FR2477483A1 - Phare de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
LA COQUE 3 DE CE PHARE ENSERRE LE REFLECTEUR 5 ET LE VERRE 4 PAR UN ENCASTREMENT PREVU SUR LA PAROI INTERIEURE DE CETTE COQUE ET CONSTITUE PAR DEUX NERVURES PERIPHERIQUES 11, 12. LA NERVURE ARRIERE 12 EST COMPLETEE PAR DES BUTEES 14 EN SAILLIE RADIALE. DANS LA COQUE 3 EST MENAGEE AU MOINS UNE INCISION 13 QUI PERMET DE L'EVASER POUR PROCEDER A LA MISE EN PLACE DU REFLECTEUR 5 ENTRE LES DEUX NERVURES 11, 12. UNE MANCHETTE ELASTIQUE 19 ASSURE L'ETANCHEITE PAR L'ARRIERE.
Description
La présente invention concerne un phare de véhicule automobile comportant une coque logée dans la partie en forme de bol d'un élément récepteur et de retenue, cette-coçue constituant à son tour un élément récepteur et de retenue pour le réflecteur et le verre du phare et pouvant outre bloquée dans différentes positions de réglage notamment par des moyens de fixation qui sont fixés à arrière de cette coque, traversent la paroi
du bol avec un jeu radial permettant le réglage en position de la coque et sont retenus à l'arrière de la paroi du bol.
du bol avec un jeu radial permettant le réglage en position de la coque et sont retenus à l'arrière de la paroi du bol.
Un phare de ce genre est décrit dans la demande de brevet d'invention DE-OS 27 06 737. Dans ce phare rond les courbures de la coque et du bol engagées l'une dans l'autre- ont en forme de calottes sphériques et peuvent donc, pour le réglage en position, titre déplacées à volonté l'une par rapport à l'autre en toute direction.
Ce principe, qui peut encore pratiquement stap- pliquer aussi à des phares rectangulaires dont la forme s'écarte de la forme en calotte sphérique pure, présente divers avantages mais nécessite, lorsque l'onveut remplacer l'ampoule électrique, que l'on retire la coque du bol, après quoi il faut soit retirer de la coque le ré lecteur avec le verre du phare, soit une ouverture à la partie arrière de la coque. Lorsque, comme cela est préféré, la coque est fixée au moyen d'une seule vis centrale, cette ouverture ménagée au fond de la coque doit être pontée par une pièce spéciale à laquelle la vis est retenue.
Le but de l'invention est de permettre d'accéder plus facilement et avec moins de matériel au réflecteur du phare, surtout pour en remplacer 11 ampoule électrique.
Pour atteindre ce but, l'invention prévoit que la coque enserre le réflecteur et le verre du phare par un dispositif de préhension-qui est fermé lorsque la coque est au contact du bol.
L'invention met donc à profit, pour retenir le réflecteur et le verre du phare dans la coque, le fait que celle-ci est de toute façon enserrée dans le bol.
Cette mise à profit supprime la nécessité de prévoir des pièces spéciales, et le fait de faire sortir la coque du bol provoque du meme coup le démontage du réflecteur et du verre du phare. Inversement, la remise en place de la coque dans le bol assure la fixation du réflecteur et du verre dans la coque. Le réflecteur et le verre sont retenus de manière sdre dans la coque, mais sans serrage excessif, contrairement à ce qui était le cas jusqu'6 présent. En effet, dans l'état de la technique, il est fréquent que la coque soit frettée autour du réflecteur et du verre, avec interposition d'un joint d'étanchéité qui est endommagé par un serrage excessif.
I1 suffit que la coque comporte, comme dispositif de prChension pour le bord extérieur du réflecteur et/ou du verre du phare, un encastrement prévu sur la paroi intérieure de cette coque, près de son bord antérieur et de préférence tout autour de cette paroi, avec au moins une incision qui permet d'évaser la coque au droit de l'encastrement
Cet encastrement peut entre constitué par deux nervures périphériques, aselle située à l'arrière étant de préférence complétée par des butées en saillie radiale qui, lorsque l?on met en place le réflecteur, empêchent que l'on puisse le pousser trop loin en arrière malgré ltévasement temporaire de l'encastrement, de sorte que le déflecteur s'y trouve retenu.
Cet encastrement peut entre constitué par deux nervures périphériques, aselle située à l'arrière étant de préférence complétée par des butées en saillie radiale qui, lorsque l?on met en place le réflecteur, empêchent que l'on puisse le pousser trop loin en arrière malgré ltévasement temporaire de l'encastrement, de sorte que le déflecteur s'y trouve retenu.
I1 y a avantage à ce que, pour l'utilisation du phare selon l'invention, le réflecteur soit, de façon connue en soi, assemblé au verre du phare. On n'a ainsi qu'une seule pièce à madJpuler, et surtout la face réfléchissante du réflecteur est toujours protégée.
Pour empocher l'humidité et la poussière de ternir cette face réfléchissante, la coque peut, sur sa paroi intérieure, à l'arrière, comporter une tubulure et, enf e sur celle-ci, une manchette élastique dont ltex- trémité antérieure est de préférence évasée coniquement et s'applique de façon étanche sur la paroi arrière du réflecteur.
Il va de soi que ni la coque, ni le bol ne doivent forcément présenter une paroi fermée : ils peuvent par exemple avoir des parois ajourées.
Un exemple d'esecution de l'invention est décrit ci-après et en se référant au dessin annexé ; sur ce dernier
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un phare de véhicule automobile, et
- la figure 2 est une vue de face d'un segment inférieur du phare selcn la fig. 1 vu dans la direction indiquée par la flèche II.
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un phare de véhicule automobile, et
- la figure 2 est une vue de face d'un segment inférieur du phare selcn la fig. 1 vu dans la direction indiquée par la flèche II.
Le phare se compose essentiellement a) d'un élément récepteur et de retenue 1 destiné à être fixé à une carrosserie, un pare-cheos ou autre partie d'un véhicule à moteur, cet élément présentant la forme d'un bol 2, b) d'une coque 3 incluse dans le bol 2, et c) d'un réflecteur 5 retenu dans la coque 3 et fermé par un verre 4.
Le bol 2 a une forme sensiblement hémisphérique.
La coque 3, elle aussi à peu près hémisphérique, est conçue de façon à se loger dans le bol 2 en laissant subsister un petit espace libre entre elle et le fond du bol 2 lorsqutà l'avant elle est en contact par tout son pourtour avec ce dernier.
Le bol 2 et la coque 3 sont des pièces moulées par injection deunatière synthétique.
La coque 3 est retenue dans le bol 2 par un boulen 6 qui traverse une ouverture 7 ménagée dans le bol 2 et est, à l'arrière de ce dernier, retenu par un écrou 8 et une rondelle 9 qui recouvre l'ouverture 7. Cette dernière étant beaucoup plus grande que le diamètre du boulon 6, il est possible de régler en position la coque 3 et, de ce fait, le réflecteur 5.
Le réflecteur 5 et le verre 4 assemblé à celui-ci de façon étanche dans un rebord 10 du réflecteur sont maintenus dans la coque 3 par encastrement périphérique entre deux nervures annulaires 11 et 12 de la paroi intérieure de la coque 3, à l'avant de celle-ci. Afin que l'on puisse introduire le réflecteur 5 avec son verre 4 entre ces deux nervures, la coque 3 comporte une fente radiale 13. Lorsque cette coque n'est pas encore installée dans le bol 2, il est aisé, grâce à la présence de cette fente, de l'élargir à l'avant suffisamment pour que le bord du réflecteur 5 muni du verre 4 puisse franchir la première nervure annulaire 11.Lorsque la coque 3 est ensuite mise en place dans le bol 2 et est bien appliquée tout autour contre L'arts frontale de celuici, pouvant m8me 8tre un peu coincée dans ce bol, la retenue du réflecteur entre les deux nervures 11, 12 de la coque 3 est parfaite et sûre.
Des butées 14, par exemple au nombre de trois, rotiennent le réflecteur 5 en avant de la nervure arrière 12 lors de la mise en place de celui-ci. Pour que ce réflecteur occupe la position correcte en rotation. il comporte un ergot 15 par lequel il rentre dans un évidement 26 prévu dans la coque 3, laquelle à son tour est engagée par un ergot 16 dans un évidement du bol 2 (voir également la fig. 2).
Le siège habituel 18 pour la douille de 17ampoule dans le réflecteur est protégé de l'arrière par une manchette en caoutchouc 19 engagée par une extrémité sur une tubulure 20 venue de moulage avec la coque, l'autre extrémité 21 de cette manchette étant retroussée parai- lèlement à;aparoi arrière du réflecteur et venant s'appliquer de manière étanche contre cette paroi.
Seuls deux trous 22 relativement petits traversent le ond de la coque 3, en regard de chacun desquels se trouve dans le bol 2 un trou 23 de diamètre un peu plus grand. Par ces trous 22 et 23 peuvent passer les conducteurs électriques dont l'extrémité se trouve dans l'espace inclus dans la manchette 19.
Dans la coque 3 et le bol 2 sont ménagés des ouvertures, 24 et 25 respectivement, pour l'évacuation de l'eau de condensation ou autre.
il est possible, dans la partie de la coque et du bol qui fait suite à ces ouvertures 24 et 25, de prévoir plusieurs autres percées du méme genre pour permettre une circulation d'air destinée à refroidir le réflecteur par l'arrière ; la manchette en caoutchouc 19 qui ferme l'intérieur du réflecteur à l'arrière de celui-ci permet une telle circulation.
Il va de soi que plusieurs fentes analogues à la fente radiale 13 pourraient entre prévues, avec une orientation différente mais toujours avec une composante radiale. De telles fentes dans la coque 3 pourraient avoir une largeur non nulle.
Claims (4)
1. Phare de véhicule automobile comportant une coque logée dans la partie en forme de bol d'un éld- ment récepteur et de retenue, cette coque constituant à son tour un élément récepteur et de retenue pour le réflecteur et le verre du pitre et pouvant titre bloquée dans différentes positions de réglage.notamment par des moyens de fixation qui sont fixés à l'arrière de cette coque, traversent la paroi du bol avec un feu radial permettant le réglage en position de la coque et sont retenus à l'arrière de la paroi du bol, ce phare étant remarquable en ce que la coque (3) enserre le réflecteur (5) et le verre (4) du phare par un dispositif de préhension qui est fermé lorsque la coque est au contact du bol.
2. Phare selon la revendication 1, remarquable en ce que la coque (3) comporte, en tant que dispositif de préhension pour le bord extérieur du réflecteur (5) et/ ou du verre (4) du phare* un encastrement prévu sur la paroi intérieure de cette coque, près de son bord anté- rieur, de préférence tout autour de cette paroi, avec au moins une incision (13) permettant d'évaser la coque (3) au droit de l'encastrement.
). Phare selon la revendication 2, remarquable en ce que l'encastrement est constitué par deux nervures périphériques (11, 12), celle située à l'arrière (12) étant de préférence complétée par des butées (14) en saillie radiale.
4. Phare selon l'une quelconque des revendications précédentes, remarquable en ce que le réflecteur (5) est assemblé au verre (4), de préférence par frettage.
5. Phare selon l'une quelconque des revendications précédentes* remarquable en ce que la coque (3) comporte sur sa paroi intérieure, à l'arrière, une tubulure (20) sur laquelle est enfilée une manchette é3astique (19) dont l'extrémité antérieure est de profit rence évasée coniquement et stapplique de façon étanche sur la paroi arrière du réflecteur 5).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8005578A FR2477483A1 (fr) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Phare de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8005578A FR2477483A1 (fr) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Phare de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2477483A1 true FR2477483A1 (fr) | 1981-09-11 |
Family
ID=9239606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8005578A Pending FR2477483A1 (fr) | 1980-03-10 | 1980-03-10 | Phare de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2477483A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102287769A (zh) * | 2011-07-19 | 2011-12-21 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种d3s型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法 |
-
1980
- 1980-03-10 FR FR8005578A patent/FR2477483A1/fr active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102287769A (zh) * | 2011-07-19 | 2011-12-21 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种d3s型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法 |
| CN102287769B (zh) * | 2011-07-19 | 2013-01-16 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种d3s型车灯灯泡的安装结构及实施装配方法 |
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