FR2503077A1 - Antivol deformable pour vehicule a deux roues - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN ANTIVOL DEFORMABLE POUR VEHICULE A DEUX ROUES. L'ANTIVOL SELON L'INVENTION EST CONSTITUE PAR UN PARALLELOGRAMME ARTICULE OUVERT 1, 2, 3, 4, LES DEUX EXTREMITES 6, 7 COMPORTANT UN MECANISME DE VERROUILLAGE L'UNE SUR L'AUTRE PAR SERRURE DE SURETE 8, 10. APPLICATION A L'INDUSTRIE DES ANTIVOLS.

Description

L'invention concerne un antivol déformable pour véhicule à deux roues destiné à immobiliser le véhicule par passage à travers une roue ajourée et/ou autour d'un tube faisant partie du chassis du véhicule.

On connaît des antivols de ce type qui sont constitués par un câble ou une chaîne dont les deux extrémités peuvent être reliées par l'intermédiaire d'une serrure de sûreté. Dans certains cas, la résistance, en particulier au cisaillement, du câble ou de la chaîne, est jugée insuffisante, de sorte qu'on a proposé d'utiliser des corps rigides, en général constitués d'une tige de métal à haute résistance mécanique, ayant la forme d'un U dont les deux extrémités peuvent être verrouillées sur une pièce de fermeture. Ces dispositifs connus présentent une résistance mécanique satisfaisante mais sont d'une utilisation en général délicate et leur encombrement, en dehors de l'utilisation, est gênant.

La présente invention vise à supprimer ces inconvénients des antivols connus grâce à un nouvel antivol d'encombrement réduit en dehors de l'utilisation, de manipulation simple, tout en conservant la résistance des antivols rigides.

A cet effet, l'invention a pour objet un antivol pour véhicule à deux roues, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un parallélogramme articulé ouvert, les deux extrémités comportant un mécanisme de verrouillage l'une sur l'autre par serrure de sureté.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante faite en se référant au dessin annexé dans lequel
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un antivol selon un exemple de réalisation de l'invention, en position de verrouillage;
- la figure 2 est une vue schématique en perspective de l'antivol de la figure 1, en position de transport;
- la figure 3 est une vue en coupe du mécanisme de verrouillage de l'antivol des figures 1 et 2, et
- la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne
IV-IV de la figure 3.

L'antivol est constitué de deux barreaux 1 et 2 d'égale longueur reliés par une traverse 3 articulée à une extrémité de chacun des barreaux i et 2. A l'extrémité du barreau 1 opposée à la traverse 3 est articulée une seconde traverse 4, de longueur égale à celle de la traverse 3, et qui est terminée par une fente borgne 5 destinée à recevoir l'extrémité 6 du barreau 2 opposée à la traverse 3, la fente 5 etant orthogonale à la traverse 4.

La fente 5 est ménagée dans un boîtier 7 soudé à l'extrémité de la traverse 4 et qui contient un mécanisme de verrouillage à serrure de sûreté. Ce mécanisme comprend un barillet de serrure 8 actionné par une clé 9 et tourillonnant dans un stator 10, l'axe du barillet 8 étant orthogonal au plan du parallélogramme déformable formé par les tiges 1 et 2 et les traverses 3 et 4. Le barillet 8 est prolongé par un excentrique 11 actionnant un pêne 12 coulissant dans le boîtier 7 parallèlement à la traverse 4, dans une fente 13 qui croise orthogonalement la fente 5. Le pêne 12 est rappelé vers la fente 5 par un ressort de compression 14 et est terminé par un bec d'encliquetage 15 dont le côté 16 opposé à l'ouverture de la fente 5 est parallèle à l'axe de la fente 13, l'autre cté 17 étant incliné.

L'extrémité libre 6 du barreau 2 présente un biseau 18 qui, lors de l'enfoncement de l'extrémité 6 dans la fente 5 repousse élastiquement le pêne 12 par coopération avec le côté incliné 17. L'extrémité 6 du barreau 2 comporte en outre, sur son cté tourné vers la fente 13, une encoche triangulaire 19 de forme complémentaire de celle du bec 15, avec un côté 20 orthogonal au barreau 2. A la fin de l'enfoncement de l'extré- mité 6 du barreau 2 dans la fente S (figure 3), le bec 15 est en regard de l'encoche 19 et le pêne 12, sous l'action de son ressort 14, coulisse vers la droite (sur le dessin), le bec 15 venant se verrouiller dans l'encoche 19 par coopération des côtés 16 à 20. En position de verrouillage, l'antivol est rigide. Une rotation de la clé 9 permet l'effacement du pene 12, contre l'action du ressort 14, ce qui autorise l'extraction de l'extrémité 6 du barreau 2 et l'ouverture de l'antivol. La fente 13 est prolongée par une ouverture 21 permettant le montage du pêne 12 et de son ressort 14 dans le boîtier 7.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1. Antivol pour véhicule à deux roues, caractérisé par le fait qu'il est constitué par un parallélogramme articulé ouvert (1,2,3,4), les deux extrémités (6,7) comportant un mécanisme de verrouillage l'une sur l'autre par serrure de sûreté (8,10).

2. Antivol selon la revendication 1, dans lequel les deux extrémités (6,7) forment un angle du parallélogramme.

3. Antivol selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel la serrure de -sûreté comprend un barillet (8) muni d'un excentrique (11) actionnant un pêne (12) terminé par une dent de verrouillage (15) coopérant avec une encoche (19) de la seconde extrémité (6) du parallélogramme articulé ouvert.

4. Antivol selon la revendication 3, dans lequel ledit pêne (12) est rappelé élastiquement en position de verrouillage, ladite seconde extrémité (6) du parallélogramme articulé ouvert comportant un biseau (18) coopérant avec une face inclinée de ladite dent de verrouillage (15).