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Dispositif de fixation des rails sur leurs appuis.
La présente invention a pour objet un dispositif simple et efficace pour fixer les rails de chemin de fer ou de tramway sur leurs appuis.
Conformément à l'invention, ce dispositif de fixation comprend,en combinaison avec un écrou à collerette de forme appro- priée se vissant sur un corps de boulon passé dans une traverse métallique ou autre appui, un ressort de butée se plaçant sous l'écrou et fait d'une plaquette d'acier à ressort profilée en S, encochée d'un côté pour embrasser le corps de boulon et pourvue du coté opposé, d'un moyen de s'ancrer à la traverse sous la pres- sion de l'écrou.
Le plan inférieur de l'écrou épouse la pente du patin du rail, avec lequel l'écrou est maintenu en contact parfait grâce au ressort de butée qui lui offre du côté opposé au patin, un appui élastique capable de s'affaisser dans la mesure voulue pour assurer la perfection du contact entre l'écrou et le patin du rail.
En s'affaissant, le ressort de butée s'arcboute sur son ancrage à
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la traverse ou autre appui, ancrage qui est réalisé soit par la pénétration de la tranche arrière du ressort dans la matière plus tendre de la traverse, soit par le logement dans le perçage de la traverse d'un talon découpé dans le ressort, soit encore par ces deux moyens réunis. Le ressort arc-bouté exerce sur l'écrou et le boulon une poussée dirigée vers l'axe du rail et, à la li- mite de l'affaissement, par déformation il prend contact avec le patin du rail en formant pour ce dernier butée d'écartement. En outre, la réaction permanente du ressort sur le plan inférieur de l'écrou rend celui-ci pratiquement indesserrable sous l'effet des vibrations du rail.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution du dispositif conforme à l'invention, appliqué à la fixation d'un rail sur traverse métallique.
Fig. 1 est une vue de côté du dispositif, montrant le patin du rail et la traverse en coupe,
Fig. 2 en est une vue d'arrière, et
Fig. 3 montre en plan le ressort de butée.
Sur le dessin, 1 désigne le patin du rail fixé sur la traverse métallique 2, au moyen du boulon 3 dont la tête en mar- teau 4, passée dans une ouverture oblongue 5 de la traverse puis tournée de 90 , ancre le boulon à la traverse, et de l'écrou 6 à collerette conique 7 dont l'angle de conicité est complémentaire de l'angle de pente du patin 1.
Entre l'écrou 6 et la traverse 2 est intercalé un res- sort de butée 8 profilé en S couché, dont le bord avant pré- sente une encoche 9 embrassant le corps du boulon 3, tandis que dans son bord arrière est découpé un talon 10 rabattu vers le bas, en avant de la tranche arrière à arête vive 11. Le ressort 8 prend appui sur la traverse par sa cambrure inférieure et l'arête 11, le talon 10 étant engagé dans l'ouverture 5 de la traverse, et l'écrou 6 repose sur la cambrure supérieure du ressort, du côté opposé au patin 1.
Pour fixer le rail, on serre l'écrou 6 jusqu'à ce
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que sa collerette conique 7 vienne en contact parfait avec le patin 1, ce que permet l'affaissement du ressort 8 dont la tranche arrière 11 mord le métal de la traverse sous l'effort de l'écrou, contribuant avec le talon 10 à ancrer le ressort à la traverse. Ainsi arcbouté, le ressort en s'affaissant pousse l'écrou et le boulon vers le rail et prend lui-même contact avec le patin 1 par son bord avant, comme le montre la fig. 1.
Il fait donc office de butée d'écartement pour le rail et, en même temps, il maintient l'écrou6 bien aplat sur le patin 1 et l'empêche de se desserrer.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée à titre d'exemple et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications.
REVENDICATIONS.
1.- Dispositif pour la fixation des rails sur leurs appuis, caractérisé en ce qu'il comprend un écrou à collerette se vissant sur un corps de boulon passé dans une traverse métal- lique ou autre appui, et un ressort de butée se plaçant sous l'écrou et fait d'une plaquette d'acier à ressort profilée en S, encochée d'un côté pour embrasser le corps de boulon et pourvue du côté opposé d'un moyen de s'ancrer à la traverse sous la pres- sion de l'écrou.
2. - Dispositif de fixation de rails suivant la reven- dication 1, caractérisé en ce que le plan inférieur de l'écrou épouse la pente du patin du rail.
3.- Dispositif de fixation de rails suivant la reveni- cation 1, caractérisé en ce que le moyen d'ancrage du ressort de butée est constitué par un talon fait d'une pièce avec le ressort et destiné à être engagé dans une ouverture de la tra- verse ou autre appui.
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Device for fixing the rails to their supports.
The present invention relates to a simple and effective device for fixing railroad or tramway rails on their supports.
In accordance with the invention, this fixing device comprises, in combination with a flanged nut of suitable shape screwed onto a bolt body passed through a metal cross member or other support, a stop spring placed under the nut. and made of an S-shaped spring steel plate, notched on one side to embrace the bolt body and provided on the opposite side with a means of anchoring to the cross member under the pressure of the bolt. 'nut.
The lower plane of the nut follows the slope of the rail shoe, with which the nut is kept in perfect contact thanks to the stop spring which offers it on the side opposite the shoe, an elastic support capable of sagging in the measure required to ensure perfect contact between the nut and the rail shoe.
By sagging, the stop spring arbows on its anchor at
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the cross member or other support, anchoring which is achieved either by the penetration of the rear edge of the spring into the softer material of the cross member, or by the housing in the bore of the cross member of a heel cut in the spring, or again by these two combined means. The braced spring exerts on the nut and the bolt a thrust directed towards the axis of the rail and, at the limit of sagging, by deformation it contacts the shoe of the rail, forming for the latter stop spacing. In addition, the permanent reaction of the spring on the lower plane of the nut renders the latter practically unbreakable under the effect of the vibrations of the rail.
The appended drawing shows by way of example an embodiment of the device according to the invention, applied to the fixing of a rail on a metal cross member.
Fig. 1 is a side view of the device, showing the shoe of the rail and the cross-section,
Fig. 2 is a rear view, and
Fig. 3 shows the stop spring in plan.
In the drawing, 1 designates the shoe of the rail fixed to the metal cross member 2, by means of the bolt 3, the hammer head 4 of which, passed through an oblong opening 5 of the cross member then turned by 90, anchors the bolt to the cross member, and the nut 6 with conical flange 7, the taper angle of which is complementary to the slope angle of the shoe 1.
Between the nut 6 and the cross member 2 is interposed a stop spring 8 with a lying S-profile, the front edge of which has a notch 9 embracing the body of the bolt 3, while in its rear edge is cut a heel 10 folded down, in front of the rear edge with a sharp edge 11. The spring 8 bears on the cross member by its lower arch and the edge 11, the heel 10 being engaged in the opening 5 of the cross member, and the nut 6 rests on the upper camber of the spring, on the side opposite the pad 1.
To fix the rail, tighten nut 6 until
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that its conical collar 7 comes into perfect contact with the pad 1, which allows the sagging of the spring 8 whose rear edge 11 bites the metal of the cross member under the force of the nut, contributing with the heel 10 to anchor the spring to the cross member. Thus arched, the spring sagging pushes the nut and the bolt towards the rail and itself makes contact with the shoe 1 by its front edge, as shown in FIG. 1.
It therefore acts as a spacing stop for the rail and, at the same time, it keeps the nut 6 flat on the shoe 1 and prevents it from loosening.
Of course, the invention is not limited to the embodiment described and shown by way of example and it would not go beyond its scope by making modifications.
CLAIMS.
1.- Device for fixing the rails on their supports, characterized in that it comprises a flanged nut screwing on a bolt body passed through a metal cross member or other support, and a stop spring placed under the nut and made of an S-shaped spring steel plate, notched on one side to embrace the bolt body and provided on the opposite side with a means of anchoring to the cross member under pressure of the nut.
2. - Rail fastening device according to claim 1, characterized in that the lower plane of the nut follows the slope of the rail shoe.
3.- Device for fixing rails according to claim 1, characterized in that the means for anchoring the stop spring is constituted by a heel made in one piece with the spring and intended to be engaged in an opening of crosspiece or other support.
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