FR2495069A1 - Tilt control for car roof panel - has curved struts in sliding supports each side of panel - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne un dispositif d'ouverture de toit ouvrant pour automobile permettant de manoeuvrer un couvercle mobile destiné à la fermeture et/ou ouverture d'une découpe pratiquée dans le toit. The invention relates to a sunroof opening device for a motor vehicle making it possible to operate a movable cover intended for closing and / or opening a cutout made in the roof.
Pour la fermeture de découpes dans le toit d'automobiles au moyen d'un couvercle rigide, on connaft au moins deux-manières de disposer le couvercle, la première consiste à faire reposer le couvercle rigide par sa bordure avant au moyen d'un dispositif d'articulation sur le bord de la découpe correspondante pratiquée dans le toit, le couvercle pouvant pivoter et être enlevé, il est assujetti à sa bordure arrière à un dispositif de levage qui permet de ramener ledit couvercle à sa position de fermeture jusqu'au niveau du toit ou de le mettre en position ouverte au-dessus du niveau du toit.La deuxième manière pour réaliser ce qu'on appelle un toit coulissant consiste à faire reposer le couvercle rigide par sa bordure avant sur des appuis mobiles disposés dans une cassette dite de toit coulissant, alors que par sa bordure arrière il est manoeuvré par un dispositif de levage conduit par un trafneau ou installation analogueàlacasseued toit coulissant permettant soit une position ouverte dépassant le niveau du toit soit une position de fermeture, c' est-à-dire en dessous du niveau du toit face à la cassie, des moyens étant prévus pour tempe cher le couvercle de coulisser lorsqu'il se trouve en position ouverte dépassant le niveau du toit. For closing blanks in the roof of automobiles by means of a rigid cover, at least two ways of arranging the cover are known, the first consists in resting the rigid cover by its front edge by means of a device. hinge on the edge of the corresponding cutout in the roof, the cover can pivot and be removed, it is subject to its rear edge with a lifting device which allows to bring said cover to its closed position up to the level of the roof or to put it in the open position above the level of the roof. The second way to achieve what is called a sliding roof consists of resting the rigid cover by its front edge on mobile supports arranged in a so-called cassette sliding roof, while by its rear edge it is operated by a lifting device driven by a sled or installation analogous to the sliding roof allowing either an open position depa ssant the level of the roof is a closed position, that is to say below the level of the roof facing the cassie, means being provided to tempe expensive the cover to slide when it is in the open position beyond the roof level.
Partant de l'état de la technique esquissé plus haut, l'invention a pour objet un dispositif de levage de couvercles orientables dont le court de production est le plus bas possible et de fonctionnement facile permettant la fermeture de la découpe pratiquée dans le toit d'une automobile, tout en évitant les inconvénients des modes de construction connus, le dispositif pouvant être utilisé tant pour les couvercles orientables et coulissants que pour les couvercles orientables, ce dispositif de levage étant actionné directement par commande manuelle ou asservi engendrant tant pour les couvercles orientables que coulissants, un verrouillage sur en toute position dudit couvercle aussi bien dans sa position dans le plan du toit que dans un plan différent. Starting from the state of the art sketched above, the invention relates to a device for lifting orientable covers the production shortest of which is as low as possible and of easy operation allowing the closure of the cutout made in the roof of the an automobile, while avoiding the drawbacks of known construction methods, the device being able to be used both for the orientable and sliding covers and for the orientable covers, this lifting device being actuated directly by manual or servo-controlled generating both for the covers orientable as sliding, a locking on in any position of said cover as well in its position in the plane of the roof as in a different plane.
Le dispositif de levage, objet de l'invention, consiste en au moins un support entrafnable en forme d'arc segmentaire coulissant dans un logement de forme correspondante, le support selon la disposition et la conception de l'organe d'entrathement étant actionné directement ou indirectement , pour les couvercles orientables seulement et pouvant être extraits et ceux orientables et coulissant placés danse assette pour dégager entièrement l'ouverture pratiquée dans le toit, un seul dispositif de levage - installé au milieu dudit couvercle est suffisant, toutefois il est plus rationnel de disposer de chaque côté du couvercle un dispositif de levage. The lifting device, object of the invention, consists of at least one support that can be drawn in the shape of a segmental arc sliding in a housing of corresponding shape, the support according to the arrangement and design of the drive member being actuated directly. or indirectly, for the orientable covers only and which can be removed and those orientable and sliding placed in a plate to completely release the opening made in the roof, a single lifting device - installed in the middle of said cover is sufficient, however it is more rational to have a lifting device on each side of the cover.
Dans une forme préférentielle d'exécution, le support en forme d'arc segmentaire comporte une broche latérale s'enfilant dans une fente de guidage disposée selon un plan perpendiculaire à la surface du couvercle, ladite fente de guidage comprend au moins deux segments disposés obliquement l'un par rapport à l'autre, l'un de ces segments servant à -compenser le mouvement relatif entre le support en forme d'arc segmentaire et le couvercle lorsque ce dernier tourne dans un sens ou dans l'autre, le deuxième segment prolongeant suivant un certain angle le premier de la fente de guidage est conformément à l'invention parallèle au trajet du support en forme d'arc segmentaire et peut dans le cas d'un couvercle pouvant être extrait, être ouvert sur une partie de sa longueur. vers le bas pour dissocier le dispositif de levage. Dans le cas de couvercles non seulement orientables mais aussi coulissants un troisième segment prolonge les deux segments précédemment mentionnés de la fente de guidage, ce troisième segment permet de tirer le couvercle par son bord arrière au moyen du support en forme d'arc segment taire et de le placer dans une position abaissée par rapport au plan du toit. In a preferred embodiment, the support in the form of a segmental arc comprises a lateral pin threading into a guide slot arranged in a plane perpendicular to the surface of the cover, said guide slot comprises at least two segments arranged obliquely one relative to the other, one of these segments serving to compensate for the relative movement between the support in the form of a segmental arc and the cover when the latter turns in one direction or the other, the second segment extending at a certain angle the first of the guide slot is in accordance with the invention parallel to the path of the support in the form of a segmental arc and can, in the case of a cover which can be removed, be opened on part of its length. down to separate the lifting device. In the case of covers which are not only orientable but also sliding, a third segment extends the two previously mentioned segments of the guide slot, this third segment makes it possible to pull the cover by its rear edge by means of the support in the form of an arc segment and to place it in a lowered position relative to the plane of the roof.
Suivant un mode d'exécution préférentiel de l'invention, le ou les supports en forme d'arc segmentaire ont une section présentant un profil en T double et sont disposés sur au moins une partie de leur rebord profilé sur des surfaces portantes adéquates d'un palier de glissement. According to a preferred embodiment of the invention, the segmented arc-shaped support (s) have a section having a double T-profile and are arranged on at least part of their profiled edge on suitable bearing surfaces of a sliding bearing.
L'entrafnement du ou des supports en forme d'arc segment taire peut se faire directement au moyen dlun cable prolongé par un filetage, le ou les supports en forme d'arc segmentaire présentant au moins sur une partie de leur longueur une denture correspondant au filetage, selon un autre mode d'exécution d'un entrakement direct du ou des supports en forme d'arc segmentaire, il est possible d'utiliser un dispositif d'entrainement rigide, celui-ci passe à l'intérieur du trumeau porteur du dispositif de levage et au moins sur une partie de sa longeur en arc concentrique au support en forme segmentaire, il est relié à son extrémité frontalement au support. The entrainment of the support or supports in the form of a silent segment arc can be done directly by means of a cable extended by a thread, the support or supports in the form of a segmental arc having at least over part of their length a toothing corresponding to the threading, according to another embodiment of a direct entrainement of the support or supports in the form of a segmental arc, it is possible to use a rigid drive device, this passes inside the trumeau carrying the lifting device and at least over part of its length in an arc concentric with the support in segmental form, it is connected at its end frontally to the support.
Dans le cas de couvercles non seulement orientables mais aussi escamotables dans une ssetepar glissement horizontal pour dégager l'ouverture pratiquée dans le toit, on ajoute pour immobiliser et bloquer le couvercle dans sa position abaissée au dispositif de levage, un système de verrouillage qui comporte au moins une butée à ressort à chaque support en forme d'arc segmentaire afin de limiter leur liberté de mouvement dans une direction. In the case of covers not only orientable but also retractable in a ssetepar horizontal sliding to clear the opening in the roof, we add to immobilize and lock the cover in its lowered position to the lifting device, a locking system which comprises at minus a spring stop at each support in the form of a segmental arc in order to limit their freedom of movement in one direction.
Pour le cas de supports en forme d'arc segmentaire du dispositif de levage entravés directement, il est prévu en outre une butée limitant l'ouverture maximale du couvercle, celle-ci est constituée d'un butoir fixé rigidement au train eau porteur du dispositif de levage et d'une butée aménagée sur le support en forme d'arc segmentaire à la distance définie de son extrémité côtë couvercle. In the case of supports in the form of a segmental arc of the lifting device directly hindered, there is also provided a stop limiting the maximum opening of the cover, this consists of a stop rigidly fixed to the water train carrying the device lifting and a stop fitted on the support in the form of a segmental arc at the defined distance from its end on the cover side.
Dans le cas de couvercles orientables et escamotables dans une cassette par glissement pour dégager la découpe du toit mus par moteur, leur mouvement peut se faire par un seul élément d'entrathement installé plus particulièrement au milieu de l'automobile qui intervient par l'intermédiaire d'un pont de glissement reposant de manière mobile sur les rails conducteurs de la cassette réceptrice du couvercle. Dans ce genre d'entrarhement du couvercle, les supports en forme d'arc segmentaire du dispositif de levage assurent la liaison entre le pont de glissement et le couvercle, ces supports étant captés sur le pont de glissement par des fentes-guides légèrement incurvées disposées verticalement et dont les extrémités forment un butoir.In the case of swiveling and retractable covers in a sliding cassette to release the cutout of the motor-driven roof, their movement can be done by a single drive element installed more particularly in the middle of the automobile which intervenes through a sliding bridge movably resting on the conductive rails of the receiver cassette of the cover. In this type of opening of the cover, the supports in the form of a segmental arc of the lifting device ensure the connection between the sliding bridge and the cover, these supports being captured on the sliding bridge by slightly curved guide slots arranged vertically and the ends of which form a stop.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre faite en regard des dessins joints donnés à titre d'exemple non limitatif, où:
- la figure 1 est une vue partielle en dessus d'un toit de véhicule automobile avec une découpe de toit fermant avec uniquement un couvercle orientable et pouvant être extrait,
- la figure 2, une coupe longitudinale du toit d'automobile suivant la figure 1,
- bs figures 3,- 4 et 5, des coupes partielles de la figure 2, le long des lignes III-ISI, IV-IV, V-V,
- la figure 6, une coupe longitudinale d'une découpe de toit obturé par un couvercle orientable et coulissant horizontalement, le couvercle étant en position de fermeture,
- la figure 7, une coupe longitudinale suivant la figure 6 au début du mouvement d'orientation du couvercle,
- la figure 8, une coupe zongitudinale suivant les figures 6 et 7 avec couvercle entièrement orienté, - - la figure 9, coupe partielle au regard de la figure 6 le long de la ligne IX-IX,
- lafigure 10, coupe longitudinale d'une autre forme d'exé- cution d'un toit d'automobile dont la découpe est munie d'un couvercle orientable et coulissant horizontalement pour sa fermeture,
- la figure 11, une coupe longitudinale suivant la figure 10 au début de son mouvement d'abaissement vers sa position de coulissement,
- la figure 12, une coupe longitudinale suivant les figures 10 et 1 l,le couvercle étant complètement abaissé dans la position de coulissement,
- la figure 13, une coupe partielle en regard de la figure 10 le long de la ligne XIII - XIII. Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows, given with regard to the accompanying drawings given by way of nonlimiting example, where:
FIG. 1 is a partial view from above of a motor vehicle roof with a closed roof cutout with only a swiveling cover which can be removed,
FIG. 2, a longitudinal section of the automobile roof according to FIG. 1,
- bs Figures 3, - 4 and 5, partial sections of Figure 2, along the lines III-ISI, IV-IV, VV,
FIG. 6, a longitudinal section of a roof blank closed by an orientable and horizontally sliding cover, the cover being in the closed position,
FIG. 7, a longitudinal section according to FIG. 6 at the start of the orientation movement of the cover,
FIG. 8, a zongitudinal section according to FIGS. 6 and 7 with the cover fully oriented, - FIG. 9, partial section with regard to FIG. 6 along the line IX-IX,
FIG. 10, a longitudinal section through another form of execution of an automobile roof, the cut-out of which is provided with a hinged cover which can slide horizontally to close it,
FIG. 11, a longitudinal section according to FIG. 10 at the start of its lowering movement towards its sliding position,
- Figure 12, a longitudinal section along Figures 10 and 1 l, the cover being completely lowered in the sliding position,
- Figure 13, a partial section opposite Figure 10 along the line XIII - XIII.
- la figure 14, une représentation d'un détail de la figure 10,
- la figure 15, une coupe mediane longitudinale à travers le to toit d'automobile suivant figures 10 à 12,
- la figure 16, une coupe longitudinale d'une variante de couvercle,
- la figure 17, .une coupe longitudinale suivant la figure 16, mais avec couvercle abaissé jusqu'à sa position de coulissement,
- lafigure 18, une coupe longitudinale suivant la figure 16, mais avec couvercle compldtement orienté,
- les figures 19 à 23, différentes coupes partielles d'un toit ouvrant suivant les figures 16 à 18, le long des lignes XIX-XIX. FIG. 14, a representation of a detail of FIG. 10,
FIG. 15, a longitudinal median section through the automobile roof according to FIGS. 10 to 12,
FIG. 16, a longitudinal section of a variant cover,
FIG. 17, a longitudinal section according to FIG. 16, but with the cover lowered to its sliding position,
FIG. 18, a longitudinal section according to FIG. 16, but with a completely oriented cover,
- Figures 19 to 23, different partial sections of a sunroof according to Figures 16 to 18, along the lines XIX-XIX.
XX-XX, XXII-XXII, XXIII-XXIII,
L'invention a pour objet une découpe 2 aménagée dans le toit 1 d'une automobile pouvant être obturée soit suivant figures 1 à 5 avec un couvercle 3 uniquement orientable et pouvant être extrait, soit suivant figures 6 à 23 avec un couvercle 3 orientable coulissant et escamotable contenu dans une cassette 30 permettant le dégagement complet de la découpe 2. Les figures 1 à 6 montrent comme forme d'exécution simple une découpe 2 pratiquée dans le toit 1 obturée par un couvercle 3 orientable pouvant être extrait avec son dispositif de levage s'y rapportant, la découpe 2 de toit permettant de recevoir une cassette 4.A son extrémité avait 5 le couvercle 3 est maintenu par des paliers 7 pivotants disposés sur le bord avant de la cassette 4, à son extrémité arrière le couvercle 3 est soutenu par un dispositif de levage de part et d'autre de ses côtés longitudinaux fixé au fond 8 de la cassette 4, chacun des dispositifs de levage comprend un support en forme d'arc segmentaire 10 en appui sur un palier de glissement 9 de forme adéquate, et une fente de guidage 11 disposée selon un plan vertical à la surface du couvercle 3 ainsi qu'un câble prolongé par un filetage 12 pour l'entralnement du support en forme d'arc segmentaire 10, ledit support 10 étant en prise avec le couvercle 3 au moyen d'un tenon 13 décolleté latéralement enfilé dans la fente de guidage ll.La fente de guidage 11 comporte un segment 14 qui sert à la compensation du mouvement relatif entre le couvercle et le support en forme d' arc segmentaire lors de la sortie ou de la rentrée du couvercle 3, le segment 14 se prolonge par un segment oblique 15 oriente vers le bas, en son extrémité basse une découpe 16 est prévue. Dans l'exemple d'éxécution montré la fente de guidage 11 est aménagée dans un bloc 17 fixé verticalement au couvercle 3.Comme représenté figure 5, le support en forme d'arc segmentaire 10 a en coupe un double profil en T, ses flancs profilés 18 et 19 sont amenés en contact avec les surfaces 20 et 21 correspondantes du palier de glissement 9, dans le prolongement de son passage médian 22 le support en forme d'arc segmentaire possède une denture 23 engrenant avec le cible 12 prolongé d'un filetage, de sorte que le support en forme d'arc segment taire lOpQsse être directement mis en mouvement au moyen du câble 12 prolongé d'un filetage.Comme on le voit plus particulièrement sur la figure 1, les deux dispositifs de levage 2 sont en liaison avec les câbles 12 prolongés par un filetage au moyen d'une manivelle 24 et d'un mécanisme à engrenage 25, les câbles sont munis à leur extrémité côté entrainement d'une butée 26 réglée pour la position de fermeture du couvercle 3, les butées 26 des câbles 12 arrivent en butée lorsque le couvercle 3 est dans sa position de fermeture à un cliquet extensible 27 afin que le couvercle se trouvant en position de fermeture, le support en forme d'arc segmentaire 10 ne puisse plus continuer son déplacement.Ce n'est qu'aprés avoir désembrayé le cliquet 27 que les deux câbles 12 peuvent être remis en mouvement au moyen de la manivelle 24 et du mécanisme 25, ce qui remet en mouvement le support en forme d'arc segmentaire 10 dans la section 15 de la fente de guidage 11 jusqu'à ce que le tenon 13 arrive à la découpe ouverte vers le bas 16 afin de déconnecter le dispositif de levage de la fente de guidage 11 des cotés du couvercle.XX-XX, XXII-XXII, XXIII-XXIII,
The subject of the invention is a cutout 2 arranged in the roof 1 of an automobile which can be closed either according to FIGS. 1 to 5 with a cover 3 which can only be swiveled and which can be extracted, or according to FIGS. 6 to 23 with a sliding cover 3 and retractable contained in a cassette 30 allowing the complete clearance of the cutout 2. Figures 1 to 6 show as a simple embodiment a cutout 2 made in the roof 1 closed by a swiveling cover 3 which can be extracted with its lifting device relating thereto, the roof cutout 2 for receiving a cassette 4.At its end had 5 the cover 3 is held by pivoting bearings 7 disposed on the front edge of the cassette 4, at its rear end the cover 3 is supported by a lifting device on either side of its longitudinal sides fixed to the bottom 8 of the cassette 4, each of the lifting devices comprises a support in the form of a segmental arc 10 bearing on a n sliding bearing 9 of adequate shape, and a guide slot 11 arranged in a vertical plane on the surface of the cover 3 as well as a cable extended by a thread 12 for the centralization of the support in the form of a segmental arc 10, said support 10 being engaged with the cover 3 by means of a tenon 13 with a neckline laterally threaded into the guide slot 11. The guide slot 11 comprises a segment 14 which serves to compensate for the relative movement between the cover and the support in the form of a segmental arc when the cover 3 exits or returns, the segment 14 is extended by an oblique segment 15 oriented downward, at its lower end a cutout 16 is provided. In the embodiment shown the guide slot 11 is arranged in a block 17 fixed vertically to the cover 3. As shown in FIG. 5, the support in the form of a segmental arc 10 has in section a double T profile, its sides profiles 18 and 19 are brought into contact with the corresponding surfaces 20 and 21 of the sliding bearing 9, in the extension of its median passage 22 the support in the form of a segmental arc has a toothing 23 meshing with the target 12 extended by thread, so that the arc-shaped support silent segment lOpQsse be directly moved by means of the cable 12 extended by a thread. As can be seen more particularly in FIG. 1, the two lifting devices 2 are in connection with the cables 12 extended by a thread by means of a crank 24 and a gear mechanism 25, the cables are provided at their end on the drive side with a stop 26 adjusted for the closing position of the cover 3, the cable stops 26 es 12 come into abutment when the cover 3 is in its closed position with an extendable ratchet 27 so that the cover being in the closed position, the segmental arc-shaped support 10 can no longer continue its movement. is that after having disengaged the pawl 27 that the two cables 12 can be put back in movement by means of the crank 24 and the mechanism 25, which sets in motion the support in the form of a segmental arc 10 in section 15 of the guide slot 11 until the lug 13 arrives at the cut open at the bottom 16 in order to disconnect the lifting device from the guide slot 11 on the sides of the cover.
Les figures 6 à 9 montrent une première forme d'exécution d'un toit d'automobile 1 dont la découpe 2 peut être obturée au moyen d'un couvercle rigide 3, le couvercle 3 pouvant être placé dans une position d'aération corme le montre la figure 8 afin de dégager entièrement la découpe 2 dans le toit 1, le couvercle 3 peut être pousse dans une cassette 30 se trouvant sous la partie rigide du toit de l'au- tomobile 1, le couvercle 3 est en appui par son extrémité
avant 5 sur des supports 33 conduits sur des rails-guides 32 disposés sur le fond de la cassette 30, l'axe 21 disposé en travers de la direction du véhicule permet au couvercle de pivoter.Du côté de son extrémité arrière le couvercle 3 s'appuie sur chacun de ses
/un côtés latéraux sur'dispositif de levage qui est disposé sur un trafneau placé sur les rails de guidage 32 pouvant se déplacer horizontalement. Chacun des-deux dispositifs de levage comprend un support enforme d'arc segmentaire 10 sur des paliers de-glissement 9 de forme adéquate, > ce support pouvant glisser comporte à l'une de ses extrémités un tenon 13 engagé dans une fente de guidage 11 disposée verticalement au couvercle 3 . Le déplacement du support en forme d'arc segmentaire 10 se fait à l'aide d'un câble 12 prolongé par un filetage lequel est en prise avec une denture 23.La fente de guidage désignée dans son ensemble par "11" comprend un segment 14 destiné à compenser le mouvement relatif entre le support en forme d'arc segmentaire 10 et le couvercle 3 lorsque ce dernier sort ou rentre et un segment 15 oblique faisant suite au premier et oriente vers le bas, ce segment 15 servant à verrouiller le couvercle 3 dans sa position fuyante au plan du toit, un troisième segment 34 prolonge le segment 15, il est dirigé vers le haut, ce qui permet d'abaisser le couvercle 3 en-dessous du niveau du toit permettant son glissement sous le toit de l'automobile, le segment court 15 prolongé par le segment 34 de la fente de guidage 11 sert purement et simplement à la compensation de la tolérance ou à la fixation du couvercle dans sa position abaissée de glissement.Dans sa position abaissée de glissement representée figure 7, le support en forme d'arc segmentaire 10 sert lors du glissement horizontal du couvercle 3 comme élément d'entrainement du câble 12, dans ce cas le couvercle 3 est tiré par le support en forme d'arc segmentaire 10, lorsqu' on ouvre la découpe du toit, il est poussé dans le cas de fermeture de la découpe du toit 2.Pour éviter le soulévement par erreur du couvercle 3 pendant le processus de glissement permettant la fermeture de la découpe du toit 2, on a prévu au support en forme d'arc segmentaire 10 un premier butoir iormé par un cran d'arrêt 38 reposant de manière à pouvoir pivoter sur le traîneau 36 support sur les rails de de guidage 32 le dispositif de levage > dans ltexenBple d'têcution représenté le cran d'arrêt 38 est chargé par un ressort de pression en spirale 37 appuyé contre le traîneau.Le cran d'arrêt 38 a à son extrémité opposée au ressort de pression 37 un bec de barrage 39 dirigé vers le haut et sert à empécher le mouvement du support en forme d'arc segmentaire 10, d'autre part le cran d'arrêt 38 est muni d'une carne 40 dirigée vers le bas à ltoppose du bec de barrage 39 > cette came glisse sur le rail de guidage 32 disposé sur le fond de la cassette 30, une découpe est cependant prévue dans le flanc du profilé supérieur du rail de guidage 32, cette découpe 41 est disposée de telle sorte que la came 40 du cran d'arrêt 38 se trouve directement au-dessus uniquement lorsque le couvercle 3 se trouve en position de complète couverture de la découpe 2 du toit, de ce fait on bloque la liberté de mouvement du support en forme d'arc segmentai
re 10 par le bec de barrage 39 jusqu'au moment où la came 40 du
cran d'arrêt 38 se trouve au-dessus de la découpe 41 pratiquée dans le rail de guidage 32, dans cette position qui définit en même temps la position exacte du couvercle 3 face à la découpe 2 du toit 1, le
cran d'arrêt 38 peut être écarté et de ce fait le bec de barrage 39
est éliminé du plan de mouvement du support en forme d'arc segmen
taire 10.Lorsque le support en forme d'arc segmentaire 10 et le couvercle 3 se trouvent exactement en face de la découpe 2 du toit 1, le
cran d'arrêt 38 est expulsé vers le bas par l'extrémité avant arrondie du support en forme d'arc segmentaire 10 en contact avec le bec de barrage 39 également arrondi, dans la position du cran d'arret 38 représentée figure 6,- le couvercle peut à son extrémité arrière etre soulevé par le dispositif de levage, Un autre système de butée est prévu pour limiter la hauteur maximale d'ouverture du couvercle 3, ce swstè- me est constitué par un butoir 42 fixé rigidement au traineau 36 portant le dispositif de levage et d'une butée 43 aménagée sur le support
en forme d'arc segmentaire 10 à l'écart de son extrémité côté couver
cle.Comme on le voit en particulier figure 8, lorsque le couvercle 3
se trouve dans la position d'ouverture masirnale admise la butée 43 du support e forme d'arc lient en contact avec le butoir 42, ce qui bloque toute possibilité de nr.ouvment du support 10 dans le sens d'augmentation de l'ouverture du couvercle.FIGS. 6 to 9 show a first embodiment of an automobile roof 1, the cutout 2 of which can be closed off by means of a rigid cover 3, the cover 3 being able to be placed in a ventilation position as the shows figure 8 in order to fully release the cutout 2 in the roof 1, the cover 3 can be pushed into a cassette 30 located under the rigid part of the roof of the automobile 1, the cover 3 is supported by its end
front 5 on supports 33 led on guide rails 32 arranged on the bottom of the cassette 30, the axis 21 arranged across the direction of the vehicle allows the cover to pivot. On the side of its rear end the cover 3 s supports each of its
/ a lateral sides on lifting device which is arranged on a sled placed on the guide rails 32 which can move horizontally. Each of the two lifting devices comprises a support in the form of a segmental arc 10 on sliding bearings 9 of suitable shape,> this support which can slide comprises at one of its ends a lug 13 engaged in a guide slot 11 arranged vertically on the cover 3. The displacement of the support in the form of a segmental arc 10 is carried out using a cable 12 extended by a thread which is engaged with a toothing 23. The guide slot designated as a whole by "11" comprises a segment 14 intended to compensate for the relative movement between the support in the form of a segmental arc 10 and the cover 3 when the latter comes out or enters and an oblique segment 15 following the first and orientates downwards, this segment 15 serving to lock the cover 3 in its leaking position on the roof plane, a third segment 34 extends the segment 15, it is directed upwards, which makes it possible to lower the cover 3 below the level of the roof allowing it to slide under the roof of the automotive, the short segment 15 extended by the segment 34 of the guide slot 11 is purely and simply used to compensate for the tolerance or to fix the cover in its lowered sliding position. In its lowered sliding position shown in fig. re 7, the support in the form of a segmental arc 10 serves during the horizontal sliding of the cover 3 as a driving element of the cable 12, in this case the cover 3 is pulled by the support in the form of a segmental arc 10, when the roof cutout is opened, it is pushed in the case of the roof cutout 2 being closed. To prevent the cover 3 from being lifted by mistake during the sliding process allowing the roof cutout 2 to be closed, support in the form of a segmental arc 10 a first stopper iormé by a stop notch 38 resting so as to be able to pivot on the sled 36 support on the guide rails 32 the lifting device> in ltexenBple of téccution represented the notch Stop 38 is loaded by a spiral pressure spring 37 pressed against the sled. The stop notch 38 has at its end opposite to the pressure spring 37 a dam nozzle 39 directed upwards and serves to prevent movement. of the support in the form of a segmental arc 10, on the other hand the stopper 38 is provided with a carne 40 directed downwards opposite the dam spout 39> this cam slides on the guide rail 32 disposed on the bottom of the cassette 30, a cutout is however provided in the side of the upper profile of the guide rail 32, this cutout 41 is arranged so that the cam 40 of the catch 38 is located directly above it only when the cover 3 is in the fully covered position cutout 2 of the roof, thus blocking the freedom of movement of the support in the form of a segmental arc
re 10 through the barrel spout 39 until the cam 40 of the
stop 38 is located above the cutout 41 made in the guide rail 32, in this position which at the same time defines the exact position of the cover 3 facing the cutout 2 of the roof 1, the
stopper 38 can be moved aside and therefore the stopper spout 39
is removed from the motion plane of the arc-shaped support segmen
When the segmented arc support 10 and the cover 3 are exactly opposite the cutout 2 of the roof 1, the
stop notch 38 is expelled downwards by the rounded front end of the support in the form of a segmental arc 10 in contact with the barring spout 39 also rounded, in the position of the stop notch 38 shown in FIG. 6, - the cover can at its rear end be lifted by the lifting device, Another stop system is provided to limit the maximum opening height of the cover 3, this system consists of a stopper 42 rigidly fixed to the sled 36 carrying the lifting device and a stop 43 arranged on the support
in the shape of a segmental arc 10 away from its end on the cover side
as shown in particular in Figure 8, when the cover 3
is in the masirnale open position admitted the stop 43 of the support e form of arc link in contact with the stopper 42, which blocks any possibility of nr.open of the support 10 in the direction of increasing the opening of the cover.
Les figures 10 à 15 illustrent une autre forme d'exécution d'un toit d'automobile 1 comportant une découpe 2 obturée par un couvercle 3, le couvercle 3 repose par son bord avant sur un palier 5 permettant son pivoternent et sa mise en position pour l'aération, et d'autre part - - dégagement total de la découpe 2 du toit 1 et le glissement de ce couvercle sous le toit de l'automobile. Dans cette forme d'exécution le couvercle 3 prend appui par son bord arrière sur une cassette 30 au moyen d'un dispositif de levage, le dispositif de levage englobe également un support en forme d'arc segmentaire 10 et un palier de glissement 9 de configuration adequate sur lequel repose le support en forme d'arc segmentaire 10 de manière à pouvoir être repoussé dans le sens longitudinal.Sur le couvercle 3 le support en forme d'arc segmentaire 10 est en contact avec un tenon 13débordant latéralement et une fente de guidage 11. la configuration de cette fente de guidage 11 et sa disposition correspondent à celles déjà décrites pour l'exemple d'exécution suivant les figures 6 à 9, de plus, le support en forme d'arc segmentaire 10 comporte un cran d'arrêt 38 et une butée 43 qui également correspondent à celles décrites en détail pour 1'exemple d'exécution précédent.La différence entre l'exemple d'exécution décrit plus haut et celui illustré par les figures 10 à 15 réside dans le fait que dans ce dernier cas le support en forme d'arc segmentaire 10 n'a pas de denture, mais est relié à son extrémité libre directement à l'extrémité frontale 55 d'un élément d'entrafnement 52 représenté uniquement à titre d'exemple comme câble prolongé par un filetage, ce dernier est conduit à l'intérieur d'un socle 53 supportant le palier de glissement 9, à partir du milieu de ce palier de glissement 9 et parallèlement à celui-ci, de sorte à lui faire suivre le trajet de déplacement du support en forme d'arc segmentaire 10, le support en forme d'arc segmentaire 10 étant directement mis en mouvement par le déplacement en avant ou arrière du câble prolongé par un filetage 52. Le socle 53 qui support te le palier de glissement 9 est dans l'exemple d'exécution décrit installé avec les deux eléments de butée 38 et 40 et le palier permettant le pivotement en bordure avant du couvercle sur un traîneau commun 54, le tout pouvant etre déplacé par le cable 52 en liaison directe, par son extrémité frontale 50 et au moyen d'un ressort 55 avec le traffleau 54.En partant de la position illustrée figure 10 du couvercle 3, position fuyante au plan du toit, le support en forme d'arc segmentaire 10 est d'abord repoussé en arrière sur la voie libre 56 lorsque le câble 52 agit dans le sens de déplacement du couvercle 3 sur--l'extrémité frontale dudit câble 52, ce qui a pour résultat du fait de l'engagement du tenon 13 à l'extrémité avant du support en forme d'arc segmentaire 10 dans le segment 34 de la fente de guidage laté- rale du couvercle, l'abaissement du couvercle 3 dans sa position de glissement.Aprés avoir traversé la voie 56, l'extrémité frontale 50 du câble 52 arrive à la branche 57 du ressort 55, le cable 52 continuant à agir dans la même direction fait d'abord tendre la lame-ressort 55 et l'ensemble du rameau y compris le couvercle 3 est repoussé vers l'arrière, le long des rails de guidage 32 dans le fond de la cassette 30 avec pour résultat l'avance progressive du couvercle 3 sous le toit 1 de l'automobile
Lorsque le sens de l'entrafnement du câble 52 est inversé, le support en forme d'arc segmentaire 10 transmet la force d'entrame- ment au couvercle 3 de sorte que ce dernier avance progressivement jusqu'à atteindre sa position face à la découpe 2 du toit.Pendant ce mouvement d'avance du couvercle 3, la liberté de mouvement du support en forme d'arc segmentaire 10 dans la direction de relevage du couvercle 3 par le premier élément de butée, le cran d'arrêt 38 et le bec de barrage 39 coupant le plan de mouvement du support en forme d'arc segmentaire 10, est relachée, ce n'est que lorsque le couvercle 3 arrive à la position exacte face à la découpe du toit 2 que la came 40 du cran d'arret 38 avec la découpe 41 qui lui est subordonnée s'enclenche dans le rail de guidage 33, ce qui libère la possibilité de mouvement du support en forme d'arc segmentaire 10 dans la direction permettant l'orientation du couvercle 3.Dans la forme d'exécution décrite, on a prévu dans le parcours inverse des rails de guidage 32 des découpes partielles 58 pour la came 40 du cran d'arrêt 38, dans lesquelles la came 40 peut s'enfoncer et par là assurer l'immobilisation du couvercle 3 dans .n'importe quelle position, en particulier par suité de ralentissements anormaux de l'automobile. La profondeur des découpes 58 est calculée de façon telle que l'enfoncement de la came 40 du cran d'arrêt 38 ne soit pas suffisant pour permettre au support en forme d'arc segmentaire 10 de se mouvoir dans la direction d'orientation du couvercle 3.Par sa bordure avant le couvercle 3 repose librement dans le trafneau 54 au moyen d'un axe 59 transversal à la direction de conduite du véhicule, à cet axe de pivotement 59 du couvercle 3 est en outre subordonnée une découpe longitudinale 60 dans la passerelle du traiheau 54 qui permet le décalage en longueur de l'axe de pivotement 59 lors de l'ouverture ou fermeture du couvercle 3, de plus cet axe de pivotement 59 est pourvu d'un ressort 61 qui permet de le maintenir en position correspondant à la position de fermeture du couvercle 3, ce ressort s'appuie d'autre part sur un flanc d'arrêt 62 du traîneau 54.Dans la forme d'exécution décrite et qui ressort particulièrement au regard de la figure 15, l'ensemble du mécanisme d'entrainement du couvercle 3 est à l'intérieur de celui-ci, logé dans un carter 64 fixé à la tOle intérieure 63 du couvercle. Le mécanisme d'entrainement comprend une poignée à bascule 65 ainsi qu'un élément d'entraRne- ment 66 pour le câble 52.Comme l'illustrent les figures 10 à 11 et 13, les câbles 52 passent par l'axe de pivotement 59 du couvercle 3 pour ressortir dudit couvercle, ils sont introduits dans le traîneau 54 On voit d'autre part figure 15 que le couvercle coulissant comprend au moins une section transparente 67 qui lorsque le toit coulissant est fermé, engrène dans la découpe de toit 2 et peut être escamoté dans la cassette 30.Figures 10 to 15 illustrate another embodiment of a car roof 1 comprising a cutout 2 closed by a cover 3, the cover 3 rests by its front edge on a bearing 5 allowing it to pivot and its positioning for ventilation, and on the other hand - - total clearance of the cutout 2 of the roof 1 and the sliding of this cover under the roof of the automobile. In this embodiment, the cover 3 bears by its rear edge on a cassette 30 by means of a lifting device, the lifting device also includes a support in the form of a segmental arc 10 and a sliding bearing 9 of adequate configuration on which the segmental arc support 10 rests so that it can be pushed in the longitudinal direction. On the cover 3 the segmental arc support 10 is in contact with a tenon 13 projecting laterally and a slot guide 11. the configuration of this guide slot 11 and its arrangement correspond to those already described for the embodiment according to FIGS. 6 to 9, in addition, the support in the form of a segmental arc 10 comprises a notch stop 38 and a stop 43 which also correspond to those described in detail for the preceding example of execution. The difference between the example of execution described above and that illustrated by FIGS. 10 to 15 resides in the fact that in the latter case the support in the form of a segmental arc 10 has no teeth, but is connected at its free end directly to the front end 55 of a entrainment element 52 shown only by way of example as cable extended by a thread, the latter is led inside a base 53 supporting the sliding bearing 9, from the middle of this sliding bearing 9 and parallel to it, so as to make it follow the path of movement of the segmental arc-shaped support 10, the segmental arc-shaped support 10 being directly set in motion by the movement in front or rear of the cable extended by a thread 52. The base 53 which supports the bearing sliding 9 is in the embodiment described installed with the two abutment elements 38 and 40 and the bearing for pivoting at the front edge of the cover on a common sled 54, all of which can be moved by the cable 52 in connection direct, by its end fr ontale 50 and by means of a spring 55 with the traffleau 54. Starting from the position illustrated in FIG. 10 of the cover 3, position fleeing from the plane of the roof, the support in the form of a segmental arc 10 is first pushed back on the freeway 56 when the cable 52 acts in the direction of movement of the cover 3 on - the front end of said cable 52, which results in the engagement of the pin 13 at the front end of the support in the form of a segmental arc 10 in the segment 34 of the lateral guide slot of the cover, the lowering of the cover 3 in its sliding position. After having crossed the track 56, the front end 50 of the cable 52 arrives to the branch 57 of the spring 55, the cable 52 continuing to act in the same direction causes the leaf spring 55 to be tensioned first and the entire branch including the cover 3 is pushed backwards along the rails guide 32 in the bottom of the cassette 30 resulting in the progressive advance of the cover 3 under the roof 1 of the automobile
When the direction of entanglement of the cable 52 is reversed, the support in the form of a segmental arc 10 transmits the force of entrainment to the cover 3 so that the latter progressively advances until it reaches its position facing the cutout. 2 of the roof. During this movement of advance of the cover 3, the freedom of movement of the support in the form of a segmental arc 10 in the direction of lifting of the cover 3 by the first abutment element, the catch 38 and the barrier beak 39 cutting the movement plane of the support in the form of a segmental arc 10, is released, it is only when the cover 3 arrives at the exact position facing the cut-out of the roof 2 that the cam 40 of the notch stop 38 with the cutout 41 which is subordinate to it engages in the guide rail 33, which frees the possibility of movement of the support in the form of a segmental arc 10 in the direction allowing the orientation of the cover 3. described form of execution, one envisaged in the opposite course of the rails s guide 32 of the partial cutouts 58 for the cam 40 of the stopper 38, into which the cam 40 can sink and thereby ensure the immobilization of the cover 3 in any position, in particular by following abnormal automobile slowdowns. The depth of the cutouts 58 is calculated so that the depression of the cam 40 of the stopper 38 is not sufficient to allow the support in the form of a segmental arc 10 to move in the direction of orientation of the cover. 3.By its front edge, the cover 3 rests freely in the sled 54 by means of an axis 59 transverse to the direction of driving of the vehicle, to this pivot axis 59 of the cover 3 is further subordinated a longitudinal cutout 60 in the gateway of the shutter 54 which allows the offset in length of the pivot axis 59 when the cover 3 is opened or closed, moreover this pivot axis 59 is provided with a spring 61 which makes it possible to maintain it in the corresponding position in the closed position of the cover 3, this spring rests on the other hand on a stop flank 62 of the sled 54. In the embodiment described and which emerges particularly with regard to FIG. 15, the assembly of the neck training mechanism vercle 3 is inside thereof, housed in a casing 64 fixed to the inner sheet 63 of the cover. The drive mechanism includes a rocker handle 65 as well as a drive element 66 for the cable 52. As illustrated in FIGS. 10 to 11 and 13, the cables 52 pass through the pivot axis 59 of the cover 3 to come out of said cover, they are introduced into the sled 54 On the other hand, it can be seen in FIG. 15 that the sliding cover comprises at least one transparent section 67 which, when the sliding roof is closed, meshes in the roof cutout 2 and can be retracted into the cassette 30.
Par les figures 16 à 23 on montre une autre forme d'execu- tion d'un toit d'automobile 1 pourvu d'une découpe de toit 2 obturable au moyen d'un couvercle 3. Le couvercle 3 peut d'une part titre orienté autour d'un axe de pivotement à son bord estrkme avant 5 et d'autre part prés abaissement en position de glissement, il peut être poussé sous le toit de l'automobile 1 pour dégager entièrement la découpe 2 du toit 1.Dans la forme d'exécution décrite, l'entralne ment du couvercle 3 se fait par un élément constitué par exemple par un câble prolongé par un filetage disposé particulièrement au milieu du véhicule et un pont de dépladement 70 installé de façon mobile sur les rails de guidage 32, la connexion d1entralnement entre le pont 70 et le couvercle 3 est assuree par des supports en forme dlarc segmentaire 10 maintenus en déplacement longitudinal par un palier de glissement 9 et l'appui de pivotement disposé au bord extrême avant 5 du couvercle 3 sont disposés sur un tralneau commun 71 deplacable en longueur sur les rails de guidage 32 dans la cassette 30. Selon ce mode d'exécution le support en forme d'arc segmentaire 10 est relié au couvercle 3 au moyen d'un tenon 13 et d'une fente de guidage 11 déjà decrite plus haut, le support en forme d'arc segmentaire 10 transmet les iorces de poussée et de traction exercées par l'élément d'entraihement du pont 70 au couvercle,3, ledit support en forme d'arc segmentaire 10 est reçu sur la fente de guidage 72 faiblement incurvée et en principe verticale dont les extrémités de ladite fente de guidage 72 forment des butées. En ouvrant le toit coulissant et en partant de la position illustrée figure 16, le pont 70 est d'abord ramené à la position illustréefigure 17 ce qui a pour résultat d'abaisser le couvercle 3 par le support en forme d'arc segmentaire 10 à sa position de glissement de sorte que le tenon 13 agit solidairement avec le segment 34 de la fente de guidage 11 tandis qu'en même temps l'extrémité latérale coté pont du support en forme d'arc segmentaire 10 prend contact avec l'extrémité supérieure de la fente de guidage 72 et le butoir qui y est prévu, de sorte que si le pont 70 continue à se déplacer en arrière le couvercle 3 ne peut poursuivre sa descente, dans cette position le support en forme d'arc segmentaire 10 est verrouillé en direction inverse au sens d'ouverture par un cran d'arrêt 73 . Le cran d'arrêt 73 repose de manière pivotante sur le traîneau 71, il est pourvu d'un côte d'un bec de blocage 74 et de l'autre côte d'une came 75, pour la came 75 une decoupe 76 a été aménagée dans le fond pro pilé du raIde guidage 32, cette découpe est faite de telle sorte que la came 75 ne peut y pénétrer que lorsque le couvercle 3 se trouve face à la découpe 2 du toit 1, d'autre part la came 75 glisse sur le fond du rail de guidage 32 de sorte que le cran d'arret 73 prend une position dans laquelle son bec de blocage coupe le plan de mouvement du support en forme d'arc segmentaire 10 interdisant le soulèvement du couvercle de sa position abaissée lorsque lors de son déplacement la force de pousséetransmise par les supports 10 au pont 70 agit dans le sens de l'ouverture. Selon les représentations des figures 16 à 23, le cran d'arrêt 73 est pourvu d'une lame-ressort 77 qui prend appui par son extrémité avant sur l'axe de pivotement 59 du couvercle 3, elle s'appuie du cOté opposé à l'axe de pivotement 59 de manière à pouvoir se déplacer en longueur sur un palier 78 aménage sur le traîneau 71, cette lame-ressort 77 appuyant sur le cran d'arrêt 73 empêché la came 75 de se dégager de la decoupe 76 du rail de guidage 32. Comme représenté par les figures 19, 22 et 23, le support en forme d'arc segmentaire 10 présente en coupe un profil en double T, tel que représenté figure 21, le support en forme d'arc segmentaire 10 est doté en son extrémité arrière d'un tenon 78 reçu sur une fente de guidage 72 en forme de canal. FIGS. 16 to 23 show another embodiment of an automobile roof 1 provided with a roof cutout 2 closable by means of a cover 3. The cover 3 may on the one hand be oriented around a pivot axis at its front estrkme edge 5 and on the other hand near lowering in the sliding position, it can be pushed under the roof of the automobile 1 to fully release the cutout 2 from the roof 1.In the described embodiment, the centralization of the cover 3 is made by an element constituted for example by a cable extended by a thread placed particularly in the middle of the vehicle and a displacement bridge 70 installed movably on the guide rails 32 , the central connection between the bridge 70 and the cover 3 is ensured by supports in the shape of a segmental arc 10 held in longitudinal displacement by a sliding bearing 9 and the pivoting support disposed at the extreme front edge 5 of the cover 3 are arranged on a common tralneau 71 displaceable in length on the guide rails 32 in the cassette 30. According to this embodiment, the support in the form of a segmental arc 10 is connected to the cover 3 by means of a lug 13 and a guide slot 11 already described above, the support in the form of a segmental arc 10 transmits the thrust and traction factors exerted by the entrainment element of the bridge 70 to the cover, 3, said support in the form of a segmental arc 10 is received on the guide slot 72 slightly curved and in principle vertical whose ends of said guide slot 72 form stops. By opening the sliding roof and starting from the position illustrated in FIG. 16, the bridge 70 is first brought back to the position illustrated in FIG. 17, which results in lowering the cover 3 by the support in the form of a segmental arc 10 to its sliding position so that the lug 13 acts integrally with the segment 34 of the guide slot 11 while at the same time the lateral end on the bridge side of the segmental arc-shaped support 10 makes contact with the upper end of the guide slot 72 and the stopper provided therein, so that if the bridge 70 continues to move back the cover 3 cannot continue its descent, in this position the support in the form of a segmental arc 10 is locked in the opposite direction to the opening direction by a stop notch 73. The catch 73 rests pivotally on the sled 71, it is provided on one side with a locking spout 74 and on the other side with a cam 75, for the cam 75 a cutout 76 has been fitted in the pro-piled bottom of the guide raIde 32, this cut is made so that the cam 75 can only enter there when the cover 3 is facing the cut 2 of the roof 1, on the other hand the cam 75 slides on the bottom of the guide rail 32 so that the stop notch 73 takes a position in which its blocking spout cuts the plane of movement of the support in the form of a segmental arc 10 preventing the lid from being raised from its lowered position when during its movement the pushing force transmitted by the supports 10 to the bridge 70 acts in the direction of opening. According to the representations of FIGS. 16 to 23, the catch 73 is provided with a leaf spring 77 which bears by its front end on the pivot axis 59 of the cover 3, it is supported on the side opposite to the pivot axis 59 so as to be able to move lengthwise on a bearing 78 fitted on the sled 71, this leaf spring 77 pressing on the catch 73 prevented the cam 75 from disengaging from the cutout 76 of the rail guide 32. As shown in FIGS. 19, 22 and 23, the support in the form of a segmental arc 10 has a cross section of a double T, as shown in FIG. 21, the support in the form of a segmental arc 10 is provided at its rear end of a tenon 78 received on a guide slot 72 in the form of a channel.
Selon un autre mode de réalisation pour les formes d'exécution représentées figures 1 à 9, le câble 12 prolongé par un filetage peut exercer son action de maniere différente au moyen d'une denture aménagée latéralement sur un des flancs du support en forme d'arc segmentaire 10. According to another embodiment for the embodiments shown in Figures 1 to 9, the cable 12 extended by a thread can exert its action in a different way by means of a toothing arranged laterally on one of the sides of the support in the form of segmental arc 10.
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