FR2507237A1 - Emetteur de signaux pour la saisie des mouvements de fermeture et d'ouverture des portes a commande automatique - Google Patents
Emetteur de signaux pour la saisie des mouvements de fermeture et d'ouverture des portes a commande automatique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2507237A1 FR2507237A1 FR8209818A FR8209818A FR2507237A1 FR 2507237 A1 FR2507237 A1 FR 2507237A1 FR 8209818 A FR8209818 A FR 8209818A FR 8209818 A FR8209818 A FR 8209818A FR 2507237 A1 FR2507237 A1 FR 2507237A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- door
- signal transmitter
- closing
- opening movements
- doors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 6
- 150000002500 ions Chemical class 0.000 claims 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
- B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
- B21J5/06—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor for performing particular operations
- B21J5/068—Shaving, skiving or scarifying for forming lifted portions, e.g. slices or barbs, on the surface of the material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/506—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for buses
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN EMETTEUR DE SIGNAUX POUR LA SAISIE DES MOUVEMENTS DE FERMETURE ET D'OUVERTURE DE PORTES A COMMANDE AUTOMATIQUE DES MOYENS DE TRANSPORT. POUR SAISIR AVEC PRECISION LA POSITION RESPECTIVE DE LA PORTE EN TRAIN DE S'OUVRIR OU DE SE FERMER, SELON L'INVENTION, A LA PORTE EST LIEE UNE IMPEDANCE VARIABLE, DE PREFERENCE UNE IMPEDANCE OHMIQUE VARIABLE 2A, 2B, ET LA TENSION DE MESURE PRELEVEE SUR CETTE IMPEDANCE EST TRANSFORMEE EN DONNEES NUMERIQUES, EN PARTICULIER DANS UN TRANSDUCTEUR ANALOGIQUENUMERIQUE PRESENTANT UN CHIFFRAGE BINAIRE DE 2 A 2, CE QUI DIVISE EN 255PORTIONS LA COURSE PARCOURUE PAR LA PORTE.
Description
Emetteur de signaux pour la saisie des mouvements de fermeture et d'ouverture des portes à CoMmande automatique.
La présente invention concerne un émetteur de signaux pour la saisie des mouvements de fermeture et d'ouverture des portes à commande automatique. Dans les portes à commande automatique de-ce type, il faut des dispositifs de sécurité qui empêchent que des personnes ou des objets ne soient coincés lors de la fermeture de la porte.Les mouvements d'ouverture et de fermeture de portes à commande automat que ae ce genre, par exemple à entrainement électrique ou pneumati-lue sont soumis à un diagramme course - temps imposé de construction, c'est-à-dire, en d'autres termes, que les portes, lors de l'ouverture et de la fermeture ne se déplacent pas à vitesse uniforme, mais que la vitesse est croissante au début du mouvement, mais que l'accélération ne subsiste pas pendant tout le mouvement mais ce mouvement peut se transformer en un mouvement uniforme et même selon les circonstances en un mouvement retardé. Les mouvements de la porte ne dépendent pas seulement de la masse de la porte à mouvoir mais aussi du type et de l'état du mécanisme, de sorte que les vitesses peuvent être différentes même pour les portes de même construction.
I1 a déjà été proposé des dispositifs de sécurité contre le coincement (anciennes demandes fran çaises de brevet 81 01857 et 82 05266), où le mouvement de la porte est décomposé en plusieurs portions, des signaux électriques étant émis lorsque la porte atteint des positions prédéterminées et les temps qui s'écoulent entre les signaux étant comparés à des intervalles prédéterminés. Ceci nécessite un certain nombre de contacteurs, par exemple huit contacteurs si on partage la course de la porte en sept portions. Il faut installer ces contacteurs lors du montage de la porte, ce qui nécessite un temps et une dépense appréciables et conduit de plus à un risque élevé d'incident car la défaillance d'un seul contacteur vient compromettre l'ouverture et la fermeture de la porte, ce qui se traduit donc par une dépense importante d'entretien.
L'invention évite ces difficultés par le moyen qu'à la porte est reliée une impédance variable et que la tension de mesure prélevée sur cette impédance est transformée en données numériques. I1 est intéressant que cette impédance variable soit une résistance ohmic'ue, par exemple un rhéostat ; mais on peut également utiliser d'autres impédances, par exemple, dans le cas d'une alimentation en courant alternatif, des impédances inductives ou capacitives.Pour transformer la tension de mesure en données numériques, on peut utiliser un transducteur analogique/numérique comportant un chifrrage binaire de 20 à 27, ce qui partage la course de la porte en 255 portions. liais dans de nombreux cas il suffit également d'une résolution à 4 ou 6 bits ce qui correspond à 16 ou 64 positions de la porte.
Grâce à l'invention, non seulement on évite le réglage incommode des contacts de la porte et leur entretien, mais on peut également librement choisir les positions nominales qui, dans les dispositifs connus, étaient données par la position des contacts et l'on peut adapter la caractéristique du mouvement de la porte au traitement électronique. I1 est également possible d'avoir une définition différente des positions nominales pour les mouvements d'ouverture et de fermeture.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs exemples de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels la figure 1 est un schéma d'un émetteur de signaux la figure 2 représente l'utilisation d'un émetteur de signaux selon la figure 1 dans le cas d'une porte pivotante la figure 3 représente l'utilisation d'un émetteur de signaux selon la figure 1 dans le cas d'une porte coulissante.
La figure 1 représente schématiquement un exemple d'exécution de l'invention. A la porte 1, qui n'est représentée que schématiquement sur la figure 1, est mécaniquement reliée une résistance ohmique variable 2, alimentée par une source de courant 3. Selon chaque fois la position respective -de la porte il apparaît une tension de mesure qui croit depuis une valeur minima, qui se présente par exemple lorsque la porte est fermée, jusqu'à une valeur maxima qui se présente alors lorsque la porte est ouverte. Cette tension de mesure est amenée à un transducteur analogique/ numérique 4 à 8 bits.Ce transducteur analogique/ numérique peut être un transducteur-de conception connue, par exenple un transducteur analogique/numérique
CMOS d'une résolution de 8 bits, qui peut être raccordé à un microprocesseur de type connu, (on peut par exemple utiliser ici un transducteur analogique/numérique du type ADC 0801, fabricant Intersil, que l'on peut relier à un microprocesseur du type MCS 80/85.)
La sortie 5 du transducteur analogique/numérique 4 comporte dans ce cas un chiffrage binaire de 2 à c'est-à-dire que, y compris la position de départ et la position finale, on dispose de 256 signaux de posi tion et que ceci correspond à diviser la course totale en 255 portions. Pour une largeur de porte de par exemple 80 cm on obtient donc une résolution linéaire de la course d'environ 0,3 cm.Du fait de l'irrégularité du mouvement de la porte, la résolution est en réalité un peu supérieure et se situe pratiquement entre 0,5 cm et 1 cm. Cette résolution élevée suffit dans tous les cas pour empêcher un coincement d'une personne ou d'un objet car il suffit dans ce cas que, lors du mouvement de la porte sur une portion de sa course d'environ 1 cm, il apparaisse une légère résistance supplémentaire qui retarde le mouvement de la porte et déclenche donc une inversion de son mouvement ou une mise hors pression de son mécanisme pneumatique d'entraînement.Du fait que généralement les bords des portes comportent des garnitures de caoutchouc ou autres bords mous semblables, si un retard sur une portion de course de 1 cm suffit pour déclencher la sécurité anti-coincement, cela garantit que dans le cas de la fermeture de la porte, il ne peut pas se produire de blessure de personnes coincées ou de l'un de leurs membres, car même si'c'est une faible main d'enfant qui se trouvait prise dans la porte en train de se fermer, il n'y aurait pas de blessure à craindre.
CMOS d'une résolution de 8 bits, qui peut être raccordé à un microprocesseur de type connu, (on peut par exemple utiliser ici un transducteur analogique/numérique du type ADC 0801, fabricant Intersil, que l'on peut relier à un microprocesseur du type MCS 80/85.)
La sortie 5 du transducteur analogique/numérique 4 comporte dans ce cas un chiffrage binaire de 2 à c'est-à-dire que, y compris la position de départ et la position finale, on dispose de 256 signaux de posi tion et que ceci correspond à diviser la course totale en 255 portions. Pour une largeur de porte de par exemple 80 cm on obtient donc une résolution linéaire de la course d'environ 0,3 cm.Du fait de l'irrégularité du mouvement de la porte, la résolution est en réalité un peu supérieure et se situe pratiquement entre 0,5 cm et 1 cm. Cette résolution élevée suffit dans tous les cas pour empêcher un coincement d'une personne ou d'un objet car il suffit dans ce cas que, lors du mouvement de la porte sur une portion de sa course d'environ 1 cm, il apparaisse une légère résistance supplémentaire qui retarde le mouvement de la porte et déclenche donc une inversion de son mouvement ou une mise hors pression de son mécanisme pneumatique d'entraînement.Du fait que généralement les bords des portes comportent des garnitures de caoutchouc ou autres bords mous semblables, si un retard sur une portion de course de 1 cm suffit pour déclencher la sécurité anti-coincement, cela garantit que dans le cas de la fermeture de la porte, il ne peut pas se produire de blessure de personnes coincées ou de l'un de leurs membres, car même si'c'est une faible main d'enfant qui se trouvait prise dans la porte en train de se fermer, il n'y aurait pas de blessure à craindre.
La figure 2 représente la façon dont on peut disposer un émetteur de signaux du type décrit cidessus sur une porte battante, par exemple d'un autobus.
La figure 2 ne représente que la partie supérieure de la porte battante. La porte représente deux vantaux la et lb, reliés, par l'intermédiaire des leviers 7a et 7b, avec chacun un arbre 6a et 6b qui court parallèlement aux vantaux de la porte. Les arbres 6a et 6b peuvent être décalés en rotation au moyen de dispositifs d'entraînement non représentés. Au voisinage des bords des deux vantaux la et lb, côté fermeture, tournés l'un vers l'autre, sont de plus disposés des guides 8a et 8b qui viennent se loger dans un rail de guidage 9 disposé sur le châssis. A l'extrémité supérieure des arbres 6a et 6b est respectivement disposé un potentiomètre tournant 2a et 2b.Les deux potentiomètres tournants 2a et 2b sont reliés à un ensemble 4a qui contient le transducteur analogique/numérique et qui est relié par l'intermédiaire des sorties 5az à un ensemble de traitement non représenté, des signaux de position émis.
La figure 3 représente l'utilisation de l'émetteur de signaux décrit ci-dessus dans le cas d'une porte coulissante. La porte coulissante lc court dans les rails de guidage 10 et 11. Au dessus du bord supérieur de la' porte coulissante lc est disposé un potentiomètre linéaire 2c devant lequel passe un contact 2d lié à la porte lc et simultanément en contact avec un rail de conducteur 2e disposé de façon fixe sur le châssis de la porte. Les signaux prélevés sur le potentiomètre linéaire 2c par l'intermédiaire du contact 2d et du conducteur 2e sont amenés à un transducteur analogique/numérique non représenté sur la figure 3.
Les sources de tension et les conducteurs correspondants arrivant auxpotentiomètres 2a, 2b et 2c ne sont pas représentés en propre sur les figures 2 et 3
L'émetteur de signaux selon l'invention convient avant tout pour les portes automatiques des moyens publics de transport, dans lesquels les portes se ferment sur un signal du conducteur ; mais il peut également s'utiliser pour toutes les autres portes automatiques. De plus on peut l'utiliser non seulement pour le dispositif de sécurité anti-coincement mentionné dans l'introduction, mais également pour tous les autres dispositifs de sécurité anti-coincement où la course de la porte qui se ferme et s'ouvre est partagée en plusieurs portions.
L'émetteur de signaux selon l'invention convient avant tout pour les portes automatiques des moyens publics de transport, dans lesquels les portes se ferment sur un signal du conducteur ; mais il peut également s'utiliser pour toutes les autres portes automatiques. De plus on peut l'utiliser non seulement pour le dispositif de sécurité anti-coincement mentionné dans l'introduction, mais également pour tous les autres dispositifs de sécurité anti-coincement où la course de la porte qui se ferme et s'ouvre est partagée en plusieurs portions.
Bien entendu diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (3)
1. Emetteur de signaux pour la saisie des mouvements de fermeture et d'ouverture de portes à commande automatique, caractérisé en ce qu'à la porte (1, la, lb, lc) est liée une impédance variable (2, 2a, 2b, 2c) et en ce que la tension de mesure prélevée sur cette impédance est transformée en données numé risques.
2. Emetteur de signaux selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'impédance variable est une résistance ohmique (2a, 2b, 2c).
3. Emetteur de signaux sélon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la tension de mesure est transformée en données numériques dans un transducteur analogique/numerique (4) donnant un chiffrage binaire de 2 à 27.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19813122550 DE3122550A1 (de) | 1981-06-06 | 1981-06-06 | Signalgeber zur erfassung der schliess- und oeffnungsbewegungen automatisch betaetigter tueren. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2507237A1 true FR2507237A1 (fr) | 1982-12-10 |
FR2507237B1 FR2507237B1 (fr) | 1988-11-25 |
Family
ID=6134094
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8209818A Expired FR2507237B1 (fr) | 1981-06-06 | 1982-06-04 | Emetteur de signaux pour la saisie des mouvements de fermeture et d'ouverture des portes a commande automatique |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT378567B (fr) |
DE (1) | DE3122550A1 (fr) |
FR (1) | FR2507237B1 (fr) |
IT (1) | IT1208087B (fr) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3333161A1 (de) * | 1983-09-14 | 1985-03-28 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Einrichtung zur erfassung der bewegung und/oder der position eines schwenkbaren tuerblattes |
EP0618341A1 (fr) * | 1993-04-02 | 1994-10-05 | Ets Jean DEPRAT S.A. | Dispositif de protection d'une ouverture telle que par exemple un volet roulant |
DE10130343A1 (de) * | 2001-06-27 | 2003-01-16 | Webasto Tuersysteme Gmbh | Drehwinkelmeßvorrichtung für eine Drehwelle |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3515475A1 (de) * | 1985-04-29 | 1986-10-30 | Hubert 8000 München Kurz | Drehtor |
DE3532982A1 (de) * | 1985-09-16 | 1987-03-26 | Bode & Co Geb | Vorrichtung zur erfassung der bewegung und/oder der position eines schwenktuerfluegels in einem fahrzeug |
DE3728008A1 (de) * | 1987-08-22 | 1989-03-02 | Rockwell Golde Gmbh | Betaetigungseinrichtung fuer bewegbare teile zum wahlweisen schliessen und freigeben von oeffnungen, insbesondere von schiebe-hebedaechern von kraftfahrzeugen |
DE9100504U1 (fr) * | 1991-01-17 | 1991-04-04 | Ott, Thomas Albert, 7141 Murr, De | |
DE9211436U1 (de) * | 1992-08-26 | 1993-12-23 | Siemens Ag | Öffnung mit einem motorantriebenen Abdeckelement, z.B. Kfz.-Seitenfenster |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2094610A5 (fr) * | 1970-06-26 | 1972-02-04 | Bull General Electric | |
FR2385871A1 (fr) * | 1977-03-28 | 1978-10-27 | Crawford Door Ab | Dispositif pour actionner une porte mobile verticalement |
FR2405545A1 (fr) * | 1977-10-06 | 1979-05-04 | Bunker Ramo | Potentiometre a affichage numerique |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CS178009B1 (fr) * | 1974-10-25 | 1977-08-31 | ||
US4092575A (en) * | 1975-09-08 | 1978-05-30 | Yoshida Kogyo K.K. | Apparatus for automatically controlling the operation of automatic door |
CH608558A5 (en) * | 1976-11-04 | 1979-01-15 | Hansruedi Zuest | Electronically controlled drive and control circuit for automatic operation of a door |
DE2824510C2 (de) * | 1978-06-03 | 1984-04-26 | Vierling, Oskar, Prof. Dr.Phil.Habil., 8553 Ebermannstadt | Vorrichtung zum Steuern der Bewegung eines angetriebenen Tores |
DE3003877A1 (de) * | 1980-02-02 | 1981-08-13 | Gebr. Bode & Co, 3500 Kassel | Einklemmsicherungseinrichtung fuer automatisch betaetigbare tueren oder fenster, insbesondere an fahrzeugen |
DE3111711C2 (de) * | 1981-03-25 | 1985-09-19 | Gebr. Bode & Co, 3500 Kassel | Einklemmsicherungseinrichtung für automatisch betätigbare Türen oder Fenster, insbesondere an Fahrzeugen |
-
1981
- 1981-06-06 DE DE19813122550 patent/DE3122550A1/de active Granted
-
1982
- 1982-06-02 AT AT0212382A patent/AT378567B/de not_active IP Right Cessation
- 1982-06-04 FR FR8209818A patent/FR2507237B1/fr not_active Expired
- 1982-06-07 IT IT8283620A patent/IT1208087B/it active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2094610A5 (fr) * | 1970-06-26 | 1972-02-04 | Bull General Electric | |
FR2385871A1 (fr) * | 1977-03-28 | 1978-10-27 | Crawford Door Ab | Dispositif pour actionner une porte mobile verticalement |
FR2405545A1 (fr) * | 1977-10-06 | 1979-05-04 | Bunker Ramo | Potentiometre a affichage numerique |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3333161A1 (de) * | 1983-09-14 | 1985-03-28 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Einrichtung zur erfassung der bewegung und/oder der position eines schwenkbaren tuerblattes |
EP0618341A1 (fr) * | 1993-04-02 | 1994-10-05 | Ets Jean DEPRAT S.A. | Dispositif de protection d'une ouverture telle que par exemple un volet roulant |
FR2703397A1 (fr) * | 1993-04-02 | 1994-10-07 | Deprat Sa Ets Jean | Dispositif de protection d'une ouverture telle que par exemple un volet roulant. |
DE10130343A1 (de) * | 2001-06-27 | 2003-01-16 | Webasto Tuersysteme Gmbh | Drehwinkelmeßvorrichtung für eine Drehwelle |
DE10130343B4 (de) * | 2001-06-27 | 2004-09-16 | Webasto Türsysteme GmbH | Drehwinkelmeßvorrichtung für eine Drehwelle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2507237B1 (fr) | 1988-11-25 |
IT1208087B (it) | 1989-06-06 |
IT8283620A0 (it) | 1982-06-07 |
AT378567B (de) | 1985-08-26 |
DE3122550C2 (fr) | 1991-02-28 |
ATA212382A (de) | 1985-01-15 |
DE3122550A1 (de) | 1982-12-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2507237A1 (fr) | Emetteur de signaux pour la saisie des mouvements de fermeture et d'ouverture des portes a commande automatique | |
FR2477211A1 (fr) | Dispositif anticoincement pour portes ou fenetres actionnees automatiquement sur des vehicules en particulier | |
FR2587402A1 (fr) | Appareil pour detecter des informations relatives au deplacement d'une porte dans un systeme de porte automatique | |
FR2511423A1 (fr) | Dispositif d'actionnement automatique de porte | |
FR2583453A1 (fr) | Dispositif de commande d'ouverture et de fermeture automatiques d'une porte. | |
FR2461388A1 (fr) | Dispositif de commande de l'entrainement d'un element mobile, notamment de l'entrainement de vitres ou analogues dans des vehicules automobiles | |
FR2525163A1 (fr) | Dispositif de manoeuvre automatique d'un embrayage a friction pour vehicule automobile | |
FR2738005A1 (fr) | Dispositif permettant d'espacer des produits ou des lots de produits | |
CH645864A5 (fr) | Dispositif d'entrainement d'un element souple autour d'une barre d'enroulement. | |
EP0180501B1 (fr) | Dispositif de détection et de localisation d'un défaut d'une installation de transport à câble aérien | |
EP0102897B1 (fr) | Dispositif de nettoyage automatique d'une tête de lecture d'appareil enregistreur à cassette | |
FR2668185A1 (fr) | Passage a autorisation d'acces controlee muni d'un dispositif de fermeture par battant a axe vertical. | |
FR2702186A1 (fr) | Télésiège à tapis roulant d'embarquement. | |
EP0678643B1 (fr) | Dispositif de commande de lève-vitres pour véhicule, utilisant un nombre réduit de fils de connexion et intégrant la fonction d'antipincement | |
FR2943650A1 (fr) | Dispositif de securite et de secours pour tapis roulant de montagne. | |
FR2497277A1 (fr) | Dispositif de commande de la vitesse de ralenti pour moteur a combustion interne | |
FR2705392A1 (fr) | Unité et dispositif d'ouverture et de fermeture de portails. | |
EP0974937B1 (fr) | Module d'impression et d'enregistrement d'un ticket de transport | |
FR2892133A1 (fr) | Ralentisseur mobile | |
EP0182801A1 (fr) | Machine a deconsigner les bouteilles vides reprises par les magasins a grande surface | |
FR2479984A1 (fr) | Procede et dispositif de controle de temperature | |
FR2526519A1 (fr) | Dispositif de securite de mise en route d'un appareil electrique | |
FR3125841A1 (fr) | Procédé de commande d’un ouvrant motorisé et véhicule associé | |
FR2768508A1 (fr) | Systeme de detection de position de pene de portiere d'automobile | |
CA1062357A (fr) | Procede de controle continu de vitesse pour vehicule moteur et equipement pour la mise en oeuvre de ce procede |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |