SE447086B

SE447086B - VEHICLE ROOF WITH A ROOF OPENING AND ATMINSTONE FALLABLE CLOSE

Info

Publication number: SE447086B
Application number: SE8107084A
Authority: SE
Inventors: K Fischer; K Bauer
Original assignee: Weinsberg Karosseriewerke
Priority date: 1980-12-02
Filing date: 1981-11-27
Publication date: 1986-10-27
Also published as: DE3045363C2; IT1169279B; FR2495069B1; IT8125381A0; SE8107084L; FR2495069A1; DE3045363A1

Description

447 oss 2 ligt att anordna en lyftanordning på vardera sidan av täckdelen vid sådana täckdelar, som å ena sidan är utskjutbara, och å andra sidan även är förskjutbara i en skjuttakskassett för att helt frige taköppningen. 447 it is possible to arrange a lifting device on each side of the cover part at such cover parts, which on the one hand are extendable, and on the other hand are also displaceable in a sliding roof cassette in order to completely release the roof opening.

Den bågsegmentformiga bäraren kan gripa in i åtminstone en slits- styrning, som är vinkelböjd och anordnad i täckdelen, över åtminstone en åt sidan utskjutande tapp. Slitsstyrningen är anordnad i ett mot täck- delsplanet vinkelrätt plan, och innefattar åtminstone två avsnitt, som bildar vinkel mot varandra. Det ena avsnittet är tillordnat utjämning av relativrörelsen mellan den bågsegmentformiga bäraren och täckdelen vid ut- resp insvängning av täckdelen. Det andra, i vinkel anslutande av- snittet av slitsstyrningen är enligt uppfinningen riktat parallellt med den bågsegmentformade bärarens rörelsebana, och kan vid avtagbar täckdel vara öppet nedåt över en del av sin längd för upphängning av lyftanord- ningen.The arcuate segment-shaped carrier can engage in at least one slot guide, which is angled and arranged in the cover part, over at least one side projecting to the side. The slot guide is arranged in a plane perpendicular to the cover part plane, and comprises at least two sections, which form an angle to each other. One section is assigned to smoothing the relative movement between the arc segment-shaped carrier and the cover part when the cover part is swung out or swung in. The second, angularly connecting section of the slot guide is according to the invention directed parallel to the path of movement of the arc segment-shaped carrier, and can with the removable cover part be open downwards over a part of its length for suspending the lifting device.

Vid skjuttakstäckdelar, som inte bara kan skjutas utåt, utan även skjutas i sin längdriktning, ansluter till de båda ovannämnda avsnitten av slitsstyrningen ett yüerligare avsnitt, som är riktat uppåt. Medelst detta avsnitt kan täckdelen vid sin bakkant dras till ett i förhållande till takplanet nedsänkt läge genom den bågsegmentformade bäraren. _ Den eller de bågsegmentformade bärarna kan uppvisa en dubbelt T-formig tvärsnittsprofil och vara lagrad över åtminstone en del av sin profilfläns i på motsvarande sätt anordnade lagerytor.In sliding roof cover parts, which can not only be slid outwards, but also slid in their longitudinal direction, a further section, which is directed upwards, connects to the two above-mentioned sections of the slot guide. By means of this section, the cover part at its rear edge can be pulled to a position lowered relative to the roof plane through the arc segment-shaped carrier. The arcuate segment-shaped carrier or carriers may have a double T-shaped cross-sectional profile and be mounted over at least a part of their profile flange in correspondingly arranged bearing surfaces.

Drivningen av den eller de bågsegmentformade bärarna kan ske in-_ direkt över en skruvkabel, varvid bärarna över en del av sin längd upp- visar kuggar för ingrepp med kabeln. Vid ett annat utförande av en in- direkt drivning av den eller de bågsegmentformade bärarna medelst en - tryckstel drivanordning är denna ledd intuti den slid som bär upp lyftan- ordningen, över åtminstone en del av sin längd i en med den bågsegment- 'formiga bäraren koncentrisk båge, och förbunden med bäraren i dennas ände.The drive of the arc segment-shaped carrier (s) can take place directly over a screw cable, the carriers having teeth for engaging the cable over a part of their length. In another embodiment of an indirect drive of the arc segment-shaped carrier (s) by means of a pressure-rigid drive device, this joint is inside the slide carrying the lifting device, over at least a part of its length in one with the arc segment-shaped carrier concentric arc, and connected to the carrier at its end.

Vid täckdelar, som inte bara kan skjutas ut, utan också frige tak- öppningen genom förskjutning i en skjuttakskassett, är lyftanordningarna för att åtminstone säkra täckdelen i dennas nedsänkta läge tillordnade låsanordningar. Dessa bildas genom att varje bågsegmentformig bärare är tillordnad åtminstone en fjäderbelastad anslagsanordning, som spärrar dess rörelsefrihet 1 åtminstone en röreieeriktning. via indirekt drivna bågsegmentformiga bärare för lyftanordningarna finns det en ytterligare anslagsordning, som begränsar täckdelens maximala utskjutningshöjd.In the case of cover parts which can not only be pushed out, but also release the roof opening by displacement in a sliding roof cassette, the lifting devices for at least securing the cover part in its lowered position are assigned locking devices. These are formed in that each arc segment-shaped carrier is associated with at least one spring-loaded abutment device, which blocks its freedom of movement in at least one direction of movement. via indirectly driven arc segment-shaped carriers for the lifting devices, there is an additional stop arrangement, which limits the maximum ejection height of the cover part.

Denna anslagsanordning består av ett anslag, som är orörligt fäst på den slid som uppbär lyftanordningen, och en anslagsyta, som är utformad på avstånd från dess mot täckdelen vända ände på den bàgsegmentfofmade bäraren. - ' I b 447 086 "Vid täckdelar, som är motordrivna, utskjutbara och för frigivning av taköppningen lagrade förskjutbart i skjuttakskassetten, kan driv- ningen ske via ett enda drivelement, som speciellt kan vara anordnat mitt i fordonet, och som verkar på en skjutbrygga, som över glidstycken är förskjutbart stödd mot skjuttakskassettens styrskencr. Vid en sådan drivning av täckdelen bildar de bågsegmentformade bärarna hos lyftanord- ningarna den drivande förbindelsen mellan skjutbryggan och täckdelen, varvid de upptas vid skjutbryggan i svagt böjda, 1 huvudsak vertikalt riktade slitsstyrningar, vars ändar vardera bildar ett anslag.This abutment device consists of an abutment which is immovably attached to the slide which supports the lifting device, and an abutment surface which is formed at a distance from its end facing the cover part of the bag segment lined carrier. I '447 086 "In the case of cover parts which are motor-driven, extendable and slidably mounted for releasing the roof opening in the sliding roof cassette, the drive can take place via a single drive element, which can be specially arranged in the middle of the vehicle, and which acts on a sliding bridge. During such driving of the cover part, the arc segment-shaped carriers of the lifting devices form the driving connection between the sliding bridge and the cover part, whereby they are received at the sliding bridge in slightly bent, substantially rigidly guided ends. each forms a grant.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas i detalj i form av några exempel med hänvisning till ritningen, där fig 1 visar en del av en planvy av ett fordonstak med en taköppning, vilken är tillslutbar W medelst en täckdel, som endast är utskjutbar och avlyftbar; fig 2 ett längdsnitt genom fordonstaket enligt fig 1; fig 3 till 5 delsnitt genom fig 2 längs linjerna III-III, IV-IV och V-V; fig 6 ett längdsnitt genom en taköppning, som är tillslutbar medelst en täckdel, vilken är utskjut- bar och längsförskjutbar, varvid täckdelen visas i slutet läge; fig 7 ett längdsnitt enligt fig 6 vid början av täckdelens utskjutningsrörelse; fig 8 ett längdsnitt enligt fig 6 resp 7 vid fullt utskjuten täckdel; fig 9 ett delsnitt genom fig 6 längs linjen IV-IV; fig 10 ett längdsnitt genom en annan utföringsform av ett fordonstak, som är försett med en taköppning, vilken är tillslutbar medelst en utskjutbar och längsför- skjutbar täckdel; fig 11 ett längdsnitt enligt fig 10 vid början av ned- sänkningsrörelsen för täckdelen i dess skjutställning; fig 12 ett längd- snitt enligt fig 10 och 11 då täckdelen är helt sänkt till sitt skjut- läge; fig 13 ett delsnitt enligt fig 10 längs linjen XIII-XIII; fig 14 'en illustration till en detalj till fig 10; fig 15 ett centralt längd- snitt genom fordonstaket enligt fig 10 till 12; fig 17 ett längdsnitt ' enligt fig 16, men med täckdelen nedsänkt till skjutläget; fig 18 ett längdsnitt enligt fig 16, men med fullt utskjuten täckdel; fig 19 till 23 olika aeisniet genom foraonstaret enligt rig 16 till 18.The invention will be described in detail in the following in the form of some examples with reference to the drawing, in which Fig. 1 shows a part of a plan view of a vehicle roof with a roof opening, which is closable W by means of a cover part which is only extendable and liftable; Fig. 2 is a longitudinal section through the vehicle roof according to Fig. 1; Figures 3 to 5 are partial sections through Figure 2 along the lines III-III, IV-IV and V-V; Fig. 6 is a longitudinal section through a roof opening which can be closed by means of a cover part, which is extendable and longitudinally displaceable, the cover part being shown in the closed position; Fig. 7 is a longitudinal section according to Fig. 6 at the beginning of the extension movement of the cover part; Fig. 8 is a longitudinal section according to Figs. 6 and 7, respectively, with a fully extended cover part; Fig. 9 is a partial section through Fig. 6 along the line IV-IV; Fig. 10 is a longitudinal section through another embodiment of a vehicle roof, which is provided with a roof opening, which can be closed by means of a extendable and longitudinally displaceable cover part; Fig. 11 is a longitudinal section according to Fig. 10 at the beginning of the lowering movement of the cover part in its firing position; Fig. 12 is a longitudinal section according to Figs. 10 and 11 when the cover part is completely lowered to its sliding position; Fig. 13 is a partial section according to Fig. 10 along the line XIII-XIII; Fig. 14 'is an illustration of a detail of Fig. 10; Fig. 15 is a central longitudinal section through the vehicle roof according to Figs. 10 to 12; Fig. 17 is a longitudinal section according to Fig. 16, but with the cover part lowered to the firing position; Fig. 18 is a longitudinal section according to Fig. 16, but with a fully extended cover part; Figs. 19 to 23 are different views of the front row according to rigs 16 to 18.

I En taköppning 2 i ett fordonstak 1 kan tillslutas antingen enligt fig 1 till 5 med en täckdel 3, som bara kan skjutas upp och lyftas ur, eller också enligt fig 6 till 23 med en täckdel 3, som är utskjutbar och för fullständig frigivning av taköppningen 2 förskjutbar i längdrikt- ningen i en kassett. a 1 I fig 1 till 6 visas som enklaste utföringsform en taköppning 2 i ett fordonstak 1, vilken är tillelutbar medelst en täckdel 3, som är utskjutbar och urlyftbar. Dessutom visas den tillhörande lyftanordningen Taköppningen begränsas undertill av en kassett 4. Vid sin framände är täckdelen 3 upptagen i lager 7, som är anordnade vid kassettens 4 fram- 447 oss 4 kant och-är svängbara och urlyftbara. Täckdelen 3 är vid sin bakre ände stödd mot en lyftanordning på vardera långsidan, vilken lyftanordning_är fäst i botten 8 på kassetten 4. Vardera av de båda lyftanordningarna in- nefattar en bågsegmentformad bärare 10, som är förskjutbar i längdrikt- ningen i ett motsvarande glidlager 9, och en slitsstyrning 11, som är an- ordnad i ett mot täckdelens 3 plan vertikalt plan, samt en skruvkabel 12 för att driva den bâgsegmentformade bäraren 10. - Den bågsegmentformade bäraren 10 står 1 ingrepp med slitsstyr- ningen 11 genom en tapp 13, som skjuter ut åt sidan. Slitsstyrningen 11 uppvisar ett första avsnitt 14, vilket är tillordnat utbalanseringen av relativrörelsen mellan täckdel och bågsegmentformad bärare vid ut- resp insvängning av täckdelen 3. Till detta första avsnitt 14 i slitsstyrning- en 11 ansluter sig i vinkel ett ytterligare avsnitt 15, som är riktat nedåt, och som då täokdelen.befinner sig i sitt slutande läge är riktat parallellt med den bågsegmentformiga bärarens 10 rörelseplan. Vid slits- styrningens fria ände ansluter en nedåt öppen urtagning 16 till avsnit- tet 15.A roof opening 2 in a vehicle roof 1 can be closed either according to Figs. 1 to 5 with a cover part 3, which can only be pushed up and lifted out, or also according to Figs. 6 to 23 with a cover part 3, which is extendable and for complete release of the roof opening 2 is slidable in the longitudinal direction in a cassette. Figs. 1 to 6 show as the simplest embodiment a roof opening 2 in a vehicle roof 1, which is tiltable by means of a cover part 3, which is extendable and can be lifted out. In addition, the associated lifting device is shown. The roof opening is limited at the bottom by a cassette 4. At its front end, the cover part 3 is accommodated in bearings 7, which are arranged at the front edge of the cassette 4 and are pivotable and liftable. The cover part 3 is supported at its rear end against a lifting device on each long side, which lifting device is attached to the bottom 8 of the cassette 4. Each of the two lifting devices comprises an arc segment-shaped carrier 10, which is displaceable in the longitudinal direction in a corresponding sliding bearing 9. , and a slot guide 11, which is arranged in a plane vertical to the plane of the cover part 3, and a screw cable 12 for driving the arc segment-shaped carrier 10. The arc segment-shaped carrier 10 engages the slot guide 11 through a pin 13, which protrudes to the side. The slit guide 11 has a first section 14, which is assigned to the balancing of the relative movement between the cover part and the arch segment-shaped carrier when the cover part 3 is swung out or swung in. A further section 15, which is directed, adjoins this first section 14 in the slit guide 11. downwards, and which is then in its closing position is directed parallel to the plane of movement of the arcuate segment-shaped carrier 10. At the free end of the slot guide, a downwardly open recess 16 connects to the section 15.

Hela slitsstyrningen 11 är i det visade utföringsexemplet an- bringad i en kloss 17, som är fäst i täckdelen 3 och riktad vinkelrätt _mot denna. Den bågsegmentformiga bäraren 10 uppvisar enligt framställ- ningen i fig 5 ett dubbelt T-formigt profiltvärsnitt och är styrd över sina profilflänsar 18 och 19 mot motsvarande lagerytor 20 och 21 i glidlagret 9.In the embodiment shown, the entire slot guide 11 is arranged in a block 17, which is fixed in the cover part 3 and directed perpendicularly thereto. According to the representation in Fig. 5, the arc segment-shaped carrier 10 has a double T-shaped profile cross-section and is guided over its profile flanges 18 and 19 against corresponding bearing surfaces 20 and 21 in the sliding bearing 9.

Den bågsegmentformiga bäraren 10 uppvisar dessutom i förlängning- 'en av dess mittliv 22 kuggar 23, vilka står i ingrepp med skruvkabeln 12. Bäraren 10 kan således drivas direkt över skruvkabeln 12. Såsom särskilt framgår av fig 1 är de bada lyftanordningarna 2 tillordnade skruvkablar 12, vilka drivs i motsatta riktningar medelst en handvev 24 och en växel 25, och som vardera är försedda med anslag 25 vid de mot drivorganen vända ändarna, vilka anslag definierar täckdelens 3 slutna läge. Anslagen 26 på skruvkabeln 12 kommer då täckdelen är i sitt slutna läge till anslag mot en utdragbar spärr 27 pa sa satt, att ytterligare lägesändring hos de bågsegmentformade bärarna 10 vid tillslutande täck- del 3 först spärras. Först efter utdragning av spärren 27 kan de båda skruvkablarna drivas vidare medelst handveven 24 och växeln 25, varige- nom den bågsegmentformade bäraren 10 kan röra sig vidare i slitsstyr- ningens 11 avsnitt 15 tills Slutligen tappen 13 kommer fram till den ned-_ åt öppna urtagningen 16, varvid lyftanordningen rycks ut ur den mot täck- delen vända slitsstyrningen 11. I detta läge kan täckdelen helt tas bort.The arcuate segment-shaped carrier 10 furthermore has in extension of its central web 22 teeth 23, which are in engagement with the screw cable 12. The carrier 10 can thus be driven directly over the screw cable 12. As can be seen in particular from Fig. 1, the two lifting devices 2 are assigned screw cables 12. , which are driven in opposite directions by means of a hand crank 24 and a gear 25, and which are each provided with stops 25 at the ends facing the drive means, which stops define the closed position of the cover part 3. The stops 26 on the screw cable 12 come when the cover part is in its closed position to abut against a extendable catch 27 in such a way that further change of position of the arc segment-shaped carriers 10 at the closing cover part 3 is first blocked. Only after pulling out of the latch 27 can the two screw cables be continued by means of the crank 24 and the gear 25, whereby the arc segment-shaped carrier 10 can move further in the section 15 of the slot guide 11 until finally the pin 13 reaches the downwardly open the recess 16, whereby the lifting device is pulled out of the slot guide 11 facing the cover part. In this position, the cover part can be completely removed.

.I fig 6 till 9 visas en första utföringsform av ett fordonstak 1 med en taköppning 2, som är tillslutbar medelst en styv täckdel 3, var- , 447 oss vid täckdelen 3 å ena sidan kan skjutas upp i det i fig 8 visade venti- lationsläget och å andra sidan kan skjutas in under fordonstakets styva del i en skjuttakskassett för att helt frige taköppningen 2. Täckdelen 3 är därvid svängbar kring en tvärs färdriktningen riktad axel 21 mot stöd 33, som är styrda i styrskenor 32, vilka är förlagda i skjuttaks- kassettens 30 botten. I sin bakände stöds täckdelen 3 på vardera lång- sidan över en lyftanordning, vilken å sin sida är anordnad pà en slid, som är förskjutbar i längdriktningen i styrskenorna 32.Figures 6 to 9 show a first embodiment of a vehicle roof 1 with a roof opening 2, which is closable by means of a rigid cover part 3, whereby at the cover part 3 on the one hand we can be pushed up into the valve shown in Fig. 8. and on the other hand can be slid under the rigid part of the vehicle roof in a sliding roof cassette to completely release the roof opening 2. The cover part 3 is then pivotable about a transverse axis 21 directed against support 33, which are guided in guide rails 32, which are located in sliding roofs. - the bottom of the cassette 30. At its rear end, the cover part 3 is supported on each long side over a lifting device, which in turn is arranged on a slide which is displaceable in the longitudinal direction in the guide rails 32.

Vardera lyftanordningen innefattar därvid en bågsegmentformig bärare 10, som är anordnad förskjutbart i på motsvarande sätt utformade ' glidlager 9, och som vid sin ena ände uppbär en tapp 13. Denna å sin sida ingriper i en vertikalt anordnad slitsstyrning 11 på täckdelen 3.Each lifting device then comprises an arc segment-shaped carrier 10, which is arranged displaceably in correspondingly shaped sliding bearings 9, and which at its one end carries a pin 13. This in turn engages in a vertically arranged slot guide 11 on the cover part 3.

Den bågsegmentformade bäraren 10 drivs över en skruvkabel 12, med vilken den står i ingrepp över kuggar 23.The arc segment-shaped carrier 10 is driven over a screw cable 12, with which it engages over teeth 23.

Den i sin helhet med 11 betecknade slitsstyrningen innefattar härvid ett första avsnitt 14, som är tillordnat_relativrörelsen mellan den bågsegmentformade bäraren 10 och täckdelen 3 vid utskjutning resp insvängning av täckdelen 3. I vinkel med det första avsnittet ansluter ett nedåt riktat avsnitt 15, som då täckdelen 3 befinner sig i sitt läge i plan med takets plan tjänar till att låsa täckdelen i detta läge. Ett ytterligare uppåtriktat avsnitt 34 ansluter sig till avsnittet 15 och möjliggör nedsänlming av täckdelen 3 till ett i förhållande till takets plan nedsänkt läge, som medger att täckdelen 3 skjuts in under fordonets tak. Ett kort avsnitt 15, som ansluter till slitsstyrningens 11 avsnitt 15 tjänar endast till att utjämna toleranser resp till att fixera täck- delen i dess nedsänkta skjutläge. I ' Då täckdelen på det sätt som visas i fig 7 befinner sig i sitt nedsänkta skjutläge tjänar den bågsegmentformade bäraren 10 för förskjut- ning av täckdelen i längdriktningen som drivförbindelse med skruvkabeln 12. Därvid dras täckdelen 3 vid förskjutning till dess öppna läge av den bàgsegmentformade bäraren 10, ooh skjuts vid dess förskjutning till det läge som täcker taköppningen 2. I.The slot guide, denoted in its entirety by 11, here comprises a first section 14, which is associated with the relative movement between the arc segment-shaped carrier 10 and the cover part 3 when projecting or pivoting the cover part 3 at an angle to the first section. 3 is in its position in plane with the plane of the roof serves to lock the cover part in this position. A further upwardly facing section 34 adjoins the section 15 and enables lowering of the cover part 3 to a position lowered relative to the plane of the roof, which allows the cover part 3 to be pushed in under the roof of the vehicle. A short section 15, which connects to section 15 of the slot guide 11, only serves to even out tolerances or to fix the cover part in its lowered sliding position. When the cover part is in its lowered sliding position in the manner shown in Fig. 7, the arc segment-shaped carrier 10 serves to displace the cover part in the longitudinal direction as a drive connection with the screw cable 12. The cover part 3 is thereby pulled to the open position by the arc segment-shaped the carrier 10, ooh is pushed at its displacement to the position covering the roof opening 2. I.

För att säkert förhindra oavsiktlig upplyftning av täckdelen 3 när den förskjuts till det läge där den täcker taköppningen 2, är den bågsegmentformade bäraren 3 tillordnad en första anslagsanordning, vilken består av en spärrhake 38, som är svängbart upphängd på sliden 36, vilken stöder lyftanordningen mot styrskenan 32, och i det visade utförings- exemplet av en mot sliden 36 stödd spiraltryckfjäder 37, §om belastar spärrbaken. Spärrhaken 38 uppvisar på den sida som är vänd från tryck- fjädern 37 en uppatriktaa spärrnäsa 39, som 1 sitt vinkeiiäge skar den bàgsegmentformade bärarens 10 rörelseplan. Ä andra sidan uppvisar spärr- 447 086 ' 6 'haken på den sida som ligger mitt emot spärrnäsan 39 en nedåt riktad nock, vilken glider på den i botten av skjuttakskassetten 30 anordnade styrskenan 32, och som är tillordnad en urtagning 41 i styrskenans 32 övre proﬁifiäns. ' Urtagningen 41 i styrskenan 32 är därvid så anordnad, att spärr- hakens 38 noch 40 befinner sig omedelbart ovanför urtagningen 41 endast då täckdelen 3 befinner sig i det läge då den täcker taköppningen 2. Där- igenom uppnås att den bågsegmentformade bärarens 10 rörelsefrihet i den riktning, som motsvarar upplyftning av täckdelen 3p söprras av spärr- hakens 3o spärrnäsa.39_till dess att spärrhakens 38 noch 41 befinner sig 'omedelbart över styrskenans urtagning 40. Först i detta läge, vilket samtidigt.definierar.det läge hos täckdelen 3, då denna täcker tak- öppningen 2, kan.psärrhaken 38 svängas och därmed spärrnäsan 39 svängas ut från den bågsegmentformade bärarens 10 rörelseplan. Om därför bäraren 10, då täckdelen 3 befinner sig i det läge där den täcker taköppningen e 2, drivs vidare av skruvkabeln 12 i riktningen för ytterligare förskjut- ning av täckdelen 3, så kan spärrhaken 38 tryckas nedåt och bort från bärarens rörelsebana med hjälp av en bágformad avrundning på den ände av bäraren, som ligger an mot den likaså bågformigt avrundade spärr- haken 38. När spärrhaken 38 är i detta läge, som visas i fig 6, kan täckdelen lyftas upp vid sin bakände medelst lyftanordningen. Täckdelens maximala utskjutningshöjd begränsas av ett ytterligare anslag, vilket består av ett anslag 42, som är orörligt fäst på den slid 36 som uppbär lyftanordningen, och av en anslagsyta 43, som är anordnad på bäraren 10 på avstånd från dess mot täckdelen vända ände. Hur anslaget 42 kommer till anliggning mot anslagsytan 43 vid maximalt utskjuten täckdel fram- I går av fig 8. På detta sätt spärras bärarens 10 ytterligare rörelse i utskjutningsriktningen.In order to safely prevent unintentional lifting of the cover part 3 when it is displaced to the position where it covers the roof opening 2, the arc segment-shaped carrier 3 is assigned a first stop device, which consists of a pawl 38, which is pivotally suspended on the slide 36, which supports the lifting device against the guide rail 32, and in the illustrated embodiment of a spiral compression spring 37 supported against the slide 36, which loads the locking jaw. The ratchet 38 has on the side facing away from the compression spring 37 an upwardly directed ratchet nose 39, which in its angular position intersects the plane of movement of the arch segment-shaped carrier 10. On the other hand, the catch 447 086 '6' has the hook on the side opposite the catch nose 39 having a downwardly directed cam, which slides on the guide rail 32 arranged at the bottom of the sliding roof cassette 30, and which is associated with a recess 41 in the upper guide rail 32. pro ﬁ ifiäns. The recess 41 in the guide rail 32 is then arranged such that the ratchet 38 or 40 is located immediately above the recess 41 only when the cover part 3 is in the position when it covers the roof opening 2. Thereby it is achieved that the freedom of movement of the arc segment-shaped carrier 10 in the direction corresponding to the lifting of the cover part 3p is swept away by the ratchet nose 39 of the ratchet 30 until the ratchet 38 nor 41 is located immediately above the recess 40 of the guide rail. Only in this position, which at the same time defines the position of the cover part 3, when this covers the roof opening 2, the ratchet 38 can be pivoted and thus the ratchet nose 39 can be pivoted out from the plane of movement of the arc segment-shaped carrier 10. Therefore, if the carrier 10, when the cover part 3 is in the position where it covers the roof opening e 2, is further driven by the screw cable 12 in the direction for further displacement of the cover part 3, then the pawl 38 can be pushed down and away from the carrier path of movement by an arcuate rounding on the end of the carrier which abuts against the likewise arcuately rounded pawl 38. When the pawl 38 is in this position, as shown in Fig. 6, the cover part can be lifted up at its rear end by means of the lifting device. The maximum extension height of the cover part is limited by a further stop, which consists of a stop 42, which is immovably attached to the slide 36 which supports the lifting device, and of a stop surface 43, which is arranged on the carrier 10 at a distance from its end facing the cover part. How the stop 42 comes into abutment against the stop surface 43 at the maximum projecting cover part is shown in Fig. 8. In this way, the further movement of the carrier 10 in the projecting direction is blocked.

I fig 10 till 15 visas en ytterligare utföringsform av ett for- donstak_1, med en öppning 2, som kan tillslutas av en täckdel 3. Därvid kan täckdelen skjutas ut runt en svänglager vid framänden 5 till ett ventilationsläge, och å andra sidan kan den sänkas ner under takplanet och skjutas undan för att helt frige taköppningen. Även vid denna ut- föringsform stöder täckdelen 3 mot en skjuttakskassett över en lyftan- ordning vid sin bakände. Lyftanordningen består även här 1 huvudsak av en bågsegmentformad bärare 10 och ett motsvarande glidlager 9,~i vilket bäraren är stödd förskjutbart i sin längdriktning. _ Bäraren 10 är kopplad till täckdelen 3 genom en tapp 3, som skjuter ut åt sidan, och en slitsstyrning 11. Slitsstyrningens utform- .ning och arrangemang motsvarar det som beskrivits ovan i samband med fig 6 till 9. Bäraren 10 är vidare tillordnad två anslagsarrangemang, 7 447 oss som även de motsvarar vad som beskrivits i samband med det föregående ' utföringsexemplet.Figures 10 to 15 show a further embodiment of a vehicle roof_1, with an opening 2, which can be closed by a cover part 3. In this case the cover part can be slid out around a pivot bearing at the front end 5 to a ventilation position, and on the other hand it can be lowered down below the roof level and pushed away to completely free the roof opening. Also in this embodiment, the cover part 3 abuts a sliding roof cassette over a lifting device at its rear end. Here too, the lifting device consists essentially of an arc segment-shaped carrier 10 and a corresponding sliding bearing 9, in which the carrier is supported displaceably in its longitudinal direction. The carrier 10 is connected to the cover part 3 by a pin 3, which projects to the side, and a slot guide 11. The design and arrangement of the slot guide corresponds to that described above in connection with Figs. 6 to 9. The carrier 10 is further assigned two grant arrangements, 7 447 us which also correspond to what is described in connection with the previous' embodiment example.

I motsats till det föregående utföringsexemplet uppvisar utför- ingsformen enligt fig 10 till 15 inga kuggar på bäraren 10, utan bäraren är vid sin fria ände förbunden direkt med änden 55 På ett drivelement, som endast som exempel utgörs av en skruvkabel. Skruvkabeln 52 är därvid styrd inuti enlgums 53, som upptar glidlagret 9, ungefär från glidlagrets 1 mitt och efter dettas förlopp, så att den följer bärarens 10 rörelse- bana. Därigenom drivs bäraren 10 direkt genom skruvkabelns 52 framåt- resp återgående rörelse.In contrast to the previous embodiment, the embodiment according to Figs. 10 to 15 has no teeth on the carrier 10, but the carrier is at its free end connected directly to the end 55 of a drive element, which by way of example only consists of a screw cable. The screw cable 52 is then guided inside a rubber band 53, which receives the sliding bearing 9, approximately from the middle of the sliding bearing 1 and after its course, so that it follows the path of movement of the carrier 10. Thereby, the carrier 10 is driven directly by the reciprocating movement of the screw cable 52.

Den klots 53, som upptar glidlagret 9, är, liksom de båda anslags- arrangemangen och det vid täckdelens framände anordnade svänglagret, i detta utföringsexempel anordnad på en gemensam slid 54, som i sin helhet kan förskjutas av skruvkabeln 52. Denna är direkt kopplad till sliden 54 med sin ände 50 via klotsén 53 genom förmedling av en fjäder 55. Utgåen- de från det i fig 10 visade läget med täckdelen 3 i linje med takets plan kommer, då skruvkabeln 52 drivs i riktningen för förskjutning av täckdelen 3, den bågsegmentformade bäraren 10 att via kabelns 52 ände 50 först förskjutas bakåt den fria sträckan 56; varigenom täckdelen 3 sänks nedåt till ett förskjutningsläge till följd av tappens 13 ingrepp med framänden på. bäraren 10 i avsnittet 34 på. den mOt 'lšäckdelen vända slitsstyrningen; Efter att den fria sträckan 56 genomlöpts kommer kabelns 52 ände 50 till anliggning mot skänkeln 57 på den med skänklar utformade fjädern 55. Vid ytterligare drivning av skruvkabeln 52 i samma riktning spänns först skänkelfjädern 55. Därefter skjuts hela sliden, inklusive skjuttakstäckdelen 3, längs styrskenorna 32 i botten på skjuttaks- kassetten 30 bakåt, så att täckdelen 3 förs allt mer in under taket 1.The block 53, which receives the sliding bearing 9, is, like the two abutment arrangements and the pivot bearing arranged at the front of the cover part, in this exemplary embodiment arranged on a common slide 54, which can be displaced in its entirety by the screw cable 52. This is directly connected to the slide 54 with its end 50 via the block 53 by means of a spring 55. Starting from the position shown in Fig. 10 with the cover part 3 in line with the plane of the roof, when the screw cable 52 is driven in the direction of displacement of the cover part 3, the arc segment-shaped the carrier 10 that via the end 50 of the cable 52 is first displaced backwards the free distance 56; whereby the cover part 3 is lowered downwards to a displacement position as a result of the engagement of the pin 13 with the front end on. the carrier 10 in section 34 on. the opposite part of the leak guide; After the free distance 56 has been traversed, the end 50 of the cable 52 abuts against the leg 57 of the leg-shaped spring 55. When the screw cable 52 is further driven in the same direction, the leg spring 55 is first tensioned. Then the entire slide, including the sliding roof cover 3, is pushed along the guide rails. 32 at the bottom of the sliding roof cassette 30 to the rear, so that the cover part 3 is increasingly inserted under the roof 1.

Vid omkastad drivning av skruvkabeln 52 överför bäraren 10 dess 'skjutkraft till täckdelen 3, så att denna förskjuts allt mer framåt tills den kommer till det läge, där den täcker taköppningen 2. Under denna förskjutningsrörelse hos täckdelen 3 är'&aærens 10 rörelsefrihet i riktning mot uppskjutning av täckdelen 3 upphävd genom den första anslagsanordningen, spärrhaken 38 och spärrnäsan 39, vilken skär bärarens 10 rörelseplan. ' *N Först när täckdeln 3 helt täcker taköppningen 2 kommer nocken 40 på spärrhaken 38 till ingrepp i den tillordnade urtagningen 41 i styr- skenan 33, varvid bäaren 10 friges för att tillåta att.täckdelen 3 skjuts utåt. Vid den här visade utföringsformen är spärrhakens 38 nock 40 tillordnad till delurtagningar 58 efter styrskenornas fortsatta sträckning bakåt, i vilka urtagningar nocken 40 kan gripa in och däri- genom säkra den i godtyckligt förskjutningsläge befintliga täckdelen 3 447*ossp 8 mot att glida iväg, särskilt till följd av onormal retardation av fordonet. Urtagningarnas djup är-därvid så vald, att då. spärrhalsens 38 nock 40 griper in i urtagningen bäraren 10 fortfarande inte blir fri , att röra sig ilﬁktning mot utskjutning av täckdelen 3. Härvid är täck- delen 3 vid sin framände lagrad svängbart i sliden 54 genom en tvärs mot färdriktningen riktad axel 59. Svängaxeln 59 är vidare tillordnad _till en avlång urtagnïng 60 i slidens 54 liv, vilket möjliggör för- skjutning av lagringen i längdriktningen vid utskjutning resp infällning av täckdelen 3. Till svängningsaxeln 59 är det vidare tillordnat en tryckfjäder 61, som strävar efter att hålla axeln i det läge som mot- svarar täckdelens slutna läge.When the screw cable 52 is reversed, the carrier 10 transmits its sliding force to the cover part 3, so that it is displaced more and more forward until it reaches the position where it covers the roof opening 2. During this displacement movement of the cover part 3, the freedom of movement of the air 10 is in the direction suspension of the cover part 3 suspended by the first stop device, the ratchet 38 and the ratchet nose 39, which intersects the plane of movement of the wearer 10. Only when the cover part 3 completely covers the roof opening 2 does the cam 40 on the ratchet 38 engage the associated recess 41 in the guide rail 33, whereby the carrier 10 is released to allow the cover part 3 to be pushed outwards. In the embodiment shown here, the cam 40 of the ratchet 38 is assigned to partial recesses 58 after the continued extension of the guide rails backwards, in which recesses the cam 40 can engage and thereby secure the cover part 3 447 * ossp 8 present in any displacement position against sliding away, in particular due to abnormal deceleration of the vehicle. The depth of the recesses is so chosen that then. the cam 40 of the ratchet 38 engages in the recess the carrier 10 still does not become free to move slightly towards the projection of the cover part 3. In this case the cover part 3 is pivotably mounted at its front end in the slide 54 through a shaft 59 directed transversely to the direction of travel. is further attached to an elongate recess 60 in the life of the slide 54, which enables displacement of the bearing in the longitudinal direction when extending or folding in the cover part 3. A compression spring 61 is further attached to the pivot shaft 59, which strives to hold the shaft in that position. which corresponds to the closed position of the cover part.

Vid den här visade utföringsformen är, som särskilt framgår av fig 15, täckdelens 3 hela drivmekanism anordnad inuti täckdelen i ett hölje 64, som.är fäst vid_täckdelens innerplåt 63. Drivmekanismen består härvid av ett vridhandtag 65 och drivorgan 66 för skruvkablarna 52. Skruvkablarna 52 är, så som särskilt framgår av fig 10 och 11, förda ut från täckdelen genom dennas svänglageraxel 59 och in i de båda slider, som här upp täckdelen. Av fig 15 framgår vidare att det till skjuttakstäckdelen är tillordnat en takhimmelsdel 67, som åtminstone vid slutet skjuttak griper in i taköppningen 2, och som är förskjutbart styrd i skjuttakskassetten. _ o 3 I fig 16 till 23 visas en ytterligare utföringsform av ett for- donstak försett med en taköppning 3, som är tillslutbar medelst en täck- del 3, varvid täckdelen å ena sidan kan svängas ut kring en vid fram- änden 5 anordnad svängaxel, och å andra sidan efter nedsänkning till ett skjutläge kan skjutas in under fordonstaket för att helt frige taköppningen 2.In the embodiment shown here, as can be seen in particular from Fig. 15, the entire drive mechanism 3 of the cover part 3 is arranged inside the cover part in a housing 64, which is attached to the inner plate 63 of the cover part. The drive mechanism consists of a rotary handle 65 and drive means 66 for the screw cables 52. is, as can be seen in particular from Figs. 10 and 11, carried out from the cover part through its pivot bearing shaft 59 and into the two slides, which here up the cover part. It can further be seen from Fig. 15 that a roof canopy part 67 is associated with the sliding roof covering part, which at least at the closed sliding roof engages in the roof opening 2, and which is slidably guided in the sliding roof cassette. Figures 16 to 23 show a further embodiment of a vehicle roof provided with a roof opening 3, which is closable by means of a cover part 3, wherein the cover part can on the one hand be pivoted out about a pivot axis arranged at the front end 5. , and on the other hand after immersion to a sliding position can be slid under the vehicle roof to completely release the roof opening 2.

Vid den här visade utföringsformen sker täckdelens 3 drivning, över ett drivelement, som speciellt är anordnat i fordonets mitt, och- som exempelvis kan utgöras av en skruvkabel, och över en på styrskenor- na 32 förskjutbart styrd skjutbrygga 70. Drivförbindningen mellan skjut- bryggan 70 och täckdelen 3 övertas här av de bågsegmentformade bärarna 10, vilka upptas i ett motsvarande utformat glidlager 9, där de är för- skjutbara i längdriktningen. Vid den här visade utföringsformen är glid- lagret 9 och den vid täckdelens 3 framände anordnade svänglagringen anordnade på en gemensam slid 71 så att de kan förskjutas i längdrikt- ningen på styrskenorna 32 i skjuttakskassetten 30. Även vid denna ntföringsform är den bågsegmentformade bäraren 10 'ansluten till täckdelen 3 medelst en tapp 13 och en redan ovan i detalj beskriven och på täckdelen_3 anordnad slitsstvrning 11. Vid denna ut- föringsform överför bäraren 10 de av drivelementet utövade skjut- och 9 447 ose_ dragkrafterna på bäraren från skjutbryggan 70 till täckdelen 3.In the embodiment shown here, the cover part 3 is driven, over a drive element, which is specially arranged in the middle of the vehicle, and which may for instance consist of a screw cable, and over a sliding bridge 70 slidably guided on the guide rails 32. The drive connection between the sliding bridge 70 and the cover part 3 are taken over here by the arc segment-shaped carriers 10, which are accommodated in a correspondingly designed sliding bearing 9, where they are displaceable in the longitudinal direction. In the embodiment shown here, the sliding bearing 9 and the pivot bearing arranged at the front of the cover part 3 are arranged on a common slide 71 so that they can be displaced in the longitudinal direction on the guide rails 32 in the sliding roof cassette 30. Also in this embodiment the arc segment-shaped carrier 10 ' connected to the cover part 3 by means of a pin 13 and a slot guide 11 already described in detail above and arranged on the cover part_3. In this embodiment the carrier 10 transfers the pushing and tracing forces exerted by the drive element on the carrier from the sliding bridge 70 to the cover part 3.

Bäraren 10 upptas härvid vid skjutbryggan 70 i en svagt böjd, i huvud- sak vertikalt riktad slitsstyrning 72, varvid alitsstyrningens 72 ändar bildar anslag.The carrier 10 is then received at the sliding bridge 70 in a slightly curved, substantially vertically directed slot guide 72, the ends of the beam guide 72 forming abutments.

Då skjuttaket öppnas kommer utgående från det i fig 16 visade läget först skjutbryggan att åka tillbaka till det i fig 17 visade laget, varvid väerdsien 3 över bax-aren 1o sänks nsdav sin sist skjut- läge genom att tappen 13 samverkar med slitsstyrningens 11 avsnitt 34.When the sliding roof is opened, starting from the position shown in Fig. 16, the sliding bridge will first go back to the layer shown in Fig. 17, whereby the value screen 3 over the rear axle 10 is lowered by its last sliding position by the pin 13 cooperating with section 34 of the slot guide 11. .

Därvid kommer samtidigt bärarens 10 mot skjutbryggan vända ände till anliggning mot slitsstyrningens 72 övre ände och det där anordnade an- slaget, så att täckdelen 3 inte kan sänkas ytterligare då skjutbryggan åker vidare bakåt. I detta läge är vidare bärarens 10 rörelsefrihet med avseende på uppskjutning av täckdelen blockerad i den motsatta riktning- en genom en spärrhake 73, Spärrhaken 73 är svängbart upphängd i sliden 71 och har dels en spärrnäsa 74 och dels en nock 75. Till nocken 75 är tillordnat en urtagníng 76 i profilbotten på styrskenan 32, vilken är så anordnad, att nocken 75 endast kan gripa in i den då täckdelen helt täcker taköppningen.At the same time, the end of the carrier 10 facing the sliding bridge abuts against the upper end of the slot guide 72 and the stop arranged there, so that the cover part 3 can not be lowered further when the sliding bridge moves further backwards. Furthermore, in this position the freedom of movement of the carrier 10 with regard to the launching of the cover part is blocked in the opposite direction by a ratchet 73. The ratchet 73 is pivotally suspended in the slide 71 and has partly a ratchet nose 74 and partly a ridge 75. To the ridge 75 is assigned a recess 76 in the profile bottom of the guide rail 32, which is arranged so that the cam 75 can only engage in it when the cover part completely covers the roof opening.

Genom detta spärrarrangemang säkerställes att skjuttaket, då det skjuts framåt, inte kan lyftas ur sitt nersänkta skjutläge genom för- medling av den av bäraren 10 överförda kraften till skjutbryggan 70.This locking arrangement ensures that the sliding roof, when pushed forward, cannot be lifted out of its lowered sliding position by transmitting the force transmitted by the carrier 10 to the sliding bridge 70.

Vid det i rig 16 till 23 visade utföringsexemplet belastas spärrhaken 73 av en bladfjäder 77, som är upphängd med sin främre ände i täck- delens 3 svänglageraxel 59, soh som på avstånd från upphängningen vid 59 är stödd förskjutbart i längdriktningen mot ett i sliden 71 utformat vederlag 78. Genom bladfjädern 71 belastas spärrhaken 73 för att dess nock skall föras ut ur urtagningen 76 i styrskenan 32. Som särskilt framgår av fig 19, 22 och 23 uppvisar även vid denna utföringsform bäraren 10 en dubbel-T-formad tvärsnittsprofil. Av fig 21 framgår därut- över att bäraren 10 är styrd med sin bakände i kanalformiga slitsstyr- ningar 72 i skjutbryggan 70 över en tapy 78. min ovanstående skall bara tilläggas svt särskilt via us- föringsformerna enligt fig 1 till 9 kan skruvkabeln 12 med avvikande från det visade utförandet gripa in i kuggar på sidan av en profil- fläns på den bågsegmentformade,bäraren 10.In the exemplary embodiment shown in rows 16 to 23, the pawl 73 is loaded by a leaf spring 77, which is suspended with its front end in the pivot bearing shaft 59 of the cover part 3, which is supported displaceably in the longitudinal direction against a in the slide 71 at a distance from the suspension at 59. 78. The ratchet hook 73 is loaded through the leaf spring 71 so that its ridge is brought out of the recess 76 in the guide rail 32. As can be seen in particular from Figs. 19, 22 and 23, the carrier 10 also has a double-T-shaped cross-sectional profile in this embodiment. Fig. 21 further shows that the carrier 10 is guided with its rear end in channel-shaped slot guides 72 in the sliding bridge 70 over a tapy 78. The above should only be added svt especially via the embodiments according to Figs. 1 to 9, the screw cable 12 with deviating from the embodiment shown engage in teeth on the side of a profile flange on the arc segment shaped carrier 10.

Claims

p 447 oss 10 P a t e n t k r a v:

Vehicle roof with a roof opening (2) and an at least folding hatch (3), which covers the roof opening (2), and which at one end - is pivotally suspended in fixed or movable supports and can at least be switched between a raised position and a closed position in plane with the roof by means of a lifting device acting at a distance from the pivot axis of the door (3), characterized in that the lifting device consists of at least one arcuate carrier (10), which is slidably guided in its longitudinal direction in a correspondingly designed sliding bearing (9), and a drive device for driving the carrier (10) in the sliding bearing (9). 1

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that a lifting device is arranged on each long side of the door (3).

Vehicle roof according to Claim 1 or 2, characterized in that the sliding bearing or bearings are arranged fixed or displaceable on a slide (54, 72) in a cassette (4 and 30, respectively) below the roof opening (2), and the arc segment-shaped carrier ( 10) is connected to the door (3) with one end (10) over a pin (13) projecting at least to the side and a slot guide (11), the slot guide (11) being preferably arranged in a plane perpendicular to the plane of the roof. and comprises at least _ two sections (14 and 15). forming an angle to each other, one of which is associated with smoothing the relative movement between the arcuate segment-shaped carrier (10) and the door (3) when the door (3) is swung in and out, and preferably the other section (15) ) is directed parallel to the path of movement of the arc segment-shaped carrier (10), and may have a downwardly open opening over at least a part of its length and be followed by an upwardly directed section (34) which is assigned to lower the door (3) to the firing position. .

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the arcuate segment-shaped carrier (10) has a double-T-shaped cross-sectional profile and is mounted over at least a part of its profile flanges (18 and 19) against the corresponding bearing surfaces (20 and 21) in the plain bearing (9), preferably the arcuate segment-shaped carriers (10) are driven directly by means of a screw cable and over at least a part of their length have teeth (23) which engage with the screw cable (12). hrs . Vehicle roof according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the arcuate carrier (s) (10) are connected to drive means (52), in particular screw cables, at their ends (50) inside

H 447 us the sheaths (54), these means being passed over at least one longitudinal section in an arc concentric with the arc segment-shaped carrier (10).

Vehicle stall according to Claim 4 or S, characterized in that the screw cables (12) driven in the opposite direction at the drive ends have abutments (26), which define the closed position of the door, and which co-operate with a pull-out hook (27).

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that at least one spring-loaded stop device (37 to 40) is associated with each rear segment-shaped carrier (10). which restricts the wearer's freedom of movement in a direction of movement, the abutment device preferably consisting of an angular and spring-loaded ratchet (38), which is mounted on the slide supporting the lifting device, and which consists of an upwardly directed ratchet lug (39) which cuts the rear segment-shaped the path of movement of the carrier, and of a nook, which is directed downwards and slides on the guide rail (32), and which cooperates with a recess (40) or depression in the guide rail and, if applicable, with a locking support of less depth arranged therein, wherein preferably the recess (Ä1) or recess in the guide rail (32) arranged to the ridge (38) of the ratchet (38) is arranged at the place where the ridge (40) is located when the cover part (3) completely covers the roof opening, the abutment device may comprise in addition to the ratchet a stop (42) which is immovably attached to the slide, and in connection therewith a stop surface (43) which is arranged on the arc segment-shaped carrier at a distance from its to the toe. ck section facing end.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that when the door (3) is driven by means of a single drive element or the rear segment-shaped carriers (10) arranged at the center of the vehicle, the drive connection between the door (3) and a sliding bridge 70 (70), which is slidably supported in the guide rails (32) of the sliding roof cassette (30).

Vehicle roof according to one of Claims 5 to 8, characterized in that the drive mechanism with operating handle (65), screw cable (52) on the vein (66) is arranged inside the sliding roof axle (3) for a pleasure (64), which is attached to the inner plate of the door (63). -.

Vehicle roof according to one of Claims 5 to 9, characterized in that the drive means act via springs (66) with their ends on the ends (54), preferably the springs (55) being formed by springs with legs ( 57) and are arranged in recesses in the vaginal bodies.