FR2500071A1 - Dispositif de reglage du debut de refoulement d'une pompe d'injection pour moteurs a combustion interne - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE REGLAGE DU DEBUT DE REFOULEMENT D'UNE POMPE D'INJECTION POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE. POUR FACILITER L'ACCES A LA POMPE, LE DISPOSITIF COMPREND UNE VIS DE REGLAGE 11 FACILEMENT ACCESSIBLE PAR LE COTE SUPERIEUR DU MOTEUR ET QUI EST ENGAGEE PAR UN COLLET 12 DE FORME BOMBEE DANS UNE RAINURE ANNULAIRE CORRESPONDANTE 10 DE LA BRIDE DE MONTAGE 3 DU CORPS DE POMPE, LA TIGE FILETEE 15 DE LA VIS DE REGLAGE 11 ETANT VISSEE DANS UNE PIECE FILETEE 16 FIXEE A PIVOTEMENT DU COTE DU MOTEUR; LORS DE L'ACTIONNEMENT DE LA VIS 11, LA POMPE D'INJECTION 2 PIVOTE VERS L'INTERIEUR OU VERS L'EXTERIEUR TANDIS QUE L'ARBRE A CAMES DE LA POMPE 2 CONSERVE SA POSITION. APPLICATION AUX MOTEURS DIESEL.
Description
La présente invention concerne un dispositif pour régler le début de
refoulement d'une pompe d'injection, qui est fixée, après réglage préalable du début d'injection, par l'intermédiaire d'une bride de montage du corps de pompe d'injection, sur un moteur, avec-possibilité de réglage angu-
laire en correspondance avec la position du vilebrequin.
D'une manière connue, dans des moteurs existants,
la position de la pompe d'injection est changée, après desser-
rage des vis de fixation de bride, à la main ou avec des outils auxiliaires indésirables comme des leviers, des marteaux ou autres accessoires, c'est-à-dire que le corps de la pompe d'injection, et ainsi le piston de pompe, sont tournés autour de l'arbre d cames stationnaire de la pompe d'injection, qui
est placé dans une relation fixe, par l'intermédiaire du méca-
nisme de distribution, avec le vilebrequin du moteur, afin de
modifier le début du refoulement ou de l'augmentation de pres-
sion par rapport à la position seulement d'un piston de pompe
dans un cylindre.
L'invention a pour but de fournir, pour des mo-
teurs compacts dans lesquels la pompe d'injection n'est pas
bien accessible pour un réglage, un dispositif simple par l'in-
termédiai're duquel on peut effectuer une modification de position de la pompe d'injection d'une manière simple, à l'aide d'outils
classiques et en opérant par le côté supérieur du moteur.
Ce problème est résolu conformément à la présente
invention en ce que le dispositif se compose d'une vis de régla-
ge, guidée dans la bride de montage, et maintenue en direction axiale, et en ce que la vis de réglage peut être vissée ou dévissée par rapport à une pièce filetée située du côté du
moteur.
La vis de réglage est bien accessible par le côté supérieur du moteur à l'aide d'outils de vissage, par exemple des clés à douilles, et elle permet d'effectuer rapidement eL avec précision un changement de position bien défini de la
pompe d'injection.
Conformément à une autre caractéristique avan-
tageuse de l'invention, la vis de réglage peut comporter un
collet de profil bombé qui est monte dans une rainure annulai-
re d'un évidement ménagé dans la bride de montage et recevant la vis de réglage. Conformément à un mode avantageux de réalisation de l'invention, la vis de réglage peut être blo.quée en position
à l'aide d'une partie du carter du moteur qui recouvre l'évide-
ment, dans le cas d'une pompe d'injection fixée par bride sur
le moteur.
A cet égard, on économise pour la vis de réglage des parties additionnelles de positionnenent sur la bride de montage.
Conformméent à une Eutre caractéristique avanta-
geuse, la pièce fi!ete est agencie en forme d'un manchon et elle est fixée à pivotement sur la partie de carter du moteur
qui correspond au mécaniîme de distribution.
D'autres avantages et caractéristiques de l'in-
vention seront mis en évidence, dans la suite de la description,
donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue du côté frontal d'une pompe d'injection pourvue d'une bride de montage dans laquelle est logé le dispositif de réglage selon l'invention, - la figure 2 est une vue latérale de la pompe d'injection, associée au dispositif selon l'invention et fixée
par bride sur une partie du carter du moteur.
Un dispositif 1 servant au réglage du début de refoulement d'une pompe d'injection 2 pour des moteurs à injection à compression d'air est prévu dans la bride de montage
3 du corps 4 de la pompe d'injection.
La bride de montage 3 est pourvue d'une structure à trois branches et chaque branche 5 comporte des trous oblongs 6 pour les vis 7 de fixation de bride. En outre une des branches 5 est pourvue, sur sa surface d'appui 8, d'un évidement 9 qui traverse la bride de haut en bas, qui est pourvu de plusieurs gradins et qui comporte une rainure annulaire 10 à peu près en
son milieu.
L'évidement 9 sert à recevoir une vis de réglage 11 qui a un collet 12 de forme bombée, qui est monté dans la rainure annulaire 10 et qui est ainsi empêché de se déplacer
en direction axiale.
La vis de réglage 11 est pourvue à son extré-
mité supérieure d'une tête six-pans 13, qui peut être actionnée à l'aide d'une clé à douille 14 (visible sur les figures 1 et 2), et elle est pourvue à son extrémité inférieure d'une tige filetée 15 dépassant de la bride de montage 3 et qui est vissée
dans une pièce filetée 16 en forme de manchon.
La pièce filetée 16 est fixée à pivotement sur
une partie de carter 17 du moteur, à savoir la partie corres-
pondant au mécanisme de distribution.
Lorsque la pompe d'injection 2 est montée sur le mécanisme de distribution 17, celui-ci agit comme un couvercle pour l'évidement 9 recevant la vis de réglage 11. Cette vis de
réglage 11 est ainsi maintenue en position.
La pompe d'injection 2 est fixée par bride sur le mécanisme de distribution 17 du moteur à combustion interne de telle sorte que l'arbre à cames de la pompe d'injection 2,
réglé au préalable sur le début de refoulement, et le vilebre-
quin du moteur fassent entre eux un angle déterminé.
Bien que les pompes d'injection arrivent au mon-
tage après réglage de leur début de refoulement, il existe cependant de nombreuses tolérances, s'ajoutant souvent de façon défavorable, qui nécessitent avant la mise en service, ou bien au bout d'un temps de marche assez long par suite d'une usure, tel que par exemple un allongement de la chaîne de distribution, une correction du début de refoulement par desserrage des vis 7 de fixation de bride et par vissage ou dévissage de la vis de réglage 11. Dans ce cas, onfait pivoter la pompe d'injection vers l'intérieur ou vers l'extérieur en vue de modifier ainsi
le début de refoulement.
On peut accéder à la vis de réglage il par le côté supérieur du moteur à l'aide d'une clé à douille 14. Du fait que la vis de réglage occupe une position définie, il est également possible d'effectuer un réglage avec des outils travaillant automatiquement, comme des robots de réglage, par exemple pour le réglage du début de refoulement lors du montage du moteur ou bien dans le cas d'un contrôle de série en laissant le moteur fonctionner à la vitesse de ralenti et en utilisant
un dispositif de mesure approprié.
Dans le cas de travaux d'entretien, ce dispositif 1 peut également être utilisé car il reste constamment sur le moteur.
Claims (4)
1. Dispositif de réglage de début de refoulement
d'une pompe d'injection, qui est fixée, après réglage préala-
ble du début d'injection, par l'intermédiaire d'une bride de
montage du corps de pompe d'injection sur un moteur à combus-
tion interne avec possibilité de réglage angulaire en corres- pondance avec la position du vilebrequin, caractérisé en ce qu'il comprend une vis de réglage (11) guidée dans la bride de montage (3) et maintenue en. direction axiale, et qui peut être vissée ou dévissée dans une pièce filetée (16) placée
à côté du moteur.
2. Dispositif selon la revendication 1, carac-
térisé en ce que la vis de réglage (11) comporte un collet (12) de forme bombée qui est monté dans une rainure annulaire (10) d'un évidement (9), recevant la vis de réglage (11), et
ménagé dans la bride de montage (3).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1
et 2, caractérisé en ce que la vis de réglage (11) est bloquée en position par une partie de carter (17) du moteur recouvrant l'évidement (9), dans le cas d'une pcmpe d'injection (2) fixée
par bride sur le moteur.
4. Dispositif selon l'une quelconque des reven-
dications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce filetée (16) est agencée en forme de manchon et est fixée à pivotement sur
la partie de carter (17) du moteur qui correspond au mécanis-
me de distribution.
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