit véhicule par une paroi réalisée d'une seule pièce avec ledit châssis; une seconde phase pour monter ledit élément extérieur sur les charnières de la caisse dudit véhicule et pour le peindre en même temps que cette dernière; -3- une troisième phase pour réaliser un élément intérieur de ladite portière apte à fermer ladite cavité vers l'infériet dudit véhicule et pour monter sur ledit élément intérieur une pluralité de dispositifs pour ladite portière, comprenant au moins un dispositif lève- glace, ladite glace mobile fi-

xée sur ce même dispositif lève-glace et au moins une gout-

tière destinée à coopérer avec ladite glace pour guider cette dernière pendant son déplacement;

et une quatrième phase pour assembler ledit élément inté-

rieur,équipé avec ladite pluralité de dispositifs, avec ledit élément extérieur monté sur ladite caisse du véhicule en accouplant lesdits éléments entre eux à l'aide de moyens d'assemblage. Selon une forme de réalisation préférée de la présente invention, l'élément intérieur susmentionné définit, au moine

en partie, une surface inférieure intérieure de la portière.

En variante, ladite méthode comprend une phase supplémen-

taire, successive ou préalable à ladite phase d'assemblage

dudit élément intérieur avec le châssis et consistant à ap-

pliquer sur ledit châssis un panneau de revêtement intérieur superposé audit élément intérieur et définissant au moins

en partie une surface inférieure intérieure de ladite por-

tière. La présente invention vise également une portière pour véhicules automobiles, fabriquée par ce procédé,compren un châssis rigide définissant une fenêtre supérieure apte à être fermée par une glace mobile et une fenêtre inférieure permettant d'accéder à une chambre fermée vers l'extérieur -4- par une paroi dudit châssis, caractérisée par le fait qu'elle comprend un panneau de fermeture de ladite

fenêtre inférieure supportant une pluralité de dispo-

sitifs comprenant au moins un dispositif lève-glace doté d'une glace mobile respective et au moins une gouttière ou glissière de guidage apte à coopérer avec ladite glace pour la guider pendant son déplacement, ledit panneau de fermeture étant relié d'une manière

démontable audit châssis.

Selon une forme de réalisation différente,

la portière pour véhicules automobiles du type compre-

nant un élément extérieur apte à être monté, sur chaîne

de montage, sur la caisse du véhicule et un élément in-

térieur apte à être monté hors chaîne, est caractérisée par le fait que ledit élément intérieur est constitué par une traverse sur laquelle est montée toute une série d'éléments. Selon une autre forme de réalisation, la portière pour véhicules automobiles est caractérisée

par le fait qu'elle est constituée par un élément exté-

rieur définissant une fenêtre destinée à être fermée par

une glace mobile et apte à être monté avec des char-

nières sur la caisse d'un véhicule sur chaîne de

montage, en juxtaposition avec un élément inté-

rieur préalablement monté hors chaine et comprenant un

cadre définissant intérieurement ladite fenêtre et une os-

sature d'un seul tenant avec ledit cadre et dotée d'une pluralité de traverses sur lesqcelles sont fixés une pluralité de -

dispositifs et un panneau intérieur de ladite portière.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente

invention ressortiront plus clairement de la description

qui va suivre, donnée ici à seul titre d'exemple nullement limitatif en regard des dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue en élévation latérale et de l'intérieur d'une portière réalisée avec la méthode selon la présente invention; la figure 2 est une vue en éclaté, avec des parties enlevées plus plus de clarté, d'une première forme de réalisation de la portière de la figure 1

la figure 3 est une vue en éclaté, avec des parties enle-

vées pour plus de clarté, d'une seconde forme de réalisation de la portière de la figure 1 la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1; la figure 5 est une vue latérale en éclaté d'une autre forme de réalisation de la portière selon l'invention, sur laquelle on a éliminé quelques éléments pour plus de simplicité; la figure 6 est une vue latérale d'un élément de la portière de la figure 5; la figure 7 est une vue en éclaté d'une portière

réalisée selon une variante de la présente invention.

Conformément à la figure 1, la référence 1 désigne dans son ensemble une portière 1, laquelle, conformément aux figures 2 et 3, comprend un châssis rigide extérieur

designé globalement avec la référence 2.

6- Dans les exemples illustrés sur les figures de 1 à 4, ledit châssis 2 est constitué par une tôle extérieure 3,comprenant un cadre supérieur 4 (figure 4) et une paroi continue inférieure 5, et par une tôle intérieure 6 assemblée solidairement à la tôle 3 La tôle 6 est constituée par un cadre définissant inférieurement, en correspondance de la paroi 5, une f&nêtre intérieure inférieure 7 d'accès vers une une chambre intérieure 8 fermée extérieurement par la paroi 5, et,supérieurement,une ouverture 9 entourée extérieurement par un encadrement 4 et apte à être fermée

par une glace mobile 10.

Selon la forme de réalisation illustrée sur la figure 2, la glace mobile 10 est supportée par un panneau 11 réalisé de préférence en matière plastique et monté sur le châssis 2 de manière à fermer la fenêtre inférieure

intérieure 7.

Le panneau 11 est de préférence obtenu par moulage en réalisant d'un seul tenant,sur sa surface tournée vers l'intérieur du véhicule, une saillie définissant un élément faisant fonction d'accoudoir 12 Par ailleurs, sur ce même panneau 11 on a pratiqué une ouverture 13 à travers laquelle on a monté une poignée 14 maintenue par un boîtier

noyé dans le matériau du panneau 11 et destinée à permet-

tre, par l'intermédiaire d'une tige de commande 16, l'ouver-

ture d'une serrure 17 maintenue par un boîtier 18, lui

aussi partiellement noyé dans le matériau du panneau 11.

La serrure 17 est dotée à l'arrière, d'une manière -7- connue, d'un levier de verrouillage 19 relié à une tige

, sensiblement verticale, dont l'extrémité inférieure -

est reliée à une tige de sortie d'un dispositif électro-

mécanique 21 de verrouillage de portières à commande cen-

tralisée (qui dans certaines versions pourra tout aussi

bien être absent) relié à un étrier de support 22 partielle-

ment noyé dans le matériau du panneau 11 L'extrémité supérieure de la tige 20 est reliée à un poussoir 23 d'actionnement monté à travers une nervure 24 de support d'un lécheur 25 essentiellement horizontal disposé en regard d'un lécheur correspondant 26 supporté par le châssis

2, de manière à définir une fente (non représentée) commu-

niquant avec la chambre 8 dans laquelle est destinée à

coulisser d'une manière étanche la vitre 10.

Selon une variante non représentée, le lécheur 25 est supporté par le châssis 2, tandis que la nervure 24 constitue un profilé de fixation du panneau 11 sur le châssis 2 Naturellement, dans ce cas les dispositifs 17 et 23, et éventuellement le dispositif 21 seront de

préférence montés directement sur le châssis 2.

La glace 10 est supportée à l'intérieur de la chambre 8 par un support bas de glace 27 assemblé solidairement à un coulisseau 28 d'un dispositif lève-glace désigné dans son ensemble par la référence 29 Le coulisseau 28 est monté coulissant le long d'une glissière 30 constituée par un bras d'une gaine tubulaire 31 pliée en "U", le bras opposé 32 de cette même gaine étant tourné vers le haut parallèlement à ladite glissière 30 et assujetti au panneau

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il par l'intermédiaire de deux étriers 33 partiellement

noyés dans le matériau de ce même panneau 11 Ce dernier.

comporte également deux autres étriers 34 de fixation de la glissière 30 Celle-ci présente une fente longitudinale 35 le long de laquelle est destiné à coulisser un bras (non représenté) d'accouplement du coulisseau 28 avec l'extrémité d'un ressort pré-contraint 36 monté coulissant le long de la gaine 31 et accouplé au moyen d'un système vis-écrou (non représenté) avec un arbre tubulaire 37 d'un moteur électrique 38 interposé entre la glissière 30 et le bras 32 et assujetti au panneau 11 au moyen d'une patte de fixation 39 dotée de supports d'extrémité partiellement

noyés dans le matériau du panneau 11.

Naturellement, ce dispositif lève-glace 29 pourra

être remplacé par un tout autre type de lève-glace à com-

mande éléctrique ou manuelle.

Le bord inférieur de la glace 10 est guidé à l'inté-

rieur de la chambre 8 par une goulotte ou gouttière 40 p=rllèle à la glissière 30 et assujettie au parneau il au moyen de deux

pattes partiellement noyées dans celui-ci.

Selon une forme de réalisation non représentée, le bord arrière de la vitre 10 est lui aussi guidé par une goulotte similaire à la goulotte 40 assujettie au panneau 11 Par contre, conformément à la figure 2, le bord arrière de la glace 10 est inférieurement dépourvu d'élément de guidage, étant uniquement guidé à proximité de son éxtrémité

supérieure par une cale 42 réalisée de préférence en ma-

tière plastique Comme on peut le voir en particulier sur

9 2515119

la figure 4, la cale 42 présente une section sensiblement

en forme de "T" et comprend une branche creuse 43, dans -

quelle est insérée la périphérie de la glace 10, ainsi qu'une-tête 44 élargie Cette dernière est insérée d'une

manière coulissante dans une cavité 45 définie par un pro-

filé 46 agrafé entre le cadre 4 et la partie supérieure

de la tôle 6 et s'étendant tout autour de l'ouverture 9.

La cavité 45 communique à ses extrémités avec la chambre 8 et présente en section transversale une forme en "T" fermée vers l'ouverture 9 par deux lèvres opposées 47 supportés par

le profilé 46.

Dans la pratique, la châssis 2 provenant des atéliers d'estampage est dirigé vers la chaîne de montage indépendamment et précédemment au panneau 11, pour être monté sur les charnières de la caisse du véhicule et ensuite peint

au trempe avec celle-ci suivant des techniques connues.

Par conséquent, tous les dispositifs précédemment décrits tels que la serrure 17, le dispositif de blocage des portières

21 et le poussoir 23, la goulotte de guidage 10 et le disposi-

tif lève-glace 29 avec la glace 10 sont montés sur le pan-

neau 11, réglés et essayés au banc de montage, après quoi ledit panneau 11 est acheminé vers la chaîne de montage comme un élément unitaire et monté sur le châssis 2 en une seule

opération d'assemblage, consistant normalement à monter uni-

quement quelques vis ou éléments d'assemblage similaires, à travers laquelle on obtient une portière finie, exception faite de la commande à clé extérieure (non représentée) de

la serrure 17.

-

A la lumière de la description qui précède on

peut donc facilement constater que la présence du panneau 11 permet d'effectuer au banc un grand nombre d'opérations qui étaient précédemment exécutées tout au long de la chaine de montage, avec des avantages considérables en ce qui con-

cerne la précision et surtout les temps de montage.

Dans l'exemple de réalisation illustré sur la fi-

gure 3, le panneau 11 est remplacé par un panneau 48, de préférence métallique, doté de fentres 49 permettant de

réduire les poids et d'accéder facilement à la chambre 8.

A la différence du panneau 11, le panneau 48 nécessite l'ap-

plication d'un panneau de revêtement intérieur 50 doté d'une ouverture 51 permettant d'accéder à la poignée 14 et de préférence doté sur sa surface (non représentée) tournée vers l'intérieur du véhicule, d'une saillie formant

accoudoir,similaire à l'élément 11.

Dans l'exemple illustré, le panneau 48 comporte préalablement montés tous les éléments 17, 21, 29, 10 et Toutefois, une partie de ces éléments, et en particulier

les éléments 17, 21 et 23 concernant la fermeture de la por-

tière 1, pourraient être montés directement sur le châssis

2 après l'assemblage du panneau 48 sur ce dernier.

Dans l'exemple de réalisation visible sur la figure , la référence 104 désigne l'ossature intérieure d'une por- tière de véhicule comprenant un châssis inférieur doté de traverses 105 et sur sa partie supérieure un cadre 106 sur

le bord intérieur duquel on a réalisé un logement 107 des-

tiné à accueillir un joint d'étanchéité non visible sur la il -

figure, apte à contenir les bords d'un vitre 108.

Le groupe ou dispositif lève-glace, désigné sur la-

f igure 5 avec la référence 110,est doté d'un mécanisme de com-

mande 111, d'un câble flxible 112, d'un support bas de glace 114 et d'au moins une goulotte de guidage non représentée sur la figure Suivant une solution avantageuse, la gbulotte pourra être constituée par des extrémités inférieures avec

section en "U' des côtés du cadre 105.

La serrure 116 et la série de renvois partiellement représentés sur la figure et désignés avec la référence 118 sont destinés à relier ladite serrure avec un levier 120 fai E partie d'un panneau de couverture ou de finition 122, visible

sur la figure 5.

Ce panneau est d'autre part doté d'un accoudoir 123 et d'une manivelle 124 destinée à être assemblée à un axe 126 prévu à l'extrémité du mécanisme de coamande 111 du dispositif lève-glace.

Sur la figure 6 est représenté un revêtement ou élé-

ment extérieur 128 de la portière d'un véhicule, apte à être assemblé à un élément 104 et doté d'une série de nervures 13 qui constituent son ossature inférieure et d'un encadrement

supérieur 132 qui définit l'ouverture de la fenêtre de la-

dite portière, destiné à s'accoupler avec l'encadrement cor-

respondant 106 de l'ossature ou élément intérieur de la fi-

gure 5 pour définir le logement accueillant les bords de la

glace 108 en position de fermeture.

On va maintenant décrire ci-après le procédé pour le

montage de la portière constituée par les éléments des figu-

res 5 et 6.

12 -

L'encadrement 106 et la châssis inférieur de l'ossa-

ture intérieure, provenant tous les deux des postes d'estam-

page, sont assemblés entre eux, par exemple par soudage et rivetage, de manière à constituer un élément intégral d'un seul tenant capable de définir une ossature intérieure de la portière, dans une zone spécifique en dehors de la

chaine de montage et o sont rangés tous les élément spé-

cifiés précédemment dans des conteneurs prévus à cet effet.

A l'intérieur du logement 107 de l'encadrement 106 est inséré un joint d'étanchéité à l'intérieur duquel sont insérés de manière coulissante les bords de la glace 108. Successivement, on procède au montage du groupe lève-glace 110 sur le châssis inférieur de l'ossature intérieure et, avant de le fixer par des moyens connus à une des traverse 105, on engage le bord inférieur de la glace dans le support de bas de glace 114, on procède au réglage des éventuels jeux transversaux et horizontaux qui peuvent se manifester entre la glace et le logement 107 et entre ce dernier et le support 114, après quoi

on procède au blocage de ladite glace dans ledit support.

Après ces opérations, on procède au montage de la serrure 166 sur l'ossature intérieure en même temps que

les renvois 118.

Avant d'appliquer et de bloquer le panneau de finition contre le châssis inférieur de l'ossature intérieure, on assemble respectivement le levier 120 aux renvois 118 et la manivelle 124 à l'axe 126 du rouage de commande 111

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en mettant en communication ledit levier avec la serrure pour permettre l'ouverture de celle-ci, et ladite manivelle

avec le groupe lève-glace pour permettre la commande du cou-

lissement vertical de la glace 108.

A ce stade, l'ossature intérieure 104, dotée de tous ses éléments, est acheminée vers le poste de montage pour être assemblée au revêtement extérieur 128 déjà monté sur

la caisse du véhicule et provenant du bain de peinture.

De cette manière, on parvient à réaliser une portière dont le montage avec les éléments susmentionnés est effectué sur un seul poste de montage, ce qui permet de supprimer sur la chaîne de montage les zones nécessaires pour ces opérations. D'autre part, l'opérateur ou les opérateurs préposés à ces montages, en ayant à disposition une zone de travail plus grande peuvent exécuter ces opération d'une manière beauc< plus aisée, avec une réduction sensible des temps d'exécution et par conséquent avec des économies appréciables sur les

coûts de fabrication.

Enfin, comme on peut le voir dans l'exemple de réalisa-

tion illustré sur la figure 7, la référence 203 désigne un

revêtement ou élément extérieur d'une portière pour véhicu-

les automobiles doté respectivement d'un châssis 204 se ter-

minant dans sa partie supérieure par un encadrement 205 dé-

finissant la fenêtre de ladite portière, et d'une ouverture

206 destinée à accueillir un déflecteur.

Sur cette même figure on peut voir une traverse 207 faisant office d'ossature intérieure de la portière en questic

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apte à être fixée sur le châssis 204 et présentant un relief 208, deux cavaliers 209 (dont un seul est visible-sur la figure) et deux ailettes 210, sur la paroi frontale de cette même traverse 207 ayant été d'autre part pratiqués une série de trous passants 211 et deux passages 212.

Sur les deux ailettes 210 ont été réalisées deux bou-

tonnières 214 destinées à accueillir d'une manière mobile

deux pions 216 ayant les têtes en contact avec lesdites ai-

lettes et les tiges insérées d'une manière fixe dans deux trous passants non visibles sur la figure, pratiqués sur deux pattes 218 fixées sur deux colonnettes ou goulottes

de guidage 220.

Dans les logements 224 desdites colonnettes de guidage

220 est inséré un joint d'étanchéité non visible sur la fi-

gure et destiné à accueillir les bords d'une glace 226.

On peut également voir sur la figure un groupe ou dispositif lève-glace, désigné globalement avec la référence

228 et doté d'un câible flexible 230, d'un mécanisme de com-

mande 232 et d'un support de bas de glace 234 destiné à être assemblé d'une manière stable et par des moyens connus,

comme par exemple des goujons élastiques, à ladite glace 226.

La référence 236 désigne une serrure dotée d'une sé-

rie de renvois 238, partiellement représentés sur la figure

et destinés à relier ladite serrure à un levier 240.

La référence 242 désigne un panneau de couverture ou de finition doté d'un vide-poches 244, d'un haut-parleur pour auto-radio 246 et d'une garniture 248 disposée sur le

bord supérieur du panneau, ledit panneau définissant la sur-

-15 2515119

face intérieure de la portière.

Les références 250 et 252 désignent respectivement un accoudoir et une manivelle destinés à être appliqués sur le panneau de finition 242, le premier en le bloquant contre la traverse 207 et la seconde en la fixant surtaxe du mécanisme de commande du groupe lève-glace sortant de

cette même traverse 207.

:On va maintenant décrire la méthode de montage de la portière constituée par les éléments décrits et illustrés

sur la figure 7.

La traverse 207 provenant du poste d'estampage, et sur laquelle on été déjà réalisés les trous 211, les passagel

212, les ailettes 210 avec les boutonnières 214, les cava-

liers 209 et le relief 208, est acheminée vers une zone spé-

cifique, en dehors de la chaîne de montage, o sont déjà présents, rangés dans des récipients prévus à cet effet, tou

les éléments précédemment décrits.

Le groupe lève-glace déjà pré-assemblé, et comprenant

par conséquent le câble flexible 230, le mécanisme de com-

mande 232 et le support de bas de glace 234, est alors fixé sur la traverse 207 et bloqué avec des vis et écrous sur le E

cavaliers 209.

Les colonnettes de guidage 220 dotées des pattes 218 sont ensuite assemblées à la traverse 207 en appuyant les parois faciales supérieures des pattes 218 contre les paroil

faciales inférieures des ailettes 210 et en faisant corres-

pondre axialement les boutonnières 214 de ces dernières avei

les trous desdites pattes.

16 -

25151 19

Successivement, on introduit les pions 216 dans lesdites boutonnières de telle manière qu'il puissent se déplacer transversalement à l'intérieur de celles-ci, ainsi que

d'une manière fixe dans les trous des pattes 218.

Grâce à cet agencement, les deux colonnettes de gui- dage peuvent effectuer, conjointement aux pattes fixées sur celles-ci, un mouvement transversal en même temps que la glace 226, qui, dans une phase successive à celle décrite

plus haut, est disposée conjointement à un joint d'étan-

chéité à l'intérieur des logements 224 des colonnettes de

guidage 220.

Successivement, on procède à la fixation de la glace 226 sur le groupe lève-glace en bloquant le support de bas de glace de ce dernier sur la glace 226 au moyen de deux

goujons élastiques connus.

On procède ensuite au montage sur la traverse 207 des renvois 238 reliés à la serrure 236 qui est bloquée sur

le relief 208 de ladite traverse.

Après quoi, on fixe le panneau de finition 242 contre

la traverse 207.

Successivement, on assemble respectivement le levier 240 aux renvois 238 dans un des passages 212, en le fixant en même temps contre le panneau de finition, et la manivelle 252 à l'axe 253 du mécanisme de commande, en la fixant elle

aussi en même temps contre ledit panneau de finition.

De cette manière, le levier 240, étant relié au moyen des renvois 238 à la serrure 236, est en mesure de commander l'ouverture de cette dernière, tandis que la manivelle 252,

17 2515119

étant reliée au groupe lève-glace par l'intermédiaire de

l'axe 253 du mécanisme de commande, est en mesure de comman-

der le déplacement vertical de la glace 226.

Successivement, on procède au montage de l'accoudoir sur le panneau de finition 242 en le fixant par des vis et

par des écrous sur la traverse 207.

A ce stade, on aura obtenu un élément d'ossature in térieur, doté de tous les éléments et dispositifs de la portière, qui pourra ensuite être acheminé vers les postes de montage pour être assemblé au revêtement extérieur 203 déjà monté sur les charnières de la caisse du véhicule et

provenant du bain de peinture.

La glace 226, déjà montée sur l'ossature intérieure, est insérée et ajustée dans le logement de l'encadrement 206 du revêtement extérieur en faisant flotter par un mouvement

transversal les colonnettes de guidage 220, ce qui est pos-

sible en raison du dépoacement transversal que peuvent ef-

fectuer les pions 216 fixés sur les pattes 218, à l'inté-

* rieur des boutonnières 214 des ailettes 210.

De cette manière, la glace peut effectuer un déplacement transversal analogue de manière à pouvoir s'engager avec son bord supérieur dans le logement dudit encadrement et

se loger à son intérieur.

Grâce à la conformation particulière de la portière qui vient d'être décrite, il est possible de réaliser une méthode de montage de cette dernière avec les éléments susmentionnés sur une seule et unique station de montage, en supprimant de la chaîne les zones de montage nécessaires à ces opérations

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et avec des pièces de fabrication plus économique par

rapport à celles des figures 5 et 6.

Il va de soi que la séquence d'opérations qui vient d'être décrite pourréaliser la méthode de montage selon l'invention est susceptible de modifications et variantes pouvant être dictées par des exigences d'ordre technique

ou pratique sans pour autant sortir du cadre des revendications

qui vont suivre.

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Claims (19)

Revendications.

1 Procédé ou méthode de fabrication d'une portière ( 1) pour véhicules automobiles, caractérisé par le fait qu'elle comprend en combinaison: une première phase pour réaliser un élément extérieu 3

( 128-203) de ladite portière ( 1), comprenant un chassis ri-

gide ( 2, 204) définissant une fenêtre supérieure ( 9) destiné à être fermée par une glace mobile ( 10, 108, 226), et au moi: une cavité inférieure ( 7) fermée du côté extérieur dudit véhicule par une paroi ( 5) réalisée intégralement en une seule pièce avec ledit châssis ( 2, 204); une seconde phase pour monter ledit élément extérieu ( 128, 203) sur les charnières de la caisse dudit véhicule et pour le peindre en même temps que cette dernière;

une troisième phase pour réaliser un élément inté-

rieur ( 11, 48, 104, 107) de ladite portière, apte à fermer ladite cavité ( 7) vers l'intérieur dudit véhicule et pour

monter sur ledit élément intérieur ( 11, 104, 207) une plu-

ralité de dispositifs pour ladite portière, comprenant au moins un dispositif lève-glace ( 29, 110, 228), ladite glace

mobile ( 10, 108, 226) fixée sur ledit dispositif lève-

glace ( 29, 110, 228) et au moins une goulotte de guidage ( 40, 220) apte à coopérer avec ladite glace ( 10, 108, 226) pour guider cette dernière pendant son déplacement;

et une quatrième phase pour assembler ledit élé-

ment intérieur ( 11, 108, 48, 207), équipé de ladite pluralii de dispositifs, avec ledit élément extérieur ( 128, 203) mon - té sur ladite caisse du véhicule, en accouplant lesdits éléments ( 11,104,48,207,128, 203 > entre eux à l'aide d'éléments d'assemblage. 2 Méthode selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ladite pluralité de dispositifs comprend d'autre part des moyens de fermeture et de verrouillage ( 17,

14,21,23) de ladite portière ( 1).

3 Méthode selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que ledit élément intérieur ( 11) définit, au

moins en partie, une surface inférieure intérieure de la por-

tière respective, ledit élément intérieur consistant en un

panneau auto-portant de fermeture ( 11) de ladite cavité ( 7).

4 Méthode selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait qu'elle comprend une autre phase successive à

ladite phase d'assemblage dudit élément intérieur ( 48) au-

dit châssis ( 2), consistant à assembler audit châssis ( 2)

un panneau de revêtement intérieur ( 50) superposé audit élé-

ment intérieur ( 48) et définissant au moins en partie une

surface inférieure intérieure de ladite portière.

5 Méthode selon la revendication 3, caractérisée par le fait que ledit panneau ( 11) de fermeture est réalisé en matière plastique et présente sur sa propre surface

tournée vers l'intérieur une saillie constituant un accou-

doir ( 12).

6 Méthode selon la revendication 1, caractérisée par le fait que ledit élément intérieur < 48) est réalisé

dans un matériau métallique.

21 - 7 Méthode selon la revendication 4 ou 6, caractérisée par le fait que ledit panneau ( 50) de revêtement est réalisé

en matière plastique et présente sur sa propre surface tour-

née vers l'intérieur, une saillie constituant un accoudoir.

8 Méthode selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que ledit élément intérieur comprend une traverse

( 207) apte à être fixée audit alément extérieur ( 203) et por-

tant ladite pluralité de dispositifs ( 226,220,228) et un pan-

neau de revêtement ( 242) apte à définir une surface inférieure intérieure de ladite portière ( 1), lequel panneau est fixé

à ladite traverse ( 207) sur ladite traverse ( 207) précédem-

ment à ladite quatrième phase.

9 Méthode selon la revendication 8, caractérisée

par le fait que ladite troisième phase comprend les opéra-

tions suivantes

A) Montage dudit dispositif lève-glace( 228) sur ladite tra-

verse ( 207) en le fixant sur des cavaliers réalisés sur cet-

te dernière; B) Montage desdites deux goulottes ou colonnettes ( 220) de guidage sur ladite traverse ( 207) avec appui des parois faciales supérieures des pattes ( 218) de ces dernières contre les respectives parois faciales inférieures des ailettes ( 210)

respectives de ladite traverse ( 207), en faisant corres-

pondre axialement les trous respectifs ( 211) des premières

avec les boutonnières respectives ( 214) des secondes; intro-

duction des pions respectifs ( 216) d'une manière coulissante à l'intérieur desdites boutonnières ( 214) et intruduction d'une manière fixe desdits pions ( 216) dans les trous ( 211) 22 -

desdites pattes ( 218).

C) Introduction d'un joint d'étanchéité dans les logements

respectifs ( 224) des colonnettes de guidage ( 220), introduc-

tion des bords de ladite glace ( 226) dans ledit joint, et fixation de cette dernière sur un support bas de glace ( 234) du dispositif lèveglace; D) Fixation d'une serrure ( 236) et des renvois respectifs ( 238) sur ladite traverse ( 207); E) Fixation dudit panneau de revêtement ( 242) contre ladite

traverse ( 207), application d'un levier ( 240) et d'une mani-

velle ( 252) sur ledit panneau ( 242) en reliant le premier au renvois ( 238) de ladite serrure ( 236) et en fixant la seconde

sur l'axe ( 253) d'un mécanisme de commande ( 232) du disposi-

tif lève-glace ( 228); F) Montage d'un accoudoir ( 250) sur le panneau de revêtement ( 242) en bloquant ledit accoudoir ( 250) contre la traverse

( 207).

Méthode selon la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que ledit élément intérieur ( 104) comprend un châssis doté d'une pluralité de traverses ( 105) apte à être

fixée audit élément extérieur ( 128) etportant ladite plura-

lité de dispositifs ( 110,108), ainsi qu'un encadrement ( 106) apte à être accouplé avec ladite fenêtre définie par ledit élément extérieur ( 128) et réalisée d'une seule pièce avec ledit châssis, sur ledit châssis étant fixé, précédemment à ladite quatrième phase, un panneau de revêtement ( 122)

apte à définir une surface intérieure de ladite portière.

23 - 11 Méthode selon la revendication 10, caractérisée

par le fait que ladite troisième phase comprend les opéra-

tions suivantes: A) Introduction d'un joint d'étanchéité dans une glissière de l'encadrement de l'élément intérieur ( 104); B) Introduction des bords de la glace ( 108) dans ledit joint d'étanchéité;

C) Introduction du bord inférieur de la glace dans un sup-

port bas de glace ( 114) faisant partie du dispositif lève-

glace ( 110), ajustage de ladite glace ( 108) dans ladite glis-

sière et dans ledit support ( 114) et ensuite montage et blo-

cage dudit dispositif lève glace ( 110) sur une des traverses ( 105) du châssis de l'élément intérieur ( 104); D) Montage de la serrure ( 116) et des relatifs renvois ( 118 i

sur le châssis.

12 Méthode selon la revendication 11, caractérisée

par le fait qu'il comprend d'autre part l'opération d'assem-

blage d'un levier ( 120) et d'une manivelle ( 124) faisant par-

tie du panneau de revêtement ( 122), le premier respectivement aux renvois ( 118) de la serrure ( 116) et la seconde à l'axe ( 126) du mécanisme de commande ( 111) du dispositif lève-glac E ( 110), et d'application et de blocage dudit panneau ( 122) coi

tre le châssis de l'élément intérieur ( 104).

13 Portière pour véhicules automobiles fabriquée

selon la méthode selon l'une quelconque des revendications

précédentes. 24 -

14 Portière pour véhicules aubtrobiles, selon la revendi-

cation 13, caprenant un châssis rigide ( 2) définissant une fenêtre su-

périeure ( 9) apte à être ferée par une glace mobile ( 10) et une fentre

intérieure ( 7) d'accès vers une chambre ( 8) fermée vers l'ex-

térieur par une paroi ( 5) dudit chassis; catactérisée par le'

fait qu'elle comprend un panneau ( 11-48) de fermeture de la-

dite fenêtre inférieure ( 7) supportant une pluralité de dispo-

sitifs comprenant au moins un dispositif lève-glace ( 29) doté d'une respective glace mobile ( 10) et au moins une goulotte de guidage ( 40), aptes à coopérer avec ladite glace ( 10) pour la guider pendant son déplacement, ledit panneau ( 11-48)

étant assemblé d'une manière démontable audit châssis ( 2).

15 Portière selon la revendication 14, caractérisée par le fait que ladite pluralité de dispositifs supportés par ledit panneau ( 11-48) de fermeture comprend d'autre part des moyens de fermeture et de verrouillage ( 17,14,21,23) de cette

même portière.

16 Portière selon la revendisation 14 ou 15, carac-

térisée par le fait qu'elle comprend un panneau de revêtement

( 50) assemblé audit châssis ( 2) et recouvrant au moins en par-

tie une surface intérieure dudit panneau de fermeture ( 48).

17 Portière pour véhicules automobiles du type comprenant un élément extérieur ( 203) apte à être monté, sur chaîne, sur la caisse d'un véhicule et un élément intérieur apte à être monté hors chaîne, caractérisée par le fait que que ledit élément intérieur est constitué par une traverse ( 207) sur laquelle sont montés toute une série d'éléments

( 242,226,220,223).

-

18 Portière selon la revendication 17, caracté-

risée par le fait que les éléments montés sur la traverse consistent respectivement en un dispositif lève-glace ( 228), une glace ( 226), deux goulottes ou colonnettes de guidage ( 220) de ladite glace ( 226), une serrure ( 236) et ses ren- vois respectifs ( 238), et un panneau de revêtement intérieur

( 242) pour ladite portière.

19 Portière selon la revendication 18, caracté-

risée par le fait que sur ladite traverse ( 207) on a réalisé une pluralité d'ailettes ( 210) sur chacune desquelles on a pratiqué des boutonnières ( 214) aptes à loger d'une manière

coulissante des moyens d'accouplement ( 216) entre ladite tra-

verse ( 207) et lesdites colonnettes de guidage ( 220).

Portière selon la revendication 18, caracté-

risée par le fait que sur ladite traverse ( 207) on a réalisé une pluralité de cavaliers ( 209) permettent de fixer ledit

dispositif lève-glace ( 228) sur ladite traverse ( 207).

21 Portière selon la revendication 19 ou 20, caracté-

risée par le fait que dans les logements desdites colonnettes de guidage ( 220) est inséré un joint d'étanchéité destiné à

accueillir d'une manière coulissante les bords de ladite gla-

ce ( 226, laquelle glace est fixée sur un support bas de glace

( 234) faisant partie du dispoditif lève-glace ( 228).

22 Portière notamment pour véhicules automobiles,

caractérisée par le fait qu'elle est constituée par un élé-

ment extérieur ( 128) définissant une fenêtre apte à être fer-

mée par une glace mobile ( 108), et apte à être monté au moyen de charnières surune caisse de véhicule, sur une chaîne de 26-

montage, en juxtaposition à un élément intérieur ( 104)pré-

assemblé hors chaîne de montage et comprenant un encadrement

( 106) définissant intérieurement ladite fenêtre et un chas-

sis formant partie intégrale avec ledit encadrement et doté d'une pluralité de traverses ( 105) sur lesquelles sont fixés

une pluralité de dispositifs ( 103,110) et un panneau de revê-

tement intérieur de ladite portière.

23 Portière selon la revendication 22, caracté-

risée par le fait que sur ledit encadrement ( 106) on a d'autre part monté hors chaîne un joint d'étanchéité dans lequel ont été engagés de manière coulissante les bords de

latite glace ( 108).

24 Portière selon la revendication 22, caracté-

risée par le fait que lesdits dispositifs comprennent, res-

pectivement, un dispositif lève-glace ( 110), une serrure ( 116)

et ses renvois respectifs ( 118).