FR2605047A1 - Agencement d'une rampe de culbuteurs sur une culasse de moteur a combustion interne. - Google Patents
Agencement d'une rampe de culbuteurs sur une culasse de moteur a combustion interne. Download PDFInfo
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- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/181—Centre pivot rocking arms
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Abstract
SELON L'INVENTION LES CULBUTEURS 3 MONTES OSCILLANTS SUR UN AXE 1 SONT GUIDES LATERALEMENT PAR DES PROLONGEMENTS LATERAUX 9 DES CHAPEAUX 7 DELIMITANT EN PARTIE LES PALIERS DE L'ARBRE A CAMES ADJACENT 2. DE CE FAIT L'AXE 1 PEUT ETRE FIXE SUR SES SUPPORTS 4, DIRECTEMENT PAR DES VIS 5 ET LE GUIDAGE DES CULBUTEURS EST PARTICULIEREMENT PRECIS.
Description
i
L'invention concerne les rampes de culbu-
teurs pour moteur à combustion interne et, plus par-
ticulièrement, leur agencement sur une culasse.
On sait qu'une rampe de culbuteurs comprend un axe porté par au moins un support solidaire de la culasse du moteur, ce support étant soit rapporté et fixé sur la culasse soit venu de matière avec cette
dernière. Des chapeaux peuvent être utilisés pour as-
surer la fixation de l'axe sur ses supports, de même que des chapeaux de paliers sont prévus pour délimiter
en partie les paliers qui supportent à rotation un ar-
bre à cames, ces chapeaux étant fixés sur la culasse par des vis ou moyens analogues. Les culbuteurs sont
montés oscillants sur l'axe et sont maintenus et gui-
dés latéralement le long de cet axe par des organes comportant des surfaces de guidage perpendiculaires audit axe. Dans la technique antérieure, ces organes peuvent être constitués par les chapeaux de support de la rampe de culbuteurs ou par des entretoises enfilées
sur l'axe et le cas échéant sollicitées par des res-
sorts. Un tel agencement nécessite un nombre de pièces relativement élevé et se traduit par des opérations de
montage et de démontage complexes.
L'invention a pour but de réaliser un agen-
cement de rampe de culbuteurs sur une culasse de mo-
teur à combustion interne dans lequel le positionne-
ment et le guidage latéral des culbuteurs sur l'axe de culbuteurs soit précis et dans lequel les opérations
de montage et de démontage soient facilitées.
A cet effet l'invention a pour objet un agencement d'une rampe de culbuteurs sur une culasse
de moteur à combustion interne, cette culasse compor-
tant des paliers pour un arbre à cames, délimités en partie par la culasse et en partie par au moins un chapeau de palier d'arbre à cames fixé sur la culasse, et des supports pour la rampe de culbuteurs, cette dernière comportant un axe fixé sur lesdits supports, des culbuteurs montés oscillants autour dudit axe et coopérant avec les cames de l'arbre à cames, et des
moyens de guidage des culbuteurs, délimitant des sur-
faces de guidage perpendiculaires audit axe, caracté-
risé en ce qu'au moins un chapeau de palier d'arbre à
cames comporte au moins un prolongement latéral déli-
mitant ladite surface de guidage.
L'invention va être décrite plus en détail ci-dessous, en se référant au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, et sur lequel:
- la Fig. 1 est une vue schématique, par-
tielle, de dessus d'un agencement selon l'invention: - la Fig. 2 est une vue en coupe partielle
suivant la ligne II-II de la Fig. 1.
Une rampe de culbuteurs selon un mode pré-
féré de réalisation 'de l'invention est illustrée aux Figs. 1 et 2. Un axe de culbuteurs 1 est disposé de
façon classique parallèlement à un arbre à cames 2.
Des culbuteurs 3 sont montés de façon oscillante sur
l'axe 1 qui est fixé dans des supports 4 d'une cu-
lasse 4, directement par des vis 5 traversant diamé-
tralement l'axe de culbuteurs pour être vissées dans des trous taraudés dans la culasse. Au droit de ces a vis, l'axe comporte des méplats 1a L'arbre à cames est supporté à rotation dans
des paliers 6 dont les parties supérieures sont cons-
tituées par des chapeaux de palier 7 fixés à la cu-
lasse 4 par des vis 8. Les chapeaux de palier 7 com-
portent selon l'invention des prolongements 9 assurant
le positionnement et le guidage latéral des culbu-
teurs. Ces prolongements sont usinés avec précision pour ménager des portées 10 qui coopèrent avec des
portées 11 ménagées sur les culbuteurs afin de déter-
miner leur position latérale. Selon qu'ils sont situés à une extrémité ou en un emplacement intermédiaire de l'arbre à cames, les chapeaux 7, 7' peuvent comporter
un ou plusieurs prolongement latéraux 9 ou 9'.
Comme on le voit sur la Fig. 1, deux culbu-
teurs sont disposés pour former un ensemble emprisonné entre deux éléments de guidage, un ressort 12 étant disposé entre leurs faces en regard, pour les écarter l'un de l'autre et les appliquer contre les surfaces
de guidage adjacentes.
Les avantages obtenus grâce à un agencement sont les suivants:
- le fait d'utiliser des prolongements laté-
raux des chapeaux de palier de l'arbre à cames comme moyens de guidage des culbuteurs permet de supprimer
les chapeaux de support de l'axe portant ces culbu-
teurs. Le nombre de pièces est ainsi réduit et les
opérations de montage s'en trouvent facilitées.
- les culbuteurs sont positionnés et guidés
de façon plus précise par rapport aux cames avec les-
quelles ils coopèrent.
Claims (4)
1. Agencement d'une rampe de culbuteurs sur
une culasse de moteur à combustion interne, cette cu-
lasse (4) comportant des paliers (6) pour un arbre à cames (2), délimités en partie par la culasse (4) et
en partie par au moins un chapeau de palier (7) d'ar-
bre à cames (2) fixé sur la culasse, et des supports
(4a) pour la rampe de culbuteurs, cette dernière com-
portant un axe (1) fixé sur lesdits supports et des culbuteurs (3) montés oscillants autour dudit axe et coopérant avec les cames de l'arbre à cames (2), et
des moyens de guidage (9) des culbuteurs (3), délimi-
tant des surfaces de guidage (10) perpendiculaires audit axe, caractérisé en ce qu'au moins un chapeau de palier (7) d'arbre à cames (2) comporte au moins un prolongement latéral (9) délimitant ladite surface de
guidage (10).
2. Agencement selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce qu'un chapeau de palier (7) d'arbre à cames (2), intermédiaire, comporte deux prolongements latéraux (9) délimitant chacun une surface de guidage (10).
3. Agencement selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que les chapeaux (7) de palier de
l'arbre à cames (2) disposés au voisinage des extré-
mités de cet arbre à cames comportent chacun un pro-
longement unique (9') délimitant une surface de gui-
dage (10').
4. Agencement selon la revendication 1, ca-
ractérisé en ce que l'axe de culbuteurs (1) est fixé sur au moins un support (4a) ménagé dans la culasse (4), directement par des vis (5) qui le traversent diamétralement.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8613702A FR2605047B1 (fr) | 1986-10-01 | 1986-10-01 | Agencement d'une rampe de culbuteurs sur une culasse de moteur a combustion interne. |
| EP19870402055 EP0263734B1 (fr) | 1986-10-01 | 1987-09-15 | Agencement d'une rampe de culbuteurs sur une culasse de moteur à combustion interne |
| DE8787402055T DE3762443D1 (de) | 1986-10-01 | 1987-09-15 | Kipphebelnanordnung auf einem zylinderkopf einer brennkraftmaschine. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8613702A FR2605047B1 (fr) | 1986-10-01 | 1986-10-01 | Agencement d'une rampe de culbuteurs sur une culasse de moteur a combustion interne. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2605047A1 true FR2605047A1 (fr) | 1988-04-15 |
| FR2605047B1 FR2605047B1 (fr) | 1989-01-27 |
Family
ID=9339451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8613702A Expired FR2605047B1 (fr) | 1986-10-01 | 1986-10-01 | Agencement d'une rampe de culbuteurs sur une culasse de moteur a combustion interne. |
Country Status (3)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP0263734B1 (fr) |
| DE (1) | DE3762443D1 (fr) |
| FR (1) | FR2605047B1 (fr) |
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- 1986-10-01 FR FR8613702A patent/FR2605047B1/fr not_active Expired
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1987
- 1987-09-15 EP EP19870402055 patent/EP0263734B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1987-09-15 DE DE8787402055T patent/DE3762443D1/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0263734A1 (fr) | 1988-04-13 |
| DE3762443D1 (de) | 1990-05-31 |
| EP0263734B1 (fr) | 1990-04-25 |
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