FR2505278A1 - Bouche de degivrage et de desembuage pour glaces de vehicules automobiles - Google Patents

Abstract

CETTE BOUCHE DE DEGIVRAGE ET DE DESEMBUAGE POUR LES GLACES LATERALES D'UN VEHICULE AUTOMOBILE EST INCORPOREE DANS LA PORTE DE VEHICULE A PROXIMITE DE LA GLACE. ELLE COMPORTE UNE ENTREE D'AIR CHAUD 20 ET UNE SORTIE D'AIR CHAUD 10 QUI PEUT ETRE OBTUREE ET DEGAGEE PAR UNE SERIE D'AILETTES PIVOTANTES 11 ET NON PAS COULISSANTES COMME DANS LA TECHNIQUE ANTERIEURE. CHAQUE AILETTE EST MUNIE D'UNE PATTE 12 ARTICULEE PAR UN RIVET 14 SUR UNE BIELLE 15. UN ORGANE DE COMMANDE MOLETE 18, ARTICULE DE LA MEME FACON SUR LE CURSEUR 15, PERMET DE FAIRE PIVOTER LES AILETTES POUR FERMER OU OUVRIR L'OUVERTURE 10 DANS UNE MESURE REGLABLE. L'OUVERTURE, DEGAGEE PAR LES AILETTES PIVOTANTES POUR L'EJECTION DE L'AIR CHAUD VERS LA VITRE, EST PLUS GRANDE QUE DANS LE CAS DES AILETTES COULISSANTES ET LEUR MANOEUVRE EST PLUS RAPIDE.

Description

La présente invention a pour objet une bouche pour le centrale du débit d'air chaud destiné au dégivrage et au désembuage et en particulier au dégivrage et au désembuage des glaces latérales de véhicules automobiles.

De façon courante, les bouches en question sont réalisées en matière plastique et leur corps est muni, dans sa partie supérieure située sous la glace, d'ailettes coulissantes manoeuvrées par l'opérateur et destinées à démasquer des fentes prévues pour la sortie de l'air chaud de dégivrage et de désembuage.

Toutefois, cette disposition connue présente des inconvénients dont le principal réside dans le fait qu'en raison de leurs dimensions, en raison de la présence des nervures de forte épaisseur.

utilisées pour le raidissement de la matière plastique et en raison meme de leur coulissement, les ailettes ne permettent de découvrir qu'une fente de dimensions réduites, limitant par conséquent le flux d'air. Il en résulte qu'un flux d'air aussi limité est insuffisant pour obtenir un dégivrage et un désembuage efficaces.

Par ailleurs, la réalisation de la bouche dans son ensemble présente, en dehors de son emcombrement important, un autre inconvénient qui réside dans une possibilité de manoeuvre médiocre et lente.

Le but de la présente invention est d'éliminer les inconvénients précités, en réalisant une bouche de ce type qui, bien qu elle soit toujours en matière plastique, soit cependant réalisée avec des moyens permettant d'assurer un plus grand débit d'air, avec une introduction rapide et un réglage immédiat et facile.

Un autre but de l'invention réside dans le fait de simplifier la réalisation de cette bouche, en utilisant un petit nombre de pièces, un dispositif de poids et d'encombrement réduit, un montage rationnel et universel, de manière à obtenir un appareil dont le coût soit compétitif.

Conformément à la présente invention, on réalise une bouche pour le dégivrage et le désembuage de glaces de véhicules automobiles caractérisée en ce qu'elle est constituée d'un corps monté sur la porte d'un véhicule et présentant une cavité longitudinale ouverte à sa partie supérieure pour la sortie de l'air, ledit corps comportant dans sa paroi au moins un orifice pour l'entrée d'air, ladite cavité renfermant des ailettes montées pivotantes dans le corps et contrôlant le passage de l'air entre les orifices d'entrée et de sortie, les ailettes étant articulées sur une bielle de commande à déplacement linéaire reliée à un organe de manoeuvre.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un mode de réalisation et en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe transversale partielle d'une porte de véhicule automobile avec une fenêtre latérale et qui est équipée d'une bouche de dégivrage de la glace réalisée suivant l'invention,
- la figure 2 est une vue en plan de la bouche suivant l'invention,
- la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III III de la figure 2.

Sur la figure 1, on a indiqué dans son ensemble par la référence 2 la porte d'un véhicule automobile qui comporte intérieure- ment une structure 3 prenant appui sur la partie principale 19 de la porte qui porte à sa partie supérieure une garniture à lèvres 5 dans laquelle coulisse une glace latérale 4.

Dans la partie supérieure de la structure intérieure 3 de la porte est montée une bouche de dégivrage désignée dans son ensemble par la référence 6 et est disposée de manière adjacente å la glace latérale 4.

Comme représenté plus en détail aux figures 2 et 3, cette bouche 6 réalisée en matière plastique et qui présente une forme sensiblement parallélépipédique est constituée d'un corps 7 en forme de botte muni d'un rebord périphérique rabattu 8 prévu pour monter cette bouche par encliquetage dans un orifice 21 prévu dans la paroi de la cavité supérieure 9 de la porte 2 (figure 1). Le corps 7 de la bouche présente une cavité 10 s'étendant longitudinalement et qui est ouverte à sa partie supérieure pour la sortie de l'air chaud. Suivant la caractéristique particulière de l'invention une série d'ailettes ll,qui quisont adjacentes horizontalement et toutes espacées du meme pas, sont montées pivotantes dans la cavité 10 autour d'axes 22 par lesquels lesdites ailettes 11 sont reliées au corps 7.

Par ailleurs chacune des ailettes 11 comporte une petite patte 12 dont l'extrémité arrondie 13 est articulée au moyen d'un rivet 14 sur une barre ou bielle 5. A l'une de ses extrémités 16; la bielle 15 est reliée par une patte d'articulation 17, articulée de la meme manière que les autres pattes 12, à un organe de manoeuvre moleté 18 qui porte une ailette lîa. Dans l'une des parois d'extrémité du corps 7 de la bouche, il est prévu un orifice 20 assurant l'entrée de l'air chaud dans la cavité 10 d'où il s'échappe par sa partie supérieure qui est ouverte en direction de la glace latérale 4.

Pour assurer une meilleure étanchéité lors de la fermeture des ailettes 11, les bords 23, 23a, susceptibles de venir en contact lors de la fermeture de deux ailettes 11 adjacentes, présentent des surfaces inclinées complémentaires.

Le dispositif suivant l'invention fonctionne de la manière suivante.

Lorsqu'il est nécessaire de procéder au dégivrage ou au désembuage de la fenêtre latérale du véhicule, le passage, en agissant sur l'organe de manoeuvre 18, provoque la translation horizontale de la bielle 15 et par suite le pivotement immédiat de toutes les ailettes 11 autour de leur axe 22 du fait qu'elles sont articulées d'autre part sur la bielle 15. De ce fait les ailettes 11 qui étaient en position de fermeture les unes contre les autres, viennent occuper la position angulaire représentée à la figure 3. Dans cette position les ailettes 11 délimitent entre elles un orifice de dimension appropriée pour diriger vers la glace 4 un important flux d'air chaud qui est admis par l'orifice 20 du corps 7 de la bouche.

La disposition de la bouche décrite ci-dssus fait appa raite non seulement la simplicité de fonctionnement de la commande de la bouche, mais également la formation d'une grande ouverture pour diriger l'air chaud de dégivrage et de désembuage sur la glace latéralle cette ouverture résultant d'une rotation des ailettes 11 et non
pas d'un coulissement ainsi qu'il était connu antérieurement.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir pour cela du domaine de l'invention.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Bouche pour le dégivrage et le désembuage de glaces de véhicules automobiles, carsctérisée en ce qu'elle est constituée d'un corps (7) monté Sur la porte (2) d'un véhicule et présentant une cavité (10) longitudinale ouverte à sa partie supérieure pour la sortie de l'air, ledit corps (7) comportant dans sa paroi au moins un orifice (20) pour l'entrée d'air, ladite cavité (10) renfermant des ailettes (11) montées pivotantes dans le corps et contrdlant le passage de l'air entre les orifices d'entrée et de sortie, les ailettes (11) étant articulées sur une bielle (15) de commande à déplacement linéaire reliée à un organe de manoeuvre (18).

2. Bouche de dégivrage et de désembuage suivant la revendication 1 caractérisée en ce que chaque ailette (11) comporte une patte (12) qui est articulée à son extrémité (13) autour d'un axe (14) sur la bielle de commande (15).

3. Bouche de dégivrage et de désembuage suivant la revendication 2, caractérisée en ce que la patte (11) de l'ailette est articulée sur la bielle (15) par un rivet (14).

4. Bouche de dégivrage et de désembuage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'organe de manoeuvre (18) monté pivotant dans le corps (7) est articulé sur la bielle (15) au moyen d'une patte d'articulation (17).

5. Bouche de dégivrage et de désembuage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que les ailettes adjacentes (11) présentent sur leurs bords en contact des faces inclinées complémentaires 23, 23a.

6. Bouche de dégivrage et de désembuage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le corps (7) en forme de boite est muni d'un rebord (8) rabattu prévu pour le montage du corps (8) par encliquetage dans la cavité supérieure (9) de la porte du véhicule.

7. Bouche de dégivrage et de désembuage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le corps (7) et les ailettes (11) sont en matière plastique.