FR2477115A1

FR2477115A1 - Pneumatic cartridge conveyor despatching station - has hinged pipe end with piston and cam to restrict cartridge when pipe is opened

Info

Publication number: FR2477115A1
Application number: FR8004416A
Authority: FR
Inventors: Claude Carlier
Original assignee: Lamson Saunier Duval SA
Current assignee: Lamson Saunier Duval SA
Priority date: 1980-02-28
Filing date: 1980-02-28
Publication date: 1981-09-04
Also published as: FR2477115B1

Abstract

The despatcher has a lower cylinder (5) closed at the base and having, in the base, small air inlet holes. The piston (9) consists of two concentric cylinders (9a,9b) fitted inside the cylinder (5). The piston movement is limited by an end stop (10). The top of the piston forms a cylindrical cradle (2). The cylinder is suspended on a hinge (3) and can be lined up with the pipe (1) by turning the hinge. The cam (6) blocks the movement of the cartridge (4) when the pipe end is opened.

Description

L'invention qui se situe dans le domaine technique des transporteurs de cartouches à tube pneumatique, se rapporte a un nouveau poste de securité servant de station d'expédition notamment pour le transport de fonds dans les grandes surfaces.The invention, which lies in the technical field of pneumatic tube cartridge transporters, relates to a new security station serving as a dispatch station, in particular for transporting funds in large areas.

Dans un transporteur pneumatique à tubes, on sait qu'il existe un certain nombre de postes d'expédition, desservis par une ou plusieurs lignes, parfois associés à un central automatique. Pour limiter le coût des installations, on utilise de plus en plus, dans la mesure du possibl-e, une seule ligne de transport sur laquelle viennent se raccorder, de place en place, des lignes de dérivation aboutissant à un poste.In a pneumatic tube conveyor, it is known that there are a certain number of shipping stations, served by one or more lines, sometimes associated with an automatic central. To limit the cost of the installations, one uses more and more, as far as possible, a single transport line on which are connected, from place to place, bypass lines leading to a station.

On connait déjà de nombreux types de postes qui utilisent des sys tèmes a barillet tournant, des tubes concentriques orientables ou, plus fréquemment encore des tubes pivotants, reliés de façon étanche avec le tube de départ, et, pouvant soit se placer dans l'axe dudit tube, soit s'en écarter pour permettre l'introduction d'une cartouche en vue de son expédition. Ces tubes pivotants sont incorporés dans un boitier qui constitue le poste et sont manoeuvrés électromé- caniquement pour occuper l'une ou l'autre des positions prévues.Numerous types of station are already known which use rotating barrel systems, concentric orientable tubes or, more frequently still pivoting tubes, tightly connected with the starting tube, and which can either be placed in the axis of said tube, or deviate from it to allow the introduction of a cartridge for shipment. These pivoting tubes are incorporated in a box which constitutes the station and are operated electromechanically to occupy one or the other of the positions provided.

Tous ces postes connus sont généralement compliqués et n'offrent pas toutes les garanties de sécurité souhaitable notamment dans le cas où ils sont utilisés pour le transport de fonds. En effet, une fois que la cartouche est introduite dans le tube de départ, et que le poste est fermé, il est toujours possible de le rouvrir et de récupérer la cartouche en attente d'expédition, ce qui est inadmissible lorsque les cartouches servent au transport d'argent à partir de plusieurs postes d'expédition vers un poste central de réception -notamment dans les grandes surfaces.All of these known stations are generally complicated and do not offer all the guarantees of security desirable in particular in the case where they are used for the transport of funds. In fact, once the cartridge is inserted into the starting tube, and the station is closed, it is always possible to reopen it and recover the cartridge awaiting shipment, which is inadmissible when the cartridges are used for transport of money from several shipping stations to a central receiving station - especially in supermarkets.

Dans le but d'améliorer la sécurité et le verrouillage des postes d'expédition, la demanderesse a élaboré un nouveau poste expéditeur qui présente les avantages suivants. Tout d'abord, le verrouillage du poste en position fermee n'est assure par aucun dispositif electromagnétique et la sécurité par aucun dispositif électrique ou électronique, -tousdispositifs asservis à la fourniture électrique et par conséquent peu sûrs. En plus la réalisation de ce nouveau poste est très simple, peu couteuse et d'un encombrement réduit lui permettant une incorporation aisée dans tout type de comptoir, bureau, etc... In order to improve the security and the locking of the shipping stations, the applicant has developed a new forwarding station which has the following advantages. First of all, the locking of the station in the closed position is not ensured by any electromagnetic device and safety by no electrical or electronic device, -all devices subject to the electrical supply and therefore insecure. In addition, the realization of this new station is very simple, inexpensive and of reduced size allowing it to be easily incorporated into any type of counter, office, etc.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le verrouillage du poste expéditeur en position fermée est assuré dans un premier temps par la cartouche elle-meme en attente d'expédition et dans un deuxième temps, jusqu'à l'arrivée de la cartouche, à destination, par une piston coulissant disposé a l'intérieur de l'organe de fermeture dudit poste expéditeur.According to an essential characteristic of the invention, the locking of the sender station in the closed position is first ensured by the cartridge itself awaiting shipment and, secondly, until the arrival of the cartridge, at destination, by a sliding piston disposed inside the closing member of said dispatch station.

Selon une-caractéristique particulière de l'invention, l'organe de fermeture du poste expéditeur est constitué par un manchon cylindrique pivotant et solidaire d'un axe vertical fixé a l'extérieur et parallèlement au tube d'expedition. According to a particular characteristic of the invention, the closing member of the sending station is constituted by a cylindrical sleeve which is pivoting and secured to a vertical axis fixed to the outside and parallel to the shipping tube.

D'autres caracteristiques particulieres et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'une forme de realisation, en référence aux déssins annexés qui representent - figure 1 : une vue schématique montrant le poste expéditeur en
position ouverte.Other particular characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description of an embodiment, with reference to the appended drawings which represent - FIG. 1: a schematic view showing the sending station in
open position.

- figure 2 : une vue en coupe selon la ligne AA' de la figure 1.- Figure 2: a sectional view along line AA 'of Figure 1.

- figure 3 : une vue schenatique montrant le poste en position
fermée.- Figure 3: a schematic view showing the station in position
closed.

- figure 4 : Une vue en coupe selon la ligne BB' de la figure 1.- Figure 4: A sectional view along line BB 'of Figure 1.

- figure 5 : une vue en coupe verticale à plus grande échelle du
poste expéditeur.- Figure 5: a vertical sectional view on a larger scale of the
shipper station.

- figures 6 et 7 : deux vues en coupe verticale montrant le fonction
nement du poste.- Figures 6 and 7: two vertical section views showing the function
post.

On a representé notamment sur les figures 1 a 4 un tube vertical 1 ouvert à sa partie inférieure et raccordé à une ligne principale pneumatique, non représentée, pour l'expédition des cartouches à partir d'un poste expéditeur en direction d'un poste central de réception. Ce poste expéditeur est constitué de la dite section terminale du tube 1 et d'un manchon cylindrique 5 monté sur un axe vertical 3 pivotant à l'extérieur et parallèlement au tube 1. Le manchon 5 est fixé sur cet axe vertical 3, juste au-dessous de l'orifice 4 d'introduction des cartouches dans le tube 1. D'autre part, à une certaine distance-au-dessus de l'orifice 4, une came 6 est egalement fixée sur l'axe vertical 3.La hauteur -de positionnement de la came 6 par rapport à l'orifice 4 est sensiblement superieure à la longueur d'une cartouche.There is shown in particular in Figures 1 to 4 a vertical tube 1 open at its lower part and connected to a pneumatic main line, not shown, for the shipment of cartridges from a shipper station to a central station reception. This shipper station consists of said end section of the tube 1 and of a cylindrical sleeve 5 mounted on a vertical axis 3 pivoting outside and parallel to the tube 1. The sleeve 5 is fixed on this vertical axis 3, just at the below the orifice 4 for introducing the cartridges into the tube 1. On the other hand, at a certain distance above the orifice 4, a cam 6 is also fixed on the vertical axis 3.La height of positioning of the cam 6 relative to the orifice 4 is substantially greater than the length of a cartridge.

La came 6 est disposée en face d'une échancrure 7 prévue dans le tube 1. Le manchon cylindrique 5, l'axe 3 et la came 6 forment donc un ensemble solidaire dont tous les éléments pivotent en me- me temps de telle manière que la came 6 deborde à l'intérieur du tube 1 quand le poste est ouvert (figure 2) et soit dégagée à l'ex térieur dudit tube quand le poste est fermé (figure 4).The cam 6 is arranged opposite a notch 7 provided in the tube 1. The cylindrical sleeve 5, the axis 3 and the cam 6 therefore form an integral assembly of which all the elements pivot at the same time so that the cam 6 overflows inside the tube 1 when the station is open (Figure 2) and is released outside said tube when the station is closed (Figure 4).

En se reportant à la figure 5, on voit que le fond du manchon cylindrique 5 comporte des petits orifices 8 pour le passage de l'air. Un piston 9 formé de deux cylindres concentriques 9a et 9b est placé à l'intérieur du manchon 5 de telle sorte qu'au repos, il soit en appui sur le fond dudit manchon. Une butée 10 limite le déplacement du piston 9. La partie supérieure du piston 9 forme un berceau cylindrique 2 destine à supporter l'extrémité d'une cartouche en attente d'expédition
La partie inférieure du cylindre intérieur 9 est percee de trous 9c pour le passage de l'air dans le tube 1 quand le poste est fermé.Referring to Figure 5, we see that the bottom of the cylindrical sleeve 5 has small holes 8 for the passage of air. A piston 9 formed of two concentric cylinders 9a and 9b is placed inside the sleeve 5 so that at rest, it is supported on the bottom of said sleeve. A stop 10 limits the movement of the piston 9. The upper part of the piston 9 forms a cylindrical cradle 2 intended to support the end of a cartridge awaiting shipment
The lower part of the inner cylinder 9 is drilled with holes 9c for the passage of air in the tube 1 when the station is closed.

Ces trous 9 sont coiffes par une couronne 11 fixée à la base du manchon 5 lorsque -le piston 9 est en position- basse. These holes 9 are capped by a crown 11 fixed to the base of the sleeve 5 when the piston 9 is in the low position.

Le fonctionnement du poste expéditeur s'effectue de la manière suivante : La figure 5 montre le poste en position ouvert, l'ori- fice 4 d'introduction des cartouches étant dégagé. L'operateur introduit une cartouche pleine 20 dans le tube 1. Mais il ne peut introduire qu'une seule cartouche car la came 6 déborde à l'inte- rieur du tube 1 et empêche lapénetration de ladite cartouche-dans la ligne.The sending station operates as follows: FIG. 5 shows the station in the open position, the opening 4 for inserting the cartridges being cleared. The operator introduces a full cartridge 20 into the tube 1. However, he can only introduce a single cartridge because the cam 6 overflows inside the tube 1 and prevents penetration of said cartridge into the line.

Ensuite il ferme le poste en faisant pivoter le manchon cylindrique 5 qui vient se positionner dans l'axe du tube 1 (figure 6) ce qui a pour effet de faire egalement pivoter, par l'intermédiaire de l'axe 3, la came 6 qui se dégage à l'extérieur du tube 1. Une fois que le manchon 5a pivoté pour fermer le poste, la cartouche 20 descend par son-propre poids pour venir en butée sur le piston 9
comme représente sur la figure6. Dans cette position, la cartou
che en attente d'expédition assure elle-même le verrouillage du
poste en position fermée car elle se trouve positionnée à la fois
dans le manchon 5 et-dans le tube 1 de part et d'autre du plan de joint (a-b) si bien qu'il est impossible de faire pivoter le manchon
5 pour rouvrir le poste et récupérer la cartouche-pleine.Then he closes the station by rotating the cylindrical sleeve 5 which is positioned in the axis of the tube 1 (Figure 6) which has the effect of also rotating, via the axis 3, the cam 6 which emerges outside the tube 1. Once the sleeve 5 has pivoted to close the station, the cartridge 20 descends by its own weight to come into abutment on the piston 9
as shown in figure 6. In this position, the cartridge
che awaiting shipment itself locks the
position in closed position because it is positioned at the same time
in the sleeve 5 and -in the tube 1 on either side of the joint plane (ab) so that it is impossible to rotate the sleeve
5 to reopen the station and recover the full cartridge.

Dès que la ligne principale est-libre, le groupe moto-ventilateur
non représenté aspire l'air dans la section de tube 1 afin que
l'expédition de la cartouche se fasse en depression. L'air aspiré ..penètre donc par les petits orifices 8 dans le piston 9 entre
les deux cylindres 9a et 9b, mais il ne peut encore penetrer dans
le tube 1 car les trous 9c sont toujours obturés par la couronne 11.As soon as the main line is free, the motor-fan unit
not shown draws air into the tube section 1 so that
the cartridge is shipped under vacuum. The air drawn in .. therefore enters through the small orifices 8 in the piston 9 between
the two cylinders 9a and 9b, but it cannot yet penetrate into
the tube 1 because the holes 9c are always closed by the crown 11.

Mais l'air aspire exerçant une pression sur le piston 9 (sens des flèches), il se soulève du fond du manchon 5 et dégage les trous 9c de la couronne 11 (figure 7). L'air peut donc passer dans le tube 1
pour l'expédition de la cartouche 20 vers le poste de réception.But the air sucks exerting a pressure on the piston 9 (direction of the arrows), it lifts from the bottom of the sleeve 5 and releases the holes 9c from the crown 11 (FIG. 7). Air can therefore pass through tube 1
for the shipment of cartridge 20 to the receiving station.

Tant que la cartouche est en circulation dans le tube 1, -c'est-à- dire tant que l'air est aspiré dans la ligne, le piston 9 occupe une position haute de part et d'autre du plan de joint (a,b) et maintient le verrouillage dudit poste jusqu'à l'interruption de l'aspiration d'airc'est-à-dire quand la cartouche est arrivée
Le deplacement du piston 9 est en outre limité par la butee 10.As long as the cartridge is circulating in the tube 1, that is to say as long as the air is sucked into the line, the piston 9 occupies a high position on either side of the joint plane (a , b) and maintains the locking of said station until the air suction is interrupted, that is to say when the cartridge has arrived
The displacement of the piston 9 is further limited by the stop 10.

Quand la cartouche est arrivée à destination, le groupe motoventilateur s'arrête, le. piston 9 redescend pour reprendre sa position initiale. il est alors possible de faire pivoter de nouveau le manchon 5 pour rouvrir le poste et réintroduire une nouvelle
cartouche.When the cartridge has reached its destination, the fan unit stops, on. piston 9 descends to return to its initial position. it is then possible to pivot the sleeve 5 again to reopen the station and reintroduce a new one
cartridge.

Ce poste expéditeur presente de nombreux avantages. Tout d'abord, une
fois que le poste est fermé ou la cartouche en circulation, il est
impossible de rouvrir le poste pour recupérer la cartouche. Ensuite,
le verrouillage n'est assuré par aucun dispositif compliqué élec
trique ou électromécanique mais simplement par la cartouche ellemême ou par un piston coulissant mû par l'air de circulation.This forwarding position has many advantages. First, a
Once the station is closed or the cartridge in circulation, it is
impossible to reopen the station to recover the cartridge. Then,
locking is not ensured by any complicated electrical device
metal or electromechanical but simply by the cartridge itself or by a sliding piston driven by the circulating air.

De plus si le courant est coupé au moment du démarrage de la cartou
che, elle redescend dans le poste sur le piston en le verrouillant
à nouveau. Also if the power is cut when starting the cartridge
che, it goes back down into the post on the piston by locking it
again.

Le poste expéditeur de sécurité ainsi décrit trouve tout particulièrement son application pour le transport de fonds dans les grandes surfaces entre les guichets et la caisse centrale afin d'éviter un stockage trop important d'argent aux guichets et d'assurer par conséquént une meilleure sécurite. The security sender station thus described finds its application in particular for the transport of funds in large areas between the counters and the central cash register in order to avoid excessive storage of money at the counters and therefore to ensure better security. .

La description se rapporte à un mode de réalisation préférentielle de l'invention, des variantes pouvant être envisagées sans sortir du cadre de cette invention. The description relates to a preferred embodiment of the invention, variants which can be envisaged without departing from the scope of this invention.

Claims

10 / Shipper station for tube conveyor installations

tires with vertical shipping tube connected

has a main line and a closing member arranged just

below the opening for inserting the cartridges into said

shipping tube characterized by the fact that the locking

from the sending station in the closed position is insured in a pre

first time by the cartridge (20) itself awaiting expe

edition and in a second step, until the arrival of the bus

touches at its point of reception, by a sliding piston (9)

placed in the closing member.

2 / Shipper post according to claim 1 characterized by the

causes the cartridge (20) awaiting shipment to be blocked

on either side of the joint plane (a, b) located between the member

closure and the shipping tube (1) to prevent 1 or

greenery of the post.

3 / Sender station according to claim 1 characterized by the

that during the transfer of the cartridge (20) in the

line, under the effect of air pressure, the piston (9)

occupies a position on either side of the parting line (a, b) b)

located between the closing member and the shipping tube t1)

to prevent the opening of the station.

40 / Sender station according to claim 1 characterized by the

causes the closure member to be constituted by a sleeve

cylindrical (5) pivoting and integral with a vertical axis (3 '

attached to the outside and parallel to the shipping tube (1).

50 / Sender station according to claim 4 characterized by the

means that at the top of the vertical axis (3), at a

certain distance above the opening (4) of introducticn

cartridges is mounted a cam (6) arranged opposite a

notch (7) provided in the shipping tube (1).

6 / Sender station according to claims 4 and 5 characterized

by the fact that the cam (6) is driven by the vertical axis

(3) in a pivoting movement at the same time as the sleeve

(5).

70 / Sender station according to claims 5 and 6 characterized

by the fact that the cam (6) overflows inside the expe tube

editor (1) when the position is open.

80 / Sender station according to claim 4 characterized by

causes the bottom of the cylindrical sleeve (5) to have small

holes (8) for the passage of air.

90 / Sender station according to claim 1 characterized by the

does the piston (9) consist of two concentric cylinders

(9a) and (9b), the inner cylinder (9b) being drilled with holes

(9c) for the passage of air to the dispatch tube (1) and

by the fact that the orifices (9c) are capped by a crown

(11) provided inside the cylindrical sleeve when the piston

(9) is in the low position.

100 / Post-shipper according to claim 9 characterized by

causes the suction created in the tube (1) to raise the piston (9)

to lock the station before the holes (9c) are removed

covered and let the air flow pass for the start of

the cartridge (20) 110 / Sender station according to claim 9 characterized by the

causes a stop (10) to limit the movement of the piston (9).