FR2481334A1

FR2481334A1 - Clip securing rail to sleeper - includes strip and wedge which bear onto and abut rail flange respectively

Info

Publication number: FR2481334A1
Application number: FR8009195A
Authority: FR
Inventors: Jean Erieau; Gerard Cervi
Original assignee: SNCF Mobilites
Current assignee: SNCF Mobilites
Priority date: 1980-04-24
Filing date: 1980-04-24
Publication date: 1981-10-30
Also published as: FR2481334B1

Abstract

The clip for securing a rail to a sleeper is made up of two parts, one being a spring strip (2) having a curved section at one end (4) which locates into a groove (5) in the sleeper (6). The other part is a plastics wedge (3) positioned below the strip and having a portion (10) which is lodged into the curved section (4) of the strip. The wedge abuts the edge of the rail flange (7) onto which the strip bears. The wedge (3) pref. has a stepped part (12) which receives a plate (13) disposed under and wider than the base of the rail (8).

Description

La présente invention concerne une attache élastique, destinee a la fixation d1un rail de voie ferrée sur un support tel que selle ou traverse. The present invention relates to an elastic fastener, intended for fixing a rail track on a support such as saddle or cross member.

D'une façon générale il est nécessaire, pour le bon comportement des voies de chemin de fer, que les rails soient fortement serrés sur chaque support, avec une force qui reste en permanence élevée malgré les vibrations et les fortes sollicitations auxquelles ces rails sont soumis au passage des convois. Generally it is necessary, for the good behavior of the railroad tracks, that the rails are strongly tightened on each support, with a force which remains permanently high despite the vibrations and the strong stresses to which these rails are subjected. the passage of convoys.

Il faut aussi que la butée du rail soit assurée sur une surface suffisamment grande. Ceci est particulièrement important pour les poses de rails en courbes, OÙ les efforts latéraux ex tercés sont très élevés, pour éviter une usure rapide du patin de rail. The rail stop must also be provided over a sufficiently large area. This is particularly important for laying curved rails, where the exerted lateral forces are very high, to avoid rapid wear of the rail pad.

Certaines attaches élastiques, en plat d'acier à ressort, actuellement utilisées pour la fixation des rails, entièrement métalliques et réalisées d'une seule pièce, ne constituent pas à cet égard une solution entièrement satisfaisante. La butée du rail sur la tranche de la partie inférieure de l'attache en forme de lame présente une trop faible surface et entraîne une usure réciproque du rail ff&commat;81 et de l'attache élastiques Il paraît nécessaire, pour remédier aux inconvénients précités, que le dispositif de fixation élastique ne comporte pas de partie métallique en contact avec le bord du patin du rail. Certain elastic fasteners, in flat spring steel, currently used for fixing the rails, entirely metallic and made in one piece, do not constitute in this respect an entirely satisfactory solution. The stop of the rail on the edge of the lower part of the blade-shaped fastener has too small a surface and causes reciprocal wear of the rail ff &commat; 81 and of the elastic fastener. It seems necessary, to remedy the abovementioned drawbacks, that the elastic fixing device does not have a metal part in contact with the edge of the rail pad.

Dans ce but, la présente invention fournit une attache élastique se composant de deux pièces distinctes a savoir une lame ressort comportant une boucle apte à prendre appui sur un support tel que selle ou traverse, et une butée en plastomère prenant place sous la lame ressort et ayant une partie logée dans la boucle de ladite lame, cette butée étant apte à épauler le bord d'une aile du patin du rail, sur laquelle prend appui la lame. For this purpose, the present invention provides an elastic fastener consisting of two separate parts, namely a leaf spring comprising a loop capable of bearing on a support such as saddle or cross member, and a plastomer stop taking place under the leaf spring and having a part housed in the loop of said blade, this stop being capable of supporting the edge of a wing of the rail pad, on which the blade bears.

L'invention se caractérise ainsi par une structure an deux pièces distinctes, emboîtées1 l'une dans l'autre, l'une de ces pièces assurant la pression de serrage du rail sur son support, tandis que l'autre pièce, non métallique, assure le maintien du rail en position correcte, même sous des efforts latéraux impor- tants, tout en évitant l'usure du bord du patin du rail. The invention is thus characterized by a structure in two separate parts, fitted into one another, one of these parts ensuring the clamping pressure of the rail on its support, while the other, non-metallic part, keeps the rail in the correct position, even under significant lateral forces, while preventing wear on the edge of the rail pad.

La butée en plastomère peut être d'épaisseur constante, mis à part sa tête introduite et retenue dans la boucle de la lame ressort ; elle peut aussi comporter un décrochement, prévu pour recevoir une semelle disposée sous le rail et plus large que le patin de ce rail. The plastomer stop can be of constant thickness, apart from its head inserted and retained in the loop of the leaf spring; it can also include a recess, provided for receiving a sole disposed under the rail and wider than the shoe of this rail.

Quant à la lame ressort, tout en conservant la même configuration générale avec sa boucle logeant la butée en plastomère et prenant appui sur la selle ou sur la traverse, celleci peut présenter des formes diverses dans sa partie supérieure. As for the leaf spring, while retaining the same general configuration with its loop housing the stop in plastomer and bearing on the saddle or on the crosspiece, this may have various shapes in its upper part.

Ainsi, la lame ressort peut etre de largeur constante, dans sa partie supérieure, auquel cas elle se présente comme une simple plaque rectangulaire incurvée. Elle peut aussi être de largeur non constante, et notamment d'allure générale trapézoldale, dans sa partie supérieure, auquel cas elle présente avantageusement une double courbure, dans cette partie supérieure. Ces formes variables sont étudiées en fonction des efforts de pression, plus ou moins élevés, à exercer sur le patin du rail.Thus, the leaf spring can be of constant width, in its upper part, in which case it appears as a simple curved rectangular plate. It may also be of non-constant width, and in particular of general trapezoidal appearance, in its upper part, in which case it advantageously has a double curvature, in this upper part. These variable forms are studied as a function of the pressure forces, more or less high, to be exerted on the shoe of the rail.

De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, une forme de réalisation de cette attache élastique, ainsi qu'une variante:
Figure 1 est une vue en perspective de l'attache seule, vue de dessous, dans une forme de réalisation,
Figure 2 montre, en perspective, la même attache vue de dessus, avec indication d'un tronçon de rail fixé au moyen de cette attache,
Figure 3 est une vue en perspective, analogue à figure 1 d'une variante de l'attache selon l'invention.In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the description which follows with reference to the appended schematic drawing showing, by way of nonlimiting examples, an embodiment of this elastic fastener, as well as a variant:
FIG. 1 is a perspective view of the fastener alone, seen from below, in one embodiment,
Figure 2 shows, in perspective, the same fastener seen from above, with an indication of a section of rail fixed by means of this fastener,
Figure 3 is a perspective view, similar to Figure 1 of a variant of the fastener according to the invention.

Comme le montrent les figures 1 et 2, relatives à une première forme de réalisation, l'attache objet de l'invention, désignée dans son ensemble par le repère 1, se compose de deux pièces distinctes, à savoir une lame ressort métallique 2 et une butée en plastomère 3. As shown in Figures 1 and 2, relating to a first embodiment, the fastener object of the invention, generally designated by the reference 1, consists of two separate parts, namely a metal spring blade 2 and a plastomer stopper 3.

La lame ressort 2, ici de largeur constante, comporte à une extrémité une boucle 4 qui la positionne dans un logement complémentaire 5 de la selle ou de la traverse 6 (voir figure 2). The leaf spring 2, here of constant width, has at one end a loop 4 which positions it in a complementary housing 5 of the saddle or of the cross-member 6 (see FIG. 2).

L'autre extrémité de la lame ressort 2 prend appui sur une aile 7 du patin du rail 8. La lame 2 est percée, dans sa région centrale d'un trou 9.The other end of the spring blade 2 rests on a wing 7 of the shoe of the rail 8. The blade 2 is pierced, in its central region with a hole 9.

La butée en plastomère 3 comporte une tête 10 qui se loge dans la boucle 4 de la lame ressort 2, sa partie opposée a ladite tête 10 maintenant latéralement l'aile 7 du patin du rail 8. Cette butée 3 est également percée d'un trou 11 dans sa région centrale, en correspondance avec le trou 9 de la lame ressort 2. Un décrochement 12 est prévu pour le cas où, comme on l'a indiqué sur la figure 2, il est fait utilisation, sous le rail 8, d'une semelle 13 plus large que le patin do rail. The plastomer stopper 3 comprises a head 10 which is housed in the loop 4 of the spring leaf 2, its part opposite to said head 10 holding laterally the wing 7 of the rail pad 8. This stopper 3 is also pierced with a hole 11 in its central region, in correspondence with hole 9 of the leaf spring 2. A recess 12 is provided for the case where, as indicated in FIG. 2, use is made under the rail 8, a sole 13 wider than the rail pad.

Un organe de serrage 14, boulon ou tirefond, comportant une tête ou un écrou de serrage 15, traverse la lame 2 et la butée 3, par leurs trous respectifs 9 et 11, et permet d'exercer une force F sur attache 1, par l'intermédiaire d'une rondelle 16 dans l'exemple de la figure 2 A l'état libre, la lame ressort repose simplement sur l'aile 7 du patin du rail et sur la selle ou la traverse 6. Quand la tête ou l'écrou de serrage 15 exerce une force F suffisante sur l'attache d, celle-ci se déforme élastiquement et vient elle-même exercer une pression de serrage sur le patin du rail 8 et sur la selle ou la traverse 6.La butée en plastomère 3, épaulant alors le patin du rail, assure le maintien du rail lorsque s'exercent des efforts latéraux importants, spécialement on courbe, tout en évitant usure du bord du patin du rail. A clamping member 14, bolt or lag screw, comprising a head or a clamping nut 15, passes through the blade 2 and the stop 3, through their respective holes 9 and 11, and makes it possible to exert a force F on fastener 1, by through a washer 16 in the example of FIG. 2 In the free state, the leaf spring simply rests on the wing 7 of the rail pad and on the saddle or cross member 6. When the head or the clamping nut 15 exerts a sufficient force F on the fastener d, the latter deforms elastically and itself exerts a tightening pressure on the shoe of the rail 8 and on the saddle or the crossmember 6. plastomer 3, then supporting the shoe of the rail, ensures the maintenance of the rail when significant lateral forces are exerted, especially on a curve, while avoiding wear of the edge of the shoe of the rail.

La figure 3 représente une variante 1' de l'attache précédemment décrite. La butée 3' est ici la même qu'aux figures 1 et 2, mais la lame ressort 2s est de forme différente. Cette lame 2 a ici une allure générale trapézoîdalo, et elle présente une double courbure, dans sa partie supérieureO On peut ainsi, en faisant varier la conformation de la lame ressort, exercer si besoin des efforts de pression sur le patin du rail variables en intensité. FIG. 3 represents a variant 1 ′ of the fastener previously described. The stop 3 'here is the same as in Figures 1 and 2, but the leaf spring 2s is of different shape. This blade 2 has here a general trapezoidal appearance, and it has a double curvature, in its upper part. It is thus possible, by varying the conformation of the spring blade, to exert pressure forces on the rail shoe, varying in intensity if necessary. .

Comme il va de soi, et comme il résulte do ce qui précède, l'invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de cette attache élastique pour la fixation d'un rail qui ont été décrites ei dessus, à titre d'exemples s elle en ombrasse, au contraire, toutes les variantes réalisées suivant le même principe de combinaison de deux pièces distinctes, lame ressort et butée, qu'elles qu'en soient les formes de détail. As is obvious, and as follows from the foregoing, the invention is not limited to the sole embodiments of this elastic fastener for fixing a rail which have been described above, by way of examples s it shadows, on the contrary, all the variants produced according to the same principle of combination of two distinct parts, leaf spring and stop, whatever their forms of detail.

Claims

1 - Elastic fastener for fixing a rail on its support, characterized in that it consists of two separate parts, namely a leaf spring (2) comprising a loop (4) capable of bearing on a support such that saddle or crosspiece (5, 6) and a plastomer stop (3) taking place under the leaf spring (2) and having a part (10) housed in the loop (4) of said blade, this stop (3) being able to shoulder the edge of a wing (7) of the rail pad (8), on which the blade rests (2).

2 - Elastic fastener according to Claim 1, characterized in that the plastomer stop (2) comprises a recess (12), intended to receive a sole (13) disposed under the rail (8) and wider than the shoe of this rail .

3 - Elastic fastener according to Claim 1 or 2, characterized in that the leaf spring (2) is of constant width, in its upper part.

4 - Elastic attachment according to Claim 1 or 2, characterized in that the leaf spring (2 ') is of non-constant width, and in particular of general trapezoidal appearance, in its upper part.

5 - Elastic attachment according to Claim 4, characterized in that the leaf spring (2 ') has a double curvature, in its upper part.